Tulivuorenpurkaus Islannissa - Keskustelu

[Jani Luoto 13]

Olen alkanut kallistua sille kannalle, että mittaustulokset julkisiksi ja se pitää kertoa missä on otettu mittauksia ja milloin. Uskallan väittää, että kovinkaan kattavia mittauksia ei ole suomessakaan tehty. Jos halutaan parempi varmuus niin sääpalloja taivaalle, Kiitos.  Ja mitä tulee vfr lentoihin(tai vst) niin jos alle alle 6000m ei ole mitään pashaa niin annetaan lupa lentää potkurikalustolle, katsotaan sitten tilannekohtaisesti pitääkö rajoituksia palauttaa voimaan.

[Erkki Tanhua 8]

Joku suihkukoneen ääni kuului kello 20.35 Nokian yläpuolella. Olisko jälleen salamyhkäisten ilmanäytteiden keräilypurkki  liikkeellä?

[Guest Sakari Pyörre]

Hei hulinaa!

Termiikissä Frankfurtin lentoaseman päällä:

http://www.youtube.com/watch?v=17clkkKyIwc&feature=youtube_gdata#

 

No eipä ollut kaksista. Ja mitä vähän oli, hukkui. Teki mieli venyttää...

[Juha Paulavuo 21]

Tällä hetkellä myös British Airwaysin B747 lähtenyt Lontoosta kohti länttä.

myös Martinairin kone on matkalla kohti Bangkokia

[Guest Kiwipilot]

Hieman ihmetyttää Suomen touhu: muualla ilmatiloja availlaan pikkuhiljaa vaikka maat ovat 'tuhkapilven' peitossa. Täällä taas vedetään nollatoleranssilla vaikka seuraavat metofficen kartat voisivat vihjata ihan muusta:

 

http://www.metoffice.gov.uk/aviation/vaac/data/VAG_1271612174.png

[Yrjö Haapala 0]

Ruotsissa! ja Norjassa liikennettä... Milloin Suomessa?

[Jukka Siirilä 80]

VFR-laskeutuminen on muuten eri asia kuin Visual approach, näkölähestyminen joka on IFR-menetelmä. Kyllä minäkin muistaisin kuulleeni Pirkkalassa matkustajakoneille montakin kertaa "Cleard for visual approach".

 

Joo, niin on. En minä tiedä mitä se finnair oli tekemässä kun en siellä nokalla istunut. Radiossa vain puhuttiin ihan selvästi laskuun tulemisesta ja VFR, ei siis Visual Approach vaikka sitähän se toki myös oli.

Ainahan on toki mahdollista että lennonjohtaja höpötteli omiaan ja puheli lämpimikseen, mutta en oikein jaksa siihenkään uskoa.

[Jukka Siirilä 80]

Mahtanet sotkea tosiaan näkölähestymisen ja näkölentosäännöt. Finnairin koneilla ei lennetä VFR:ää koskaan.

 

Jos joku sotki, niin se on lennonjohtaja. Siksi tuo tusinafinskin laskeutuminen jäi niin hyvin mieleen koska tapahtui siihen aikaan kun kentällä ei yleensä pörrää ketään ja selvitettiin nimenomaan laskuun VFR. Ei siis Visual approach tai muutakaan normaalia.

[Hannu Airosto 0]

Mahtanet sotkea tosiaan näkölähestymisen ja näkölentosäännöt. Finnairin koneilla ei lennetä VFR:ää koskaan...

 

Sääntöön poikkeus, koululennot. Itse muutamankin kerran pyörittänyt Arbuusia Turuus laskukierroksessa VFR.

 

Hannu

[Guest haba]

Hieman ihmetyttää Suomen touhu: muualla ilmatiloja availlaan pikkuhiljaa vaikka maat ovat 'tuhkapilven' peitossa. Täällä taas vedetään nollatoleranssilla vaikka seuraavat metofficen kartat voisivat vihjata ihan muusta:

 

http://www.metoffice.gov.uk/aviation/vaac/data/VAG_1271612174.png

Harmiittaahan se kun oma reissu tyssäs, vai ?

 

[Guest Kiwipilot]

Harmiittaahan se kun oma reissu tyssäs, vai ?

 

No mitäs luulisit? Totta munassa se harmittaa. Lähinnä kuitenkin ajattelin tuota täyttä VFR-kieltoa: täällä Mikkelissä olisi ollut ihan ok keli pieneen sunnuntailentämiseen tai vaikkapa läpärien vetelemiseen.

[Guest Tossavainen]

No mitäs luulisit? Totta munassa se harmittaa. Lähinnä kuitenkin ajattelin tuota täyttä VFR-kieltoa: täällä Mikkelissä olisi ollut ihan ok keli pieneen sunnuntailentämiseen tai vaikkapa läpärien vetelemiseen.

 

Sama täällä...

 

Itse varasin kesälomasta viikon tulevalle viikolle että että olisi päässyt lentään Räyskälässä SUIO:n duo:a.

 

Niinsanotusti hieman harmittaa... Etenkin kun maanantaiksi on luvassa hyvää purtsikkasäätä...

[M Santala 39]

Hieman ihmetyttää Suomen touhu: muualla ilmatiloja availlaan pikkuhiljaa vaikka maat ovat 'tuhkapilven' peitossa. Täällä taas vedetään nollatoleranssilla vaikka seuraavat metofficen kartat voisivat vihjata ihan muusta:

 

http://www.metoffice.gov.uk/aviation/vaac/data/VAG_1271612174.png

 

Tuon kartan mukaan jokseenkin koko Suomi olisi tuhkaton maanantaina ainakin klo 03-15. Lisäksi Suomen eteläpuolella tuhkaa on vain FL200 alapuolella. Millaista ilmojen kirkastumista oikein odotetaan, ennen kuin lennot aiotaan sallia?  

 

Niin kauan kuin tulivuori jatkaa pöllyttämistään lienee toiveajattelua kuvitella, että ilma kirkastuisi kuin lyhyiksi ajoiksi kerrallaan ja silloinkaan tuskin koko maassa samanaikaisesti. Kannattaako tällaisia tilaisuuksia haaskata?

 

[Jukka Salimäki 0]

En ole viisas, mutta epäilen vulkaanisen tuhkan sisältävän ainesosia, jotka ovat erityisen vaarallisia kuumana käyville moottoreille. Näitä ei ehkä tavallisessa maapölyssä ole niin paljon.

 

t. Juha

 

Asian ydin on siinä että vulkaaninen tuhka sulaa huomattavasti alemmassa lämpötilassa (600 astetta) kuin normi hiekka (n. 900 astetta). Siksi se sulaa kuumassa suihkumoottorissa ja takertuu osiin. Se on tietynlaista vulkaanista lasia.

[Sami Myllymaa 5]

Tuon kartan mukaan jokseenkin koko Suomi olisi tuhkaton maanantaina ainakin klo 03-15. Lisäksi Suomen eteläpuolella tuhkaa on vain FL200 alapuolella. Millaista ilmojen kirkastumista oikein odotetaan, ennen kuin lennot aiotaan sallia?  

 

Niin kauan kuin tulivuori jatkaa pöllyttämistään lienee toiveajattelua kuvitella, että ilma kirkastuisi kuin lyhyiksi ajoiksi kerrallaan ja silloinkaan tuskin koko maassa samanaikaisesti. Kannattaako tällaisia tilaisuuksia haaskata?

 

 

Totta, nyt tarvittaisiin viranomaisilta aktiivisempaa toimintaa kuin tämänhetkinen katsotaan taas huomisiltana -toimintatapa. Tietysti kysymys on siitäkin että onko hyötyä avata lentoliikennettä päiväksi jos uusi pilvi on jo tulossa.

Nimimerkillä Aasian lennon tänään menettänyt 

[Antti Laukkanen 15]

Sääntöön poikkeus, koululennot. Itse muutamankin kerran pyörittänyt Arbuusia Turuus laskukierroksessa VFR.

 

Hannu

 

Ookoo, mun pitäs olla hiljaa, kun joka päivä puhun potaskaa  Että sorry vaan, Jukka. Yritin vielä varmistaa asiaa ennen kommentin laittamista, mutta VFR:ää koskien kuvio oli not applicable. Ei-kaupallisiin lentoihin tosin pätevät muutenkin tietyin varauksin vähän eri säännöt ja siirtolentoihin ehkäpä vielä vähän enemmänkin.

 

Samaa kerkesin kuulla toisestakin lähteestä. Tarttee tutkailla asiaa tarkemmin tuonnempana.

 

-A-

[Lari-Pekka Kero 0]

Lauantain HEL-CRK siirtyi sunnuntaille ja sita maanantaille. Nyt eteenpain torstaille. Turkish Airlinesin toiminnalle kyllä täydet pisteet, HEL-HKG-HEL alkuperainen talla hetkella HEL-SIN//HKG-HEL. Ja Elite Plus puhelimeen jonotusaika n. 1min.  Philippine Air/Cebu Pac jatkot sitten vakuutuksen ym asia...

[Harri Koskinen 290]

Joku suihkukoneen ääni kuului kello 20.35 Nokian yläpuolella. Olisko jälleen salamyhkäisten ilmanäytteiden keräilypurkki  liikkeellä?

 

Hawk kävi mittauslennolla Pirkkalassa klo 20.30

 

Aamulehti

[Timo Hyvönen 208]

LENTOTURVALLISUUDEN VARMISTAMISEKSI LIIKENTEEN

    TURVALLISUUSVIRASTO (TRAFI) JATKAA ILMAILULAIN (1194/2009) 84.

    MOMENTIN NOJALLA 15.4.2010 ALKANUTTA ILMAILUN RAJOITTAMISTA

    ILMAKEHÄSSÄ ESIINTYVÄN VULKAANISEN TUHKAN VUOKSI.

    RAJOITUS KOSKEE KAIKKIA LENTOJA MOOTTORIKÄYTTÖISILLÄ

    ILMA-ALUKSILLA  LENTOASEMALLA, POISLUKIEN ALLE 3000FT MSL

    SUORITETTAVIA VFR-LENTOJA.

 

 

No niin, nyt saa lentää!

 

t. Timo

[Ville Kokkonen 0]

LENTOTURVALLISUUDEN VARMISTAMISEKSI LIIKENTEEN

    TURVALLISUUSVIRASTO (TRAFI) JATKAA ILMAILULAIN (1194/2009) 84.

    MOMENTIN NOJALLA 15.4.2010 ALKANUTTA ILMAILUN RAJOITTAMISTA

    ILMAKEHÄSSÄ ESIINTYVÄN VULKAANISEN TUHKAN VUOKSI.

    RAJOITUS KOSKEE KAIKKIA LENTOJA MOOTTORIKÄYTTÖISILLÄ

    ILMA-ALUKSILLA  LENTOASEMALLA, POISLUKIEN ALLE 3000FT MSL

    SUORITETTAVIA VFR-LENTOJA.

 

 

No niin, nyt saa lentää!

 

t. Timo

 

Mees ny taivaalle sit sieltä

 

Ville

[Esa Karanko 1 239]

Hiekkamyrskyssäkin lennetään

 

Minulla on hieman kokemusta Arabianniemeltä. Aika usein näkyvyys oli viiden kilometrin luokkaa. Ilmassa näytti olevan utua, mutta se oli hyvin hienoa hiekkaa. Puuterimainen pöly tunkeutui kaikkialle. Auto naarmuuntui, jos sen pesi liian vähällä vedellä. Lentoyhtiöitä pöly ei haitannut. Hiekkamyrskyistä tiedotettiin, mutta aika moni lentoyhtiö jatkoi silti toimintaa. Kivipölykeuhkoa ei sairastettu.

 

Kanarian saarilla voi havaita saman ilmiön, kun tuuli puhaltaa Afrikasta. Näkyvyys on heikentynyt ja hienoa hiekkapölyä on kaikkialla. Maspalomasin hiekkadyynit ovat peräisin Afrikasta.

 

Hiekka on kvartsia kuten tulivuoren tuhkakin. Miksiköhän hiekkapöly ei haittaa, ainakan pieninä pitoisuuksina, lentämistä?

 

Esa  

[Timo Hyvönen 208]

Mees ny taivaalle sit sieltä

 

Ville

 

Joo ysiltä on kone varattuna.

 

t .Timo

[Esa Jansson 1]

Juuri äsken ajelehti kuumailmapallo Helsinki-Vantaan ylitse.

 

Melko harvinaista herkkua pallolentäjille.

 

[Jukka Siirilä 80]

Hiekka on kvartsia kuten tulivuoren tuhkakin. Miksiköhän hiekkapöly ei haittaa, ainakan pieninä pitoisuuksina, lentämistä?

 

Tulivuoren tuhkassa ongelmaa ei muodosta kvartsi vaan silikaatit. Kvartsin sulamislämpötila on luokkaa 1600 - 1700 astetta ja tulivuoresta tulevaet silikaattiyhdisteet sulavat jossain luokkaa 600 - 800 astetta. Eli kvartsi ei sula suihkumoottorissa jolloin se ei kerry sinne eikä haittaa lentämistä. Ainakaan järkevissä pitoisuuksissa.

[Sauli Vuori 21]

Juuri äsken ajelehti kuumailmapallo Helsinki-Vantaan ylitse.

 

Melko harvinaista herkkua pallolentäjille.

 

 

Olin näkeviväni siellä myös laskuvarjohyppääjiä!