Tulivuorenpurkaus Islannissa - Keskustelu

[Jukka Palander 0]

Hiekkamyrskyssäkin lennetään

 

Minulla on hieman kokemusta Arabianniemeltä. Aika usein näkyvyys oli viiden kilometrin luokkaa. Ilmassa näytti olevan utua, mutta se oli hyvin hienoa hiekkaa. Puuterimainen pöly tunkeutui kaikkialle. Auto naarmuuntui, jos sen pesi liian vähällä vedellä. Lentoyhtiöitä pöly ei haitannut. Hiekkamyrskyistä tiedotettiin, mutta aika moni lentoyhtiö jatkoi silti toimintaa. Kivipölykeuhkoa ei sairastettu.

 

Kanarian saarilla voi havaita saman ilmiön, kun tuuli puhaltaa Afrikasta. Näkyvyys on heikentynyt ja hienoa hiekkapölyä on kaikkialla. Maspalomasin hiekkadyynit ovat peräisin Afrikasta.

 

Hiekka on kvartsia kuten tulivuoren tuhkakin. Miksiköhän hiekkapöly ei haittaa, ainakan pieninä pitoisuuksina, lentämistä?

 

Esa  

 

 

Satuttiin 2000-luvun puolella (en muista tarkkaa vuotta) Teneriffalle kun voimakas tuuli puhalti Afrikasta. Matkaoppaat sanoivat, että Afrikasta tulee hiekkaa tuulen mukana. Suussa narskui normaalisti ulkona kävellessä ja ulkona ruokailessa lautasella oli hiekkasalaattia. Sitten asiaan: TAMPEREEN ja TURUN kentät aukeavat tänään.

[Guest Kiwipilot]

Uusin metofficen ennuste: http://www.metoffice.gov.uk/aviation/vaac/data/VAG_1271655414.png

 

 

[Tommi Borg 0]

Tuhkan hyväksyttävä kriittinen määrä ilmassa riippunee hiukan moottorin tyypistä, näin arvaan.  Korkeaviskoosisten nesteiden virtausten, suuttimien ja laitteiden suunnittelussa on ainakin tärkeää, että ei muodostu mihinkään (lähes) kuolleita virtauskohtia, joihin sitten pääsee kerääntymään ajanoloon epäpuhtuksia.  Toisekseen pyritään mahdollisimmman laminaariseen, homogeeniseen ja tasalämpöiseen virtaukseen välttäen turbulenssia mahdollisuuksien rajoissa.  Pienet alle kriittisen epäpuhtausmäärän pinnat puhdistuu sitten itsestään. Kait samat fysiikan lait pätee suihkumoottorissa.

 

Sotakoneissa pyritään mahdollisimman suuriin tehoihin kerosiinia käyttäen, kun taas siviilipuolella hyvään polttoainetalouteen.  Matkustajakoneissa on todennäköisesti käytetty enemmän ylläolevia yleisiä suunnitteluperiaatteita ja aikaa.  Näin pähkäiltynä ilmailualaa tuntematta arvaan, että sotakoneille tulee olemaan sitten joskus kriittinen vulkaanisen tuhkan sallittu määrä pienempi, kuin nykyaikaisille matkustajakoneille, kun asiaa nyt selvitellään ja tutkitaan kovasti.

 

Menihän ne Suomenkin sotakoneet tukkoon ja KML on lennellyt ilman ongelmia.  Absoluuttiset tuhkan määrät ja vaikutusaika tietysti ratkaisee kanssa kovasti.

 

[Robin Karinen 11]

FIN6 puskee atlantin yli. http://flightaware.com/live/flight/FIN6

 

N. 4 tunnin päästä ainakin plaanin mukaan Tampereella, mutta ilmeisesti menee Turkuun.

[Timo Koski 142]

FIN6 puskee atlantin yli. http://flightaware.com/live/flight/FIN6

 

N. 4 tunnin päästä ainakin plaanin mukaan Tampereella, mutta ilmeisesti menee Turkuun.

Eikä mitä, hesaan se on tulossa

19-Apr-2010  A333/Q John F Kennedy Intl (KJFK) Helsinki (EFHF / HEM) 06:07PM EDT 06:35AM UTC (+1) Scheduled

[Kalevi Leppanen 0]

Tää on ihan silkka arvaus, mutta tuo tieto paluulennosta tuli aika nopealla aikataululla. Tuskin kaikki jumissa olevat ovat jääneet lentokentälle notkumaan ja ehkä heitä on sitten ollut hankala saada ajoissa takaisin lentokentälle majapaikoistaan..?

 

-m

 

 

Koneiden saanti kotiin on siis tarkeampaa kuin matkustajien.

[Timo Oikarinen 1]

Koneiden saanti kotiin on siis tarkeampaa kuin matkustajien.

Saatiinhan ainakin nuo 160 matkustajaa kotiin. Kovin montaa tuntia ei olisi voitu odotella, kun alkuperäisen tiedon mukaan ainoat auki olevat asemat olisivat Tampere ja Turku, ja nekin sulkemassa klo 18.

[Mika Koski 0]

Hiekka on kvartsia kuten tulivuoren tuhkakin. Miksiköhän hiekkapöly ei haittaa, ainakan pieninä pitoisuuksina, lentämistä?

 

Miksiköhän autolla voi ajaa tuhkapilvessä? Luulisi, että kone leikkaa kiinni näissä olosuhteissa, kun tuhka sulaa palotilassa. Löytyykö lisää viisaita selittämään ilmiötä?

 

 

Mika

[Kalevi Leppanen 0]

Saatiinhan ainakin nuo 160 matkustajaa kotiin. Kovin montaa tuntia ei olisi voitu odotella, kun alkuperäisen tiedon mukaan ainoat auki olevat asemat olisivat Tampere ja Turku, ja nekin sulkemassa klo 18.

 

Mutta nyt sitten ei ole NY:ssa konetta odottamassa sita kun paastaan operoimaan vapaammin, eli kaikki muut joutuvat odottamaan taas yhden paivan pidempaan. No, ehka tassa oli niita "kaverin kavereita" ym. henkilokunnan mukavia tuttuja, jotka on kiva saada perille ekana.

[Timo Oikarinen 1]

Mutta nyt sitten ei ole NY:ssa konetta odottamassa sita kun paastaan operoimaan vapaammin, eli kaikki muut joutuvat odottamaan taas yhden paivan pidempaan. No, ehka tassa oli niita "kaverin kavereita" ym. henkilokunnan mukavia tuttuja, jotka on kiva saada perille ekana.

Tietysti näin. Toisaalta jos ei olisi lennetty tänään, vaikka lentokentät ovat hetken auki, niin pyyhkeitä olisi tullut siitäkin 

[Juha Paulavuo 21]

Hieman ihmetyttää miksei Finnair lennä enempää lentoja esim. Euroopasta ?

[Vieras]

Miksiköhän autolla voi ajaa tuhkapilvessä? Luulisi, että kone leikkaa kiinni näissä olosuhteissa, kun tuhka sulaa palotilassa. Löytyykö lisää viisaita selittämään ilmiötä?

 

 

Eiköhän kyse ole ihan siitä että ilmansuodatin on siinä välissä.

[Timo Oikarinen 1]

Mutta nyt sitten ei ole NY:ssa konetta odottamassa sita kun paastaan operoimaan vapaammin, eli kaikki muut joutuvat odottamaan taas yhden paivan pidempaan. No, ehka tassa oli niita "kaverin kavereita" ym. henkilokunnan mukavia tuttuja, jotka on kiva saada perille ekana.

Kalevi saa sittenkin koneensa takaisin: AY005 on lähdössä Helsingistä klo 18:00 

[Arto Virtanen 15]

Hieman ihmetyttää miksei Finnair lennä enempää lentoja esim. Euroopasta ?

Ehkä juuri siksi että tuhkapilvi on vielä muualla Euroopassa. No huomenna sitä on taas täälläkin. Ei taida olla lähiaikoina tilannetta että pohjois-euroopassa ja keski-euroopassa ois yhtäaikaa "puhdas" keli.

[Kate Alhola 0]

Eikä mitä, hesaan se on tulossa

19-Apr-2010  A333/Q John F Kennedy Intl (KJFK) Helsinki (EFHF / HEM) 06:07PM EDT 06:35AM UTC (+1) Scheduled

 

Malmille ? Saadaanko iso bussi Malmille   

 

Kate

[Guest Kiwipilot]

Aika rauhalliselta näyttää verratuna viikonloppuun: http://eldgos.mila.is/eyjafjallajokull-fra-thorolfsfelli/ Ylen haastatteleman asiantuntijan mukaan tuhkapilven korkeus on enää kolme kilometriä kun se viime viikolla nousi lähes yhteentoista.

[Jani Elasmaa 0]

Aika rauhalliselta näyttää verratuna viikonloppuun: http://eldgos.mila.is/eyjafjallajokull-fra-thorolfsfelli/ Ylen haastatteleman asiantuntijan mukaan tuhkapilven korkeus on enää kolme kilometriä kun se viime viikolla nousi lähes yhteentoista.

 

Met Officen tuhkakartan mukaan purkaus olisi nyt käytännössä loppunut (tai tauolla).

[Guest Kiwipilot]

Met Officen tuhkakartan mukaan purkaus olisi nyt käytännössä loppunut (tai tauolla).

 

Toivotaan todellakin näin... Pientä valoa näkyy tunnelin päässä, toivottavasti ei kuitenkaan tule mitään pahempaa takapakkia.

[Jani Luoto 13]

Met Officen tuhkakartan mukaan purkaus olisi nyt käytännössä loppunut (tai tauolla).

 

Ainakin jos katsoo vodafonen välittämiä kuvia niin aika pientä tuprutusta tuolta tulee enää. http://picasaweb.google.com/102175391233488315229/EyjafjallajokullVolcano19thOfApril2010#5461820260135949778

 

Vielä eilen osa savusta ja tuhkasta tuli kuvan keskeltä olevasta olevalta alueelta, mutta se ns lähde ehtyi nopeasti

[Jyrki Ikonen 12]

Kalevi saa sittenkin koneensa takaisin: AY005 on lähdössä Helsingistä klo 18:00 

Nyt estimaalia klo. 21:00 

[Seppo Pietikainen 0]

OH-LTM (FIN6) kiertelee juuri rinkulaa FL390:ssä epätietoisen näköisenä Tampereen länsipuolella ...

[Eero Aho 0]

Nyt lähti LTM tulemaan alaspäin, FL320. vetelee vielä rinkulaa

[Robin Karinen 11]

Päätti ilmeisesti sittenkin tulla Hesaan.

[Seppo Pietikainen 0]

Näyttäisi sittenkin tulevan Helsinkiin. Tuskinpa matkustajat pettyvät aivan hirveästi.

[Jyrki Ikonen 12]

Olipas virkistävää nähdä lentokone  Tästä Järvenpään yli körötteli 2500:ssa