Tulivuorenpurkaus Islannissa - Keskustelu

[Kalle Lindell 6]

Mikähän on rajoitus nyt oikeasti, kun edellinen R alue on päättynyt 0600z aikaa.

Bulletin K2422, tai siis se mikä on webbijakelussa.

Ovatko kaikki rajoitukset poistuneet?

[Perttu Karivalo 1]

Alaskan Airlinesin suhtautuminen ja toiminta tulivuorten kanssa:

 

http://online.wsj.com/article/SB10001424052748704133804575198183757930998.html?KEYWORDS=airlines

[Timo Koski 141]

Mikähän on rajoitus nyt oikeasti, kun edellinen R alue on päättynyt 0600z aikaa.

Bulletin K2422, tai siis se mikä on webbijakelussa.

Ovatko kaikki rajoitukset poistuneet?

Uutisketjusta:

23.4.10 päivitetty klo 9.50: Lentoliikenteessä ei rajoituksia, kaikki lentoasemat toimivat normaalisti

 

Uusimman ennusteen perusteella koko Suomi on vapautunut vulkaanisen tuhkapilven aiheuttamista lentorajoituksista. Kaikki Finavian 25 lentoasemaa ovat auki ja toimivat normaalisti.

[Harri Koskinen 290]

Meniköhän Kastrup kiinni kun KF649 kääntyi äsken takaisin kohti Helsinkiä?

[ attachment removed / expired ]

 

[Kalle Lindell 6]

Uutisketjusta:

 

Meinaatko, että pitäisi uskoa hevosmiesten tietotoimistoa...

Nimim. lähdin lentämään ja sain siivelle seuraa, noudatin lentosääntöjen osiota "tunnistettavan ilma-aluksen toimenpiteet", selitys: Mutta kun Ilta-Sanomissa luki, että Karjala tuli takaisin....

Ajattelin vain, jos joku, jolla on pääsy oikeasti aktiivisiin bulletiineihin, voisi tämän vahvistaa.

[Jari Vanhatupa 2]

Tietääkö kukaan tuon purkausaukon tarkkoja koordinantteja? Ajattelin laittaa simuun kunnon pöhinät ja efektit ko. paikalle.

[Juha-Matti Hakala 1]

Ei oo Köpis kii. En tiiä miksi kääntyi, siellä se on Kastrupin saapuvissakin vielä ihan suhteellisen on time.

[Harri Koskinen 290]

Tietääkö kukaan tuon purkausaukon tarkkoja koordinantteja?

 

Koordinaatit minuutin tarkkuudella löytyvät tuhkapilviennustekartan vasemmasta alakulmasta:

http://metoffice.com/aviation/vaac/data/VAG_1272000045.png

[Jari Vanhatupa 2]

Koordinaatit minuutin tarkkuudella löytyvät tuhkapilviennustekartan vasemmasta alakulmasta:

http://metoffice.com/aviation/vaac/data/VAG_1272000045.png

 

Kiitos Harri nopeasta vastauksesta . . . kohta pääsen tarkkailemaan purkausta ilmasta käsin. . . purjekoneella pitää varmaan mennä, ettei moottorit pysähdy.

[Timo Koski 141]

Meinaatko, että pitäisi uskoa hevosmiesten tietotoimistoa...

Se oli FSN/FF eli täällä Ilmailun Uutiset -osiossa.

Harri Koskinen

Poissa

 

Viestejä: 6674

Rekisteröitynyt: 10.06.04

 

    Re: Tulivuorenpurkaus Islannissa - Lentoliikenne takkuaa Euroopassa - Uutisketju

« Vastaus #291 : Tänään kello 10:08:22 »

Olen ainakin itse pitänyt häntä asiamiehenä täällä, joka ei ihan joka huhuun usko eikä levitä eteenpäin. Niinpä sen tuohon kyssäriisi edellä pistin vastaukseksi, jos et ollut sitä lukenut/huomannut. En nyt laskenut lähdettä ihan Vermon tallin kulmalla kuulluksi .

[Samuli Sorvakko 1]

Se oli FSN/FF eli täällä Ilmailun Uutiset -osiossa.Olen ainakin itse pitänyt häntä asiamiehenä täällä, joka ei ihan joka huhuun usko eikä levitä eteenpäin. Niinpä sen tuohon kyssäriisi edellä pistin vastaukseksi, jos et ollut sitä lukenut/huomannut. En nyt laskenut lähdettä ihan Vermon tallin kulmalla kuulluksi .

 

Vaikka miten luotettava kaveri olisikin, niin lennonvalmistelun ja -suorittamisen kannalta kyse ei kuitenkaan ole kovin validista lähteestä (jota Kallekin tuossa varmaan ajoi takaa). Itse ainakin luulen ettei hyvä heiluisi jos lähtisin esim. Hesarista tai YLEltä hankittujen tietojen perusteella lennolle ilmatilaan X..

 

/Samuli

[Vieras]

Edelleen: VIIMEISIMMÄT MUUTOKSET TARKISTETTAVA AIS-YKSIKÖSTÄ.

Ei ole muita virallisia lähteitä lennonsuunnittelua varten. Se pitäisi lupakirjallisten tietää 

[Timo Koski 141]

Edelleen: VIIMEISIMMÄT MUUTOKSET TARKISTETTAVA AIS-YKSIKÖSTÄ.

Ei ole muita virallisia lähteitä lennonsuunnittelua varten. Se pitäisi lupakirjallisten tietää 

Tuskimpa kukaan todella lennolle lähtevä täältä sitä varten rajoituksia lukee, vaan nämä on tällaisia alan harrastajien asian seuraamisjuttuja, josta äkkiä näkee tod. näk. oikeaa tietoa eikä tarvitsi hakea sitä monesta paikasta, jotka nekään eivät aina ihan ajan tasalla ole kuitenkaan .

[Heikki Rantasalo 0]

Tietääkö kukaan tuon purkausaukon tarkkoja koordinantteja? Ajattelin laittaa simuun kunnon pöhinät ja efektit ko. paikalle.

 

Ensimmäisen purkauksen koordinaatit:

+63° 38' 1.00", -19° 25' 48.00"

 

 

 

[Timo Hyvönen 208]

Moi,

 

Finncomin luvan innoittamana hain aamulla poikkeuslupaa huomiselle lennolleni Trafilta. Sain sieltä epävirallisen nopean vastauksen (virallinen seurannee ehkä joskus, vaikka sitä nyt en kauheasti enää kaipaakaan).

 

Finncomin lupa perustuu moottorivalmistajan vastuunottoon, eli he takaavat moottorien toiminnan näissä tuhkapitoisuuksissa. Tällä tavalla varmaan luvan saisi muillekin lentolaitteille (arvaus).

 

Hyvä tietää vain jos tämä pölypitoisuus alkaa olla lentotoimintaa vaan ei moottoreita häiritsevä.

 

Tuhka taisi mennä nyt jonnekin muualle joten lentoni onnistunee aamusella joka tapauksessa. Siirrän kohta Suomen Ilmailun Helmen, Grob OH-740:n Helsinki-Malmille odottamaan aamun retkeä (klo 19 jälkeen, bongarit!)

 

 

t. TImo

[Harri Koskinen 290]

Ei oo Köpis kii. En tiiä miksi kääntyi, siellä se on Kastrupin saapuvissakin vielä ihan suhteellisen on time.

 

Laitetaan tähänkin ketjuun, että ei ollut kiinni, mutta oli ns. kakkosvyöhykkeessä eli ilmassa saattaa olla pieniä pitoisuuksia tuhkaa ja Blue1:ltä puuttui hyväksyntä tässä kakkosvyöhykkeessä lentämiseen.

 

Lähde: Hesari

 

Uutisketjussa Finavian/Trafin tiedote kakkosvyöhykkeessä lentämisestä.

[Ilkka Mannikainen 776]

Nyt uutisoidaan, että Finnairin A320 Budapestistä Helsinkiin eilen iltapäivällä otti kontaktia tuhkan kanssa ja tutkitaan perinpohijn.

 

Tietääkö kukaan mikä kone on kyseessä?

 

http://www.uusisuomi.fi/kotimaa/90747-finnairin-kone-imaisi-tuhkaa-vedettiin-pois

 

http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=2109695

 

Nimittäin datan mukaan OH-LXC tuli Budapestistä Helsinkiin AY754 mutta tämä kone on kyllä parasta aikaa matkalla Pariisiin AY879.

[Jani Aalto 1]

Lineeköhän jotain tuhkalentoja meneillään, kun tässä Turun edustalla meren päällä on muutama pitkä rinkula pohjois-eteläsuunnassa. Ne lähestyy mereltä rannikkoa päin. Flightradarikaan ei näytä minkäänlaista syyllistä.

[Timo Hyvönen 208]

Mahtaako enää vaikuttaa lentotoimintaan kun kukaan ei enää muista...

 

Näin olisi helppo unohtaa todennäköinen ylireagointi näillä konsentraatioilla. Tietenkin olisi mukava tietää ne todelliset tutkimustulokset.

 

t. Timo

[Ville Kokkonen 0]

Ilmatieteenlaitoksen viralliset "tuhkahyppymittaukset" 

 

Tuhkaa oli ilmassa, myös tumppeja

 

Tämän videon mahdollisti: liikaa aikaa, liikaa mielikuvitusta!

 

Ville

[Kristian Roine 0]

Päivän Fingerporilainen sopinee tähän keskusteluun kuin nyrkki silmään 

 

 

http://www.hs.fi/kuvat/iso_webkuva/1135256380095.gif

[Miika Asunta 2]

Vyöhykemäärittelyjä Ruotsin tyyliin 27.4.:

Huomaa NOTAMissa olevat referenssi-linkit, jotka voi kopioida ja laittaa suoraan selaimen tilariville - toimii moitteetta, vaikka teksti HUUTAA KAPITEELEILLA. Hienosti ideoitu!

 

+   TEMPORARY RESTRICTED AREA(S) ESTABLISHED IN SWEDEN FIR/UIR
    (DANGER AREA(S) OVER INTERNATIONAL WATERS) DUE VOLCANIC ASH.
    TWO TYPES OF AREAS APPLY - ZONE 1 AND ZONE 2

    ZONE 1
    REF: HTTP://WWW.LFV.SE/LINKS/NOP-PUBLIC-PORTAL
    (GO TO - NETWORK HEADLINE NEWS - VOLCANIC ASH)
    LATERAL AND VERTICAL LIMITS OF THE AREA(S) ARE DEFINED BY THE
    LATEST UPDATED VAAC ADVISORY (AIR ASH CONCENTRATION CHART)
    ISSUED BY VAAC LONDON. NO TRAFFIC ALLOWED EXCEPT MILITARY,
    COASTGUARD, POLICE, AMBULANCE, SAR AND OTHER ACFT NOT EQUIPPED
    WITH TURBINE ENGINE. FLIGHT IS CONDUCTED AT THE SOLE RISK OF THE
    OPERATOR.

    ZONE 2
    REF: HTTP://WWW.LFV.SE/LINKS/VAAC-LONDON
    LATERAL AND VERTICAL LIMITS OF THE AREA(S) ARE DEFINED BY THE
    LATEST UPDATED AND THE NEXT 6 HRS FCST OF VAAC ADVISORY FOR
    VOLCANIC ASH ISSUED BY VAAC LONDON. NO TRAFFIC ALLOWED EXCEPT
    FOR OPERATIONS WITH APPROVAL TO OPERATE IN ZONE 2 AND MILITARY,
    COASTGUARD, POLICE, AMBULANCE, SAR AND OTHER ACFT NOT EQUIPPED
    WITH TURBINE ENGINE. CONDITIONS FOR APPROVAL LISTED AT
    HTTP://WWW.TRANSPORTSTYRELSEN.SE/SV/NYHETSARKIV/INFORMATION-
    TILL-OPERATORER/ APPLICABILITY -ALL SWEDISH OPERATORS WITH
    EU-OPS AOC WITH TURBINE POWERED AEROPLANES AND JAR-OPS 3 AOC
    WITH TURBINE POWERED HELICOPTERS. -ALL SWEDISH REGISTERED
    TURBINE POWERED AEROPLANES AND HELICOPTERS. FOR OTHER OPERATORS
    PSE REFER TO NATIONAL REGULATIONS CONCERING FLIGHT IN VOLCANIC
    ASH ZONE 2.

    FLIGHT IS CONDUCTED AT THE SOLE RISK OF THE OPERATOR. GND-UNL.
    26APR10 1209 - 04MAY10 0600 EST (ES/1/A0258/10)

[Jani Luoto 13]

Nyt vois lainata hohdosta vuorosanoja siitä kohtaa kun Jack tulee oven läpi kirveellä:

http://www.metoffice.gov.uk/aviation/vaac/data/VAG_1272389744.png

 

 

guess who's back?

 

[Ilkka Mäkelä 1 218]

http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2010/04/30/finnairin-vehvilainen-suurin-osa-lentokielloista-turhia/20106244/139

 

Jokseenkin säälittävää, että poliitikoilla, joiden pitäisi kyetä tekemään koko valtakuntaa koskevia päätöksiä - se kuuluisi heille - ei ole enää minkäänlaista munaa tehdä niitä, vaan päätöksenteko ja siihen liittyvä (olematon) vastuu on ulkoistettu virkamiehille ja "asiantuntijoille" jotka ovat kaikki eri mieltä keskenään. Kekkonen olisi ärähtänyt, että te s-tanan tunarit ette tämän valtakunnan ilmatilaa sulje jonkin Islannissa purkautuvan pikkuruisen tulivuoren tuhkan takia 

 

Näistä virkamiehistä ja "asiantuntijoista" - asianomaiset tietävät kyllä itse, keitä tarkoitan - sanon Winston Churchilliä mukaillen näin:

 

Tuskin koskaan valtakunnan ilmailun historiassa ovat niin harvat tunarit aikaansaaneet niin suuret tappiot, kustannukset ja ongelmat niin monille 

[Kalle Lindell 6]

Noh, noh.

Jos pitäisi luotettavampi ja asiantuntevampi puoli poliitikosta ja virkamiehestä valita, niin kyllä se valinta ehdottomasti jollain fakta (ja ehkä jopa mielenkiintoakin on) perusteilla valittuun viranhaltijaan kallistuu.

Vai antaisitko vaikka esim. Alusvaatemallin tai urheilijan päättää lentoliikenteestä??? Asialla ei ole mitään tekemistä koulutuksen kanssa vaan perusteista, millä ko. Henkilöt ovat valittuja edustamaan (tuulipuku)kansaa...