Tulivuorenpurkaus Islannissa - Keskustelu

[Kimmo Ketolainen 0]

Joitakin poimintoja tältä päivältä:

 

- Bordeaux ja Toulouse ovat ottaneet koneita vastaan Ranskassa.

- Italiassa Rooma auki, Milanosta sinne tulevat peruttu.

- Moskovan yleissuunnasta kulki iltapäivän kuluessa ainakin 6 koneen melko tiivis jono reittiä Kiova-Bulgaria-Serbia-Bosnia Rooman suuntaan (mm. 5xAFL, 1xSYL)

- Moskovan suunnasta kohti Wieniä/Italiaa tuli 2xSVR joista ainakin toinen kääntyi ~1100UTC Krakovan pohjoispuolella takaisin ilman laskeutumista Puolassa.

- Kaliningradiin laskeutui ~1000UTC 2xAFL idästä.

- Nyt tässä ~1130UTC FIN8925 lähestyy Kanariaa ja FIN7001 on noussut sieltä suuntana Iberia.

 

Ja havainnothan perustuvat nettiseurannan luotettavuuteen.

 

Lisäys:

- yksi Romanian eteläpuolelta kiertäneistä AFL:istä jatkoi keskisen Italian yli Espanjaan, toinen viimeksi melko tarkoin Nizzan suuntaan ennen katoamistaan ruudulta.

- frankfurt-airport.com kertoo yhä nyt 1325UTC että kaikki toiminta on seis, mutta Lufthansan heavya virtaa parhaillaan kentälle tiiviissä jonossa, kaikki Münchenin suunnasta (ainakin 5xB747, 2xA340 puolen tunnin sisään)

 

[Ilkka Mannikainen 776]

FIN7001 on noussut sieltä suuntana Iberia.

 

Epsanjan Aenan mukaan kone olisi 75W ja reitti ACE-AGP.

 

Ja sen lisäksi tulee liikkumaan kohta AY7003 ja AY7004, reittinä LPA-XRY.

[Pasi Ilola 9]

Ja havainnothan perustuvat nettiseurannan luotettavuuteen.

 

Tuo luotettavuus on kyllä surkeata luokkaa. Tästä kurvaa ylitse päivittäin kymmeniä koneita lähestyessään Helsinki-Vantaan kiitotietä 15. Välillä flightradar ei näytä niitä ollenkaan ja aika usein koneen tiedotkin ovat vääriä. Että sellaista.

 

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Tuo luotettavuus on kyllä surkeata luokkaa. Tästä kurvaa ylitse päivittäin kymmeniä koneita lähestyessään Helsinki-Vantaan kiitotietä 15. Välillä flightradar ei näytä niitä ollenkaan ja aika usein koneen tiedotkin ovat vääriä.

 

Kaikkihan koneethan eivät näy näissä harrastelijatutkissa. Minkä koneiden tiedot ovat olleet vääriä?

[Pasi Ilola 9]

Kaikkihan koneethan eivät näy näissä harrastelijatutkissa. Minkä koneiden tiedot ovat olleet vääriä?

 

Näyttö on kertonut yläpuolella lentävän Finnairin Airbusin, niin siellä on mennyt selkeästi Blueonen Avro. Ja muutakin vastaavaa.

 

En minä ole niitä sen kummemmin listaillut.

 

 

[Kimmo Ketolainen 0]

Näyttö on kertonut yläpuolella lentävän Finnairin Airbusin, niin siellä on mennyt selkeästi Blueonen Avro.

 

Arvelen tilanteen olleen se, että molemmat koneet ovat kulkeneet siellä, vaikkapa niin sopivan lähellä toisiaan peräkkäin/rinnakkain, että yksittäisen näköhavainnon voi kohdistaa väärään koneeseen, jos toisen koneen tiedot eivät olekaan välittyneet vastaanottimeen ja sitä kautta nettiin tai niitä ei ole lähetettykään.

[Pasi Ilola 9]

Arvelen tilanteen olleen se, että molemmat koneet ovat kulkeneet siellä, vaikkapa niin sopivan lähellä toisiaan peräkkäin/rinnakkain, että yksittäisen näköhavainnon voi kohdistaa väärään koneeseen, jos toisen koneen tiedot eivät olekaan välittyneet vastaanottimeen ja sitä kautta nettiin tai niitä ei ole lähetettykään.

 

Ainahan sitä saa arvella. Minä taas arvelen tuon systeemin olevan hyvinkin puutteellisen.

[Matti Huoviala 84]

Kuinka pitkään  noin fineairin koneet voi lentää tuolla ennen kuin joku huolto/tarkastus/työaika iskee vastaan ja loppuu sekin vähä lentely?

Onkohan tälläisessä tilanteessa työaikajoustoja olemassa?

-M-

[Antti Havukainen 1]

Hiljaista on.

[ attachment removed / expired ]

 

[Peter Zakrevski 0]

Erikoista että London VAAC viittaa käytöstä poistuneeseen reittipisteeseen (GOGLA).

ÖÖö. meneehän Goglan kautta liikkenne Pietariin:)

[Kimmo Heinonen 0]

Noita Venäläisiä ei paljon vissiin ilmatilojen sulku puristele: esim: VP-PAN ja VP-BQU tuolla liettuan yllä 

[Jari Alanko 0]

Noita Venäläisiä ei paljon vissiin ilmatilojen sulku puristele: esim: VP-PAN ja VP-BQU tuolla liettuan yllä 

 

Ei vissiin niin

 

Incident: Ural Airlines A321 near Vienna on Apr 17th 2010, fuel emergency

By Simon Hradecky, created Saturday, Apr 17th 2010 12:51Z, last updated Saturday, Apr 17th 2010 12:51Z

 

An Ural Airlines Airbus A321-200, registration VQ-BDA performing flight U6-3511 from Moscow Domodedovo (Russia) to Rimini (Italy), attempted to fly below the ash clouds at FL180 all the way from Russia to Italy. On their way a few miles west of Krakow (Poland) the airplane was forced to descend to 9500 feet. When the airplane was about 60nm southwest of Vienna (Austria) and about 30nm northeast of Graz (Austria), the crew reported being low on fuel and diverted to Vienna, where the airplane landed safely about 30 minutes later.

 

Vienna airport reported, the airplane was on its way from Moscow to Rome, when the crew reported being low on fuel without declaring emergency. The airport, which remained open despite the closure of the air space for all IFR traffic, accomodated the aircraft. The airplane is currently being examined, the crew reported no abnormalities and no malfunctions despite flying almost all the way in air space closed for IFR traffic due to the ash clouds.

 

Austrian Airlines, based at Vienna Schwechat Airport, as well as FlyNiki now demand a close examination of the Airbus A321-200 for any contaminations in the engines and insists on measurements of the density of ashes in the atmosphere stating, that mathematical models for computing danger from ashes in the atmosphere are insufficient.

http://avherald.com/h?article=42a3d003&opt=0

[Juha Paulavuo 21]

Onko mitään tietoa montako Finnarin konetta on "maailmalla" jumissa ?

[Ilari Kousa 0]

Eikä myöskään taloudellinen lentotapa

[Arne Wallen 72]

Salaliittohan tässä on kyseessä, ihmettelen suuresti ettei tämän sivuston poliittisesti orientoituneet ole sitä vielä huomanneet?Olen baarissa kuullun ja itse ajatelleen mukaan päätynyt seuraavaan:Maailman demarit ja Finnairin ahneet ökyrikkaat lentäjät tämän tekaisivat, nythän voivat kertoa demarit että ilmasto pysyi puhtaana monta päivää kun saastuttavat lentokoneet eivät lennelleet, Finnairin rahanahneet pilotit jotka ovat ökyrikkaita saivat viikonlopun vapaaksi jotta kesämökin pihan sai haravoitua.Järjestivät yhdessä lainan Islannille ehtona että avaavat tulivuorensa muutamaksi päiväksi.Umpirikas Finnairin lentäjien eläkekassa laittoi rahat lainaan Islannille, tuo kokous oli juuri,  tuossa oli väkeä pääministereitä myöden vissiin.Jos joku väittää että olen tämän kirjoittanut viittaan kyllä huonomuistisuuteeni.

[Ilkka Mannikainen 776]

Onko mitään tietoa montako Finnarin konetta on "maailmalla" jumissa ?

 

YLE kertoo luvuksi yli 20.

 

http://yle.fi/uutiset/teemat/tuhkapilvi/2010/04/finnairilla_edelleen_yli_20_konetta_jumissa_maailmalla_1613535.html?origin=rss

[Robin Karinen 11]

"Vladimir, kuinka korkealla sen tuhkapilven pitikään olla?"

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Kimmo Ketolainen 0]

SVR(U6)3511 oli juuri se yksinäinen kone Puolan päällä joka ensin hämmensi. Sen perässä myöhemmin tullut 3571 tai 3591 oli yllä mainitsemani Krakovan paikkeilla uukkarin vetäissyt.

[Juha-Matti Lavonen 54]

Onko mitään tietoa montako Finnarin konetta on "maailmalla" jumissa ?

Libhomeradarin ja muiden lentoja kalastelevien sivujen kautta sai tuon verran selville:

 

A320

OH-LXA, tänään Madrid-Las Palmas-Jerez

OH-LXC, Lissabon

OH-LXE, ilmeisesti Tallinnassa Istanbulin lennon jälkeen??

 

A321

OH-LZA, tänään Barcelona-Las Palmas-Jerez

 

B757

OH-LBR, Delhi

OH-LBS, tänään Malaga-Lanzarote-Malaga-Funchal-Malaga

 

E170

OH-LEL, Düsseldorf

 

E190

OH-LKE, Pariisi

 

A340

OH-LQA, Shanghai

OH-LQB, Peking

OH-LQD, Hong-Kong

OH-LQE, Tokio

 

A330

OH-LTM, New York

OH-LTN, Bangkok

OH-LTO, Soul

OH-LTR, Osaka

OH-LTS, Bangkok

OH-LTT, piti olla toimitus Toulousesta 15.4, mutta tais jäädä sinne..

[Pekka Salo 42]

Juu ja OH-LGC Singaporessa 

[Kari Järvinen 0]

Tapahtui eilen perjantaina. Meidän CTP oli tulossa Pyhäsalmelta Pirkkalaan. Sadepilviä kierrellessä kone osui Haapamäelle. Pilotti katseli edessä olevan taas sadepilven. Eipä ollutkaan. Oli tuhkapilvi, ei muuta kuin välitön 180 astetta. Tunne oli kuulemma ollut kuin istuisi koneessa, ja sitä hiekkapuhallettaisiin. Korkeutta oli ollut 2000 ft/msl.  Myöhemmin huomasi että tuhkapilvet olivat hieman vaaleampia kui sadepilvet, ja että niitä pystyi kiertelemään kuin sadepilviä ikään.

[Robin Karinen 11]

Ei vissiin niin

http://avherald.com/h?article=42a3d003&opt=0

Hiukan evidenssiä: http://www.flightradar24.com/ural.gif

 

Sitä ollaan lennetty ihan linnuntietä. 

[Juha-Matti Hakala 1]

Kyllä Kaunasinkin päällä on nyt Aeroflotti välillä Kaliningrad-Moskova.

[Kalle Lindell 6]

Oli tuhkapilvi, ei muuta kuin välitön 180 astetta. Tunne oli kuulemma ollut kuin istuisi koneessa, ja sitä hiekkapuhallettaisiin. Korkeutta oli ollut 2000 ft/msl.

No tämä olisi hyvä, kun saisi tälläiset tiedot jonain vahvistettuina "tutkimustuloksina", jos havaintoja on. Lisäisi viranomaisen katu-uskottavuutta...

[Sami Mäntyharju 12]

No tämä olisi hyvä, kun saisi tälläiset tiedot jonain vahvistettuina "tutkimustuloksina", jos havaintoja on. Lisäisi viranomaisen katu-uskottavuutta...

 

Nimenomaan! Tuliko tuulilasiin jälkiä? Entä potkuri? Kuviakin varmaan on joku ottanut vaurioista?