Uutisia Finnairin rahtitoiminnasta (Finnair Cargo)

[Ilkka Mannikainen 776]

Joiltain loppuu työt joka päivä ilman että työnantajafirma olisi lopettamassa tai supistamassa toimintaansa.

[Ville Ripatti 0]

Joiltain loppuu työt joka päivä ilman että työnantajafirma olisi lopettamassa tai supistamassa toimintaansa.

 

Joillain on näköjään myös lukemisen ymmärtämisessä vaikeuksia.

[Ilkka Mannikainen 776]

Tokyoon lisää puhtia:

 

AY5812 (JL413)  NRT 10:30  HEL  14:55  787-8

AY5811 (JL414)  HEL 17:25  NRT  09:05 +1  787-8

 

http://www.finnaircargo.com/en/cargo/bulletin/finnair-cargo-doubles-tokyo-flights-to-twice-daily.html

[Ilkka Mannikainen 776]

Eli oliko Chicago liian tuulinen Finnair Cargolle.

 

Chicagon rahtireitin lopettamiselle heti alkuunsa ja vähin äänin löytyy selitys tuoreimmasta osarista:

 

Brysselin-hubin onnistuneen avauksen vuoksi Chicagon rahtikonereitti lopetettiin toukokuussa

 

Aika jännä selitys on kyllä tuo. Pitäisköhän tätä lukea niin että Brysselin hubin avauksesta ei odotettu onnistunutta ja Chicagoon avattiin rahtireitti.

[Ilkka Mannikainen 776]

Mumbain reitti on loppunut tänään:

 

The last operation for the Helsinki – Mumbai – Helsinki freighter was the flight that departed 16 September from Helsinki and returns from Mumbai 17 September.

 

http://www.finnaircargo.com/en/cargo/bulletin/finnair-cargo-to-cancel-bom-operations.html

[Juha Paulavuo 21]

Tuossa cargon aikataulua katsellessani huomioni kiinnittyi siihen, että kone(et) eivät lennä ma-aamun klo 9  ja torstain klo 13 välillä. Ainakin minulle herää kysymys, miten kannatavaa rahtitoiminta on - konehan ei tuota maassa ollessaan.

[Ilkka Mannikainen 776]

Finnair Cargo kertoo lennättävänsä 22.12.2013 Singaporesta A330 -koneen Helsinkiin:

 

Additional flight SIN-HEL in December

 

There will be additional flight from Singapore (SIN) to Helsinki (HEL) on 22 December.

This additional flight will be operated with A330 air craft with cargo capacity of 19 000kg / 80 cbm.

AY8802 SIN 18:30 HEL 00:55 A330

http://www.finnaircargo.fi/en/cargo/bulletin/three-wide-body-flights-to-from-mad-additional-flight-sin-hel-in-december-33.html

 

 

Mutta kenen kone tämä on? Finnairin koneet (8 kpl) on tarkistukseni mukaan kaikki muissa hommissa tuona ajankohtana.

[Ilkka Mannikainen 776]

Cargo muuttanut Hong Kongin rahtivuoron liikehdintää ja nyt lenkki on HEL-HAN-HKG-HEL.

 

 

OH-LGC jo matkalla Hanoihin.

http://www.flightradar24.com/NGB637

 

[Teemu Auvinen 10]

Oliskohan tällä osuutta HAN keikkaan: http://www.thanhniennews.com/index/pages/2013102-nokia-inaugurates-1st-phone-making-plant-in-vietnam.aspx

 

Nokian tehdas käynnistyi toissapäivänä.

[Ilkka Mannikainen 776]

Mikä sieltä Singaporesta tuli 22. päivä?

[Antti Salo 19]

Mikä sieltä Singaporesta tuli 22. päivä?

Ei tullut yhtään mitään.

 

22.1 aamulla pitäisi LTR:n kylläkin tulla Singaporesta, mutta se tulee ihan normi kasikakkosena.

[Harri Koskinen 290]

Finnairin tiedote 13.3.2014:

 

Finnair Cargo laajentaa rahtipalveluaan Vietnamiin kaksinkertaistamalla kuljetuskapasiteetin

 

Kesäaikataulukauden alusta, 31.3. alkaen, Finnair Cargo laajentaa rahdinkuljetuspalveluaan Vietnamin markkinoille lisäämällä kolmannen MD11-rahtikoneella lennettävän viikkovuoron Hanoin-reitille. Tämän myötä rahtikonelentoja Helsingistä Hanoihin lennetään keskiviikkoisin, torstaisin ja lauantaisin ja paluulennot takaisin Eurooppaan vuorostaan torstaisin, perjantaisin ja sunnuntaisin.

 

Finnairin kesäkauden matkustajalennot Hanoihin alkavat 2.6., joten rahtia kuljetetaan 23.9. asti Hanoihin myös Airbus A340 -matkustajakoneella kolme kertaa viikossa. Näiden vuorolisäysten ansiosta Finnair Cargon kokonaiskapasiteetti Euroopasta Vietnamiin kaksinkertaistuu yhteensä 315 tonniin viikossa, rahtikoneen viikkokapasiteetin ollessa 270 tonnia ja A340-koneen 45 tonnia.

 

IATAn ennusteen mukaan Vietnam on maailman nopeimmin kasvava rahtimarkkina seuraavien viiden vuoden aikana, ja Finnair haluaa olla eurooppalaisten lentoyhtiöiden kärjessä Vietnamin markkinoiden osalta.

 

”Finnair Cargo on ollut erittäin tyytyväinen Vietnamin kuljetusten positiiviseen kehitykseen viimeisen kuuden kuukauden aikana ja toivomme kasvun jatkuvan edelleen Euroopan ja Vietnamin välillä”, sanoo Finnair Cargon toimitusjohtaja Juha Järvinen.

[Ilkka Mannikainen 776]

Toinen suunta kasvaa ja toinen supistuu, JFK:n MD-11 -rahtireitti samalla loppuu kun Vietnam laajenee.

[Ilkka Mannikainen 776]

Cargo on vuokrannut A300:sen (DHL) Brysselin reitille:

 

To improve our overall freighter reliability and punctuality, we have replaced the MD11 freighter with an A300-600 aircraft on the HEL-BRU-HEL city pair

 

http://www.finnaircargo.com/en/cargo/bulletin/updated-finnair-cargo-freighter-summer-schedule-with-a300-600-on-bru-route.html

[Teemu Auvinen 10]

 

Pprune "tietää" kertoa että (OH-LGD?) olisi ottanut osumaa EK:n A340 koneesta Afrikassa:

http://www.pprune.org/rumours-news/542313-ek-clips-md11-lusaka.html

 

Flightradar24 mukaan kone olisi ollut NBO:lla edellisenä päivänä.

 

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Säännölliset MD-11 -operoinnit ilmeisestikin loppuvat Helsinki-Vantaalla:

 

Finnair Cargo will discontinue Helsinki - Hong Kong - Helsinki freighter flights from December 21, 2014. The last freighter operation will depart Helsinki December 20, 2014 and return from Hong Kong December 21, 2014.

 

http://www.finnaircargo.com/en/cargo/bulletin/finnair-cargo-to-discontinue-helsinki-hong-kong-helsinki-freighter-service.html

 

rahti ei nyt vaan kulje oikealla hinnalla:

the biggest challenge we have faced has been deteriorating yields, partly caused by currency fluctuations and partly by overcapacity in the markets. The financial result over the past year does not encourage and lead towards sustainable freighter operations over the next couple of critical years”, says Vice President Global Sales Mikko Turtiainen.

[Hannu Kultalahti 0]

Sekaannun asiaan hiukan myöhässä. (-kuin aina). Hienoa huomata että Finnairissa viimeinkin joku huomasi miksi DHL,UPS etc ovat maailmanlaajuisia yhtiöitä.  80-90 luvullahan sana Rahti,oli lähes kirosanaan verrattava monissa piireissä...

[Juha Paulavuo 21]

Mitä reittejä jää jäljelle, kun HKG lopetaan?

[Ilkka Mannikainen 776]

Mitä reittejä jää jäljelle, kun HKG lopetaan?

 

Finnair Cargolle? Olisko Oulun öiset postilennot ja Brysselin lenkit jotka hoitaa DHL:n A300. Loput bellyrahtia.

[Anssi Lisko 0]

http://www.hs.fi/talous/a1436415328866

 

Finnair Cargo panostaa erikoisrahdin kuljettamiseen ja rakentaa uuden rahtikeskuksen Helsinki-Vantaalle. Keskus valmistuu arviolta vuonna 2017 ja siellä on mahdollista huolehtia esim. lämpötilavaihteluille herkkien rokotteiden kylmäketjusta kuljetuksen aikana. Muuna erikoisrahtina Hesarin jutussa mainitaan mm. kalatuotteet.

 

Jutussa kerrotaan myös, että Finnair järjestää elävät kuningasravut Pohjois-Norjasta Etelä-Koreaan 34 tunnissa. Onko jollakulla aavistusta miten nuo kuningasravut kuljetetaan Pohjois-Kalotilta Helsinkiin? Lentoyhteydet ainakin meidän kylältä Helsinkiin ovat sen verran rajalliset (ja väärän allianssin hallussa), että ihan jo kuriositeettinakin kiinnostaa.

 

Nimim. Kirkkoniemi-Helsinki suoraa lentoyhteyttä odotellessa... 

[Santeri Ruuskanen 0]

http://www.hs.fi/talous/a1436415328866

 

Finnair Cargo panostaa erikoisrahdin kuljettamiseen ja rakentaa uuden rahtikeskuksen Helsinki-Vantaalle. Keskus valmistuu arviolta vuonna 2017 ja siellä on mahdollista huolehtia esim. lämpötilavaihteluille herkkien rokotteiden kylmäketjusta kuljetuksen aikana. Muuna erikoisrahtina Hesarin jutussa mainitaan mm. kalatuotteet.

 

Jutussa kerrotaan myös, että Finnair järjestää elävät kuningasravut Pohjois-Norjasta Etelä-Koreaan 34 tunnissa. Onko jollakulla aavistusta miten nuo kuningasravut kuljetetaan Pohjois-Kalotilta Helsinkiin? Lentoyhteydet ainakin meidän kylältä Helsinkiin ovat sen verran rajalliset (ja väärän allianssin hallussa), että ihan jo kuriositeettinakin kiinnostaa.

 

Nimim. Kirkkoniemi-Helsinki suoraa lentoyhteyttä odotellessa... 

 

Suomen Kuvalehdessä oli juttua lohirallista. Ajetaan siis yötä myöten rekalla Helsinkiin, puolimatkassa kuskin vaihto. Lentokoneella varmaan saisi tuon 34 tuntia kutistettua vaikka 20h, mutta lienee turhaa sitten.

Kovasti siinä artikkelissa uhottiin, että kala on ennen sushibaarissa Japanissa, kuin marketissa Suomessa.

[Anssi Lisko 0]

Hmmm, Helsinkiä lähin kuningasrapusatama taitaa olla maanteitse katsottuna Kirkkoniemi(?), josta on matkaa noin 1500km. Rekalla ei tuota pätkää aja ihan "yön yli" vaikka vaihdettaisiin kuskiakin. Taitaa mennä pitkästi päälle yli 20h.

 

Ei siinä, kyllähän tuo taittunee 34 tuntiin tuollakin systeemillä, mutta soveltuuko tuollainen myös elävien kuningasrapujen kuljetustavaksi?

[Tauno Hermola 116]

Sinänsä hupaisaa, että myös lentomatka suoraan Kirkkoniemestä, tai vaikka Rovaniemeltä, Japaniin olisi huomattavasti lyhyempi (isoympyräreittiä Kirkkoniemestä n. 800 km ja Rovaniemeltäkin n. 500 km) Helsinkiin verrattuna

[Timo Lampi 31]

Sinänsä hupaisaa, että myös lentomatka suoraan Kirkkoniemestä, tai vaikka Rovaniemeltä, Japaniin olisi huomattavasti lyhyempi (isoympyräreittiä Kirkkoniemestä n. 800 km ja Rovaniemeltäkin n. 500 km) Helsinkiin verrattuna

 

Saattaisi olla kalliita mereneläviä, jos pelkästään niitä varten olisi rahtikone käytössä tuolle reitille 

[Tauno Hermola 116]

Saattaisi olla kalliita mereneläviä, jos pelkästään niitä varten olisi rahtikone käytössä tuolle reitille 

 

Riippuu ihan siitä, paljonko sitä fisua on . Mutta kun kalapaikat on aika lailla Helsingistä lähtevän reitin varrella, voisihan sinne tehdä välilaskun; saisi vähän enemmän rahtiakin, kun ei tarvitsisi ottaa niin paljon polttoainetta 8). Kirkenesin kiitotie on tosin aika lyhyt, mutta Rovaniemellä olisi yli 3000 m. Tosin eihän Finnairilla taida olla enää rahtilentojakaan, joten tuollaiset kuviot menee vähän ohi aiheen.