Boeing MD-11

[Jussi Rantala 1]

Tuosta MD-11 Kuopiossa threadissa oli lainaus Finnairin lehdistötiedotteesta, jossa mainittiin Boeing MD-11 koneen tehneen hätälaskun Kuopioon.

 

Näköjään Finnair käyttää nykyisin websivuillaan MD-11 koneistaan nimitystä Boeing MD-11, mutta logiikka ontuu pahasti kun MD-82/83 koneista puhutaan pelkästään MD-82/83. Saman logiikan mukaanhan nämä olisi nyt tietenkin Boeing MD-82 koneita.

 

Ilmavoimien Boeing F-18 merkinnästä oli juttua jo aiemmin...

 

 

 

 

[Guest Jufernaut]

Tuosta MD-11 Kuopiossa threadissa oli lainaus Finnairin lehdistötiedotteesta, jossa mainittiin Boeing MD-11 koneen tehneen hätälaskun Kuopioon.

 

Näköjään Finnair käyttää nykyisin websivuillaan MD-11 koneistaan nimitystä Boeing MD-11, mutta logiikka ontuu pahasti kun MD-82/83 koneista puhutaan pelkästään MD-82/83. Saman logiikan mukaanhan nämä olisi nyt tietenkin Boeing MD-82 koneita.

 

Ilmavoimien Boeing F-18 merkinnästä oli juttua jo aiemmin...

 

 

 

 

 

Finnairin oma tiedote:

-----------------------------------------------------------

 

FINNAIR ALOITTAA LENNOT VENETSIAAN

 

Finnair aloittaa säännölliset reittilennot suomalaisten ja Kaukoidästä tulevien matkailijoiden kesäsuosikkikohteeseen Venetsiaan ensi maaliskuun lopussa. Lennot jatkuvat kesäkauden ajan, lokakuuhun asti. Viikkovuoroja on kaksi, maanantaisin ja perjantaisin.

 

Venetsiasta on erittäin hyvät yhteydet jatkaa esimerkiksi autolla Veronaan, Adrianmeren lomakohteisiin, Firenzeen ja Toscanaan. Venetsian ympäristö, Veneto, on tärkeä myös liikematkustuksen kannalta. Siellä sijaitsee suuri osa Italian kenkä- ja vaatetusteollisuutta. Alue on myös Finnairin Italian-myynnin kannalta tärkeä markkina-alue.

 

Finnair lentää Venetsian lisäksi ensi kesänä kahdesti päivässä Milanoon ja kerran päivässä Roomaan. Maanantaisin Venetsian-lennot lähtevät Helsingistä iltapäivällä klo 16.30 ja ovat perillä klo 18.15. Takaisin lähdetään klo 19.00 ja Helsinkiin saavutaan klo 22.45. Perjantaisin matkaan startataan Helsingistä jo aamulla klo 09.30 ja Venetsiaan saavutaan klo 11.15. Lähtö Venetsiasta on klo 12.00 ja tuloaika Helsinkiin klo 15.45.

 

Lennot liikennöidään yli 140-paikkaisilla Boeing MD-80 -koneilla.

[Jussi Rantala 1]

Ach so.

 

Mainitsemani case löytyi www.finnair.fi laivaston esittelysivulta.

 

Vaadin ehdottomasti muutoksia myös Finnairin/Aeron historiaan:

 

Douglas DC-3/DC-8/DC-9 koneiden sijasta pitää puhua Boeing DC-3/DC-8/DC-9 kalustosta. Samaten Junkers lienee nykyisin osa Airbussia, joten Finnairin ensimmäiset koneet olivatkin Airbus F.13 tyyppisiä. SudAviation samaten, joten Airbus Caravelle pitää myös mainita. Convair Metropolitanit pitää muuttaa GeneralDynamics Metropolitaineiksi!

[Tero Lähdesmäki 0]

Nyt kun tätä "MD-11 -herkkua" on saatu tänään ihan sylin täydeltä, niin vielä yksi kuva. Eli tuo Boeing teksti on maalattu koneisiinkin...

 

[ Attachment removed / expired ]

 

 

Jossain vaiheessahan tuossa luki McDonnell-Douglas, eikös juu??

[Anssi Lisko 0]

Mutta hei, MD-11 oli vielä Bojon myyntilistoilla hyvänkin aikaa, MD-80 ja muut vanhukset eivät oo siellä koskaan olleet... Ehkä tästä johtuis?

 

DC-10 = McDonnell Douglas DC-10

MD-10 = Boeing MD-10

[Ilkka Portti 87]

Jossain vaiheessahan tuossa luki McDonnell-Douglas, eikös juu??

 

Jo vain (tai MD-11):

 

[ Attachment removed / expired ]

 

[Ilkka Mäkelä 1 218]

Muistanko ihan väärin, vai oliko v. 1971 kun American aloitti DC-10-operaatiot kone vielä Douglas DC-10???Koska McDonnell ostikaan Douglas Aircraft Corp.in???

[Anssi Lisko 0]

Muistanko ihan väärin, vai oliko v. 1971 kun American aloitti DC-10-operaatiot kone vielä Douglas DC-10???Koska McDonnell ostikaan Douglas Aircraft Corp.in???

 

Juu siis mulla ei ainakaan ollu asiasta mitään tietoa. Kunhan vaan arvelin että SAATTAIS olla McDonnell kympilläkin jo nimessään...

[Harri Koskinen 290]

Muistanko ihan väärin, vai oliko v. 1971 kun American aloitti DC-10-operaatiot kone vielä Douglas DC-10???Koska McDonnell ostikaan Douglas Aircraft Corp.in???

 

Googlella löytyi tieto, että Douglas Aircraft Company yhdistyi McDonnell Companyyn 28. huhtikuuta 1967.

 

Mielestäni koneista pitäisi käyttää sen valmistajan nimeä, joka oli silloin voimassa kun ko. koneýksilö on valmistunut. Siksi esimerkiksi Finnairin Boeing MD-80 särähtää minulla pahasti korvassa.

 

-harri

[Ilkka Mäkelä 1 218]

Löysin itsekin juuri googlella saman tiedon...mutta suunnittelutyö oli kyllä aloitettu jo ennen McDonnellin ja Douglasin yhdistymistä 1967, ja useat saitit puhuvat edelleen Douglas DC-10:stä...Muistaakseni McDonnell säilytti aika pitkään sotilaskoneensa McDonnell-nimellä ja siviilimallit Douglas-nimellä...Ilmeisesti perustaja ja CEO myös yhdistymisen jälkeen, James McDonnell, ei ollut niin turhantarkka oman nimensä näkymisestä konetyyppien tunnuksissa kuin Bojonkki Corp.

[Antti Laukkanen 15]

Joo-o. Homma on aivan hanurista. Joskus, kun kritisoin asiaa s.h.i.:ssä, Tuomisen Terolla taisi olla joku patenttiratkaisu asiaan. Menikö se sillä lailla, että koska Boeing valmisti 11:ta fuusion jälkeen (tai sitä valmistettiin Boeingin nimellä), myös vanhoja MD-koneita kutsutaan täten nimellä Boeing. Mutta montakos Kasikymppistä Boeing valmisti?

 

Joka tapauksessa olen tässäkin kappaleessa sitä mieltä, että homma on hanurista. LGA-LGD-koneet ovat selkeästi McDonnell Douglaseja ja Kasikymppisten pitäminen Boeingeina on silkkaa pilkantekoa vain siksi, että valmistajan vastuu on nykyään Boeingilla.

 

Datsun 100 A:stakaan ei saa Nissan 100 A:ta tekemälläkään...