Emirates - miten se tehdään?

[Arne Wallen 72]

Joidenkin yhtiöiden kabiineissa voi käydä kato kun EK:lla on nämä tilatut koneet rivissä.

 

Jos/kun muilla yhtiöillä palvelut koko ajan heikkenee, liput kallistuu, kanta-asiakasohjelmissa kohta asiakkaan pitää antaa jo pisteitä lentoyhtiölle päästäkseen koneeseen,  lisämaksuja, karsimista, sniiduilua jne. niin voi olla EK oikealla paketilla ja oikealla hinnoittellulla voi laittaa monen yhtiön businessplanit uusiksi.

 

Sekin vaihtoehto on olemassa, että EK:n paletti romahtaa syystä tai toisesta.

 

 

Kyllä ne pärjää kun ei ole liikoja MD 11 painolastina.

[Mika Hissa 8]

Veikkaan, että 2015 nähdään Emirates avaamassa Helsingin reittiä. Ensin A350 HEL-DXB ja jatkot A380.

Kun on avannut ensin Köpiksen 2012 ja Tukholman 2014.

Aukeaa Aasia uudella tavalla suomalaisille.

 

Voihan ne avata, mutta en tiedä, onko Suomessa Emiratesin kannalta riittävästi asiakaspotentiaalia. Ja haluavatko matkustajat ylipäänsä lentää 1000 ylimääräistä mailia vaikkapa Bangkokiin vain sen takia, saa vaihtaa konetta Dubaissa, Kiinan ja Japanin kohteista puhumattakaan. Intian ja Pakistanin kohteisiin saattaa Dubain kautta päästä kätevämmin, mutta löytyykö matkustajia. Australia saattaa olla myös potentiaalinen jatkokohde, mutta sinnekin on jo aika hyvät jatkoyhteydet Bangkokista ja Hong Kongista.

[Ilkka Mannikainen 776]

Ja haluavatko matkustajat ylipäänsä lentää 1000 ylimääräistä mailia vaikkapa Bangkokiin vain sen takia, saa vaihtaa konetta Dubaissa, Kiinan ja Japanin kohteista puhumattakaan.

 

Lentäväthän nytkin suomalaiset ensin Frankfurtiin, Damiin, Berliiniiin, Köpikseen, Lontooseen jne matkalla Aasiaan kun hinta on kohdallaan.

 

Nythän Finnairin hinnoittelu on niin rankkaa suorilla lennoilla Helsingistä, että näitä kiertoajeluita tulee vain enemmän ja enemmän. Itseasiassa Finnairin hinnat ihan koko Euroopasta ovat nyt todella mehevät. Sen lisäksi Finnair on viimeisen kymmenen vuoden aikana vain karsinut palveluitaan, niin ei se EK Helsingistä mikään heikko esitys olisi.

[Timo Oikarinen 1]

Lentäväthän nytkin suomalaiset ensin Frankfurtiin, Damiin, Berliiniiin, Köpikseen, Lontooseen jne matkalla Aasiaan kun hinta on kohdallaan.

 

Nythän Finnairin hinnoittelu on niin rankkaa suorilla lennoilla Helsingistä, että näitä kiertoajeluita tulee vain enemmän ja enemmän. Itseasiassa Finnairin hinnat ihan koko Euroopasta ovat nyt todella mehevät. Sen lisäksi Finnair on viimeisen kymmenen vuoden aikana vain karsinut palveluitaan, niin ei se EK Helsingistä mikään heikko esitys olisi.

Tottahan tuo on, mutta kyllä noilla Finnairin Aasian lennoilla näkyy väkeä olevan näilläkin hinnoilla. Viime viikolla lensin Osakaan, ja kone oli suht täysi. Paluussa Seoulista jopa ylibookkaukseen asti  8)

[Janne Matilainen 6]

Myös näkökulma ilmailuun on tukea antava:

 

“The government’s approach is to say, ‘Whatever you do, don’t restrain aviation in any way.’ To make a major decision here, there are probably no more than four or five people who are needed in the room.”

 

http://www.economist.com/node/16271573

 

[Mika Koski 0]

Dubaihin ja Yhdistyneisiin Arabiemiraatteihin verrattuna USA on Suomen lailla "sosialistinen" maa, jossa jopa tyontekijoilla on lakko-oikeus, ja jossa verotetaan tuloja ja voittoja "ankarasti". 

 

Sosialistisissa maissa työtekijöillä ei ollut lakko-oikeutta. 

 

Itse asiaan... Googletuksella selvisi, että Emiraateissa kotitalouden mediaanitulot kuukaudessa ovat 18,248.60 AED = 4,144.161 EUR ja veikkaa, että naimisissa olevat naiset eivät käy töissä, eikä työantajaa rasiteta sivukuluilla juurikaan. Näin ollen menestyksen salaisuus taitaa olla suht' pienet työvoimakulut, yhdistettyna halpaan polttoaineeseen sekä rahoituskuluihin. Kun rahoitus-, polttoaine- ja henkilöstökulut ovat pienet, niin eiköhän lentoyhtiö tuota voittoa ihan helposti?

 

Mika

[Sami Virkkula 0]

Ai miten se tehdään? No tässä vähän esimakua miksi matkustaja hyppää mielummin EK:n A380:n kuin AY:n bussin tai empun kyytiin...

 

http://www.scramble.nl/forum/viewtopic.php?f=41&t=64083&start=0

[Ilkka Mannikainen 776]

No tässä vähän esimakua

 

Ei ole Empuissa eikä lahnoissa ruusunlehtiä sängyillä. 

[Seppo Pietikainen 0]

Ei ole Empuissa eikä lahnoissa ruusunlehtiä sängyillä. 

 

Pian näemme vastaiskun: "Meidän lennoillamme ei ole tapettu yhtään ruusua"

[Guest Jufernaut]

Pian näemme vastaiskun: "Meidän lennoillamme ei ole tapettu yhtään ruusua"

Se on tehty jo. Air Balticin lennoilla saa ihan kokonaisia, ehjiä ruusuja 

http://www.matkaopaslehti.fi/artikkeli/4232/tama-on-maailman-romanttisin-ele-lennolla/

[Guest skip]

Aika mielenkiintoisen ja toimivan yhtälön ovat löytäneet kun sijoitus maailman parhaiden yhtiöiden listalla on nyt 5. ja suunta tuskin on alaspäin. Eräs tuttu lähti juuri lentämään B777-tyyppiä ko. hiekkaisen työnantajan leiviin. Tapaan hänet lokakuussa ja kuulen kuulumiset kun MUC-DBX-HKG-DBX-MUC suoritetaan Emiratesin siivin. 

[Ilkka Mannikainen 776]

Rulers of the new silk road

 

The ambitions of the three Gulf-based “super-connecting” airlines are bad news for competitors but good news for passengers

[Guest Jufernaut]

Emirates Airline may face a backlash from more governments unwilling to accommodate the next phase of the Dubai-based carrier's rapid expansion plan, according to a senior executive at Air France-KLM

 

Long-running spats with Australia and India over increasing capacity come amid allegations--all denied--that Emirates receives subsidies and other support from the Dubai authorities that have used the airline to spearhead the diversification of its economy.

 

http://online.wsj.com/article/BT-CO-20100623-710423.html

[Ilkka Mannikainen 776]

Missähän seuraavaksi tulee löysät housuun EK:n vuoksi? Saksa, Kanada ja nyt viimeisenä Ranska, kuka seuraavaksi.

 

Protektionismin pikku peikko alkaa nousemaan siellä sun täällä Emiratesin tahdin kiihtyessä.

 

Enää ei tarvitse kysyä onko EK uhka. Se on näköjään monelle jo nyt uhka.

 

 

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Ja taas tehtiin. Nimittäin rahaa.

 

Emirates Hits New High with Record Half Year Results

• AED 3.4 billion (US$ 925 million) net profits, up 351 percent

• Significant business growth with 15.5 million passengers carried, up 17.3 percent

• Passenger seat factor at 81.2 percent, the highest ever for a first six month reporting period

• 62 new aircraft ordered to further drive airline’s growth

 

http://www.emirates.com/hk/English/about/news/news_detail.aspx?article=614048&offset=0

 

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Lufthansalle tuntuu Emirates olevan suuren suuri ongelma:

 

Lufthansa, Germany’s national carrier, is lobbying its government to deny Dubai's Emirates Airline’s request for landing slots when Berlin’s new airport opens in 2012, the city’s mayor has said.

 

 

http://www.arabianbusiness.com/lufthansa-seeks-clip-emirates-wings-in-germany-says-berlin-mayor-373861.html

 

[Lauri Korhonen 1]

Emiratesin reittiverkosto vajaa parikymmentä vuotta sitten: http://airlineroute.net/2010/06/14/ek-w92/

[Mika Hissa 8]

Arvelen, että Emirates on jonkinasteinen ongelma kaikille ilman kotivaltion massiivisia suoria ja epäsuoria tukia toimiville operaattoreille.

[Ilkka Mannikainen 776]

Arvelen, että Emirates on jonkinasteinen ongelma kaikille ilman kotivaltion massiivisia suoria ja epäsuoria tukia toimiville operaattoreille.

 

Thaillekin tuli ongelma:

For instance, Dubai-based Emirates operated 144 jets as of February with 194 more ordered, while Etihad, the national carrier of the United Arab Emirates, had a fleet of 57 aircraft with 102 ordered as of March.

 

Their remuneration packages often include a monthly pay cheque four times what THAI offers. A senior co-pilot who just attained full pilot status - the qualification those airlines are looking for - is entitled to a tax-free salary of 400,000 baht a month.

 

The Thai flag carrier is working on a package of urgent measures to ensure there are sufficient cockpit personnel to man present and future fleets. High on the list of measures, which will be forwarded to the THAI board for approval this month, is boosting the salary and per diem from an average of 68,000 baht a month by 35%.

 

http://www.bangkokpost.com/business/aviation/232521/thai-pilots-accept-arab-godfather-pay-offers

[Ilkka Mannikainen 776]

Emirates tulee jo hyvin lähelle:

 

Emirates to serve St Petersburg

7 June, 2011

DUBAI, U.A.E., 7th June 2011: Emirates is to launch flights deeper into Russia by starting services to St Petersburg, which will become the most northerly point on the airline's network.

 

The port city, lying on the Baltic coast and sometimes referred to as Russia's 'Northern Capital,' will be served from 1st November with a daily flight from Dubai.

 

http://www.emirates.com/fi/English/about/news/news_detail.aspx?article=682258&offset=0

[Jens Åberg 3]

Tässä "analyysissä" Helsinki voisi olla EK:n seuraavien kohteiden joukossa:

 

http://www.anna.aero/2011/06/17/emirates-launches-european-tv-charm-offensive/

[Ilkka Mannikainen 776]

Tässä "analyysissä" Helsinki voisi olla EK:n seuraavien kohteiden joukossa:

 

Tuossa "analyysissä" verrataan kenttien matkustajamääriä ja laitetaan kokoluokat rankingiin. Kuitenkin Helsinki-Vantaalla vuotuiset asiakasvirrat tuo Finnair vaihtoyhteyksillä joten niistä ei ole Emiratesille jaettavaa. Jos Helsinki-Vantaan lukua käytettäisiin siivottuna niin että siitä poistetaan Finnairin transitit, Espanjan ja Kreikan lomamatkustajat + kaikki muut tilauslentojen matkustajamäärät, niin ei jää jäljelle kun murusia millä ei EK tekisi mitään. Toki se ei poista sitä mahdollisuutta että EK joku päivä voisi Helsinki-Vantaalle lentääkin.

[Guest Nicket]

Eikohan se ole Qatar Airways (A32x) joka aloittaa ensimmaisena lennot Helsinkiin jos joku noista Lahi-Idan yhtioista on aloittaakseen.

[Marko Pajunen 36]

Eikohan se ole Qatar Airways (A32x) joka aloittaa ensimmaisena lennot Helsinkiin jos joku noista Lahi-Idan yhtioista on aloittaakseen.

 

Näinpä taitaa olla ja Qatar olis erittäin tervetullut. Oslo on seuraava vuorossa alkutalvesta, saavat pirulaiset laajarungon (332) samoin tein.

[Ilkka Mannikainen 776]

Emiratesin kaltaisten lentoyhtiöiden on helppo jatkaa laajentumistaan samaan aikaan kun niukasti tulevaisuuteensa investoineet eurooppalaiset yhtiöt ajautuvat jatkuvien supistusten kierteeseen, Emirates-johtaja Thierry Antinori sanoi.

 

Emirates-johtaja: Lähi-idän lentoyhtiöt lyövät Euroopan yhtiöt