Putkikonttori Oy:n lentokonelahjoitus 1940

[Jukka Nisula 2 262]

Vanhoja mikrofilmejä selaillessani löytyi seuraava uutinen Keskipohjanmaa-lehdestä 30.12.1940.

 

Lentokone ilmavoimillemme

 

"Puolustuslaitos on jälleen saanut vastaanottaa huomattavan suurlahjoituksen. Helsingissä on Putkikonttori Oy:n johtaja V. Haajanen lahjoittanut ilmavoimillemme lentokoneen."

 

Äkkiseltään en muista, mikä konetyyppi tai koneyksilö olisi ollut kyseessä. Tietääkö tai muistaako joku?

 

Jukka

[Kyösti Partonen 0]

"Puolustuslaitos on jälleen saanut vastaanottaa huomattavan suurlahjoituksen. Helsingissä on Putkikonttori Oy:n johtaja V. Haajanen lahjoittanut ilmavoimillemme lentokoneen."[/i]

 

Äkkiseltään en muista, mikä konetyyppi tai koneyksilö olisi ollut kyseessä. Tietääkö tai muistaako joku?

Beechcraft C-17L BC-1.

 

Terv,

 

Kössi

[Jukka Nisula 2 262]

Beechcraft C-17L BC-1.

 

Terv,

 

Kössi

 

Kiitti Kössi, elikkä siis "Kalle-Kustaa".

 

Laitetaan tähän vielä wikipedian tiedot koneesta:

 

"Käyttö Suomessa

 

Suomen ilmavoimissa oli käytössä kaksi Beechcraft 17-konetta, toinen mallia B17L vuosina 1940-1945 tunnukseltaan BC-1 ja toinen mallia D17S vuosina 1951-1958 tunnukseltaan BC-2.

 

BC-1:n oli alun perin omistanut Etelä-Afrikassa asunut tanskalainen kapteeni Otto Thaning vuonna 1935. Tunnukseltaan ZS-BBC ollut kone tuhoutui Luandassa vuonna 1936 mutta sen moottori lähetettiin tehtaalle, jossa se asennettiin uuteen runkoon, joka sai saman tunnuksen. Tanskaan lennettyään Bröderne Dahls A/S luovutti koneen Suomen edustajalle Malmössä 19. helmikuuta 1940. Siirtolennolla koneen tunnus oli OH-BCI. Kone oli Ilmavoimien esikunnan yhteyskäytössä kunnes se vaurioitui laskussa 27. tammikuuta 1945. Veljekset Karhumäki peruskorjasi koneen ja se sai siviilitunnuksen OH-PKA. Kone tuhoutui laskussa Kuorevedelle 3. joulukuuta 1947. Koneen lempinimenä oli Kalle-Kustaa.

 

BC-2 oli vuonna 1944 Yhdysvaltojen ilmavoimille valmistettu D17S, sotilasversioltaan UC-43 Traveler. Veljekset Karhumäki osti koneen Norjasta vuonna 1949, ja seuraavana vuonna se sai tunnuksen OH-VKN. Ilmavoimat lensi koneella 700 h vuoteen 1958 asti ja myi sen 25. huhtikuuta 1960. Koneen lempinimenä oli Piiska.

 

lähteet: Timo Heinonen: Thulinista Hornetiin - 75 vuotta Suomen ilmavoimien lentokoneita. Keski-Suomen ilmailumuseo, 1992. ISBN 951-95688-2-4."

 

Jukka

[Kyösti Partonen 0]

Kiitti Kössi, elikkä siis "Kalle-Kustaa".

 

Laitetaan tähän vielä wikipedian tiedot koneesta:

 

"Käyttö Suomessa

 

Suomen ilmavoimissa oli käytössä kaksi Beechcraft 17-konetta, toinen mallia B17L vuosina 1940-1945 tunnukseltaan BC-1 ja toinen mallia D17S vuosina 1951-1958 tunnukseltaan BC-2.

 

BC-1:n oli alun perin omistanut Etelä-Afrikassa asunut tanskalainen kapteeni Otto Thaning vuonna 1935. Tunnukseltaan ZS-BBC ollut kone tuhoutui Luandassa vuonna 1936 mutta sen moottori lähetettiin tehtaalle, jossa se asennettiin uuteen runkoon, joka sai saman tunnuksen. Tanskaan lennettyään Bröderne Dahls A/S luovutti koneen Suomen edustajalle Malmössä 19. helmikuuta 1940. Siirtolennolla koneen tunnus oli OH-BCI. Kone oli Ilmavoimien esikunnan yhteyskäytössä kunnes se vaurioitui laskussa 27. tammikuuta 1945. Veljekset Karhumäki peruskorjasi koneen ja se sai siviilitunnuksen OH-PKA. Kone tuhoutui laskussa Kuorevedelle 3. joulukuuta 1947. Koneen lempinimenä oli Kalle-Kustaa.

Täsmennetään hieman:

- Nimi Kalle-Kustaa oli koneessa sodan jälkeen sen ollessa siviilirekisterissä OH-PKA:na,

- Ensimmäinen ZS-BBC oli B-17L, tämä jälkimmäinen C-17L. Vahvistus löytyy koneen papereista, jos joku haluaa tarkistaa,

- Putkikonttori Oy oli Bröderne Dahls'n tytäryhtiö

 

Terv,

 

Kössi