"Tullaan kierrokseen kuuden minutin kuluttua"

[Markku Valkama 3]

Kiitoksia informaatiosta.

Tämä viimeinen viesti vahvisti kaikki pahimmat pelkoni. Juuri tuollaisella asenteella sitä menestyy ilmailussa.

Minä kun itse yritän vaan säilyä hengissä.

 

Peter

 

Ajatteleppa Tähtinen sitä, että jos en nyt viikonlopulla, kuten sääennusteesta voisi päätellä, pääse lentämään, niin seuraavan kerran kentälle koneella saapuessani toimin joko seuraavasti:

Paikallisten määräysten mukaisesti ilmoitan; " maali, november november viisi kilometriä." ja jatkan siitä nopeusmittari lähellä punaista poikkiviivaa kunnes avaan lentojarrut ja vedän telineen ulos ja lasken suoraan, "pitkällä finaalilla".

Tai vaihtoehtoisesti ilmoitan;" maali, november november viisi kilometriä." ollen tuolloin pikkusen yli sadan metrin korkeudessa jatkaen optimiliukonopeudella kunnes pyörä, jonka viimetingassa otan ulos, alkaa pyöriä ja kovasti uskon että silloin olen lähellä kenttää.

Tai sitten jotain siltä väliltä.

 

Jotta siitä.

 

 

M Arkku

[Peter Lord 185]

Ajatteleppa Tähtinen sitä, että jos en nyt viikonlopulla, kuten sääennusteesta voisi päätellä, pääse lentämään, niin seuraavan kerran kentälle koneella saapuessani toimin joko seuraavasti:

Paikallisten määräysten mukaisesti ilmoitan; " maali, november november viisi kilometriä." ja jatkan siitä nopeusmittari lähellä punaista poikkiviivaa kunnes avaan lentojarrut ja vedän telineen ulos ja lasken suoraan, "pitkällä finaalilla".

Tai vaihtoehtoisesti ilmoitan;" maali, november november viisi kilometriä." ollen tuolloin pikkusen yli sadan metrin korkeudessa jatkaen optimiliukonopeudella kunnes pyörä, jonka viimetingassa otan ulos, alkaa pyöriä ja kovasti uskon että silloin olen lähellä kenttää.

Tai sitten jotain siltä väliltä.

 

Jotta siitä.

 

 

M Arkku

 

 

Jos et suuresti pahastu niin jätän ajattelematta. 

Ilmeisesti purjelentäjien maailma eroaa NIIN suuresti siitä maailmasta jossa itse lennän (ts ennalta suunniteltuun aikaan/reittiä/korkeutta paikasta A paikkaan B) että lienee turha edes yrittää keskustella kuvitellen että on jokin yhteinen kieli. 

 

NiinMuttaKun

[Tommi Kaukonen 5]

(Realismi on/) Kainoja toiveita siitä, että kaikilla olisi vaikka tarkkaan oikeassa ajassa oleva rannekello mukana (80 prosentilla seuraamistani eri aloja edustavista "maakravuista", siis ei-lentäjistä, on nykyään vain kännykkä ajannäyttäjänä eikä ranne-, tasku - eikä muutakaan ns. kelloa ollenkaan) ja että ilmoituksissa kaikki noudattaisivat samaa menetelmää voi ehdottaa mutta mikään ei taida muuttua tässä asiassa ainakaan meikäläisen elinaikana (realismi off/).

Joo ei mullakaan ole ollut rannekelloa enää pariinkymmeneen vuoteen. Ajan näkee kännykästä, jonka kaivan esiin vähän ennen lentoonlähtöä, kirjaan lähtöajan muistilapulle ja laitan kännykän taskuun. Seuraavan kerran kaivan sen esiin, kun erinäisten pomppujen jälkeen olen onnellisesti päässyt takaisin kentälle.  

 

Viime kesänä moottorilentäjä ilmoitti saapumisistaan liikennealueelle, vastasin:

- Purjekone OH-XXX, kilometrin kentästä, kylän päällä, korkeus 600 m QFE

- Pysytkö siellä?

- En välttämättä (Oli ilta ja heikohko keli).

 

Vierailija kiersi kentän ainakin viiden kilometrin etäisyydeltä....

 

 

 

[Juha Klemettinen 28]

Täytyy kyllä tunnustaa, että tämä on paras perjantai-illan popcorn-ketju aikoihin. Isot miehet kinaavat siitä pitääkö ilmaillessa tietää kellonaika, tai pitää kelloa mukana 

[Arne Wallen 72]

Ne on kyllä Juha nuo Reitlinkit niin kalliita, eihän muilla kelloilla ilmassa pysy.

[Jaakko Kuusisto 3]

Täytyy kyllä tunnustaa, että tämä on paras perjantai-illan popcorn-ketju aikoihin. Isot miehet kinaavat siitä pitääkö ilmaillessa tietää kellonaika, tai pitää kelloa mukana 

 

Sä tiedät, se riittää sulle

[Antti Laukkanen 15]

Ilimanko se Ilimaalu-lehti oli kaukaa viisas ja kerto meille harrastusilimaalijoolle kelloosta! Props! 

 

-A-

 

PS. Ei edelleenkään voi olla noin vaikeeta 

[Tatu Koiranen 1 726]

PS. Ei edelleenkään voi olla noin vaikeeta 

 

Näemmä voi. Täälläkin on nyt nostettu esiin se, että ETAsta saadaan järjestys selville jne.. No saadaanhan se, siis, JOS, ne ilmoitukset osuvat oikeaan. Mutta kun niissä kuitenkin on heittoa, niin ne parin minuutin erot on ihan yhtä tyhjän kanssa. En tosin tiedä muutenkaan, että mitä seksuaalista merkitystä sillä on, missä järjestyksessä ne koneet sinne kentälle saapuu... Harvoin on edes korpikentälle tulossa kolmeakaan konetta noin samanaikaisesti kuin täällä nyt esimerkeissä on esitetty, ja vaikka olisikin, niin mitä sitten?-)

 

En tiedä miten selvisin edes hengissä, kun alkuviikolla radiottomalla koneella piti operoida korpikentällä...

[Juha Klemettinen 28]

Sä tiedät, se riittää sulle

 

Niin tiedän. Mutta sitä ihmettelen, että oikeat ilmailijat eivät tiedä, ja ovat sitä mieltä ettei tarvitsekaan tietää.

Juha

[Mikko Maliniemi 5]

Hiphei, popcorn-kortti on jälleen heitetty ja ketjun kaikki asiapitoinenkin sisältö mitätöity  

[Olle Sälgmark 2]

Hiphei, popcorn-kortti on jälleen heitetty ja ketjun kaikki asiapitoinenkin sisältö mitätöity  

 

Kannattaisiko alkaa uusi kuula.......

 

Tässä vanhan pierun viesti muistin virkistämiseksi.

 

Harjoitinpa VFR-ilmailua Suomessa eilen.  Vierailin valvomattomilla lentopaikoilla.  Joilla oli vilkastakin liikennettä.

Huomioni kiinnittyi (taas/yhä/aina vaan) siihen käytäntöön, että kentälle saapuvat koneet lähes poikkeuksetta ilmoittavat arvionsa "Saavun kierrokseen kuuden minuutin päästä", "Tullaan xxx sisään 3 minuutin päästä" ja niin edelleen.

 

Kun itse olen näitä ns vanhan liiton miehiä, jotka muistavat vaan sen miten asiat ennen olivat, kysyn, onko opetuskäytäntö muuttunut vai onko kyseessä vain ns. viidakon tapa?

Opetatteko te ultra/PPL-opettajat oppilaillenne nykyään systemaattisesti tällaisen ilmoittautumistavan?  Tai oppilaat: Onko teille nän opetettu?

 

Ehdotan kainosti, että arviot annettaisiin oikein. Ei väärällä tavalla.  Oikea tapa on tällainen:  "Arvio myötätuuliosalle XX aikaan 35"

 

Peter

old fart

 

Missään ei mainita purjekoneita......

[Timo Hyvönen 208]

Käy Peter ihmeessä lentämässä purjekoneella muutama kerta. Ei siitä voi tietää, mihin se menee ja milloin. Ei niillä tehdä lentosuunnitelmia. Matka Riihimäeltä Hyvinkäälle voi kestää tunnin (mulla kesti kerran) tai 3 minuuttia (noi taitavat kisalentäjät).

 

Toivoisin kuitenkin ettei näitä korpikenttiä pelättäisi turhaan. Hommasta saa helposti kiinni kuin paneskelee sen radion taajuudelle 10 min ennen kentälle saapumista. Räyskälään eivät kuulema normaalit moottorilentäjät oikein uskalla lentääkään kun on niin peloteltu, kyllähän sinne saa mennä (ja siellä on ne hyvät munkit).

 

Korpikenttäilyn suunnittelemattomuuteen kuuluu vielä tosiaan tuo mainittu "myötätuuleen". Eipä sitä oikein aina osaa arvata, minkä kiitotien myötätuuleen siellä lopulta päätyy. Yleensä ilmoitan itse "arvio laskukierrokseen 5 minuuttia" jos mitään muuta ei kuulu. Esimerkki löytyy esim.

kun saavuin lännestä, lensin niin että näin tuulipussin senhetkisen kulman ja päätinkin laskeutua vastatuuleen joka tulikin toisesta suunnasta kuin kuvittelin.

 

Kiva ketju, näitä tarvittais enemmän. Tulkaa 17.7. tienoilla Kuhmon korpikentälle harjoittelemaan korpikenttämenetelmiä, siellä pitäis olla purjelentoakin niin saadaan Härdelli!

 

t. Timo

[Vieras]

Ok, jos alkuperäisen viestin mukaisesti (tarkoituksella tai sitten ei?) rajataan pois nuo mystiset purjekoneet sekä muut radiottomat himmelit, pitänee alkuperäinen ehdotus varmasti kutinsa?

[Timo Hyvönen 208]

Liitovarjot, lennokit, skannerihäröilijät, kiihdytyskisaajat (viralliset tai epäviralliset), hirvet, porot (okei niillä ei oo ees skanneria)...

 

Maailma on erilainen Malmin ulkopuolella. Itse huomasin sen vasta kun aloin lentää Malmillakin.

 

t. Timo

[Sauli Sarre 0]

"Saavun pitkään finaaliin 5 minuutin kuluttua", "Voitko sanoa myös ETA ajan, kiitos"

"Saavun pitkään finaaliin aikaan 35", "Voitko sanoa myös ETE ajan, kiitos"

 

Problem solved? Häh?

[Jan Fredriksson 2]

Voi ny herranlettas! Onneks mä en lennä enää VFR:ää saatika korpikentille ja hyvä että annoin SEP:nkin mennä vanhaks.

 

Eikait siellä korpikentillä nyt niin vilkasta se radiokeskustelu ole, etteikö ehtis sanoa vaikka tyyliin "xxx, arvio kiitotie 23:n myötätuuliosalle aikaan 30, eli 5 minuutin kuluttua", tai vaihtoehtoisesti "xxx, arvio kiitotie 23:n myötätuuliosalle 5 minuutin kuluttua, eli aikaan 30". Ei tarttis kinastella kellosta. Mutta jos se radioliikenne todella on noin vilkasta, niin onneks olkoon - liikennettä on sitten varmasti enemmän kun Euroopan vilkkaimmilla kentillä.

 

-Jani

 

 

[Timo Hyvönen 208]

etteikö ehtis sanoa vaikka tyyliin "xxx, arvio kiitotie 23:n myötätuuliosalle aikaan 30, eli 5 minuutin kuluttua", tai vaihtoehtoisesti "xxx, arvio kiitotie 23:n myötätuuliosalle 5 minuutin kuluttua, eli aikaan 30".

Eipäs se ole ja monesti teen itsekin noin. Tosin toi aika ei ole aivan välttämätön kun yleensä toimijat osaavat arvioida sen 5 minuuttia...

 

Korpikentälle lentäminen vaatii suurta rohkeutta, kun joutuu itse tekemään päätökset ja arvioimaan tilanteet. Johdettuna on aika kiva lentää

 

t. Timo

[Markku Valkama 3]

Eipäs se ole ja monesti teen itsekin noin. Tosin toi aika ei ole aivan välttämätön kun yleensä toimijat osaavat arvioida sen 5 minuuttia...

 

Korpikentälle lentäminen vaatii suurta rohkeutta, kun joutuu itse tekemään päätökset ja arvioimaan tilanteet. Johdettuna on aika kiva lentää

 

t. Timo

 

"kun joutuu itse tekemään päätökset ja arvioimaan tilanteet." 

Niin, ja jos on purtsikalla, pitää vielä jollain tapaa yrittää pysyä ilmassa.

 

M Arkku

[Sauli Vuori 21]

Voi ny herranlettas! Onneks mä en lennä enää VFR:ää saatika korpikentille ja hyvä että annoin SEP:nkin mennä vanhaks.

 

Niin annan minäkin. Siirryn lähitulevaisuudessa takaisin veneilyn pariin. Kaksi 440hv veekasia takapaksissa - ja pari kromin kiiltoista kaasukahvaa kämmenpohjassa - antaa ainakin minulle ihan eri kicksit, kuin joku pykäläviidakossa räpistely, jota jotkut kutsuu "lentämiseksi".

[Timo Hyvönen 208]

Niin annan minäkin. Siirryn lähitulevaisuudessa takaisin veneilyn pariin. Kaksi 440hv veekasia takapaksissa - ja pari kromin kiiltoista kaasukahvaa kämmenpohjassa - antaa ainakin minulle ihan eri kicksit, kuin joku pykäläviidakossa räpistely, jota jotkut kutsuu "lentämiseksi".

Onneksi ilmassa ei oo niitä merimerkkejä joihin voi törmätä, kauhean kapeitakin ne väylät (olin kerran appiukon kyydissä)

 

t. Timo

[Sauli Vuori 21]

Onneksi ilmassa ei oo niitä merimerkkejä joihin voi törmätä, kauhean kapeitakin ne väylät (olin kerran appiukon kyydissä)

 

t. Timo

 

Rannikolla / väylillä on oltava tarkkana, niinkuin korpikentän liikennealueellakin, mutta Offshore on sitten jotain ihan muuta 

 

Sori, meni OT:ksi ja veneilyfoorumin asioihin...

[Mikko Maliniemi 5]

Onneksi ilmassa ei oo niitä merimerkkejä joihin voi törmätä, kauhean kapeitakin ne väylät (olin kerran appiukon kyydissä)

 

t. Timo

 

 

http://www.pbase.com/image/113883670/original.jpg

[Tommi Kaukonen 5]

Niin annan minäkin. Siirryn lähitulevaisuudessa takaisin veneilyn pariin. Kaksi 440hv veekasia takapaksissa - ja pari kromin kiiltoista kaasukahvaa kämmenpohjassa - antaa ainakin minulle ihan eri kicksit, kuin joku pykäläviidakossa räpistely, jota jotkut kutsuu "lentämiseksi".

 

Väistämissäännöt koskee sitten samalla tavalla kanootteja, purjeveneitä, soutuveneitä  ja ruotsinlaivoja. Hevosvoimista niissä ei puhuta.

[Kalle Lindell 6]

mutta mun purjeveneessä ei ole kelloa...

 

Mielipiteenäni, kaikenlaisille/silta kentille lentäneenä, (korpi)kentällä toimivat ymmärtävät ETEn, eivät ETAaa, sanovat määräykset ATS elimen kanssa ilmoitettavista ajoista mitä hyvänsä.

[Olle Sälgmark 2]

Jåå,allekirjoittanut antautuu,järkyttävää