Finnair tilaa A321ER-koneita

[Ilkka Mannikainen 776]

Linkki oli Air Cintractorsin 757:aan eli näihin Finnairin vehkeisiin jotka liisataan Lingukselle. Miten sen kabiinin "hyvyyden" tietää kun ei koneet edes vielä lennä?

[Antti Salo 19]

Nyt taitaa muuten koittaa ensimmäinen kerta Finnairin historiassa sitten vuoden 1941, kun laivastossa ei ole yhtään jenkkivalmisteista konetta?

[Marko Pajunen 36]

Linkki oli Air Cintractorsin 757:aan eli näihin Finnairin vehkeisiin jotka liisataan Lingukselle. Miten sen kabiinin "hyvyyden" tietää kun ei koneet edes vielä lennä?

 

Uskaltaisin luottaa, että uudistettu ex-AY 757 kabiini on matkustuskokemuksen puolesta kokonaisuudessaan parempi tuote kuin Finnairin väreissä lentäessään.

 

http://www.aircontractors.com/solutions/single/cabin-and-seating

[Ilkka Mannikainen 776]

Ei niitä voi vertaillakaan. Finnairilla ne oli lomalentokäytössä ja tuleva käyttö on reittiliikenne.

[Mikko Gustafsson 2]

Ei niitä voi vertaillakaan. Finnairilla ne oli lomalentokäytössä ja tuleva käyttö on reittiliikenne.

 

Oliko Toronton lennotkin lomalentoja?

[Marko Pajunen 36]

Valitettavasti AY 757 ei pysynyt pelkästään lomalentokäytössä, ei euro- eikä kaukoreiteillä. Tuttava naureskeli kuinka 757 häntä vainosi reittilennoilla, ilmestyi putken päähän milloin Roomaan, milloin Delhiin lentäessä...

 

Torontoa 757 hoiteli useamman kesän, Bostonia vain yhden?

 

 

[Heikki Hyvönen 0]

http://www.lentoposti.fi/uutiset/finnairin_viimeinen_boeing_757_200_lento_suuntautui_vakiokohteeseen_kanarialle

 

 

Hei !

 

OH-LBT kohti Irlantia koodilla FIN 8963. Good Bye B757.

[Ilkka Mannikainen 776]

Oliko Toronton lennotkin lomalentoja?

 

Olihan ne pitkään lomareittilentoja, vasta viimeisinä kesinä reittilentoja. Tosin kaikki varmasti ymmärtää, että jos kone tulee Rodokselta ja lähtee Torontoon, ei siihen vaihdella mitään jakkaroita lennossa. Lomalentokonetta lainailtiin reittipuolelle.

 

Valitettavasti AY 757 ei pysynyt pelkästään lomalentokäytössä, ei euro- eikä kaukoreiteillä. Tuttava naureskeli kuinka 757 häntä vainosi reittilennoilla, ilmestyi putken päähän milloin Roomaan, milloin Delhiin lentäessä...

 

Tuttavasi on ollut Euroreitillä onnekas, saanut kunnon jenkkirautaa, eikä mitään Airbus-höttöä, alle.

[Juhani Hämäläinen 38]

Tuttavasi on ollut Euroreitillä onnekas, saanut kunnon jenkkirautaa, eikä mitään Airbus-höttöä, alle.

 

 

Ilkalla sitten lentoyhtiön vaihdos ku seuraavan lentonsa lentää. Finnairilla kun sattuu olemaan vaa "Airbus-höttöä."

[Ilkka Mannikainen 776]

Jostain pitää tinkiä. 

 

Mutta vaikka sellainen tusinan 777-tilaus virkistäisi ja piristäisi kummasti Finnairin harmaata ja yksitoikkoista laivastoa.

[Markku Vierelä 0]

Jostain pitää tinkiä. 

 

Mutta vaikka sellainen tusinan 777-tilaus virkistäisi ja piristäisi kummasti Finnairin harmaata ja yksitoikkoista laivastoa.

 

Ja silläkö se kurssi lähtee nousuun? Hautalallakin oli paremmin hallussa 

[Ilkka Mannikainen 776]

Kasvua kasvua.

[Ilkka Mannikainen 776]

http://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/artikkeli/finnairin-viimeinen--bojo--teki-viimeisen-lentonsa/2763590

 

Yksi suomalaisten lomalentojen aikakausi päättyi eilen illalla kun Finnairin lento AY 1542 Fuerteventurasta laskeutui Helsinkiin.

[Sami Puro 612]

Ihan ohi aiheen, mutta Bojoon liittyen tänään "asiaa" kymppuutisten loppukevennyksessä..

 

 

http://www.mtvkatsomo.fi/?progId=291685

 

 

[Teemu Lokka 57]

Ihan ohi aiheen, mutta Bojoon liittyen tänään "asiaa" kymppuutisten loppukevennyksessä..

 

Hyvä kun mainitsit Sami pitää kattoa

 

[EDIT] Oli soittokuntaa ja kaikkea muuta

[Jukka Järvinen 0]

No tämä on nyt sitten tätä kun Bojot ovat melkein hävinneet:

 

10:10 Faro,Teneriffa AY1607

eli joudutaan jo vetämään välilasku Teneriffalle mennessä. Koneena 321 (ei 32B)

 

Ja 757:aa ei ole ihan vielä kuitattu ulos, Privilege on tulossa tässä kuussa lentämään lomalentoja, ainakin näitä Teneriffoja.

 

Kauan ei Finnairin tarvinnut olla erossa B757:sta, sillä pikapuoliin laskeutuu Ilkan mainitsema Privilegen B757 lomailijoita kuskaamaan. Kuinkahan kauan viipyy? Ensimmäinen lento lienee huominen HEL-AGA-HEL (AY1915/1916). Meikäläisen ainut B757 kokemus muuten oli kyseinen lento tuossa n. kuukausi sitten OH-LBT:llä.

[Jesse Lindsberg 1]

Ihan ohi aiheen, mutta Bojoon liittyen tänään "asiaa" kymppuutisten loppukevennyksessä..

 

 

http://www.mtvkatsomo.fi/?progId=291685

 

 

 

Kas kun sattuikin, jos en aivan väärin muista, niin taisi ainoina Finskin B757-lennoillani olla juurikin toimittaja Mika Tommola kabiinin puolella palvelemassa... 

[Ilkka Mannikainen 776]

Ensimmäinen lento lienee huominen HEL-AGA-HEL (AY1915/1916).

 

Kyllä se EC-HDS Teneriffalle lähti. AY1615.

[Ilkka Mannikainen 776]

Kyllä ne Lanzan paluut välilaskun vaatii. Kulkee kehitys pikkasen väärään suuntaan Finnairilla.

 

20:15 Arrecife,Faro AY1552 (OH-LZI)

[Harri Mattila 134]

Niih, ilmeisesti turistit istuu mieluummin polvet suussa siinä vanhassa ( tosin tällä palstalla niiin ylistetyssä) ameriikan vehkeessä. Tuskin tuo välilasku todellisuudessa sitä pakettituristia haittaa.

[Juha-Matti Lavonen 54]

Näillä näkymin ensimmäinen LZK:lle suunniteltu lento olisi 22.1

Eipä tullut, tämänkö takia Privilege lentää Finnairille?

[Lauri Räsänen 0]

Eipä tullut, tämänkö takia Privilege lentää Finnairille?

 

Privilege näkyi aikatauluissa jo ainakin joulukuun alkupuolella.

[Timo Lampi 31]

Niih, ilmeisesti turistit istuu mieluummin polvet suussa siinä vanhassa ( tosin tällä palstalla niiin ylistetyssä) ameriikan vehkeessä. Tuskin tuo välilasku todellisuudessa sitä pakettituristia haittaa.

 

Eikö nämä uudet arbuusit sitten ole täyteen pakatussa charter- konfiguraatiossa?

 

Jos ajattelee laivaston tehokasta käyttöä charter- liikenteessä, niin kuvittelisi että aikaavieviä välilaskuja ei kauheasti haluttaisi tehdä. No, ehkä polttoainekuluissa saavutetut säästöt on sen verran isot että uudet koneet on tuottavampia pitkilläkin reiteillä vs. 757.

[Olli Vainio 3]

Eikö nämä uudet arbuusit sitten ole täyteen pakatussa charter- konfiguraatiossa?

209 matkustajaa menee ja lisäksi on paljon modernimmat(lue: ohuemmat) jakkarat joten ainakin polvilla tilaa on enemmän.

 

Jos ajattelee laivaston tehokasta käyttöä charter- liikenteessä, niin kuvittelisi että aikaavieviä välilaskuja ei kauheasti haluttaisi tehdä. No, ehkä polttoainekuluissa saavutetut säästöt on sen verran isot että uudet koneet on tuottavampia pitkilläkin reiteillä vs. 757.

Sinänsä tuo bussin sharklettien edut tulee nimenomaan pidemmällä sektorilla isommiksi, mutta tuon Lanzaroten kanssa ongelmaksi muodostuu moottorihäiriötilanteen nousukyky. Mikäli Lanzarotelta lähdössä tulisi moottorihäiriö niin ei isoilla lentoonlähtömassoilla olisi välttämättä enää riittävää estevaraa. Tämän vuoksi lentoonlähtömassaa rajoitetaan siten, että moottorihäiriötilanteessakin estevara säilytetään ja tämä tietty sitten syö suoraan sitä paljonko konetta voi tankata. Dubaista ja muilta Kanarian saarilta tuo tulee suoraan ihan helposti täydellä matkustajakuormallakin kun ei moisia rajoitteita ole.

[Juha-Matti Lavonen 54]

Privilege näkyi aikatauluissa jo ainakin joulukuun alkupuolella.

Missä aikataulussa Finnairin lomalennot näkyvät?