Lentoyhtiöuutisia - Blue1

[Juha-Matti Lavonen 54]

Mistäs sä näät niitä tietoja?

-Mika-

Blue1:n sivuilla on aikataulu palvelu.. Sinne laitat halutun päivämäärän ja reitin, sitten klikkaat mustaa lentokoneen kuvaa ja sieltä näet konetyypin ym...

[Guest MikaPohjo]

Blue1:n sivuilla on aikataulu palvelu.. Sinne laitat halutun päivämäärän ja reitin, sitten klikkaat mustaa lentokoneen kuvaa ja sieltä näet konetyypin ym...

No mie ainakin katon SAS'in puolelta. Laitan päivät reitin, ja katson samat lennot, ja klikkaan lentonumeroa (SK alkuinen)

Kiitosta SASsin sivu ei käyny edes mielessä  ja Blue1ltä yritin etsiskellä mutten löytäny...

-Mika-

[Jere Tolonen 0]

Kiitosta SASsin sivu ei käyny edes mielessä  ja Blue1ltä yritin etsiskellä mutten löytäny...

-Mika-

Matkustuspalvelut ylhäältä --->  aikataulut ---> uudestaan aikataulut ---> Reitit+päivämäärät ---> Klikkaat koneen kuvaa lentosi kohdalla.

[Harri Koskinen 290]

Blue1 kolmanneksi paras lentoyhtiö Euroopassa

 

ERA - the European Regions Airline Association - palkitsi Blue1:n "Bronze Award Airline of the Year 2006/2007" -palkinnolla. Arvostettu palkinto luovutettiin Blue1:lle ERAn yleiskokouksen yhteydessä Barcelonassa 28. syyskuuta 2006.

 

Euroopan alueellisten lentoyhtiöiden yhdistys ERA on ilmailualan yritysten etuja ajava elin Euroopassa. ERAn kattavan jäsenistön muodostavat ilmailualan jäsenet. ERAn jäseninä on 66 lentoyhtiötä lähes kolmestakymmenestä maasta, 20 lentokone- sekä lentokoneiden varaosa-valmistajia, 45 kansainvälistä ja alueellista lentokenttää sekä yli 100 muita ilmailualan toimitsijaa ja palveluntarjoajaa. Yhdistyksen jäsenten yhteenlaskettu lentokonelaivue käsittää 1,100 lentokonetta, jotka kuljettavat vuodessa yhteensä yli 70 miljoonaa matkustajaa.

 

ERA:n Airline of the Year -palkinto on ilmailualan arvostetuimpia palkintoja. Vuosittain jaettavassa palkinnossa on kolme kategoriaa: kulta, hopea ja pronssi. Palkinto jaetaan tunnustuksena ERAn jäsenlentoyhtiöiden parhaimmista mahdollisista suorituksista 12 kuukauden aikana.

 

Yhtiöiden arviointi perustuu useisiin vertailuperusteisiin, jotka on tarkoituksenmukaisesti määritelty siten, että niillä voidaan arvioida matkustaja-, rahti-, tilaus-  ja vuokralentoliikennettä yhtiön koosta riippumatta.

 

Voittajat valitsee paneeli, jonka muodostavat ilmailuun erikoistuneet toimittajat useista eri Euroopan maista. Tämän vuoden panelistit arvioivat Blue1:a muun muassa  seuraavin lausunnoin:

 

• Pohjois-Eurooppa on vaikeimpia markkina-alueita mille tahansa lentoyhtiölle. Blue1 on strategisen jouston, korkealuokkaisen tuoteen sekä määrätietoisen johdon avulla onnistunut saavuttamaan itselleen vankan kakkosaseman Suomen markkina-alueella, jota on jo pitkään hallinnut toinen kansallinen lentoyhtiö.
  
• 28 prosentin matkustajamäärän kasvu ilman kapasiteettilisäystä vuoden 2005 aikana
  
• yhtiö kuuluu niihin harvoihin alueellisiin lentoyhtiöihin, jotka ovat saavuttaneet suuren lentoyhtiöallianssin - Star Alliancen - jäsenyyden.
  

 

- Tämä pronssipalkinto on erittäin arvostettu tunnustus yhtiöllemme sekä henkilö-kunnallemme, sanoo Stefan Wentjärvi, Blue1:n toimitusjohtaja. - Tämä palkinto on osoitus siitä, Blue1 kuuluu tänä päivänä Euroopan alueellisten lentoyhtiöiden parhaimmistoon. Palkinto on myös rohkaisu meille jatkaessamme laajentumistamme Suomen markkina-alueella, kiteyttää Wentjärvi.

 

Blue1 Corporate Communications

[Ilkka Mannikainen 776]

Onko kukaan Bluen kanta-asiakas saanut mainospostia jossa kerrotaan erinomaisen ja suuren suosion saaneen Cafe1 -konseptin ajamisesta kaikille reiteille turistiluokkaan?

[Harri Koskinen 290]

Onko kukaan Bluen kanta-asiakas saanut mainospostia jossa kerrotaan erinomaisen ja suuren suosion saaneen Cafe1 -konseptin ajamisesta kaikille reiteille turistiluokkaan?

 

Kyllä tuollainen kirje oli tipahtanut postiluukusta. Tarkka sanamuoto on "Suunnitelmissa on myös laajentaa Café1 -konsepti käsittämään kaikki Blue1-reitit Economy-luokassa."

[Ilkka Mäkelä 1 224]

Anteeksi suuri tietämättömyyteni, mutta tarkoittaako tämä "Cafe1"-konsepti siis sitä, että kaikki tarjoilu on maksullista?

[Ilkka Mannikainen 776]

Anteeksi suuri tietämättömyyteni, mutta tarkoittaako tämä "Cafe1"-konsepti siis sitä, että kaikki tarjoilu on maksullista?

 

Yes sir!

[Olli Vainio 3]

Senkus laajentavat, niin kauan kun lippujen hinnat pysyy alhaisempina niin ei mua häiritse, monissa tilanteissa kuitenkin sille Finnairin aterialle tulee aika helvetisti hintaa kun kattoo paljon on hintaeroa lipuissa..

[Guest rainer]

Juu tuo Cafe1 on oikea suunta eli ne jotka haluavat juoda myös maksavat.

 

Toinen hyvä juttu on lähtöselvityksen tekeminen netissä. Sen voi Blue1:llä tehdä 22 tuntia

ennen koneen lähtöaikaa ja siinä voi sitten varata halumansa paikat eli

esim. Avrossa, oliko se nyt rivit 2 - 5, jolloin pääsee moottorien etupuolelle istumaan.

Sen voi tehdä netissä vaikka olis ruumaan menevää tavaraa, kentällä sitten vain

selvittää ruumaan menevän tavaran lähtötiskillä tai itsepalvelupaikassa.

Huomenna olis tarkoitus tehdä lähtöselvitys netissä ja lento on maanantaina.

 

[Jere Tolonen 0]

Jos ei ole jo vanha, mutta kuitenkin. Blue1 sivuille on nyt tullut kaikki laivaston koneet pohjapiirustuiksineen.

 

Linkki: http://www.blue1.fi/blue/yritystietoa/laivue/

[Juuso Silfsten 0]

Blue1 lisää kohteita ja kasvattaa laivastoa

 

Pohjoismaisen SAS-konsernin suomalainen tytäryhtiö Blue1 julkisti torstaina kunnianhimoiset laajennussuunnitelmansa ja uuden liikemiesluokan. Se korvaa yhtiön myyntijohtajan Jukka Miettisen "25 vuotta vanhaksi, liioitelluksi tuotteeksi" kutsuman nykyisen bisnesluokan aikataulukauden vaihtuessa kuluvan kuun lopulla.

 

Bisnesluokan uudistuksella on tärkeä rooli Blue1:n tavoitellessa kypsillä markkinoilla poikkeuksellisen vahvaa kasvua. Yhtiön toimitusjohtajan Stefan Wentjärven mukaan Blue1 kuljetti viime vuonna 1,5 miljoonaa matkustajaa. Määrää aiotaan nostaa puolella miljoonalla vuodessa, mikä nostaisi kokonaismäärän kolmeen miljoonaan vuonna 2008.

 

Yhtiön koneet lentävät Euroopassa Wentjärven mukaan nyt 80 prosentin täyttöasteella, joten raju kasvu edellyttää uusia kohteita ja uutta lentokalustoa. Nykyisin kohteita on 25, ja määrä kasvaa ensi vuonna viidellä.

 

Blue1 aikoo hankkia – ei ostamalla vaan vuokraamalla kuten tähänkin saakka – kaksi MD-90-konetta lisää. Nyt näitä 166-paikkaisia koneita on kolme. Blue1 pyrkii myös nostamaan MD-90:n starttipainoa ja moottoritehoja pystyäkseen nykyistä pitempiin välilaskuttomiin lentoihin.

 

Blue1 tuotti toimitusjohtajansa mukaan viime vuonna 8,2 miljoonaa euroa voittoa ja sijoitetun pääoman tuotto oli 22 prosenttia. Se on noin 16 prosentin markkinaosuudella toiseksi suurin suomalainen lentoyhtiö.

 

-Helsingin Sanomat-

[Ilkka Mäkelä 1 224]

Viestintäosaston tiedotetta voi ihmetellä täällä:

 

http://www.blue1.fi/blue/lehdisto/lehdistotiedotteet/b1uudistuu/

 

eikä siitä paljoakaan irti saa.

[Ilkka Mannikainen 776]

Blue1 pyrkii myös nostamaan MD-90:n starttipainoa ja moottoritehoja pystyäkseen nykyistä pitempiin välilaskuttomiin lentoihin.

 

No nih, kohta Bangkokiin ja Tokyoon välilaskulla

[Teijo Niemelä 21]

Senkus laajentavat, niin kauan kun lippujen hinnat pysyy alhaisempina niin ei mua häiritse, monissa tilanteissa kuitenkin sille Finnairin aterialle tulee aika helvetisti hintaa kun kattoo paljon on hintaeroa lipuissa..

 

Jos Finnair poistaisi ilmaiset ateriat, laskisiko sen lippujen hinnat Blue1:n tasolle?

[Olli Vainio 3]

Jos Finnair poistaisi ilmaiset ateriat, laskisiko sen lippujen hinnat Blue1:n tasolle?

Tuskin...mutta mikä pointtisi oikein oli?

[Juha Paulavuo 21]

Blue1 pyrkii myös nostamaan MD-90:n starttipainoa ja moottoritehoja pystyäkseen nykyistä pitempiin välilaskuttomiin lentoihin.

 

MD90-50 (tehokkaammat moottorit) max. range on n. 5 000 km, joka vie EFHKlta mm. Pohjois-Afrikkaan/Arabian niemimaalle. Onkohan suunnitelmissa lentoja esim.Dubaihin 

[Markus Laitila 0]

MD90-50 (tehokkaammat moottorit) max. range on n. 5 000 km,

 

MD90-50:ssä on myös isommat polttoainetankit kuin -30:ssä: Bojonkin tietoja

 

MD90-30ER näyttäisi lentävän n. 4000 km tai 565 gallonan (n. 2200 L) lisätankilla n. 4400 km.

 

   Make

[Pekka Loikkanen 0]

Viestintäosaston tiedotetta voi ihmetellä täällä:

 

http://www.blue1.fi/blue/lehdisto/lehdistotiedotteet/b1uudistuu/

 

eikä siitä paljoakaan irti saa.

No saa siitä irti sen verran, että bisnesluokka muuttuu turistiksi.

 

Ja tiedotteesta pisti silmään myös uusi matkustamoilme ja virkapuvut:

Suunnittelun avainsanoja olivat nuoruus ja innovatiivisuus, naisellisuus, tunnistettavuus muihin lentoyhtiöihin nähden, dynaamisuus, hyvä istuvuus, ajanhenkisyys sekä luovuus suunnittelussa.

Eli miehetkin pukeutuvat tästä lähtien naisellisesti? Vai onko b1:lla miespuolista henkilökuntaa kabiinissa?

[Tuomas Pirttimäki 0]

 

Ja tiedotteesta pisti silmään myös uusi matkustamoilme ja virkapuvut:Eli miehetkin pukeutuvat tästä lähtien naisellisesti? Vai onko b1:lla miespuolista henkilökuntaa kabiinissa?

 

Juu, minullakin pisti tuo silmään. Eiköhan heillä Stuerttejakin ole.

 

Siitä muistuukin mieleen, että lukihan Finncomm:in nettisivuillakin joskus aikoinaan tänä vuonna, että haemme palvelukseemme lentoemäntiä... Stuerteista ei mainittu mitään. 

[Tero Knuth 0]

Siitä muistuukin mieleen, että lukihan Finncomm:in nettisivuillakin joskus aikoinaan tänä vuonna, että haemme palvelukseemme lentoemäntiä... Stuerteista ei mainittu mitään. 

 

Naisista isompi osa taitaa paremmin sopia heidän kriteereihinsä: pituus vähintään 160 cm, enintään 176 cm

 

-Tero-

[Guest Vohobitti]

No saa siitä irti sen verran, että bisnesluokka muuttuu turistiksi.

 

Heh, ovat Blue1:n pojat aika kepuleita. Käytännössä laskivat palvelua yhden luokan alaspäin: bisnesluokka on nykyään sitten sama kuin vielä pari vuotta sitten turistiluokka ja turistuluokasta on tullut oikein kunnon karjaluokka. Ainakaan vielä en löytänyt tietoja, että laskevatko myös hinnat ”bisnesluokassa”. Vaikka eihän SAS:n puolella Economy Flexin ja bisneksen välillä kauheasti hintaeroa edes ole ollut. Käsittääkseni Economy Flex keksittiin siksi, että monissa firmoissa ollaan tehty päätös ettei bisnesluokan lippuja makseta enää.

 

Toinen hauska asia Blue1:n tiedotteissa on se, kun puhutaan palveluiden karsimisesta, niin viitataan ”vapauteen” tyyliin ”Cafe1 konseptissa ei ole enää pakollista sämpylää…”. No, onneksi nyt myös bisnesluokka ”vapautettiin” pakollisesta samppanjasta ja kaviaarista. Vapaudella voi perustella mitä tahansa.

[Ilkka Mannikainen 776]

Lentoyhtiöiden tiedottajat ja markkinoijat ovat suorittaneet ne opintoviikot joilla opetetaan negatiivisistä asioistakin tekemään positiivisiä.

 

Vaikka penkit otettaisiin pois koneesta ja istuttaisiin lattialla niin sekin olisi asiakkaan valinnan vapautta kun saa istua missä vaan tai jos tarjoilu kokonaan poistettaisiin niin se saataisiin tiedotettua asiakkaan olevan nyt vapaa lentohenkilökunnan häirinnästä matkan aikana ja pystyvän keskittymään vain työskentelyyn tai rentoutumiseen.

 

Paras on ehkä se Finnairin joidenkin viinojen poisto turistiluokasta: sekin oli palvelun virtaviivaistamista.

 

Vielä ei ole tiedottajat tehneet veloista saatavia mutta senkin aika tulee vielä.

[Tuomas Pirttimäki 0]

Naisista isompi osa taitaa paremmin sopia heidän kriteereihinsä: pituus vähintään 160 cm, enintään 176 cm

 

-Tero-

 

No niinhan se on... Mutta kai heilläkin muutamia stuertteja on palveluksessa?  ???

[Teijo Niemelä 21]

Tuskin...mutta mikä pointtisi oikein oli?

 

Pointtini oli se, etta Finnairin liput eivat ole kalliimmat vain ilmaisten aterioiden tahden.