Hanssin Jukka entisöidään

[Tero Tuominen 264]

YLE skuuppaa: Ilmavoimien ensimmäinen kuljetuskone entisöidään.

 

EDIT: Aiheesta melko pitkä pätkä myös YLE:n tv-uutisissa.

[Antti Lappalainen 160]

Suomen ilmavoimien ensimmäinen kuljetuskone Douglas DC-2 eli Hanssin-Jukka aiotaan entisöidä. Vastaavanlaisia koneita on maailmassa enää kymmenkunta. Koneita tehtiin alunperinkin vain 156 kappaletta.

 

http://yle.fi/uutiset/kotimaa/2010/06/ilmavoimien_ensimmainen_kuljetuskone_entisoidaan_1763262.html

 

Olisi mielenkiintoista tietää, mihin kone aiotaan sijoittaa entisöinnin jälkeen. Keski-Suomen Ilmailumuseoon ei taida enää mahtua, ellei jotain oteta pois.

[Tero Tuominen 264]

YLE:n kello 18 uutisten pätkässä Hannu Valtonen murehtii kahvilavaiheen wc-käyttäjien osumatarkkuuden vaikutusta Hanssin Jukan rakenteisiin...

 

Lähetys löytyy pian täältä:

 

http://areena.yle.fi/lista/115/uusimmat

 

 

[Elina Lindholm 11]

Lähetys löytyy pian täältä:

 

http://areena.yle.fi/lista/115/uusimmat

 

http://areena.yle.fi/video/1065885

 

Kohdasta 10:05 eteenpäin.

 

[Orvo Välilä 3]

 

Olenko ihan täysin hakoteillä muistellessani että osia Hanssin-Jukasta, esmes moottorit olisi entisöity jo aiemmin?

 

Hallinportissa olen joskus muistaakseni antanut moista itselleni kertoa.

[Antti Hyvärinen 66]

Todella hieno uutinen! Onhan sitä jo odotettukin.

Eipä taida kakkosia löytyä edes sitä kymmentä mitä tuola on mainittu. Todella tervetullut lisä kokoelmiin!

 

Antti

[Jukka Nisula 2 325]

Todella mukava ja kaivattu uutinen. Ensin Blenheim, nyt harvinainen DC-2. Eilen illalla uutisissa kerrottiin, että kone tullaan entisöimään ja maalaamaan kesän 1944 väreihin.

 

Tässä mallia:

 

http://www.eugene.es-krs.ru///camms/ar/53/pics/78_1_b3.jpg

 

Lisää tietoa löytyy Ilmasotakoulun Killan sivuilta:

 

http://www.ilmasotakoulunkilta.fi/IlmaSK/ilmaskmma.nsf/sp?open&cid=Content01967

 

Onnea vaan taas tällekin hienolle projektille

 

Jukka

[Jukka Takamaa 0]

Todella mukava ja kaivattu uutinen. Ensin Blenheim, nyt harvinainen DC-2. Eilen illalla uutisissa kerrottiin, että kone tullaan entisöimään ja maalaamaan kesän 1944 väreihin.

 

Tässä mallia:

 

http://www.eugene.es-krs.ru///camms/ar/53/pics/78_1_b3.jpg

 

Onnea vaan taas tällekin hienolle projektille

 

Jukka

 

Mikähän tuon OH-LDAn kohtalo on ollut ?

 

http://wp.scn.ru/en/ww2/t/53/5080/0/1

[Mikko Maliniemi 5]

Mikähän tuon OH-LDAn kohtalo on ollut ?

 

KVG? 

 

http://fi.wikipedia.org/wiki/Douglas_DC-2

[Jukka Takamaa 0]

KVG? 

 

http://fi.wikipedia.org/wiki/Douglas_DC-2

 

Kiitos.

 

Hämärä muistikuva, että DC-1 ja DC-2 ero olisi ollut siiven niksauksen v-kulma jota ei ollut DC-1:ssä. Pitääkö paikkaansa ?

[Guest teemuki]

Mahtava homma, tätä projektia tulee olemaan ilo seurata.

 

 

 

 

 

Hämärä muistikuva, että DC-1 ja DC-2 ero olisi ollut siiven niksauksen v-kulma jota ei ollut DC-1:ssä. Pitääkö paikkaansa ?

 

Tänä päivänä noita hämäriä muistikuvia on aika helppo tarkastaa. Varsinkin silloin, kun sattuu olemaan koneen ääressä.

[Juha Lampi 282]

No eipä turhaan tullu kahvitelluksi takavuosina Hanssin Jukassa - tai no, ehkä niitä kunnostuskillinkejä on kertynyt vähän muualtakin.

 

(ja minä en sitten ollut se II lk tähtäri käymälän puolella... )

 

Sääli, että K-SIM:n tilat eivät salli julkista kunnostamisprosessia. Toronto Aerospace Museumissa (Nykyään Canadian Air&Space Museum) oli mielenkiintoista katsella, kun pojat pistivät Lancasterin paloja kasaan.

[Arto Virtanen 15]

esmes moottorit

Voitko suomentaa tai tarkentaa?

[Tauno Hermola 116]

Kiitos.

 

Hämärä muistikuva, että DC-1 ja DC-2 ero olisi ollut siiven niksauksen v-kulma jota ei ollut DC-1:ssä. Pitääkö paikkaansa ?

 

Hmm, ymmärränkö nyt jotain väärin kommentistasi, mutta DC-1:stä on kuitenkin valmistettu vain yksi kappale; se oli siis tavallaan DC-2:n prototyyppi. Kuitenkin niiden speksit eroavat toisistaan vähän joka kohdassa:

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Douglas_DC-1

http://en.wikipedia.org/wiki/Douglas_DC-2

 

[Jukka Takamaa 0]

 

Tänä päivänä noita hämäriä muistikuvia on aika helppo tarkastaa. Varsinkin silloin, kun sattuu olemaan koneen ääressä.

 

Ai teillä on siellä DC-1 myös..hjuva hjuva !

[Jukka Takamaa 0]

Hmm, ymmärränkö nyt jotain väärin kommentistasi, mutta DC-1:stä on kuitenkin valmistettu vain yksi kappale; se oli siis tavallaan DC-2:n prototyyppi. Kuitenkin niiden speksit eroavat toisistaan vähän joka kohdassa:

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Douglas_DC-1

http://en.wikipedia.org/wiki/Douglas_DC-2

 

 

Aha; TWA accepted the model with a few modifications (mainly increasing seating to 14 passengers and adding more powerful engines) and ordered 20 aircraft. The production model was called the Douglas DC-2.

 

Muistikuvat liittyy tähän Howard Hughesin koneeseen josta olin aiemmin jo likenut jotain modauksista.

 

From the moment Hughes decided to make Hell's Angels he became a passionate flier. During the actual filming, when his hired stunt pilots refused to try a chancy maneuver for the cameras, Hughes did it himself, crash-landing in the process. He celebrated his 31st birthday by practicing touch-and-go landings in a Douglas DC-2. He also kept acquiring all sorts of aircraft to practice with, and every one he got he wanted to redesign in some way. "Howard," a friend finally told him, "you'll never be satisfied until you build your own." The H-1 racer was the result. In the early '30s Hughes had hired an ace aeronautical engineer named Richard Palmer and a skilled mechanic and production chief, Glenn Odekirk. In 1934 they set to work in a shed in Glendale, California. Hughes' aim was not only "to build the fastest plane in the world" but to produce something that might recommend itself to the Army Air Corps as a fast pursuit plane.

 

Read more: http://www.smithsonianmag.com/history-archaeology/object_feb95.html#ixzz0r1PnQ9zN

[Tero Tuominen 264]

Jottei YLE:n uutisen hieman harhaanjohtava sanamuoto "Ilmavoimien ensimmäinen kuljetuskone..." jäisi elämään, kerrottakoon ilmailuhistoriaan hyvin perehtyneeltä taholta tullut kommentti.

 

Suomen Ilmavoimien ensimmäiseksi kuljetuskoneeksi voitaneen laskea 1930 hankittu Junkers W.34 JU-122.

 

Nyt YLE:n sivulla on myös videota aiheesta.

     

[Ilkka Mäkelä 1 228]

Voitko suomentaa tai tarkentaa?

 

Tosissasiko kysyt?

 

http://urbaanisanakirja.com/word/esmes/ 

[Guest 55-HO]

Pitääkös paikkansa, että -80 luvun alussa on myyty  Hanssin-Jukan nimissä "tarroja" ,joiden tuotto meni kyseisen entisöintiin   

 

  Risto

[Jukka Nisula 2 325]

Pitääkös paikkansa, että -80 luvun alussa on myyty  Hanssin-Jukan nimissä "tarroja" ,joiden tuotto meni kyseisen entisöintiin   

 

  Risto

 

Pitää paikkansa. 

 

Jukka

[Guest 55-HO]

Pitää paikkansa. 

Jukka

Eipäs muisti tällä kertaa pettänytkään  .Niillä rahoillako esmes ne moottorit....

 

  Risto

[Orvo Välilä 3]

Voitko suomentaa tai tarkentaa?

 

Niin jos mahdollisesti tarkoit tuolla sitä että koskiko hatara muisteloni juurikin moottoreita, niin vastaus on kyllä. Sitä että olisiko kyse ollut alkuperäisistä, venäläisistä tai peräti Mercury moottoreista ei muistiin tunnu tarttuneen.

 

Sikäli mikäli kyseessä oli toinen tulkinta niin Ilkka jo hoitikin ystävällisesti tämän puolen 

[Juha Klemettinen 28]

Hienoa, tätä on odotettu 30 vuotta 

 

Olisi mielenkiintoista tietää mihin kone aiotaan sijoittaa entisöinnin jälkeen. Olen käsitttänyt, että tähän saakka konetta ei ole otettu työnalle juuri sijoituspaikan puuttumisen takia.

 

Mielenkiintoista, että kone maalataan kesän 1944 väreihin, eikö olisi muita vaihtoehtoja kuin sottamaalaus? Esmes alkuperäiset talvisodan aikaiset värit ja tunnukset olisi mielenkiintoinen vaihtoehto.

Juha

[Jukka Nisula 2 325]

Eipäs muisti tällä kertaa pettänytkään  .Niillä rahoillako esmes ne moottorit....

 

  Risto

 

Ei ole ollut ainakaan alku helppo, sen voi lukea alla olevasta. Löysin Ilmailu-lehdestä 2/1983 "läpilaskuja- sarjasta" saksitun toimittaja Jyri Raivion artikkelin. Siinä kerrotaan Hanssin-Jukan" työläästä pelastusoperaatiosta.

 

Raivio kirjoittaa: "Karjalan Lennoston Kilta lähti n. 300 000 km maksavaan ostamis- ja museokäyttöön kunnostamisoperaatioon luottaen ns. kansan karttuisaan käteen. Ennen muuta ilmailuväen uskottiin hellittävän kukkaronsa nyörejä Hanssin Jukan saamiseksi entisöitynä museon hoiviin. Toistaiseksi ilmailukansan käsi on ollut enemmänkin kärttyisä kuin karttuisa. Tarrojen myynnillä, suorilla vetoomuksilla (mm. kesäkuun Ilmailun kaikille lukijoille) ja muilla konsteilla on saatu kasaan rahamäärä, joka killan puheenjohtajan Tapani Nummisen mielestä ei alkuunkaan vastaa ennakkotoiveita. Toistaiseksi ei ole läheskään saatu kokoon edes koneen ostohintaa korjausrahoista puhumattakaan. Joitakin poikkeuksia ilmailupiirienkin yhteydessä toki on. Suomen Liikennelentäjien liitto lahjoitti Hanssin Jukka-keräykseen 17.000 mk, liiton puheenjohtajana Esko Wilamon mukaan kahdestakin syystä. Ensinnäkin Hanssin Jukka on merkittävimpiä suomalaisen liikenneilmailun kehitykseen vaikuttaneita tyyppejä ja toiseksi kone on sodan aikana saatu lahjaksi Ruotsista ja lahjoitus on ehdottomasti säilyttämisen arvoinen. Liikennelentäjien lahjoituksesta huolimatta ilmailupiirien tuki Hanssin Jukka keräykselle on ollut niin vähäinen, että kilta on Nummisen mukaan pakotettu etsimään lisää rahaa muualta. Tarkoitus on kääntyä valtiovallan ja elinkeinoelämän puoleen sekä ilmailun ulkopuolella toimivein järjestöjen ja yhteisöjen puoleen"

 

Artikkelissa käydään lisäksi läpi koneen siirtoa ja museointi- ja entisöintisuunnitelmia koskevia asioita. Lisäksi koneen vaiheet kerrotaan.

 

Laitan tähän mukaan arkistostani löytämäni  taitettavan kaksipuolisen vihkosen, joita tuolloin jaettiin.

 

[ attachment removed / expired ]

 

[ attachment removed / expired ]

 

Jukka

 

[Arto Virtanen 15]

Tosissasiko kysyt?

 

http://urbaanisanakirja.com/word/esmes/ 

Ok, pitääpä olla jatkossa kysymättä, yksinkertaista! Ei ole uutta tässä foorumissa tuollainen piilovittuilu...... Kummaa porukkaa osa...