RAMP-tarkastukset alkavat harrasteilmailussa (viikolla 27)

[Guest ristov]

Tälläiseen törmäsin:

 

"Trafi – ilmailu tekee yksityis- ja harrasteilmailun lentotoiminnan tarkastuksia Etelä-Suomen lentokentillä viikolla 27. Näillä kansallisilla asematasotarkastuksilla ja EASA:n huoltotoiminta-asetuksen edellyttämillä RAMP-tarkastuksilla valvotaan ilma-aluksen ja ohjaajan varusteiden ja asiakirjojen lisäksi myös tarkastuksen kohteena olevien ilma-aluksien kuormausta."

 

http://www.ilmailuhallinto.fi/uutiset?id=55090

 

[Tatu Koiranen 1 892]

http://www.ilmailuhallinto.fi/uutiset?id=55090

 

On siis aika palauttaa mieleen, mitä kaikkia asiakirjoja yms. ei määräysten mukaan tarvitse olla mukana (esim. operatiivista lentosuunnitelmaa, massa- ja massakeskiölaskelmaa, notemeja ja säätietoja ei tarvita) ja mitä tietoja ei tarvitse olla kirjallisessa muodossa. Lähinnä siis siltä varalta, että tarkastuksia tulee suorittamaan erään kovasti pidetyn (eläkkeellä olevan) henkilön sukulaissielu....

 

Ilmailuhallituksen tulisi luoda käytännön toimiin pystyvä ja kenttätyötä tekevä "liikkuva poliisi", joka suorittaa lentotoiminnan ja lentoyritysten tarkastuksia ja jolla on riittävät valtuudet jopa lennon keskeyttämiseksi. (vrt. maaliikenne/liikkuva poliisi.)

 

ps. sen sijaan, lentokoneella lentäessä, kuuluu pakollisiin asiakirjoihin määräykset tunnistustoimenpiteiden kohteeksi joutuneen ilma-aluksen toiminnasta (OPS M2-1 kohta 6.1.3.1.1 d 2).

[Peter Lord 195]

Hyvä pointti, Tatu!

 

Kesäiltojen ratoksi kehotan googlettamaan nimeä Yrjö Mörsky.  Monien tuntema pilotti Klaus Bremer kansanedustajana toimiessaan esitti valtiopäiville muutamia mielestäni sangen asiallisia kysymyksiä ilmailuviranomaisen toiminnasta. 

 

Peter

[Sami Pirinen 0]

Googletus kertoo, että tämänniminen henkilö on toiminut vuonna 2003 Söder Airlinesin laatupäällikkönä. Sitten muutamaa vuotta myöhemmin sama nimi on jälleen esillä Ilmailuhallituksen osastopäällikkönä. Taloussanomien jutussa moititaan Ilmailuhallitusta saamattomuudesta kun maassa ei ole lentomekaanikkoja:

 

"Suomessa lentomekaanikkoja koulutetaan seitsemässä oppilaitoksessa. Yksikään niistä ei ole saanut nostettua tutkintoaan EU:n edellyttämälle tasolle.

Vaatimusten muuttuminen on ollut tiedossa kahden vuotta, mutta oppilaitokset eivät ole saaneet muutosten edellyttämää sertifiointia hakemuksista huolimatta.

...

Kouluttajat syyttävät sertifioinnin viivästymisestä Ilmailuhallitusta. Ilmailuhallituksen osastopäällikön Yrjö Mörsky katsoo, ettei sertifioinnille ole tarvetta. "

 

Ansiokkaasta toiminnasta "Mörsky, Yrjö, yksikönpäällikkö, Vantaa" on palkittu vuonna 2007 Suomen Valkoisen Ruusun ritarimerkillä.

[Sami Virkkula 0]

Hyvä pointti, Tatu!

 

Kesäiltojen ratoksi kehotan googlettamaan nimeä Yrjö Mörsky.  Monien tuntema pilotti Klaus Bremer kansanedustajana toimiessaan esitti valtiopäiville muutamia mielestäni sangen asiallisia kysymyksiä ilmailuviranomaisen toiminnasta. 

 

Peter

 

Linkit Bremerin Kirjallisiin kysymyksiin

 

http://217.71.145.20/TRIPviewer/temp/TUNNISTE_KK_338_1998_fi.html

 

http://217.71.145.20/TRIPviewer/temp/TUNNISTE_KK_701_1998_fi.html

 

http://217.71.145.20/TRIPviewer/temp/TUNNISTE_KK_1209_1998_fi.html

[Juha Lampi 282]

Niin, ni onko niitä RAMPpaajia nyt sit näkyny? Ollaanhan sitten ystävällisiä ja kohteliaita siellä kentällä, eix...

 

Pst, mullonki tällane...

[ attachment removed / expired ]

 

[Kimmo Hantula 1]

Voisiko joku, jolla on täydellinen lista tarvittavista papereista, laittaa sellaisen tänne meidän laiskempien (tyhmempien)  kopiotavaksi?

[Samuli Sorvakko 1]

Voisiko joku, jolla on täydellinen lista tarvittavista papereista, laittaa sellaisen tänne meidän laiskempien (tyhmempien)  kopiotavaksi?

 

Tässä tulee, koskien ei-ansiolentoa VFR:ssä:

 

OPS M1-21 kohta 2.1:

Ilma-aluksella tulee sitä ilmailuun käytettäessä olla seuraavat asiakirjat:

• (väliaikainen) rekisteröintitodistus tai lupa ilmailuun
  
• Lentokelpoisuustodistus (tai lupa ilmailuun)
  
• Lentokäsikirja ellei erikseen hyväksytty ettei vaadita. (Lentokäsikirjan liitteet: punnitustodistus, minimivarusteluettelo (MEL), tarkistuslistat, mahdollisten muutostöiden yhteydessä laaditut tai eri versiovaihtoehtoja koskevat liitteet)
  
• Matkapäiväkirja ja siirrettyjen vikojen luettelo
  
• Radiolupa (mikäli radio on)
  
• Edellisen katsastuksen pöytäkirja
  
• Vakuutustodistukset
  
• Melutodistus (jos vaaditaan)
  

 

Lisäksi OPS M2-1 kohta 6.1.3.1.1:

...seuraavat tiedot ja asiakirjat:

• ajan tasalla olevat tarkoituksenmukaiset kartat aiotun lennon reittiä ja kaikkia niitä reittejä varten, joita voidaan odottaa käytettävän, jos reittiä joudutaan lennon aikana muuttamaan
  
• määräykset tunnistustoimenpiteiden kohteeksi joutuneen ilma-aluksen päällikön toiminnasta
  

 

Kaikkien yllämainittujen pitää sitten tietysti olla voimassa, ajan tasalla, hyväksyttyjä jne. OFP:tä, massa- ja tasapainolaskelmia, NOTAMeita, säitä jne. tosiaan ei nähdäkseni minkään määräyksen mukaan tarvitse olla mukana (suositeltavaahan se toki on). Korjatkaa toki paremmin sääntöjä osaavat mikäli unohdin jonkun määräyksen missä noita on lueteltu.

[Pirkka Mattila 1]

Tässä tulee, koskien ei-ansiolentoa VFR:ssä:

 

OPS M1-21 kohta 2.1:

[*]Melutodistus (jos vaaditaan)

 

OPS M2-1:

• 6.8 Melutodistus
  Lentokoneissa, jotka täyttävät kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 16 (Annex 16) niteen 1 meluvaatimukset, on oltava asianomaisen valtion niin vaatiessa asiakirja, joka todistaa, että ilma-alus täyttää nämä vaatimukset.
  Huom.  Suomessa rekisteröidyiltä lentokoneilta ei vaadita Suomen alueella tällaista asiakirjaa.
  

[Ari Siltavuori 7]

Koskapa M1-21 on niinkin tuore kuin 23.2.1996, ei se tiedä viimeisimpiä kotkotuksia

-Lentokelpoisuustodistus tarvitsee kumppaniseen ARC:n (Todistus lentolenpoisuuden tarkastamisesta)

-Edellisen katsastuksen pöytäkirja. Ei tarvita - jotkut voivat kyllä itkeä ao. paperin perään.

 

Eikä kaikille pikkukoneille ei ole MEL:liä.

 

 

[Markku Hiedanpää 0]

Ilmailulaki sanoo asiakirjoista seuraavaa:

 

66 § Ilma-aluksen asiakirjat

 

Suomalaisessa ilma-aluksessa on oltava sitä ilmailuun käytettäessä mukana:

 

1) voimassa oleva rekisteröimistodistus;

 

2) voimassa oleva lentokelpoisuustodistus tai 27 §:n nojalla annettu lupa ilmailuun;

 

3) selvitys ilma-aluksen pakollisesta vakuutusturvasta;

 

4) Liikenteen turvallisuusviraston määräämät, ilma-aluksen tyypistä ja lennon luonteesta riippuvat asiakirjat, jotka ovat tarpeen lennon turvallista toteuttamista ja lentoon kohdistuvaa viranomaisvalvontaa varten.

 

Ulkomaisessa ilma-aluksessa ja ilma-aluksessa, jota ei ole rekisteröity, on sitä Suomen alueella ilmailuun käytettäessä oltava mukana:

 

1) voimassa oleva Chicagon yleissopimukseen liittyneessä valtiossa annettu rekisteröimistodistus tai 7 §:n 1 momentissa tarkoitettu Liikenteen turvallisuusviraston lupa ilma-aluksen käyttöön Suomen alueella;

 

2) voimassa oleva Chicagon yleissopimuksen liitteen 8 mukainen lentokelpoisuustodistus tai Liikenteen turvallisuusviraston tunnustama lupa ilmailuun;

 

3) selvitys ilma-aluksen pakollisesta vakuutusturvasta;

 

4) ulkomaisen ilmailuviranomaisen, tai jos kyse on rekisteröimättömästä ilma-aluksesta, Liikenteen turvallisuusviraston määräämät, ilma-aluksen tyypistä ja lennon luonteesta riippuvat asiakirjat, jotka ovat tarpeen lennon turvallista toteuttamista ja lentoon kohdistuvaa viranomaisvalvontaa varten.

[Tatu Koiranen 1 892]

Tarkastajia on kuulopuheen mukaan havaittu Jämillä

[Henri Hälinen 0]

Juu sieltä ne hyökkäs heti ku koneen parkkiin sai

Olivat kyllä ihan asialinjalla.

[Guest petikko]

Juu sieltä ne hyökkäs heti ku koneen parkkiin sai

Olivat kyllä ihan asialinjalla.

 

Mistä tiesit ettei kyseessä ole piilokamera? Kysyitkö minkälaisia pahveja osoittamaan että rouvilla/herroilla on mitään valtuuksia kysellä yhtään mitään?

[Henri Hälinen 0]

Piilokamera se varmaan oli. He todistivat oikeutensa osoittamalla liiviä jossa luki Ilmailuhallinto. Se riitti minulle!

[Ilkka Pietilä 0]

Omat paperit ja jopa varasilmälasit olivat kunnossa. 

Ihan asiallista touhua oli.

 

Tulikohan ihan oikeita käryjä yhtään? 

Tarkoitan siis muutakin kuin, että joku lappu vain ei ollut mukana. 

Löytyikö oikeita "Sanginjokilaisia"?

 

t,

OH-MAJ

 

[Timo Hyvönen 216]

Niin,

 

mitäs tuosta voisi seurata? Mahtaako siitä edes olla yhtään mitään seuraamuksia jos kone on rekisterissä ja lentäjällä voimassaoleva lupakirja? "No ota ens kerralla.."?

 

Mulle ihan sama, paprut yms. on kyllä aina kunnossa.

 

t. Timo

[Erkki Pulkkinen 0]

Hyvä että asioista muistutetaan, mutta eikö noilla olis parempaaki tekemistä.

[Pasi Ilola 12]

Hyvä että asioista muistutetaan, mutta eikö noilla olis parempaaki tekemistä.

 

No, eikös se ole hyvä hiukkasen patistella laiskureita? Saattaa olla joillakin paperit vähän siellä sun täällä ja jotkin asiat pelkästään muistin varassa.

 

[Olle Sälgmark 2]

No, eikös se ole hyvä hiukkasen patistella laiskureita? Saattaa olla joillakin paperit vähän siellä sun täällä ja jotkin asiat pelkästään muistin varassa.

 

 

Ja ulkomailla,Ruotsi mukaanlukien ,kannattaa varautua että kone jää kentälle,ainakin matka viivästyy jos.....

 

Edit/ Kannattaa huomioida myös ett ulkomailla voi käydä myös niin että ei pääse edes takaisin koneelle jos puuttuu papereita.

[Juho Leppänen 0]

Ihme nurinaa, eihän autoilemaankaan lähdetä ilman asianmukaisia dokumenttejä. Sitten kun joku valvoo niin valitetaan:p Ehkä tämä on sitä turvallisuuskulttuurin kehittämistä...

 

[Olle Sälgmark 2]

Ihme nurinaa, eihän autoilemaankaan lähdetä ilman asianmukaisia dokumenttejä. Sitten kun joku valvoo niin valitetaan:p Ehkä tämä on sitä turvallisuuskulttuurin kehittämistä...

 

 

Tietämättä otitko nurinaksi kirjoitukseni......

 

Täysin samaa mieltä,en nurise,paperit mukaan.

[Sami Virkkula 0]

Ihme nurinaa, eihän autoilemaankaan lähdetä ilman asianmukaisia dokumenttejä. Sitten kun joku valvoo niin valitetaan:p Ehkä tämä on sitä turvallisuuskulttuurin kehittämistä...

 

 

autoilessa tarvittavat dokumentit näkee valvovan viranomaisen koneelta online 

[Harri Koskinen 290]

He todistivat oikeutensa osoittamalla liiviä jossa luki Ilmailuhallinto.

 

Eikö niissä liiveissä pitäisi lukea Trafi - ilmailu?

[Juho Leppänen 0]

autoilessa tarvittavat dokumentit näkee valvovan viranomaisen koneelta online 

Niin näkee, silti ne pitää olla mukana. Nämä Trafin heput eivät ilmeisesti näe