Lentoyhtiöuutisia - Euroopan lentoyhtiöt

[Ilkka Mannikainen 776]

Eivätkä suomalaiset kansallispuvut ole erityisen näyttäviä eivätkä tunnettuja maailmalla.

 

Tuulipuku ei välttämättä olisi kaikkien mieleen maailmalla.

[Guest Jufernaut]

Finnairin ei taida kannattaa yrittää mitään vastaavaa, koska mitään niin legendaarista tapahtumaa kuin Oktoberfest ei oikein löydy. Eivätkä suomalaiset kansallispuvut ole erityisen näyttäviä eivätkä tunnettuja maailmalla.

 

Tonttuasu joulun alla? Pukki ja Petteri-poro ohjaamossa? 

[Guest Jufernaut]

Lufthansalle yli 100 uutta konetta ja halpalentoyhtiö Italianwings Italiaan:

http://www.luchtzak.be/article12479.html

 

http://www.welt.de/data/2006/09/04/1022148.html

englanninnos:

LINKKI

 

[Juha Paulavuo 21]

Lufthansalle yli 100 uutta konetta ja halpalentoyhtiö Italianwings Italiaan:

 

 

Tarkennetaan nyt sen verran, että LH ei ole vielä tehnyt kummastakaan asiasta päätöstä vaan asiat ovat vielä suunnitteluasteella. Päätöksiä asiasta saatetaan tehdä vielä tämän kuun aikana, kuitenkin viimeistään tämän vuoden puolella.

[Harri Koskinen 290]

SMT:n nettisivulta poimittua:

 

Austrian Airlines lopettaa kaukoreittejä v. 2007

 

Austrian Airlines ilmoittaa lopettavana Sydney/Melbourne ja Singapore/Kuala Lumpur –reittinsä 24.3.2007 lähtien. Viimeiset lennot ovat 23.3.2007 Wien-Sydney ja 24.3. Sydney-Wien.

Syynä lopettamiseen on polttoainehintojen jatkuva nousu ja reittien heikko kannattavuus.

 

Lähde: Austrian Airlines

[Juha Paulavuo 21]

Austrianin Business luokka kaukolennoilla uudistuu ja laajenee vuosien 2006-2007 aikana. Uudistukset aloitetaan B777 ja B767 koneista ja se tarkoittaa Sydneyn, Melbournen, Kuala Lumpurin ja Singaporen lentoja.

Tavoitteena tässä uudistustyössä on ollut lisätä matkustajien viihtyvyyttä, hyvinvointia ja rentoutumista pitkillä lennoilla.

 

Businessluokkaan asennetaan Lie - Flat Sleeper istuimet, joiden kokonaispituus on 2 metriä. Istuimet voi laittaa täysin makuuasentoon ja kulmaa jää vain 8 astetta. Istuimissa on myös muita matkustusmukavuuteen vaikuttavia toimintoja. Käsinojat voi asentaa haluttuun asentoon; jokaisessa istuimessa on oma pivotal näyttö, istuimissa on myös selkähieronta toiminto.

 

Lennolla businessluokan matkustajille jaetaan Sky Spa Comfort Kit, joka sisältää erilaisia hyvinvointia ja matkustusmukavuutta lisääviä tuotteita kuten tuoksuja, virkistyspyyhkeitä, raikkaan värisiä tekstiilejä. Viihtymistä ja rentoutumista lennon aikana lisäävät myös uudet rentoutusmusiikkikanavat ja videokanavat. Samanaikaisesti kun koneisiin asennetaan uudet Lie - Flat Sleeper istuimet, asennetaan koneisiin myös internet yhteys. Internet yhteys mahdollistaa TV ohjelmien katselun ja oman kannettavan tietokoneen käytön lennon aikana.

Lisäksi Businessluokassa ruokalistat on uusittu ja astiastot vaihdetaan sopimaan uuteen nuorekkaaseen imagoon.

 

Lisätietoja voit käydä lukemassa www.austrian.com/newbusinessclass

 

Austrian newsletter

 

[Guest Jufernaut]

Tilinpäätökset osoittavat Jetfliten olevan kroonisesti sairas kriisiyhtiö.

 

http://www.talouselama.fi/doc.te?f_id=1002442

 

[Juha Paulavuo 21]

* Lufthansa maksaa 85 miljoonaa dollaria välttääkseen joukkokanteen USAssa  rahtihinnoista.

 

CAPA

 

* Monikohan on tietoinen, että British Airwaysillä on oma museo. Ainakin minulle tämä oli uutta...

BA Museum

 

[Jari Mäensivu 1]

STS Alppimatkat nostaa vahvasti markkinaosuuttaan 

 

Keskiviikko 13.9.2006, Kauppalehti, Uutiset, sivu 9

 

Ruotsalainen STS Alpresor-Alppimatkat tavoittelee kolmantena Suomen toimintavuotenaan yli neljänneksen osuutta Suomesta Alpeille suuntautuvien matkapakettien myynnissä. Viime vuonna sen markkinaosuus oli 17-18 prosenttia. Ensi talvena STS Alppimatkat arvioi myyvänsä lähes 4 000 alppimatkaa Suomesta tehtävistä kaikkiaan noin 15 500 matkasta.

 

- Tuomme markkinoille nyt entisten kohteiden lisäksi neljä uutta kohdetta, Cervinian ja Courmayeurin Italiassa, Chamonix'in Ranskassa ja Zermattin Sveitsissä. Avaamme ensi talvena uuden lentokohteen, kun Blue 1 lentää tilauslentomme Geneveen. Sama yhtiö lentää myös Salzburgin lentomme, sanoo STS Alppimatkojen Suomen-johtaja Harri Kaijanto.

 

STS Alppimatkat aloitti ensi talven hiihtomatkojensa myynnin jo syyskuun alussa. Menestys on suorastaan mykistänyt Kaijannon.

 

- Tähän mennessä 43 prosenttia ensi talven matkoistamme on jo myyty, Kaijanto sanoo.

 

Kauppalehti

 

 

 

 

[Jari Mäensivu 1]

Lentoliikenteen matkustajamäärät kovassa kasvussa 

 

Keskiviikko 13.9.2006, Kauppalehti, Uutiset, sivu 12

 

PETRI PUROMIES

 

Lentoon. Matkustajia menossa kohti konetta Helsinki-Vantaalla.

 

Suomen ja ulkomaiden välisen reittiliikenteen matkustajamäärät kasvoivat voimallisesti vuoden toisella kolmanneksella eli touko-elokuussa. Ilmailulaitoksen tytäryhtiön Airpron tiistaina julkistamien tietojen mukaan eniten kasvoi Aasian-liikenne. Sen kasvu oli hieman päälle 30 prosenttia viime vuodesta. Keskimäärin matkustajien määrä lisääntyi 13 prosenttia.

 

Selvityksen mukaan Oneworld-yhteenliittymä menetti edelleen markkinaosuuttaan, joskin Finnairin panostus Aasian-liikenteeseen hidasti ryhmän osuuden laskua aiemmasta. Nyt liittoutuman markkinaosuus oli runsaat 53 prosenttia. Viime vuoden vastaavasta ajankohdasta osuus pienentyi lähes prosenttiyksiköllä. Finnairin ohella ryhmään kuuluu muiden muassa British Airways. Myös Suomen lentoliikenteen kakkonen eli Star-ryhmä menetti markkinaosuuttaan. Nyt sen osuus oli tasan 26 prosenttia.

 

STT

 

 

 

 

[Juha Paulavuo 21]

Alitalian tappio vuoden ensimmäisellä puoliskolla oli 221,5 miljoonaa euroa.

travelnews

[Harri Koskinen 290]

Iberia lisää Espanja – Brasilia reittejä

 

Syyskuun 20. päivästä Iberialla on 17 edestakaista lentoa Madridin ja Brasilian välillä. Viimeisen puolen vuoden aikana Iberia on kaksinkertaistanut Espanja-Brasilia paikkatarjontansa käyttämällä suurempia lentokoneita.

 

Huhtikuussa Iberia lisäsi kolme viikottaista edestakaista lentoa Sao Pauloon ja syyskuun 20. päivästä se lisää vielä kaksi lentoa. Sao Pauloon lennetään nyt 12 kertaa viikossa. Elokuussa lentoyhtiö lisäsi viidennen viikoittaisen lennon Madridista Rio de Janeiroon.

 

Iberia käyttää uusia 260-paikkaisia AirbusA340/300 – koneita ja 352-paikkaisia A340/600 koneita Brasilian reiteillä. Molemmissa on Business Plus luokassa hierovat, kokonaan vuoteiksi avautuvat tuolit.

 

Lähde: SMT:n nettisivut

[Juha Paulavuo 21]

Iberia lisää Espanja – Brasilia reittejä

 

Syyskuun 20. päivästä Iberialla on 17 edestakaista lentoa Madridin ja Brasilian välillä. Viimeisen puolen vuoden aikana Iberia on kaksinkertaistanut Espanja-Brasilia paikkatarjontansa käyttämällä suurempia lentokoneita.

 

 

Taitaa olla Varigin konkan jälkimaininkeja ....

[Juha Paulavuo 21]

SAS juhlii lentoyhtiönä olonsa 60-vuotispäiviä sunnuntaina.

boarding.no

[Guest Viper]

Lufthansan ensimmäisen A380:n käyttöönotto myöhästyy useita kuukausia

Bloomberg

[Ilkka Mäkelä 1 228]

Alitalian pilotit ja lentoemännät sekä Fiumicinon kenttätyöntekijät ovat tänään 4 tuntia kestävässä minilakossa paikallista aikaa klo 12:30-16:30.

 

Kielitaitoni ei riitä selvittämään täsmällisesti, mistä syystä nyt lakkoillaan. Sellaisia ilmauksia uutisessa kuitenkin löytyy kuin sopimukset ja niiden kunnioittaminen, yhtiön johtaminen, Alitalian purkaminen osiin, johdon ja omistajien vastustaminen ja Adr Handlingin myyminen Flight Care-yhtiölle, missä on ilmeisesti kysymys kenttähandling-yhtiöistä kahdella italialaisella lentokentällä.

 

(Corriere della Sera/Economia e Finanza, "Crisi Alitalia" )

[Juha Paulavuo 21]

Turkkilaisen Onur-yhtiön Airbus 321 kapteeni kieltäytyi lentämästä konetta Antalayasta Bristoliin viime perjantaina. Kapteeni kuulutti matkustajille, että hänen mielestään kone ei ole turvallinen. Kapteeni kehotti matkustajia myös olemaan lentämättä ko. koneella tai ylipäänsä millään Onurin koneella. Ilmoituksensa jälkeen kapteeni poistui koneesta. Lentokapteeni lienee ollut saksalainen.

 

Bristol Evening News

[Ilkka Mäkelä 1 228]

Malmö-Sturupissa majaansa pitäneeltä Falcon Air-yhtiöltä, jonka yksityiset sijoittajat ostivat helmikuussa Ruotsin postilta, on tänään viety operaattoriluvat, joten muutama päivä sitten loppuneet lennot eivät enää jatku. Syynä olivat mm. taloussotkut ja rahanpuute niiden seurauksena, joten Luftfartsstyrelsen peruutti luvat.

 

Yhtiö operoi viimeksi mm. tilauslentoja ilmeisesti kolmella 737-300-koneella ja vielä viime vuonna oli yksi ATR lentämässä postia Pohjois-Ruotsissa.

 

Firmalla oli noin 90 työntekijää. Lentotoiminnanjohtaja/pääpilotti sanoo, että konkurssi uhkaa, ellei firmaan saada uutta pääomaa. Mutta kuka sijoittaisi yhtiöön, jolta on jo viety luvat?

 

Firman nettisivuilla on edelleen tyrkyllä lentoja mm. Salonikiin, Damaskokseen ja Erbiliin. Lentoja oli Tukholmasta 8 kohteeseen ja Malmöstä 10 eri kohteeseen.

 

Nettiosoitekin on jostain syystä vaihtunut. falconair.se/ vie uusille sivuille http://flyscand.myvnc.com/ mikä jo sinänsä on omituinen nettiosoite.

[Ilkka Mäkelä 1 228]

Yllämainitun Falcon Airin 150 matkustajaa on jäänyt jumiin Kurdistaniin, koska 737 ei tullut hakemaan heitä takaisin Ruotsiin.

 

Varmaa tietoa siitä, tuleeko joku muu yhtiö hakemaan ruotsalaiset pois, ei ole. Ilmeisesti ei ole juurikaan rahaa tällaiseen järjestelyyn. Yhtiöhän lopetti itse lennot jo maanantaina. Ilmeisesti ei ollut rahaa maksaa polttoaineita jne?

 

Operaattorilupaa ei sittenkään ole vielä virallisesti peruttu, vaan Luftfartstyrelsenin osastopäällikön allekirjoitus puuttuu vielä peruutuspaperista. Nimi paperiin kuitenkin todennäköisesti tulee parin päivän sisällä, koska Luftfartstyrelsenin tarkastusryhmä on käynyt arvioimassa yhtiön talouden ja ehdottanut lupien peruuttamista. Yhtiön päälentäjän mukaan koneet on jo groundattu.

 

Falcon Airin kassa on tyhjä (huhut kertovat, että joku uusista yksityisistä omistajista olisi vetänyt rahoja välistä omalle tililleen) ja 737:t pitäisi helmikuussa joka tapauksessa palauttaa leasingyhtiölle ja maksaa silloin 100 miljoonaa kruunua. Uusia leasingkoneita ei ole etsinnöissä löytynyt.

 

Jumiin jääneiden matkustajien tilanne ei ole kehuttava. Näinhän voi käydä, kun matkat varataan ja maksetaan yhtiölle, jolla ei ole mitään sopimuksia muiden lentoyhtiöiden kanssa. Tosin firman nettisivut ovat herättäneet varmaankin yleisön luottamusta siinä mielessä, että edellisen omistajan (Ruotsin postin) aikana yhtiö sai lukuisia laatu- ja muita sertifikaatteja....

 

Kannattaa olla varuillaan sen suhteen, mistä matkansa ostaa?

 

http://sydsvenskan.se/ekonomi/article185163.ece

[Juha Paulavuo 21]

Lisää Falcon Airin taustoista on täällä. Yhtiön ostaneen tahon taustalla vaikuttaa hemmo, joka oli mukana ruotsalaisen matkatoimiston NTTn konkassa.

 

EDIT :

Nyt Falcon Airin omistajat syyttävät yhtiön myyjää eli Ruotsin postia yhtiön tilasta.... Nykyiset ostajat katsovat tulleensa huijatuksi koneiden kustannuksista.

travelnews

 

[Guest Jufernaut]

Pulkovolle E170:

http://www.kommersant.com/page.asp?id=706388

 

[Ilkka Mäkelä 1 228]

Turkkilaiset jaksavat perustaa lentoyhtiöitä...tällainen yrittäjä kävi silmiin, nimeksi siis suoraan Best Airlines eli Bestair (Onko vanha?)

 

Taitaa lennellä kolmella koneella. Se, mikä vähän epäilyttää, on että 2 koneista on entisiä hieman arveluttavan Onur Airin koneita....

 

Omistajaperheen isäukko on näköjään naistentautien erikoislääkäri Chicagossa ja "hyvä perheenisä", ja lapset 14- ja 12-vuotiaita.  Kaipa tämä on hyvä tietää 

 

http://www.bestair.com.tr/en/

[Juha Paulavuo 21]

Turkkilaiset jaksavat perustaa lentoyhtiöitä...tällainen yrittäjä kävi silmiin, nimeksi siis suoraan Best Airlines eli Bestair (Onko vanha?)

 

Taitaa kohta Turkissa olla yhtä monta lentoyhtiötä kuin Venäjällä konsanaan. Onko jollain lukumäärää turkkilaisyhtiöistä?

[Juha Paulavuo 21]

Lisää kilpailua luvassa businessluokan lentoihin Englanti-USA. Uusin (mahdollinen) yrittäjä on Silverjet, joka listautuu ensin pörssiin ja jos saa tarpeeksi rahaa kokoon aloittaa lennot LTN-EWR. Yhtiö kaavailee hankkivansa jopa 10 konetta, joihin tulee 100 flatbed-istuinta.

 

Nyt yhtiö on saanut kasaan kahteen koneeseen tarvittavat 37 miljoonaa USD. Yhtiöllä on esisopimus koneista (B767) Thomsonflyn kanssa. Lentoon on tarkoitus päästä vielä tämän vuoden aikana

Cheapflights news

[Juha Paulavuo 21]

Air France on esittänyt vaatimuksen saada ensimmäisenä eurooppalaisena yhtiönä käyttöön A380. Lufthansa on myös tilannut A380 ja on ilmeisesti toimitusjärjestyksessä edellä. No, tämä on sitä ranskalaispatriotismia

 

Hemscott