Lentoyhtiöuutisia - Euroopan lentoyhtiöt

[Timo Koski 144]

Olisiko tällä herralla olllut kiire? "Sijoitus- ja keräilymarkkinoiden asiantuntija, toimittaja-kirjailija Pentti Avomaa"

Kiire ja halu kotiin tai hotelliin tai minne vaan on muillakin. Mutta ei kaikki siitä iltasontiin vingu. Ja jos olisi tosi "kiire", mitä se auttaisi, vaikka tulisi tunnin välein seisova pöytä käytävälle. Kone on myöhässä ja sillä siisti.

[Petri Lehtovirta 911]

SAS:n Q1/2015 (marraskuu 2014 - tammikuu 2015) (suluissa edellinen vuosi)

 

Tulos ennen veroja ja kertaluonteisia eriä: MSEK -829 (-1,169)

Matkustajamäärä (000): 5,646 (5,426)  + 4,1%

Liikevaihto: MSEK 8,371 (7,871)

Yksikkötuotto (PASK) + 6.7%

Yksikkökustannus (CASK) + 2.9%

EBIT margin: -7.8% (1.7%)

Tulos ennen veroja: MSEK -836 (-146)

Kvartaalin nettotulos: MSEK -640 (-112)

 

http://www.sasgroup.net/en/interim-report-november-2014-january-2015/

 

Eli aika syvällä kynnetään edelleen - toki Norwegianin jumiutunut tilanne voi tuoda hetkellistä helpotusta skandinaavisille kilpailijoille.

[Ilkka Mäkelä 1 231]

TAP Portugalin yksityistäminen ei ota tuulta alleen. Kolme mahdollista ostajakandidaattia, LAN/LATAM, Air Europa ja Avianca, ovat vetäytyneett pois ostajaehdokkaiden joukosta todeten, että ehdot eivät innosta, lähinnä koska TAPilla on miljardin euron velat jotka jäisivät ostajan kannettaviksi.

 

http://www.ch-aviation.com/portal/news/37005-two-more-entities-pull-out-of-the-race-for-tap-portugal

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Daily Mail repäisee taas yhden uutisen tyyliin "kauhua lentokoneessa" ja "shokkiuutinen": Ryanairin koneesta puuttui vessapaperi 

 

Ryanair passengers returning to London from Murcia, Spain were horrified to be told there would be no toilet paper on the three-hour flight.

 

As customers of the low cost airline settled into their seats, the cabin crew announced the shocking news during their safety demonstration.

 

http://www.dailymail.co.uk/travel/travel_news/article-3065166/Passengers-horror-board-Ryanair-flight-Spain-London-told-plane-didn-t-TOILET-PAPER-near-three-hour-journey.html

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Aer Arannin ATR 72 joutui tammikuussa 2014 erikoisen harvinaiseen tilanteeseen lähestyessään Corkin lentokenttää. Noin 3000 jalassa koneen yllätti merisuolasumu, minkä takia ohjaamon ikkunoihin muodostui läpinäkymätön suolakerros. Ensimmäinen ylösveto oli tehty vaikeiden tuuliolosuhteiden takia, mutta toisella lähestymiskerralla kone joutui, lennettyään hetken meren päällä, tekemään uuden ylösvedon, koska kapteeni ei kyennyt suolakerroksen takia näkemään juuri mitään. Ikkunaruudun lämmityksestä ei ollut apua, eikä ATR:ssä ole tuulilasinpesulaitetta ja pyyhkimet vain pahensivat tilannetta. Neuvokas miehistö ratkaisi tilanteen niin, että lennettiin säätutkasta näkyvään sadekuuroon, joka liuotti suolakerrosta sen verran, että eteenpäin kykeni juuri ja juuri näkemään ja kolmas lähestyminen onnistui. Tilanne on niin harvinainen, ettei tutkintaviranomainen AAIU antanut turvallisuussuosituksia.

 

Pilots on the incident flight, which had four crew members and 42 passengers aboard, aborted a first landing attempt due to a large change in winds, which were measured at 28 kt. and gusting to 41 kt. The windscreen was clear on the first approach.

 

Following the missed approach, air traffic control vectored the aircraft over land and sea back to the airport at 3,000 ft. altitude, during which time the captain noticed “a considerable build-up of white contamination forming on the windscreen” but did not immediately know its origin. During the second approach, the captain said the residue made the windscreen opaque, “diffusing the [runway] lights into a complete blur,” and forcing a second go-around.

 

The windscreen wipers had no effect in clearing the residue as the atmosphere was dry, the captain stated, adding that the windscreen heaters, turned on to prevent any ice build-up, may have exacerbated the problem by drying the salt residue. The ATR 72 does not have windscreen washer. Investigators asked the French civil aviation safety bureau, BEA, as well as ATR and Airbus if there had been any similar incidents in their records. All said no.

 

http://aviationweek.com/commercial-aviation/atr-72-crew-s-ingenuity-cited-rare-sea-salt-incident

[Ilkka Mäkelä 1 231]

SAS:n irtisanottua lentäjien kollektiivisopimuksen neuvotteluissa on ollut hankaluuksia. Vain SAS:n tanskalaiset lentäjät ovat allekirjoittaneet SAS:n tarjoamilla uusilla ehdoilla. Ruotsalaisten lentäjien kanssa neuvottelu on umpikujassa ja norjalaiset keskeyttivät neivottelut kokonaan pitäen SAS:n ehtoja sanelupolitiikkana. Norjalaisten asia menee välitysmiehen käsittelyyn. Jos sopimukseen ei päästä, lakko saattaa uhata kahden viikon kuluttua.

 

Den grundläggande svårigheten, enligt det norska pilotfacket NSF, är att SAS har sagt upp kollektivavtalen och nu vill diktera villkoren för nya, inte förhandla.

 

I Danmark har piloterna skrivit på, men de svenska piloterna sitter i olösta förhandlingar med SAS och i Norge har förhandlingarna för drygt 300 piloter avbrutits.

 

Medlare kallas nu in, och i normalfallet har parterna då två veckor på sig att komma igång med medling för att bli överens och undvika konflikt, som strejk.

 

http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=83&artikel=6159794

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Tanskalaiset vastustavat Kööpenhaminaan nykyisin lentävän Ryanairin henkilökunnan palkkausjärjestelyjä. Useat kunnat, joista suurimpana 45000 työntekijän Kööpenhaminan kunta, kieltävät tai aikovat kieltää työntekijöitään lentämästä Ryanairilla, vaikka Ryanairin hinnat olisivat halvemmat kuin muiden yhtiöiden. Kööpenhaminan kunnan ylipormestari syyttää Ryanairia "sosiaalisesta dumppauksesta" ja sanoo suoraan, että se on "sellaista sikailua, jota me vastustamme"  8 muutakin kuntaa edellyttää, että yhtiöllä, jolta ostetaan palveluita, pitää olla työntekijöiden kanssa tanskalainen kollektiivisopimus.

 

–Social dumpning är en form av svineri som vi motarbetar här i Köpenhamn.

 

http://www.newsoresund.se/kopenhamns-kommun-bojkottar-ryanair/

[Ilkka Mäkelä 1 231]

SAS:n irtisanottua lentäjien kollektiivisopimuksen neuvotteluissa on ollut hankaluuksia. Vain SAS:n tanskalaiset lentäjät ovat allekirjoittaneet SAS:n tarjoamilla uusilla ehdoilla. Ruotsalaisten lentäjien kanssa neuvottelu on umpikujassa ja norjalaiset keskeyttivät neivottelut kokonaan pitäen SAS:n ehtoja sanelupolitiikkana. Norjalaisten asia menee välitysmiehen käsittelyyn. Jos sopimukseen ei päästä, lakko saattaa uhata kahden viikon kuluttua.

 

http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=83&artikel=6159794

 

Tällä hetkellä SAS:n lakkotilanne on sellainen, että ruotsalaiset noin 430 lentäjää, SAS ja työnantajajärjestö neuvottelevat vielä tänään ja huomenna, mutta ellei yksimielisyyteen uudesta kollektiivisopimuksesta päästä, SAS:n ruotsalaiset lentäjät voivat mennä lakkoon heti torstaiaamusta klo 00.00 alkaen:

 

Svensk Pilotförening (SPF), som organiserar cirka 430 svenska SAS-piloter, har varslat om total arbetsläggelse från midnatt natten mellan onsdag och torsdag.

 

Tvisten handlar om ett nytt kollektivavtal. Det gamla sades upp av SAS vid det senaste årsskiftet.

 

- Att säga upp ett kollektivavtal på det här sättet är helt unikt på svensk arbetsmarknad. Den här konflikten handlar till stor del om att försvara våra arbetstillfällen och rättigheter till piloters karriärer i det gemensamma flygbolaget, säger Peter Larsson, ordförande i SPF:s SAS-sektion.

 

Om parterna inte kan komma överens under tisdagen eller onsdagen är risken överhängande för att flygtrafiken lamslås i Sverige.

 

http://www.gp.se/ekonomi/1.2719246-strejk-hotar-lamsla-flyget

[Ilkka Mäkelä 1 231]

"Uusi Alitalia" haluaa irtautua Air France/KLM:n kanssa v. 2009 ja 2010 solmituista yhteistyösopimuksista niiden tullessa uusittaviksi v. 2017 alussa, koska ne tehtiin "vanhan Alitalian" kanssa aikana, jolloin AF/KL omisti osakkeista 25 % ja ne hyödyttävät enemmän AF/KL:ää kuin Alitaliaa, joka nyt haluaa kontrollin itselleen. Kyseessä on liikennöinti Italian ja Ranskan ja toisaalta Italian ja Alankomaiden välillä sekä rahtimyynti Alitalian koneiden rahtitiloissa.

 

The original agreements were concluded with the carrier's predecessor Alitalia CAI in 2009 and 2010, and were subsequently transferred to the new Alitalia SAI, in which Etihad Airways (EY, Abu Dhabi Int'l) has a 49% stake, in January 2015. The accords govern passenger flights operated by the three carriers between Italy and France (and beyond), and between Italy and the Netherlands (and beyond), as well as the marketing, sales and distribution of Alitalia Cargo belly services undertaken by Air France-KLM.

 

http://www.ch-aviation.com/portal/news/37478-alitalia-to-end-air-france-klm-partnership-in-1q2017

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Erinäisillä yhden tai kahden koneen leasingsopimuksilla lentojaan operoinut liettualainen Air Lituanica on lopettanut lennot kokonaan tänään. Liettuassa ei tämän jälkeen ole yhtään kotimaista aikataulunmukaisia lentoja lentävää operaattoria. Unkarilaisella Wizz Airillä on 3 koneen tukikohta Vilnassa ja Ryanairilla 2 konetta Kaunasissa.

 

Air Lituanica (LT, Vilnius) has ceased its operations as of today. All passengers holding tickets until May 29 will be rebooked on Air Baltic (BT, Riga) while remaining passengers will either get a refund or be rebooked on Air Baltic as well if agreed.

 

http://www.ch-aviation.com/portal/news/37506-air-lituanica-ceases-operations

 

 

[Jens Åberg 3]

Erinäisillä yhden tai kahden koneen leasingsopimuksilla lentojaan operoinut liettualainen Air Lituanica on lopettanut lennot kokonaan tänään. Liettuassa ei tämän jälkeen ole yhtään kotimaista aikataulunmukaisia lentoja lentävää operaattoria. Unkarilaisella Wizz Airillä on 3 koneen tukikohta Vilnassa ja Ryanairilla 2 konetta Kaunasissa.

 

Air Lituanican lopettessa lentonsa airBaltic avaa uusia suoria reittejä Vilnasta syyskuusta 2015 alkaen, yhtenä uutena kohteena Helsinki:

 

https://www.airbaltic.com/en/airbaltic-to-replace-air-lituanica-flying

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Ryanairin uudistumiskampanja on alkanut tuottaa hyvää tulosta. Koko vuoden voitto verojen jälkeen nousi 66 % edellisestä vuodesta ja on 867 miljoonaa euroa, ja voiton odotetaan vain kasvavan tämän vuoden aikana mm. Ryanairin alettua tarjota joustavia lippuja bisnesmiehille ja alettua lentää useammin eri maiden tärkeimmille lentokentille syrjäisten sijaintien sijaan. Matkustajia Ryanair kuljetti vuodessa noin 90 miljoonaa. Positiivinen kehitys näkyy myös osakkeen kurssissa, joka nousi vuodessa 58 %.

 

"Ryanair has learnt some lessons from easyJet's success and is not abashed about copying good ideas, but nonetheless starts with a significant cost advantage over easyJet," said Pauline McPherson, co-fund manager at the Kames Global Equity Fund.

 

Ryanair said half of its additional 10 million passengers this year would be flying from primary airports.

 

Passenger numbers increased 11 percent to 90 million in the year to March 31, compared with the 4 percent targeted at the start of the year. Management had also set a target of 100 million passengers for the current financial year.

 

Profit after tax was EUR€867 million (USD$948 million) and would reach between EUR€940 million and EUR€970 million this year, the company said.

 

http://news.airwise.com/story/view/1432637998.html

[Ilkka Mäkelä 1 231]

SAS antaa kabiinihenkilökunnalleen luvan kieltäytyä tarjoilemasta matkustajalle lennon aikana lisää alkoholia kolmannen drinkin jälkeen. Kyseessä ei ole ehdoton kielto vaan siinä voi soveltaa harkintaa. Tarkoitus on vähentää humalatilasta aiheutuvia mahdollisia ongelmia. Toisaalta, kieltäytyminen voi nimenomaan suututtaa matkustajan? 

 

Efter tre alkoholhaltiga drinkar ska personalen ha rätt att neka en resenär vidare servering.

 

Det införs alltså inget totalförbud för fler än tre drinkar, men det är upp till kabinpersonalens bedömning.

 

http://www.expressen.se/allt-om-resor/sas-infor-drinkstopp-for-att-oka-sakerheten/

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Lufthansa ja myös Germanwings vähentävät lentoja Venäjälle, koska lennot kaikkiin kohteisiin eivät enää ole kannattavia Venäjän heikontuneen taloustilanteen takia. Lufthansa karsii syksyn alusta reitit Frankfurtista Moskovan Vnukovoon, Nizhny Novgorodiin ja Samaraan, minkä jälkeen LH lentää enää Frankfurtista Moskovan Domodedovoon 4 päivittäistä vuoroa. Germanwings karsii reitit Kölnistä Moskovaan sekä Düsseldorfista Pietariin ja lentää sen jälkeen enää Berliinistä Moskovan Vnukovoon. Reittien kannattavuutta arvioidaan uudelleen, mikäli taloudelliset olosuhteet paranevat.

 

Lufthansa will operate the last flights to Samara and Nizhny Novgorod Sept. 6 and 7, respectively. The last Frankfurt-Moscow Vnukovo service is planned for Aug. 30. The German airline will continue to operate to Moscow Domodedovo only; it currently operates 4X-daily Frankfurt-Moscow Domodedovo services.

 

Germanwings plans to cease Cologne-Moscow services; in August, it will stop Dusseldorf-Saint Petersburg flights. The carrier will operate only Berlin-Moscow Vnukovo flights.

 

http://atwonline.com/airports-routes/lufthansa-reduce-operations-russia

[Olavi Uotila 184]

SAS antaa kabiinihenkilökunnalleen luvan kieltäytyä tarjoilemasta matkustajalle lennon aikana lisää alkoholia kolmannen drinkin jälkeen. Kyseessä ei ole ehdoton kielto vaan siinä voi soveltaa harkintaa. Tarkoitus on vähentää humalatilasta aiheutuvia mahdollisia ongelmia. Toisaalta, kieltäytyminen voi nimenomaan suututtaa matkustajan? 

 

http://www.expressen.se/allt-om-resor/sas-infor-drinkstopp-for-att-oka-sakerheten/

 

USA:n sisäisillä lennoilla oli (ainakin aikoja sitten) "two drinks per leg" sääntö, yhtiöstä riippumatta.

[Markku Vainio 33]

Onneksi on päässyt hyvin matkustamaan viimeiset kymmenen vuotta sellaisilla lentoyhtiöillä, joilla ei ole tämän kaltaista alkoholiongelmaa. - Kun esimerkiksi Finnairilla oli Bangkokin lennolla alkoholiongelmia, niin ajattelin, että on parempi ostaa Bangkokin lentoliput, ja sitä myötä myös muut liput muilta lentoyhtiöiltä. Se on mukava siemailla punaviiniä silloin kun tekee mieli. 

 

   8)

[John Firth 2]

USA:n sisäisillä lennoilla oli (ainakin aikoja sitten) "two drinks per leg" sääntö, yhtiöstä riippumatta.

 

Eli ihmiselle tarjottiin 4 juomaa, kun taas esim. koiralle 8?

[Henri Autio 6]

Kai tämä sopii tähän ketjuun; en löytänyt parempaakaan.

 

Lensin Finnairin OH-LVH:lla ja yllätyksekseni oikeanpuoleinen takavessa oli siirretty koneen vasemman takaoven taakse siten, että galleytä oli pienennetty. Vanhan vessan tilalle oli lisätty 3 istuinta (ilman ikkunaa). Lensin tammikuussa samalla koneella, eikä tällöin muutosta ollut vielä tehty. Aikooko Finnair järjestellä muitakin koneitaan? Huhupuheiden mukaan myös British Airwaysillä olisi ollut samanlaisia hankkeita.

[Niklas Lindström 0]

Tuo muutos toteutettiin muihin koneisiin jo muutama vuosi sitten LVH:n muutos tehtiin jostain syystä myöhemmin.

[Ilkka Mäkelä 1 231]

TAP Portugalin yksityistäminen ei ota tuulta alleen. Kolme mahdollista ostajakandidaattia, LAN/LATAM, Air Europa ja Avianca, ovat vetäytyneett pois ostajaehdokkaiden joukosta todeten, että ehdot eivät innosta, lähinnä koska TAPilla on miljardin euron velat jotka jäisivät ostajan kannettaviksi.

 

http://www.ch-aviation.com/portal/news/37005-two-more-entities-pull-out-of-the-race-for-tap-portugal

 

TAP Portugalin 61 % osake-enemmistölle on lopulta löytynyt ostaja, joka lupaa ottaa yhtiön velat niskoilleen. Uusi enemmistöomistaja on Gateway-konsortio, eli brasilialaisen lentoyhtiö Azulin tj David Neeleman ja portugalilaisen bussiyhtiön omistaja Pedrosa. Ostajaa kiinnostavat etenkin TAP Portugalin slotit Portugalin ja Brasilian välisessä lentoliikenteessä.

 

A consortium led by American-Brazilian investor David Neeleman will take control of Portuguese state airline TAP, ending a sales process that has faced strong opposition from many unions.

 

The winning consortium is called Gateway and is led by Neeleman and Portuguese bus company owner Humberto Pedrosa. Neeleman was the founder of US airline JetBlue and is chief executive of Brazilian airline Azul.

 

http://news.airwise.com/story/view/1434066711.html

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Ryanairin nettisivuilla ainakin Ruotsissa asiakkaita vaivaa sivulle ilmestyvä ulkopuolisen huijaussivuston mainos, joka lupaa juuri ostetusta Ryanairin lipusta 150 SEK alennuksen, jonka saadakseen pitää antaa maksukorttitiedot. Kuullostaako epäilyttävältä? Oikein. Alennusta ei tipu, mutta asiakas on tietämättään liittynyt "klubiin" joka veloittaa maksukorttia joka kuukausi ja "jäsenyyden" peruuttamisessa on "tiettyjä ongelmia" 

 

http://www.dn.se/ekonomi/rabattbluff-i-annons-pa-ryanairs-hemsida/

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Taas yksi tyhmä idea: italialainen nuori pariskunta myöhästyi portilta Maltalla eikä heitä enää laskettu sisään koneeseen, kun tarkoitus oli lentää Ryanairilla takaisin Italiaan. Pariskunta meni puoliväkisin viereisen portin ovesta läpi asematasolle asti huitomaan piloteille, jotta heidät päästettäisiin mukaan. Mukaanpääsystä ei tullut mitään, vaan pariskunta päätyi turvahenkilökunnan haltuun ja lopulta putkaan. Oikeuden istunnossa tuomari lätkäisi maksuun minimisakot 2329 euroa, mikä saadaan maksaa useammassa erässä, koska pariskunnalla ei löydy rahaa koko summan maksamiseen.

 

The court heard that it took Matteo Clementi, 26 and his 23-year-old partner Enrica Apollonio almost two hours to get to the airport from their Paceville hotel. They checked in and ran towards the gate but the hostesses refused to let them in because the gate had been closed.

 

So they went to the next gate, forced open the security door, ran down to the apron and began signalling to the pilots to let them onto the plane. The plane was still parked but its engines were running and the stairs had been removed. The two were arrested by security staff who ran after them.

 

http://www.timesofmalta.com/articles/view/20150618/local/updated-couple-dashes-onto-airport-apron-to-stop-plane-leaving-without.573086

[Paul Pessi 2]

Salamatkustajan epäillään pudonneen koneesta ja toisen selviytyneen 

http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/2015061919894336_ul.shtml

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Air France-KLM on ottanut virallisesti kantaa kolmen suuren amerikkalaisen yhtiön puolesta open skies-sopimuskiistassa Qatar Airwaysiä, Etihadia ja Emiratesia vastaan kehottaen USA:n viranomaisia ryhtymään pikaisiin toimenpiteisiin niiden "maihinnousun" estämiseksi.

 

Air France-KLM has filed a submission to the US Department of Transportation (DOT), saying it “fully supports” US carriers—American Airlines (AA), Delta Air Lines (DL) and United Airlines (UA)—on claims raised about state-owned airlines receiving subsidies in Qatar and the United Arab Emirates (UAE).

 

The Franco-Dutch carrier is calling for urgent action from regulators in the US and elsewhere “for a reaction proportionate to the magnitude of the threat” from the fast-expanding Gulf carriers.

 

It warns that, unless action is taken swiftly, the US will find itself facing in five to 10 years the level of market penetration by the Persian Gulf airlines that already exists in Europe.

 

http://atwonline.com/open-skies/air-france-klm-supports-us-carriers-gulf-subsidies

 

Sitten vain odottelemaan, kauanko kestää, ennenkuin Qatar peruuttaa Dassault Rafale-tilauksensa?)

[Petri Lehtovirta 911]

Puolalainen lentoyhtiö LOT on joutunut perumaan lentojaan hakkeroinnin takia. Lentoyhtiö perui  kymmenkunta koti- ja ulkomaista lentoa Varsovan Chopinin lentokentällä sunnuntaina.

 

Hakkerien isku lamautti yhtiön mukaan lentokentällä olevia tietokoneita eikä matkustajia pystytty ohjaamaan lennoille.  Järjestelmän palauttaminen kesti viisi tuntia.

 

http://yle.fi/uutiset/hakkerit_sekoittivat_puolalaisen_lotin_lentoja/8093136