Lentoyhtiöuutisia - Euroopan lentoyhtiöt

[Antti Salste 41]

Parin viikon takaisessa Q3-tulosesityksessä Norwegianin johto toi esille, että yhtiö on pitkälle edenneissä keskusteluissa yhden tahon kanssa mahdollisesta yhteishankkeesta (joint venture) koskien tulevien tilattujen koneiden hankintaa. Myös muita kiinnostuneita sanotaan löytyvän. Asiasta toivotaan voitavan tiedottaa vielä tämän vuoden puolella.

Reuters.com 30.10.2018: Norwegian to provide update on fleet JV by end of year

Lainaa

Budget airline Norwegian Air plans to provide an update on its proposed fleet joint venture structure before the end of 2018, its chief financial officer said.  [...]

“Hopefully we will be able to come to the market with more news on that transaction, structure, before the new year,” CFO Geir Karlsen told reporters on Tuesday.

He said that as well as the advanced discussions with one party, there were several other interested parties.

Norwegian on myös ilmoittanut aikovansa tehdä hyvin pikaisesti muutoksia kuluvan talvikauden lentoihinsa vähentääkseen kustannuksiaan ja parantaakseen likviditeettiään. Nämä toimet tulevat koskemaan niin lyhyitä kuin kaukolentojakin ja koko reittiverkostoa niin Euroopan sisällä kuin transatlanttisesti. Kapasiteettia tullaan siirtämään, lentoja heikosti kannattavilla reiteillä vähentämään tai reittejä sulkemaan kokonaan.

flysmart24.no 2.11.2018: Norwegian vil komme med flere rutekutt om kort tid

Lainaa

Ledelsen i Norwegian arbeider nå med en liste over ruter som skal legges ned eller reduseres allerede inneværende vinter. Analytiker tror kuttene vil kunne merkes etter nyttår.

Det er selskapets nye finansdirektør, Geir Karlsen, som har gjort det klart at det om kort tid vil komme endringer i dagens drift av Norwegian, og at dette vil omfatte kutt i både korte og lange flyruter.   [...]

Karlsen har overfor finansmarkedet sagt at selskapet vil ta for seg hele ruteprogrammet i den pågående evalueringen.

Kuttene vil komme på ruter «som ikke går godt nok». De kan bli stanset. Dessuten kan det også bli aktuelt å redusere kapasitet på andre ruter, det vil si fly færre turer enn i dag.

 

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Tämän päivän hieman tavallisesta poikkeavat Ryanairuutiset: lähteiden mukaan yksi Ryanairin kone on takavarikoitu eilen illansuussa Bordeauxin kentällä, jotta Ryanair saataisiin maksamaan EU:n komission v. 2014 laittomiksi määräämät tuet, joita yhtiö sai lentäessään Lontoosta Angouleme-Cognacin lentokentälle vuosina 2008 ja 2009. Ranskan ilmailuviranomaiset joutuivat käyttämään voimakeinoja, koska Ryanairiltä ei muulla tavalla saatu maksua. Useiden lähteiden mukaan Ryanair maksaa tänään 525000 euroa saadakseen koneen takaisin haltuunsa. - Angouleme-Cognacin kenttä sijaitsee linnuntietä 100 km päässä Bordeauxista ja on siinä mielessä tyypillinen "Ryanairkenttä".

- Ilmailuviranomainen huomauttaa ystävällisesti matkustajille, jotka olivat lähdössä koneen mukana lennolle Stansteadiin, että heidän kannattaa jättää korvausvaatimukset normaaliin tapaan EU261-pykälän mukaan.

Lainaa

Yesterday (8 November) at 18:00 (UTC +1), a bailiff commissioned by the county council came to Bordeaux Airport and seized a Ryanair Boeing 737 (EI-EBG) on the tarmac over unpaid debts. In 2008/2009, Ryanair received subsidies from the department of Charente to provide flights from Angoulême – Cognac Airport to London. In 2014, the European Commission (EC) concluded that Ryanair received state aid which was incompatible with EU rules: “The low-cost airline paid less than the additional costs linked to their presence at the airport of Angoulême.“

Lainaa

The French Aviation Authorities (DGAC) said that – as a last resort – and after several attempts to recover the illegal state aid from Ryanair they were forced to impound the aircraft until the payment has been settled. Several sources have announced that Ryanair will pay back €525,000 this afternoon in order to release the aircraft.

https://www.aviation24.be/airlines/ryanair/aircraft-seized-bordeaux-airport-recover-illegal-state-aid-paid/

https://www.bbc.com/news/business-46152849

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Ei päivää ilman Ryanairuutisia. Ryanair on ilmoittanut ensimmäistä kertaa hyväksyvänsä ruotsalaisen ammattiliiton (matkustamotyöntekijöiden liitto Unionen) edustamaan työntekijöitä ja ilmoittaa myös haluavansa kollektiivisopimuksen Unionen-liiton kanssa. Tämä on kuitenkin vasta "hyväksyntä" ja siitä on vielä matkaa siihen, että kollektiivisopimus saadaan allekirjoitettua ruotsalaiseen tapaan. Tästä varoittaa myös ruotsalaisten lentäjien liitto.

Lainaa

Det är första gången som Ryanair erkänner ett svenskt fack. Unionen och Ryanair har haft samtal sen i somras och bolaget säger sig vilja ha ett kollektivavtal med Unionen. Ryanair har under senare tid tecknat avtal med kabinpersonalens fack i Tyskland och i Italien.

– Vi är förstås glada över att ha den här avsiktsförklaringen i hamn. Nu återstår att se om Ryanair kan tänka sig teckna ett kollektivavtal enligt svensk standard, säger Lise Iverstad, central förhandlare och ansvarig för Unionens kabinavtal.

https://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=87&artikel=7087492

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Ryanairin antama tulosvaroitus ja osakkeiden arvon lasku on aiheuttanut sen, että amerikkalainen eläkerahasto, jolla on Ryanairin osakkeita, on haastanut Ryanairin ja O´Learyn oikeuteen petoksesta, joka pitää sisällään väitteitä yhtiön osakkeiden arvon keinotekoisesta ylläpidosta ja vuosia jatkuneen salaamisen siitä, että yhtiön voitot ovat suurelta osalta tulleet työntekijöiden selkänahasta ja suuresta vaihtuvuudesta, mikä on paljastunut viimeaikaisten lakkojen yhteydessä. Eläkerahasto pyrkii saamaan oikeusjutulle ryhmäkanteen statuksen, jolloin suuri määrä muitakin osakkeenomistajia voisi tulla mukaan vaatimaan korvauksia osakkeidensa arvon alenemisesta.

Lainaa

Ryanair and its CEO Michael O'Leary have been sued in a court in New York by an American pension fund who alleges that the low-cost carrier lied to shareholders about its ability to manage labour costs, Reuters has reported.

The plaintiff further alleges that the carrier effectively inflated its share price and, by doing so, defrauded the investors. Ryanair allegedly did so by underlying its "labour stability" and "industry-leading contracts" for years prior to the labour meltdown in late 2017, which forced the carrier to recognise unions, enter into negotiations with them, and adopt new labour conditions.

"Unbeknownst to investors, the company's historical profit growth was built on an undisclosed and unsustainable foundation of worker exploitation and employee turnover. The decline in the price of Ryanair ADSs was the direct result of the nature and extent of defendants' fraud finally being revealed to investors and the market," the Alabama fund said.

The fund, in a filing with the US District Court in Manhattan, is seeking a class-action status and damages for US-based investors for the period from May 30, 2017, through September 28, 2018. If the lawsuit receives a class-action designation, many more investors would be eligible to join the proceedings.

https://www.ch-aviation.com/portal/news/72677-ryanair-sued-in-us-for-allegedly-misinforming-shareholders

[Petri Lehtovirta 911]

12/19/2017 at 11.23, Petri Lehtovirta kirjoitti:

Britannian pitkällä EU-erotiellä vaikein vaihe on kuitenkin vasta edessä....

Yksi vaikeimmista ja samalla kiireellisimmistä asiakokonaisuuksista liittyy lentoliikenteeseen. Toistaiseksi tilanne on tältä osin vielä täysin avoin.

EU:ssa toimiluvan eli ns. AOC:n (Air Operator’s Certificate) saa vain yhtiö, jonka pääasiallinen toimipaikka on EU-alueella ja jonka osake-enemmistö ja määräysvalta ovat EU:n sisällä.

Brexitin jälkeen brittiläiset lentoyhtiöt eivät näitä ehtoja enää täytä. Britannian myöntämät toimiluvat eivät myöskään enää oikeuta pääsyyn lentoliikenteen sisämarkkinoille eli esimerkiksi kahden EU-maan väliseen liikenteeseen. EU:n sisäinen liikenne on muodostanut valtaosan monen brittiläisen lentoyhtiön bisneksestä.

Lainaa

Open Skies sopimus on taannut mille tahansa EU-alueen lentoyhtiölle vapaan liikennöinnin EU-maiden lentokenttien välille. Brexit – sopimuksen kaatuminen merkitsisi myös lentoliikennesopimuksen päättymistä maaliskuun lopulla.

– Seuraamme tilannetta päivittäin, ja yhtiönä varaudumme kaikkiin erilaisiin vaihtoehtoihin, sanoo Finnairin kaupallinen johtaja Juha Järvinen.

British Airways  harkitsee pääkonttorin siirtoa Lontoosta Espanjaan, jossa BA:n omistava International Airlines Group IAG omistaa myös espanjalaisen Iberian sekä halpalentoyhtiöt Vuelingin ja kaukolentoihin keskittyvän Levelin.

Brittiläinen easyJet puolestaan on perustanut tytäryhtiön Itävaltaan turvaamaan yhtiön lentoja EU-alueella.

Myös EU-alueelle rekisteröidyt yhtiöt turvaavat toimintaansa Britanniassa, vaikka Open Skies– sopimus päättyisikin. Irlantilainen Ryanair ja unkarilainen Wizz Air ovat perustaneet tytäryhtiöt Britanniaan, jolloin ne voivat jatkaa maan sisäisiä lentoja.

 

https://yle.fi/uutiset/3-10511952

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Eurowingsin matkustamohenkilökunnalla on tänään aamulla alkanut puolen päivän mittainen työnseisaus Düsseldorfin tukikohdassa:

https://www.aviation24.be/airlines/lufthansa-group/eurowings/german-union-ver-di-called-cabin-crew-work-stoppage-dusseldorf-airport/

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Ruotsissa on perusteilla jälleen kerran uusi lentoyhtiö nimeltä ScanBlu, jonka olisi tarkoitus lentää charterlentoja sekä ACMI-leasinglentoja muille lentoyhtiöille. Ensimmäinen kone, Airbus A321, SE-RAH, odottaa jo Arlandassa. Enää puuttuu AOC, jonka myöntämisen edellytyksenä on riittävästi varoja kassassa, jotta yhtiö pärjää 3 kk ilman tuloja ja realistinen budjetti sekä toimintasuunnitelma, ennenkuin liikennehallinto AOC:n myöntää. Asiakkaitakin olisi hyvä olla. - Kone on lähtöisin Aeroflotin laivastosta ja kiertänyt leasingkoneena useissa muissakin yhtiöissä.

Lainaa

Transportstyrelsen behandlar sedan en tid ansökan om drifttillstånd för det nya svenska charter- och acmiflygbolaget ScanBlu. Ännu är inget AOC utfärdat, vilket Flygtorget rapporterat om tidigare. I behandlingen av ansökan genomlyser Transportstyrelsen de praktiska och ekonomiska förutsättningarna och kräver bland annat en kassa som klarar tre månader utan intäkter och en realistisk budget för verksamheten i stort. Dessutom är ett eget flygplan en förutsättning för ett godkännande.        

På den punkten kan nu ScanBlu vara lugna. Den 11 november levererades SE-RAH, en Airbus A321-200 till Arlanda från Boryspil internationella flygplats i Kiev

http://www.flygtorget.se/Aktuellt/Artikel/?Id=12929

https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A321/SE-RAH-ScanBlu-Airlines/43Z4cp8e

[Antti Salste 41]

7/21/2017 at 13.33, Ilkka Mäkelä kirjoitti:

Air France on perustanut uuden lentoyhtiön nimeltä Joon (aikaisemmalta työnimeltään Boost) kilpailemaan etenkin 18-35-vuotiaiden matkustajien suosiosta. AF joutui suostumaan lentäjien vaatimukseen säilyttää samat palkat ja edut kuin emoyhtiössä. Muu henkilökunta sensijaan saanee tyytyä alempiin palkkoihin. Toiminta alkaa lyhyillä/keskipitkillä lennoilla vielä tämän vuoden aikana. - Yhtiö itse näyttää kirjoittavan nimensä isoilla kirjaimilla, ts. JOON.

Ilmeisesti Joon ei ole jäämässä kovinkaan pitkäikäiseksi, sillä Air France-KLM:n johdossa pohditaan jo kyseisen lentoyhtiön lakkauttamista. Konsernin uusi toimitusjohtaja ei ole ollut konseptista lainkaan vakuuttunut ja haluaakin hyödyttömän oloisen tytäryhtiön sijaan nähdä Air Francen itsensä parantavan kustannustehokkuuttaan KLM:ään verrattuna. 

https://www.reuters.com/article/air-france-klm-joon/air-france-weighs-joon-closure-as-new-ceo-seeks-labour-deals-idUSL8N1Y47HE

Lainaa

PARIS, Nov 29 (Reuters) - Air France-KLM is mulling the closure of Joon, its newest airline brand, company sources told Reuters, in an about-face that could help new boss Ben Smith address the chronic underperformance of the main Air France business. 

The discussion about scrapping Joon, which has not been decided, may be a sign of the Canadian chief executive’s determination to tackle weak Air France profitability head-on rather than mitigate it with lower-cost secondary offerings, as many of his predecessors have tried and failed to do. 

The new CEO “has made clear he doesn’t understand the positioning or identity of Joon,” one Air France source said. “It’s a question he’s raised internally, several times.”

Lainaa

By winding down Joon, created a year ago, Smith could actually foster staff goodwill and help reach cost-saving agreements for Air France and its other two brands - low-cost operator Transavia and domestic short-haul Hop. Strikes earlier this year wiped 335 million euros ($381 million) off earnings.

 

Muokattu: Marraskuu 30, 2018, käyttäjä: Antti Salste

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Viro on kilpailuttamassa uudelleen reitit Tallinnasta Saarenmaalle ja Hiidenmaalle. 5-vuotisen sopimuksen mukainen korvaus olisi 26 miljoonaa euroa, eli vähän päälle 5 miljoonaa vuodessa.

Tarjouksia jättivät ensimmäisellä kierroksella Nordica/Regional Jet, Transaviabaltika, Airest ja Nyxair.

Kuitenkin, tarjouskilpailu peruutettiin ja voittanut tarjous (Nordica, ATR 72) hylättiin, koska se ei täyttänyt ympäristövaatimuksia. Reiteillä lentävillä koneilla pitää olla alhaiset hiilidioksidipäästöt, mistä syystä turbopropkoneiden käyttöä ei hyväksytä.

Reiteillä lentää vielä toistaiseksi Transaviabaltika, jolla on vain Let 410- ja Jetstream-kalustoa eli noin 19-paikkaisia turbopropkoneita  Airestilla ja Nyxairilla lienee Saab 340-koneita.. Mistähän Viro löytää sopivaa suihkukonekapasiteettia reiteille, jotka sitovat yhden tai kaksi konetta koko päiväksi lyhyille pyrähdyksille saarille ja takaisin? Siis CRJ, E145/170 tai SSJ 100-koneita? No, kummempaakin lienee tapahtunut.

Lainaa

The Estonian government through the Estonian Road Administration (ERA) has announced a new public tender to find a carrier to operate regular flights from the capital Tallinn to the western Estonian islands of Saaremaa and Hiiumaa.

According to the Baltic News Service (BNS), the estimated value of the five-year contract is approximately 26 million euros.

The tender was initially announced in July, and attracted bids from Nordica in combination with its subsidiary Regional Jet as well as from Lithuania’s Transaviabaltika (Transavia). Requests were also filed by Estonian commercial carriers AS Airest and NyxAir.

However, at the beginning of November the ERA cancelled the tender due to the fact that the winning bid did not meet environmental standards: all aircraft used on the routes need to have low carbon dioxide emissions. According to BNS, this would exclude the use of turboprop planes.

This means that Nordica, the Estonian national carrier, who proposed the use of ATR 72 twin-engine turboprop airliners, would not be considered.

Transavia, who are the current operators of the route, told BNS that “the requirement regarding carbon dioxide emissions was incomprehensible as it was not rational to expect companies to use jet planes on routes to Kuressaare and Kärdla,” explained Rene Must, a spokesperson for Transavia.

https://emerging-europe.com/business/estonia-searches-for-carriers-to-operate-island-flights/

Ei tule ihan heti mieleen mitään muuta maata, missä ATR:n koneiden käyttö olisi kielletty....

Muokattu: Joulukuu 12, 2018, käyttäjä: Ilkka Mäkelä

[Sami Puro 612]

Siis häh? Mikähän lentokone, purjekonetta lukuunottamatta, on taloudellisempi kuin turboproppi lyhyillä matkoilla?

(Onko käännösvirhe vai onko taas niin että mikään eliö ei ole niin aivoton kuin poliitikko?)

 

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Uutinen on tuore, ts. päivätty tänään, eikä mistään muualta ole vielä löytynyt kommenttia. Baltic News Servicellä on joku satakunta ihmistä töissä, mutta suora yhteys sinne edellyttää rekisteröintiä. Todennäköisesti Viron mediassa alkaa löytyä jotain pikku viiveellä, ja uudet hakemukset on jätettävä 24. tammikuuta mennessä, jolloin luulisi jotain tietoa löytyvän.

Hieman ihmetyttää myös, että kilpailuttava virasto on Estonian Road Administration eli Viron maantiehallinto, jonka tehtäviin kuuluu ajoneuvo- ja ajokorttirekisterit, maantiet, pitkän matkan bussiliikenne jne. Eikä missään heidän sivuillaan puhuta lentoliikenteestä mitään. Sitä vartenhan olisi olemassa talous- ja kommunikaatioministeriön alainen Estonian CAA?

 

[Kari Rantamäki 1]

4 tuntia sitten, Ilkka Mäkelä kirjoitti:

Uutinen on tuore, ts. päivätty tänään, eikä mistään muualta ole vielä löytynyt kommenttia. Baltic News Servicellä on joku satakunta ihmistä töissä, mutta suora yhteys sinne edellyttää rekisteröintiä. Todennäköisesti Viron mediassa alkaa löytyä jotain pikku viiveellä, ja uudet hakemukset on jätettävä 24. tammikuuta mennessä, jolloin luulisi jotain tietoa löytyvän.

Hieman ihmetyttää myös, että kilpailuttava virasto on Estonian Road Administration eli Viron maantiehallinto, jonka tehtäviin kuuluu ajoneuvo- ja ajokorttirekisterit, maantiet, pitkän matkan bussiliikenne jne. Eikä missään heidän sivuillaan puhuta lentoliikenteestä mitään. Sitä vartenhan olisi olemassa talous- ja kommunikaatioministeriön alainen Estonian CAA?

 

Pienellä lainsäädännön selailulla se johtunee siitä, että asetus Viron tiehallinnosta määrittelee tiehallinnon tehtäviksi muiden muassa tieliikenteen ja julkisen liikenteen järjestämisen/hallinnoinnin. Ühistranspordiseadus eli laki julkisesta liikenteestä taasen sitten määrittelee esimerkiksi budjettivaroista maksettavien tukien periaatteet ja siellä on vielä erikseen mainittu kyseessä olevat Saarenmaan Hiiumaan ja mantereen väliset reitit.

4) Eesti mandri ning saarte ja väikesaarte vahelisel, Saaremaa ja Hiiumaa vahelisel ning Saaremaa ja Saare maakonna haldusterritooriumil asuvate väikesaarte vahelisel lennuliinil.

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Belgiassa on tänään yleislakko, joka voi hankaloittaa kaikkien Brysseliin lentävien yhtiöiden toimintaa. Peruutukset ja viivästykset ovat mahdollisia.

Lainaa

On Friday 14 December a national demonstration takes place in Belgium. Consequently, Brussels Airport expects serious disruptions on its operations: reduced capacity of baggage handling, de-icing of aircraft and during check-in of several airlines. Public transport may be disrupted as well.

https://www.aviation24.be/airports/brussels-airport-bru/national-demonstration-today-brussels-airport-expects-serious-disruptions-on-its-operations/

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Brittiläinen Virgin Atlantic on luopumassa erillisen halpalentoyhtiön perustamisesta parin vuoden miettimisen jälkeen. Ajatuksena lienee ollut kilpailla mm. Norwegianin kanssa. Yhtiö uskoo, että se vaikuttaisi negatiivisesti omaan brändiin täyden palvelun lentoyhtiönä. Koneiden turistiluokka kuitenkin jaetaan kolmeen hintaluokkaan, ts. economy light (vain käsimatkatavarat), economy, ja premium economy. Kaikissa luokissa saa edelleen ruoka- ja juomatarjoilun ja IFE:n.

Lainaa

After abandoning the plan, Crawley, England-based Virgin went on to announce the three-way split of its coach-class offering in March, including an “economy light” fare aimed at people prepared to take only hand baggage on long trips, and to have their seats allocated at check-in.

All passengers still get free food, drink and in-flight entertainment, something that’s not the case with many discount operators.

https://www.bloombergquint.com/business/virgin-atlantic-studied-a-low-cost-airline-to-combat-norwegian#gs.Xac6dVM

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Air Francen uudeksi toimitusjohtajaksi nousee nainen, 49-vuotias Anne Rigail, mikä on harvinainen tapaus lentoyhtiömaailmassa. AF-KL-ryhmän tj on kuitenkin edelleen mies.

Maailman kaikista lentoyhtiöiden johtajista vain 18 oli naisia viime kesäkuun tietojen mukaan.

Lainaa

Anne Rigail will take over as CEO of Air France this week, an uncommon appointment for a woman. No major U.S. carrier has ever had a female CEO. And as of June, there were just 18 women holding down jobs of CEO, president or managing director at airlines around the world.

Air France announced that Anne Rigail will take over as CEO this week. Rigail, a 27-year company veteran and currently an executive vice president, will be the first woman to lead the French carrier, which was formed in 1933. Parent company Air France-KLM Group will continue to be led by a man, however.

Rigail, 49, joined French regional carrier Air Inter, a subsidiary of Air France, in 1991 and moved up through the customer-service ranks to management positions at Orly and DeGaulle airports in Paris, then at headquarters.

Carolyn McCall was CEO of British low-cost carrier EasyJet for seven years. Christine Ourmieres-Widener leads Flybe,

https://www.seattletimes.com/business/in-airline-business-rarity-air-france-picks-a-woman-ceo/

[Juhani Hämäläinen 38]

Islantilainen halpalentoyhtiö joutuu talousvaikeuksissaan luopumaan osasta koneistaa ja lopettaa lennot Delhiin 21 tammikuuta 2019. myöskin lennot Los Angelesiin,San Franciscoon ja vancouveriin loppuvat muun muassa.Lisäksi 111 henkilöä sai lopputilin.

https://www.check-in.dk/massefyringer-kriseramt-flyselskap/

[John Firth 2]

15 tuntia sitten, Juhani Hämäläinen kirjoitti:

Islantilainen halpalentoyhtiö joutuu talousvaikeuksissaan luopumaan osasta koneistaa ja lopettaa lennot Delhiin 21 tammikuuta 2019. myöskin lennot Los Angelesiin,San Franciscoon ja vancouveriin loppuvat muun muassa.Lisäksi 111 henkilöä sai lopputilin.

https://www.check-in.dk/massefyringer-kriseramt-flyselskap/

Tuo linkki ei vie mihinkään uutiseen. Lisäksi olisi ollut kiva ilmoittaa, että kyseessä lienee WOW?

[Tauno Hermola 116]

1 tunti sitten, John Firth kirjoitti:

Tuo linkki ei vie mihinkään uutiseen. Lisäksi olisi ollut kiva ilmoittaa, että kyseessä lienee WOW?

Toimiva linkki: https://www.check-in.dk/massefyringer-kriseramt-flyselskab/

Hetki piti katsoa, ennen kuin huomasi, mikä siinä on väärin!

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Norwegian on aloittanut suuren säästöohjelman, jonka nimi on #Focus2019. Tarkoitus on saavuttaa vähintään 2 miljardin Norjan kruunun eli vajaan 200 miljoonan euron suuruiset säästöt ensi vuoden aikana. Reittivalikoimaa on karsittu ja kapasiteettia mukautettu Euroopan talvikauden vähentyvää kysyntää vastaavasti.

Yhtiö on päässyt sopimukseen Rolls Roycen kanssa 787-koneiden moottoriongelmien aiheuttamista peruutuksista. Lisäksi ensi vuoden 1. puoliskon konetoimituksille on saatu rahoitus ja yhden 787:n jälleenrahoituksella on saatu säästöä jo joulukuun aikana.

Lainaa

To meet the competitive environment in a period with seasonally lower demand in Europe, the Company has made several changes to its route portfolio as well as adjusted its capacity. Combined, these measures should improve the financial performance from the start of 2019.

In addition, the Company has launched an extensive cost savings program, #Focus2019, which will contribute to estimated savings of minimum NOK 2 billion in 2019. Six weeks into the program, we have already identified significant savings. The Company will update the market with results from #Focus2019 in connection with the announcement of the results for the first quarter of 2019.

Lainaa

The Company is pleased to announce that the financing for all aircraft deliveries for the first half of 2019 is secured. This also includes refinancing of one of the delivered Dreamliners, resulting in a positive liquidity effect of NOK 275 million in December 2018.

The process of divesting aircraft continues, and we experience significant interest in our existing fleet as well as future deliveries. The Company recently signed a letter of intent for the sale of two aircraft with delivery in the first quarter of 2019.

https://media.uk.norwegian.com/pressreleases/update-from-norwegian-air-shuttle-asa-2817995

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Slovenian ilmailuviranomainen on pyytänyt ja saanut nähtäväkseen Adria Airwaysin taloustiedot, joilla yhtiö pyrkii osoittamaan, että se selviytyy velvoitteistaan tulevaisuudessa. Jos yhtiö havaitaan maksukyvyttömäksi, uhkana on operaattoriluvan menetys.

Lainaa

The Civil Aviation Agency has received in time the documentation from Adria Airways with which the company is trying to assure the agency that it can secure long-term solvency. If it is found to be insolvent, Adria is at risk of being stripped of its operating licence.

https://english.sta.si/2591277/agency-examining-adria-airways-solvency

https://en.wikipedia.org/wiki/Adria_Airways

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Lufthansa Group aikoo palkata tämän vuoden aikana yhteensä 5500 uutta työntekijää eri yhtiöihinsä ja osastoihinsa: mm. 1300 lentoemäntää, 500 pilottia koulutettaviksi, 1200 työntekijää tekniikkaan ja 600 henkilöä tietojenkäsittelyyn.

Lainaa

The group expects to hire more than 1,300 flight attendants, primarily at its Munich hub and at Swiss International Air Lines (SWISS) in Zurich. For the core Lufthansa brand, around 1,200 new hires are planned at the Frankfurt and Munich hubs, in all business areas.

In addition, up to 500 future pilots are expected to begin Lufthansa aviation training at the European Flight Academy in 2019.

Around 600 employees are being hired to ensure quality in operations, Lufthansa Technik Group plans to add about 1,200 people in Germany, including several hundred operational employees, 400 direct entries and more than 200 apprentices. Additionally, Lufthansa Systems is looking to hire more than 600 IT specialists in Germany.

http://atwonline.com/labor/lufthansa-group-add-5500-employees

[Petri Lehtovirta 911]

11/30/2018 at 03.28, Antti Salste kirjoitti:

Ilmeisesti Joon ei ole jäämässä kovinkaan pitkäikäiseksi, sillä Air France-KLM:n johdossa pohditaan jo kyseisen lentoyhtiön lakkauttamista. Konsernin uusi toimitusjohtaja ei ole ollut konseptista lainkaan vakuuttunut ja haluaakin hyödyttömän oloisen tytäryhtiön sijaan nähdä Air Francen itsensä parantavan kustannustehokkuuttaan KLM:ään verrattuna.

Asia vahvistui, Air France yhdistää Joonin emoyhtiöön
 

Lainaa

 

La Tribune is reporting that just 13 months after it was launched, Air France intends to discontinue Joon, and an agreement has been signed between management and unions.

With this agreement, the plan is that Air France will take over the planes that they previously provided to Joon (which includes 13 A320s and four A340s), and they’ll also hire the roughly 600 flight attendants who worked for Joon.

 

https://onemileatatime.com/air-france-ending-joon/

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Virgin Atlantic ja Stobart Airin emoyhtiö Stobart Group, sekä finanssiyhtiö Cyrus Capital  ostavat talousvaikeuksissa olevan Flyben perustamalla yhteisyrityksen nimeltä Connect Airways. Ainakin ensi alkuun Virgin ja Stobart omistavat molemmat 30 % ja Cyrus Capital 40 % Connect Airwaysistä.

Flybe säilyttää oman operaattorilupansa, mutta operoi Virginin tuotemerkillä.

Lainaa

Connect Airways, a consortium including Virgin Atlantic (VS, London Heathrow), Stobart Group, and investment firm Cyrus Capital, has reached an agreement with flybe. (BE, Exeter) wherein it will eventually acquire the entire share capital of the struggling British regional carrier.

Virgin and Stobart will each own 30% with 40% of the Connect Airways consortium to be owned by Cyrus Capital.

Flybe will continue as an independent operating carrier with a separate UK AOC under the Virgin Atlantic brand.

https://www.ch-aviation.com/portal/news/74460-virgin-atlantic-stobart-group-cyrus-capital-to-buy-flybe

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Air Baltic miettii uuden tytäryhtiön perustamista johonkin Baltian ulkopuoliseen Euroopan maahan, koska Baltian maiden lentomarkkinat ovat saavuttaneet saturaatiopisteensä. Kyseiseen yhtiöön siirrettäisiin mahdollisesti jopa 30 A220-konetta, kertoo yhtiön johtaja Martin Gauss.

Air Balticilla on nyt käytössä 14 A220:tä ja lisäksi 36 sitovaa tilausta plus 30 optiota.

Lainaa

airBaltic (BT, Riga) is planning to establish a subsidiary in another European country and could transfer up to thirty A220-300s to the new unit, CEO Martin Gauss told Bloomberg.

The Latvian flag carrier will most likely seek private equity funding for the new subsidiary. Details of the plan will be firmed by the end of the year, after airBaltic firms the options for thirty A220-300s tentatively announced in 2018.

The carrier previously said that it will base at least some of its incoming A220s outside of the three Baltic states, namely Latvia, Lithuania, and Estonia, due to the saturation of the market there.

airBaltic currently operates fourteen A220-300s and has a further thirty-six on firm order besides the thirty not yet firmed options. It expects to become an A220-only operator by 2022 after retiring its B737s and Dash 8-400s.

https://www.ch-aviation.com/portal/news/74641-latvias-airbaltic-mulls-european-subsidiary-with-30-a220s

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Austrian Airlines satsaa 200 miljoonaa euroa uusiin A320-perheen koneisiin pärjätäkseen Wienin kentällä halpalentoyhtiöiden aikaansaamassa tiukassa kilpailutilanteessa. Lisäksi yhtiö luopuu kaikista 18:sta Bombardier Q400-koneistaan vuoteen 2021 mennessä.

Wienin kentällä Austrianin kilpakumppaneita ovat Ryanairin Laudamotion, Wizz Air, Vueling ja Level sekä easyJet, joka perusti Wieniin uuden tytäryhtiön.

Lainaa

Austrian Airlines will move ahead with the modernization of its short- and medium-haul fleet as part of a strategy to defend its position at Vienna airport and better compete with the low-cost carriers (LCCs). The new strategy, dubbed #DriveTo25, calls for a €200 million investment to expand its Airbus fleet to 46 aircraft over the next three years from the current 36 A320 family narrobodies—six A321, 23 A320s and seven A319s—and the earlier than planned retirement of its turboprops. Austrian Airlines currently flies 18 Bombardier Q400s, all of which it plans to remove by 2021.

Vienna airport has seen a steep increase in LCC presence and capacity, including from Ryanair’s LaudaMotion, Wizz Air, International Airlines Group’s Vueling and Level, and EasyJet, which in 2017 established a new subsidiary there as part of its Brexit contingency planning.

https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2019-01-17/austrian-airlines-speeds-removal-bombardier-q400s