Latvialainen AirBaltic havittelee Finnairin kumppania FinnCommia

[Sami Virkkula 0]

 

Miksi finnair yleensäkin pitää Finncomm:n tyylistä yritystä notkumassa kun Barcelonasta Pekingiin pääsee halvemmalla kuin Turusta Pekingiin? Antaisi pikku-yhtiöiden tapella suomen mitättömästä liikenteestä.

[Juha Paulavuo 21]

Kuinka halvalla haluat oikein matkustaa?  Ei Finnair ainakaan minun mielestäni ole mitenkään älyttömän kallis, kun vertaa muihin yhtiöihin ja heidän käytäntöihinsä.

 

katsoin tuossa ebookersilta nykin lentoja 5.9 meno ja 19.9 paluu ... ay on 724€ ja halvin oli af eli 574 € ... jos olisin menossa päätös millä lentäisin olisi aika helppo  

[Markku Vainio 33]

Kuinka halvalla haluat oikein matkustaa?  Ei Finnair ainakaan minun mielestäni ole mitenkään älyttömän kallis, kun vertaa muihin yhtiöihin ja heidän käytäntöihinsä. Esimerkiksi Lufthansalla on varmasti eri tarjoukset meille suomalaisille vaikka E-Amerikan lennoille kuin saksalaisille, aivan niin kuin Finnair tarjoaa halvemmalla saksalaisille lentoja Aasiaan.

 

Jokainen tietysti tekee ostopäätöksensä itse ja Finnair varmasti hinnoittelee sen mukaan mitä menee kaupaksi.

 

Niin tässä juteltiin kai osittain siitä että täällä on negatiivisia kommentteja.

 

Itse haluan lentää kilpailukykyiseen hintaan. (hintakilpailu eri yhtiöiden välillä)

 

En halua lentää sellaiseen hintaan "joka nyt vain on kalliimpi" koska aikaisemmin on myyty liian halvalla.

Jos hinnoissa ei ole vaihtelua eikä tarjouksia niin kilpailu ei toteudu.

Voidaan siis tällöin Suomessa siirtyä vaikka joka kuukausi päätettäviin kiinteisiin lentohintoihin.

 

  8)

 

[Juha Paulavuo 21]

Tuo aikatauluasia on IMHO aika perskohtainen juttu 

[Taneli Lukkarinen 0]

Suomennettuna: Hys Hys ei finnairia saa kritisoida...  Minusta noista määritelmistä ainoastaan kallein osuu kohdalle. Tottakai poikkeuksiakin on ja käytän omissa matkoissa niitä hyödyksi. 

 

Minä en ainakaan ole huomannut että balticia jotenkin erityisesti ylistettäisiin vaan ennemminkin uskalletaan kritisoida pyhää lehmää muiden yhtiöiden kautta.

Älä rupea tulkiksi . Tarkoitin että tuo on yleinen ilmiö että kansallisia lentoyhtiöitä haukutaan monilla ei nimillä erinäisitä ei-niin-rationaalisitakin syistä. Ja tuo ylistäminen ei varsinaisesti täällä, mutta lähes kaikilla muilla keskustelupalstoilla senkin edestä. Kaikilla on kuitenkin oikeus valita matkustustapansa, asummehan vapaassa maassa, Finnairista  ei kyllä missään nimessä saa sanoa mitään posittivista, jos ei halua tulla leimatuksi "sinivalkoisten lasien läpi katsovaksi"...

Onkohan Qantasilla via Sydney reitit tai BA:lla via London reitit elinehto? Ei ole!

 

Tuskin Qantas tai BA joutuu joka käänteessä hokemaan että suurin osa heidän asiakkaistaan on ulkomaalaisia ja paras osa bisnesmiehiä, vai joutuuko?

 

Miksi Finnairilla oli pakonomainen tarve tiedottaa suomalaisille myytävien lippujen alennushintojen loppumisesta?

Koska me suomalaiset tavallaan "liftataan" tuossa Helsinki-Vantaalla niiden parempien asiakkaitten siivelle.

 

No, jos Finnair sitten pitää kovaa hintatasoa niin monen on pakko keksiä halvempia härveleitä kun ei enää kelpaa asiakkaaksi.

AirBaltic + halpikset tässä suhteessa hyvä hätävara.

 

  8)  

En ole kovin pätevä vastaamaan K.O. yhtiöiden tiedotuksista, kun en ole kovin tarkasti seurannut, ja en ymmärrä miksi ne tähänkään liittyvät. Mutta voin kyllä sanoa ihan maalaisjärkeen pohjautuen, jos yli puolet asiakkasita on ulkomaalaisia vaihtomatkustajia, se tarkoitaa  melko tasan että puolet lennoistakin lennetään heidän takiaan. Suomen n. 5 miljoonaa asukasta kun ei ole riittävä kannattamaan niin monia yhteyksiä kun Finnairilla nyt on, suomalaiset saavat siis useampia suoria yhteyksiä kuin asukasluvun mukaan pitäisi olla. Lienee sekä yhtiön että suomalaisten etu. En ymmärrä tosin mitä tarkoita tuolla "pakonomaisella tiedottamisella" .

Ja kuka on sanonut että ei kelpaa asiakkaaksi?!?! Finnair ei ole halpalentoyhtiö eli ei kipaile pelkästään hinnalla, joten sen asiakaskunta koostuu suurimmaksi osaksi liikematkailijoista, jotka katsovat lentoja varatessa myös palveluita ja aikataulua, joilla on helpompi kilpailla. Kuten olen jo sanonut, kaikilla on oikeus valita matkustustapansa.

 

Yleensäkkin hinnoittelun perussääntö on että paremmasta tuotteesta (suora lento, kevytmetallivanteet, poreamme huoneessa jne.) maksetaan korkeampi hinta. STuo mielessä on melko ymmärettävää että suora lento HEL-BKK on kalliimpi kun vähemmän haluttava FRA-HEL-BKK.

[Markku Vainio 33]

En ole kovin pätevä vastaamaan K.O. yhtiöiden tiedotuksista, kun en ole kovin tarkasti seurannut, ja en ymmärrä miksi ne tähänkään liittyvät. Mutta voin kyllä sanoa ihan maalaisjärkeen pohjautuen, jos yli puolet asiakkasita on ulkomaalaisia vaihtomatkustajia, se tarkoitaa  melko tasan että puolet lennoistakin lennetään heidän takiaan. Suomen n. 5 miljoonaa asukasta kun ei ole riittävä kannattamaan niin monia yhteyksiä kun Finnairilla nyt on, suomalaiset saavat siis useampia suoria yhteyksiä kuin asukasluvun mukaan pitäisi olla. Lienee sekä yhtiön että suomalaisten etu. En ymmärrä tosin mitä tarkoita tuolla "pakonomaisella tiedottamisella" .

Ja kuka on sanonut että ei kelpaa asiakkaaksi?!?! Finnair ei ole halpalentoyhtiö eli ei kipaile pelkästään hinnalla, joten sen asiakaskunta koostuu suurimmaksi osaksi liikematkailijoista, jotka katsovat lentoja varatessa myös palveluita ja aikataulua, joilla on helpompi kilpailla. Kuten olen jo sanonut, kaikilla on oikeus valita matkustustapansa.

 

Yleensäkkin hinnoittelun perussääntö on että paremmasta tuotteesta (suora lento, kevytmetallivanteet, poreamme huoneessa jne.) maksetaan korkeampi hinta. STuo mielessä on melko ymmärettävää että suora lento HEL-BKK on kalliimpi kun vähemmän haluttava FRA-HEL-BKK.

Kerroit IHAN ITSE kuinka Qantasia sekä BA:ta haukutaan samalla tavalla kotimaassaan kun Finnairia Suomessa.

Mietin tässä vaan että tiedottaako Qantas tai BA että Ausseilta tai Briteiltä peritään tästä lähin kovempaa hintaa samalla lailla kun Finnair tekee kotimaassaan.

Jos kerran nämä tiedotukset ovat Finnairin kannalta hyviä ja tarkoituksenmukaisia niin kohta me kaikki istumme Finskin koneessa.

Myös KILPAILUN keinoilla ja PROTEKTIONISMILLÄ on eroa koskien tätä FinnCommin ostoa tai myyntiä.

Parempi että olisi monelta eri suunnalta omistettuja lentsikkayhtiöitä niin aito kilpailu toteutuisi.

 

   8)

[Ilkka Mannikainen 777]

Heh, näitä itku-potkuraivareita lukiessa ei voi taas kun todeta kuten eräs viisas mies totesi: "perseaukiset valittaa". 

 

Jos kukkarossa ei ole voimapaperia tarpeeksi matkustaa Finnairilla, niin valitkaa jo mielenterveytenne vuoksi hyvät ihmiset omaan taloudelliseen tilanteeseenne sopiva matkustustapa eli vaikka niitä Balticeja tai Raijanaireja. Omasta varattomuudesta tai saituudesta juontuva jatkuva ja väkisin keksitty kitinä "Finnair sitä Finnair tätä" ei muuta kuin huvita ulkopuolisia kun syy on vain ja ainoastaan siellä valittajan päässä.

 

Kukaan ei pakota käyttämään Finnairin tuotetta, maailma on vapaa ja valinnanvaraa on. Go for it!

[Juha Paulavuo 21]

 

 

Kukaan ei pakota käyttämään Finnairin tuotetta, maailma on vapaa ja valinnanvaraa on. Go for it!

 

Näin juuri teenkin ... enkä suinkaan välttämättä valitse noita kammoamisiasi halpiksia 

[Markku Vainio 33]

Tässä kai puhuttiinkin siitä että voiko AirBaltic ostaa FinnCommin ja jos ei niin miksi?

 

   8)

[Juha Paulavuo 21]

Tässä kai puhuttiinkin siitä että voiko AirBaltic ostaa FinnCommin ja jos ei niin miksi?

 

   8)

Eikös käräjäoikeus todennut, että ei voi ?

[Markku Vainio 33]

Eikös käräjäoikeus todennut, että ei voi ?

Eikös se MIKSI sitten ole vielä käsittelemättä?

 

  8)

[Juha Paulavuo 21]

Eikös se MIKSI sitten ole vielä käsittelemättä?

 

   8)

Finnairin mielestä sillä on etuosto-oikeus

[Taneli Lukkarinen 0]

Kerroit IHAN ITSE kuinka Qantasia sekä BA:ta haukutaan samalla tavalla kotimaassaan kun Finnairia Suomessa.

Mietin tässä vaan että tiedottaako Qantas tai BA että Ausseilta tai Briteiltä peritään tästä lähin kovempaa hintaa samalla lailla kun Finnair tekee kotimaassaan.

Jos kerran nämä tiedotukset ovat Finnairin kannalta hyviä ja tarkoituksenmukaisia niin kohta me kaikki istumme Finskin koneessa.

Myös KILPAILUN keinoilla ja PROTEKTIONISMILLÄ on eroa koskien tätä FinnCommin ostoa tai myyntiä.

Parempi että olisi monelta eri suunnalta omistettuja lentsikkayhtiöitä niin aito kilpailu toteutuisi.

 

   8)

Anteeksi mutta missä kohti tekstissäni lukee että haukutaan samalla tavalla?

Ei mitenkään hirmu ihme, Finnair on Suomen kansallinen lentoyhtiö, joten kansallisena lentoyhtönä oman maan kansalaisten mielestä se on aina kallein/epäturvallisin/ahtain/epäreiluin/epäkohtelian/surkein jne. totuudesta piittaamatta. Voisi olla pahemminkin, vilkaiskaapa miten australialaiset lehdet ryöpyttävät Qantasia tai miten britit haukkuvat BA:ta.

Qantasia ryöpytetään jokaisesta varoitusvalon syttymisestä (epäturvallisin) ja brittiä taas yrmeistä lentoemoista ja huonoista palveluista (epäkohteliain/surkein).

Voitko muuten linkittää sen tiedotteen, jossa kertovat tästä korkeammasta hinnasta, kun on jäänyt näkemättä  . Selitin kyllä jo syyn tuolle korkeammalle hinnalle aiemmin.

Ja kuten jo kaksi kertaa sanoin sen lentoyhtiönsä voi ihan itse valita. Air Baltic saa kyllä perustaa kilpailevan yhtiön Suomeen mikäli niin mielii, mutta voimassa olevia sopimuksia on kuitenkin kunnioitettava ja jos ne sanovat, että Finncomia ei saa myydä, niin muita vaihtoehtoja on silloin katsottava.

 

[Markku Vainio 33]

Finnairin mielestä sillä on etuosto-oikeus

 

Juuri tämä tekee tästä mehukkaan aiheen! Asiaan liittyy Finnair, raha ja eturistiriidat sekä tiettyä salamyhkäisyyttä.

 

Tuosta vapaasta kilpailusta ja lippuhinnoista kun vääntää niin aina tulee joku ja sanoo HYSHYS persaukiset.

 

  8)

[Markku Vainio 33]

Anteeksi mutta missä kohti tekstissäni lukee

Et olekkaan sanonut niin kirjaimellisesti.

 

En todellakaan ala väittelemään sanojesi tarkoituksesta kirjaimellisesti ja Vehviläisen kommentit hinnoista saat kyllä hakemalla Finnairin nimellä suomalaisista talouslehdistä vuodelta 2010.

 

Hinnoittelu on muuten aivan eri asia kun kilpailu etenkin silloin kun kilpailua ei ole. 

 

   8)

[Olli Vainio 3]

Hintavertailun vuoksi täysin randomilla kokeilin Syyskuun 7. - 10. päivä lentoja Helsinki-Amsterdam-Helsinki ja hinnoiksi tuli:

 

• Finnair       244,69 EUR (paras aikataulu)
  
• KLM           221,69 EUR (paremmalla aikataululla olisi ollut kalliimpi)
  
• Air Baltic    213,23 EUR (ilman matkatavaroita, huonoin aikataulu, välilasku)
  
• Blue1/SAS  324,27 EUR (välilasku, huonohko aikataulu paluussa)
  

 
Suomessa on muitakin paikkoja kuin pääkaupunkiseutu joten katsotaamapa asiaa sitten vähän vielä maakuntakentän perspektiivistä. Helsingistä minäkään en paljoa Air Balticia käyttäisi kun on suoria lentoja, mutta täältä lähtiessä joutuu jokatapauksessa tekemään sen välilaskun jossain.
 
Eli Oulu-Amsterdam-Oulu noina samoina päivinä.

• Air Baltic 276,54 EUR (lähtö aamulla, paluu illalla, välilasku Rigassa)
  
• Finnair 364,55 EUR (saman henkinen aikataulu kuin Air Balticilla, välilasku Helsingissä)
  
• Blue1/SAS 387,13 EUR(2 välilaskua, lähtö iltapäivästä ja paluu aamusta, lyhin perilläoloaika)
  

 

Tätä kuviota katsellessa mua ei yhtään ihmetytä miksi Air Balticiakin käytetään. Olen itse käyttänyt sekä Finnairia, että Air Balticia Euroopan reissulla. Kokonaistaloudellisesti järkevin ratkaisu voittaa, joskus se on Finnair, joskus ei. Lisääntyvissä määrin ei.

 

[Guest Jufernaut]

Suomessa on muitakin paikkoja kuin pääkaupunkiseutu joten katsotaamapa asiaa sitten vähän vielä maakuntakentän perspektiivistä. Helsingistä minäkään en paljoa Air Balticia käyttäisi kun on suoria lentoja, mutta täältä lähtiessä joutuu jokatapauksessa tekemään sen välilaskun jossain.

 

Eli Oulu-Amsterdam-Oulu noina samoina päivinä.

• Air Baltic 276,54 EUR (lähtö aamulla, paluu illalla, välilasku Rigassa)
  
• Finnair 364,55 EUR (saman henkinen aikataulu kuin Air Balticilla, välilasku Helsingissä)
  
• Blue1/SAS 387,13 EUR(2 välilaskua, lähtö iltapäivästä ja paluu aamusta, lyhin perilläoloaika)
  

 

Tätä kuviota katsellessa mua ei yhtään ihmetytä miksi Air Balticiakin käytetään. Olen itse käyttänyt sekä Finnairia, että Air Balticia Euroopan reissulla. Kokonaistaloudellisesti järkevin ratkaisu voittaa, joskus se on Finnair, joskus ei. Lisääntyvissä määrin ei.

 

Ja ottaa vielä senkin huomioon että Balticilla sen reissun voi saada tarjouksesta poskettoman

halvalla luokkaa reilun satasen. Finnairilla tuskin moisia tarjouksia on oululaisille.

[Juha Klemettinen 28]

Suomessa on muitakin paikkoja kuin pääkaupunkiseutu joten katsotaamapa asiaa sitten vähän vielä maakuntakentän perspektiivistä. Helsingistä minäkään en paljoa Air Balticia käyttäisi kun on suoria lentoja, mutta täältä lähtiessä joutuu jokatapauksessa tekemään sen välilaskun jossain.

 

Näinpä. Kun puhutaan Air Balticista Suomessa, pitää nimenomaan puhua maakuntakentiltä tapahtuvasta liikenteestä. On turhaa vertailla lentoja Helsingistä, ainakaan kohteisiin joihin Helsingistä pääsee suoralla lennolla. Finnairin toiminta perustuu tänä päivänä täysin Eurooppa-via Helsinki-Aasia-pohjalle, ja tästä seuraavaa mahdollisuutta Baltic yrittää käyttää hyväkseen. Balticin yritys ostaa FC taisi laittaa Finnairissakin kotimaan strategian uudelleen harkintaan, sen verran kuhinaa Balticin osotoyritys sai aikaan suuressa sinivalkoisessa.

 

Mitä tulee taas pelkästään Finnairilla lentämiseen, minusta on hyvin huonoa talouden hoitoa lentää jääräpäisesti vain yhdellä yhtiöllä sen sijaan, että valitsisi kaikista vaihtoehdoista kokonaistehokkaimman vaihtoehdon. Lisäksi nuo perustelut, että Finnairilla on matkustajaystävällisempi laivasto jne ovat aika kaukaa haettuja. Kaikki kapearunkoiset liikennekoneet ovat lähes samanlaisia matkustajan näkökulmasta. Minkä tahansa euroopanlennon jaksaa istua ilman Finnairin ruokaisaa delityyppistä voileipäannosta,tai ilman halpiksen lisämaksullista ruokaisaa delityyppistä voileipää jne. Minä ainakin valitsen matkalle lähtiessäni lentoyhtiön monen eri asian summana.

 

Mutta olisi mielenkiintoista nähdä millaisia ratkaisuja Finnair tekisi, jos Baltic onnistuu FC:n ostamaan.

Juha

[Olli Vainio 3]

Totta: Turku, Tampere tai Oulu. Riittäneeköhän matkustajapotentiaali 10-15 suoralle reitille kun Helsingistäkin käsin tuntuu välillä olevan tiukkaa. Jos hub on esim. Oulussa lentävätkö turkulaiset ensin Ouluun päästäkseen sieltä vaikkapa Berliiniin. En tiedä mutta epäilen.

Niin, varmasti Suomi on vain osa tätä kuviota jos ja kun tänne hubi tulee. Kuitenkin jos miettii, että pohjoisessa Norjassa ja Murmanskin alueella asuu se lähemmäs miljoona ihmistä yhteensä ja minkä tahansa noiden kolmen potentiaalisen hubikentän sijaintia niin ei se hubi tosiaankaan välttämättä tuhoon tuomittu idea ole.

[Marko Pajunen 36]

Mutta olisi mielenkiintoista nähdä millaisia ratkaisuja Finnair tekisi, jos Baltic onnistuu FC:n ostamaan.

Juha

 

Mielenkiintoista todella. Jotenkin se kotimaan serviisi olisi supistuneenakin järjestettävä, luultavammin tilalle yritettäisiin kaivaa toinen alihankkija. Jos SAS:in lihoiksi laitto olisi jo edennyt, Blue1 ehkä vaihtaisi isäntää lennossa...

[Juha Klemettinen 28]

Mielenkiintoista todella.

 

Yksi mielenkiintoinen sivujuoni asiassa on FAM http://www.fam.fi/index.php jonka FC ja AY omistavat yhdessä. Koko Finnairin tekniikan ATR- ja prop-osaaminen lienee siirretty tuonne. Mikä mahtaisi olla FAM:n kohtalo jos Baltic ostaisi FC:n

Juha

[Timo Koski 144]

STuo mielessä on melko ymmärettävää että suora lento HEL-BKK on kalliimpi kun vähemmän haluttava FRA-HEL-BKK.

FRA-BKK-HEL kelpaisi minulle oikein hyvin jos sen saisi halvemmalla kuin FRA-HEL suorana . Eikä pari stoppia lisää haittaisi ollenkaan jos hinta vaan siitä halpenisi  8).

[Ari Aho 62]

Niin, varmasti Suomi on vain osa tätä kuviota jos ja kun tänne hubi tulee. Kuitenkin jos miettii, että pohjoisessa Norjassa ja Murmanskin alueella asuu se lähemmäs miljoona ihmistä yhteensä ja minkä tahansa noiden kolmen potentiaalisen hubikentän sijaintia niin ei se hubi tosiaankaan välttämättä tuhoon tuomittu idea ole.

 

Kommentoimatta muuten tätä sinänsä hauskaa keskustelua, tuohon Murmanskin alueeseen on aika turha vedota. Liikenneoikeudet Venäjälle ei ole ihan helppoja saavuttaa, kysykää vaikka Blue1:ltä. Finnairillakin meni 4 vuotta Jekaterinburgin oikeuksiin. Muitakin spekulaatioita tällä palstalla (siis muissa säikeissä) hämärtää se, että EUssa on vapaa kilpailu, Unoinin ulkopuolelle liikenneoikeudet on kauppatavaraa, pitää olla tarjottavana jotain, mitä vastapuoli haluaa.

[Elina Lindholm 11]

Ei Finnair ainakaan minun mielestäni ole mitenkään älyttömän kallis, kun vertaa muihin yhtiöihin ja heidän käytäntöihinsä.

 

Mielenkiintoista, olen saanut täysin erilaisen käsityksen omia reissuja suunnitellessa. Finnair on yleensä aina ollut ratkaisevasti kalliimpi kuin muut vaihtoehdot.

 

Ja Mannikaisen kommenttiin, miksi Finnairilla lentämisen vaihtoehto olisi käyttää halpalentoyhtiötä? KLM:ää, Lufthansaa ja BA:ta tuskin luetaan tähän kategoriaan, ja ovat silti useimmiten Finnairia halvempia. Karrikoidusti voisi sanoa, että Finnairin tarjoukset ovat samaa luokka kuin muiden ei-halpisyhtiöiden "listahinnat". Sitten kun näiltä muilta tulee tarjouksia, ovat ne useasti todella houkuttelevia. Finnairiltahan ei tarjouksia ole näkynyt aikoihin, viikkotarjousperinnekin taidettiin haudata aikoja sitten.

 

Toki jos työnantaja tai pappa betalar (mitä epäilen tapahtuvan näissä juniori-ikäisten "Haluan lentää Finnairilla" -kommenteissa), niin onhan se silloin ihan kiva lennellä Finskillä. Ja ei, en ole katkera. Mielelläni käytän muita yhtiöitä, näkeepä samalla reissulla aina vähän enemmän kuin Finnairin lennoilla. 

 

 

[Markku Vainio 33]

Elina tuossa muutama viesti ylempänä tein hintavertailun random päiville syyskuussa Helsinki-Amsterda-Helsinki välille ja kuten voit huomata niin ei se Finnair montaa kymppiä kalliimpi ole nimenomaan Helsingistä lähdettäessä.  Samaan hintavertailuun sisältyi sinun mielestäsi halvempi KLM.

 

Mitä tulee BA:n halvemmuuteen, niin sietääkin olla halvemmat hinnat kun saa aina pelätä että ovat lakossa... Ja kuten on monesti tullut jo tässä keskustelussa esille, niin lentoyhtiöillä on eri hinnat kotimarkkinoille kuin muiden maiden matkustajille. Siten on aivan luonnollista että muut yhtiöit yrittävät houkutella suomalaisia käyttämään heidän palveluitaan "halvemmilla" hinnoilla.

 

Samalle random viikolle esim. Luffe tarjosi eilen HEL-AMS-HEL 199eur täydellä tarjoilulla ja täysillä pojoilla.

Jos hintaero lennoilla on esim. 40 euroa niin sehän on jo yhden hotelliyön hinta.

Sitten vielä menee puolet nautinnosta jos ilmainen "pomppu" jää tekemättä. 

 

   8)