Latvialainen AirBaltic havittelee Finnairin kumppania FinnCommia

[Topi Falkenberg 417]

 

Toki jos työnantaja tai pappa betalar (mitä epäilen tapahtuvan näissä juniori-ikäisten "Haluan lentää Finnairilla" -kommenteissa), niin onhan se silloin ihan kiva lennellä Finskillä. Ja ei, en ole katkera. Mielelläni käytän muita yhtiöitä, näkeepä samalla reissulla aina vähän enemmän kuin Finnairin lennoilla. 

 

 

Elinan listaan täytyy lisätä myös pääomatuloilla elävät henkilöt. Jos ilman edellämainuttuja etuja jääräpäisesti matkustaa ainostaan Finnairilla niin listaan voidaan lisätä myös tyhmät.

 

En minäkään häpeä olla varallisuusrajoitteinen palkkaorja, Lidln juustot ovat halvempia kuin K-kaupassa myytävät, joskus jopa saman merkkisiä, useimmiten kuitenkin maukkaampia. Ja happamia ne pihlajanmarjat tosiaan joskus ovat, ei tätäkään voi kieltää, ainakaan silloin kun 4 tunnin lento säästösyistä ottaakin 7,5 tuntia.

 

topi

[Seppo Kolehmainen 1 871]

Eihän tässä Tero Taskilan "uhoamisessa" ole muuta ihmeellistä kuin se, että ne on ehkä syytä ottaa tosissaan. Hän on alansa ehdoton huippuammattilainen eikä Air Balticin strategiakaan ole ollut salaisuus enää pitkään aikaan. Onko jotain jäänyt toteutumatta Air Balticin julkaistuista suunnitelmista viimeisen kahden vuoden aikana? Firman suurena omistajana on tietääkseni Latvian valtio. Heillä on aivan varmasti tässä taloudellisessa tilanteessa päätöskykyä pelata vähän korkeammilla panoksilla. Kaukoliikenteen aloittaminenkin tiettyihin kohteisiin on teknisessä mielessä mahdollista aloittaa Riiasta parin-kolmen kuukauden sisällä yhteistyökumppanuuden avulla, jopa ETOPS-lennot. Varmaa on, että jollekin jää vuoden sisällä Musta Pekka käteen. Se taas riippuu siitä, kuinka nämä neljä pelaajaa osaavat korttinsa ja panostuksensa asetella. Potentiaalia ei riitä kaikille.   

 

Seppo

 

 

[Guest Tape]

Toki jos työnantaja tai pappa betalar (mitä epäilen tapahtuvan näissä juniori-ikäisten "Haluan lentää Finnairilla" -kommenteissa), niin onhan se silloin ihan kiva lennellä Finskillä. Ja ei, en ole katkera. Mielelläni käytän muita yhtiöitä, näkeepä samalla reissulla aina vähän enemmän kuin Finnairin lennoilla. 

 

Olet niin oikeassa kuin olla voi. Se pieni määrä suomalaisista joka tietää ilmailuasioita syvemmältä kuin iltapulusta luettuna, itse kokeneena, tietää mistä on kysymys.

 

Tämä kirjoittaja sai jo -80 luvulla tarpeekseen "vapaasta" kilpailusta.

 

Finnair vaan on suurelle yleisölle se ykkönen ja toki pitää ollakin.  Finnish Flag carrier.. 

 

– Finncommilla on epäkiitollinen tilanne, koska heidän nykyinen partnerinsa (Finnair) määrää, mihin aikaan saa lentää, mihin kohteisiin saa lentää ja millä hinnoilla saa lentää. Näin ollen Finncommista ei pystytä ottamaan tällä hetkellä kaikkea hyötyä irti, Taskila lataa.

 

Näin se on aina ollut ja tulee olemaan kunnes joku keksii miksi mm. Romaniassa ammuttin johtajia jo -80-luvulla. Silloin sitä ei vielä tiedetty Finnairilla. Aikoinaan työskentelin useammassa lentoyhtiössä jotka Finnair vaan söi ja kaatoi kustannuksista välittämättä, se sai aikaan tunteen omaa kansallista yhtiötämme kohtaan joka tuskin kuolee. (Niin se tunne.  )

 

Toki sen saa lukea sanalla katkera mutta temput tietäneenä ei voi oikein tarjota kuin kirvestä niskaan. 

 

Tsemppiä vaan Balticin ostoon ja Finncommin sulauttamiseen jotta taas saataisiin jopa EU-tuomisto-ojaa tyydytyttävä ratkaisu meidän veronmaksajien rahoilla.

 

- Ei nii. Ei finnair käytäkään valtion rahoja , ei, eikä sinunkaan verorahoja. - --  --

 

 

 

[Jens Åberg 3]

 

Tämä kirjoittaja sai jo -80 luvulla tarpeekseen "vapaasta" kilpailusta.

 

- Ei nii. Ei finnair käytäkään valtion rahoja , ei, eikä sinunkaan verorahoja. - --  --

 

 

Faktahan on se että esim. airBaltic tähän ketjuun liittyen voi tuoda vaikka 20 B-757 -konetta lentelemään Suomeen. Sitä ei liene rajoitettu muutoin kuin kenttäsloteilla?

 

Verorahojen käyttöön liittyen on todellinen onni ettemme asu Italiassa, Kreikassa, Ruotsissa tai vaikkapa Latviassa.. 

[Pekka Kupiainen 13]

 

 

Verorahojen käyttöön liittyen on todellinen onni ettemme asu Italiassa, Kreikassa, Ruotsissa tai vaikkapa Latviassa.. 

 

Tosiaan Latvian valtio laittaa kyllä rahaa paljon Air Balticiin.

 

Moni tuttu bisnesmies on sanonut että lentävät mielummin Lufthansan, KLM:n, Finnairin ja BA:n lennoilla, kun lentoajat ovat huomattavasti paremmat kuin Air Balticilla.

 

Olen sitä mieltä että pieniltä maakuntakentiltä pitää olla lentoyhteys myös Helsinkiin eikä pelkästään Riikaan. Ja kotimaan lentoja on hyvä jos hoitaisi kotimainen yhtiö. Suurimmassa osissa euroopanmaissakin on hyvät maan sisäiset lennot.

 

Savonlinna-Helsinki lento vuoro on elintärkeä tälle seudulle. Jos Finncomm myydään lennot loppuvat. Moni ei tunnu tietävän että täällä on sentään teollisuutta, esim. UPM:n tehokas vaneritehdas.

 

 

[Timo Kaskinen 1]

katsoin tuossa ebookersilta nykin lentoja 5.9 meno ja 19.9 paluu ... ay on 724€ ja halvin oli af eli 574 € ... jos olisin menossa päätös millä lentäisin olisi aika helppo  

Niin.. Finnair lentää suoraan Af ei. Siinä aika vissi ero. Itse ottaisin Finnairin lennon ilman hetkenkään epäröintiä.

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Jos nyt joku "ostaa" Finncommin, niin mitähän ostaja saa? Sisältyvätkö koneet kauppaan? Jokaisella koneella on omistajana erillinen suomalainen osakeyhtiö eikä esim. yhteinen Finncomm Aircraft Finance Oy. Tähän järjestelyyn täytyy olla jokin syy.

[Juha Klemettinen 28]

Savonlinna-Helsinki lento vuoro on elintärkeä tälle seudulle. Jos Finncomm myydään lennot loppuvat. Moni ei tunnu tietävän että täällä on sentään teollisuutta, esim. UPM:n tehokas vaneritehdas.

 

Miksi loppuisi? Kyllä ne tukieurot varmasti kelpaavat latvialaisillekin. Totuushan on se, että Savonlinna ja ympäristökunnat maksavat lentoreitin, ei paikallisen teollisuuden matkustavat työntekijät, tai eduskunnasta pudonnut Jouni Backman. Mitä muuten kuuluu sille hallille jonka Savonlinna rakensi kentälle Goldenairin Saabia varten? Saab 340 ei voinut yöpyä ulkona, ja niinpä Golden (Finncom?) pakotti kaupungin rakentamaan oman lentokonehallin, siihen ei taida ATR mahtua.

Juha

[Juha Paulavuo 21]

Jos nyt joku "ostaa" Finncommin, niin mitähän ostaja saa? Sisältyvätkö koneet kauppaan? Jokaisella koneella on omistajana erillinen suomalainen osakeyhtiö eikä esim. yhteinen Finncomm Aircraft Finance Oy. Tähän järjestelyyn täytyy olla jokin syy.

 

Noiden kaikkien yhtiöiden takaa löytyy samoja henkilöitä, jotka omistavat/toimivat Finncommissa, onhan sellainenkin olemassa kuin Finncomm Finance, joka omistaa ATR-72 koneet.

[Pekka Kupiainen 13]

Mitä muuten kuuluu sille hallille jonka Savonlinna rakensi kentälle Goldenairin Saabia varten? Saab 340 ei voinut yöpyä ulkona, ja niinpä Golden (Finncom?) pakotti kaupungin rakentamaan oman lentokonehallin, siihen ei taida ATR mahtua.

Juha

 

Joo ei sillä hallilla ole ainakaan käyttöä ATR:lle. Jos en ole väärin ymmärtänyt niin siellä on pienkoneita. Turha investointi oli.

[Guest Jufernaut]

Martti Korhosen mukaan hallituksen on välittömästi ryhdyttävä toimiin sen eteen, että Finncomm jää suomalaisomistukseen. AirBalticin lisäksi myös Finnair havittelee Finncomia edelleen itselleen.

 

http://www.mtv3.fi/uutiset/talous.shtml/arkistot/talous/2010/07/1159517

 

[Juha Paulavuo 21]

Onkohan EUlla sanottavaa, jos hallitus puuttuu asiaan ?

[Pekka Kupiainen 13]

Onkohan EUlla sanottavaa, jos hallitus puuttuu asiaan ?

 

Eihän sitä EU:ta tarvitse kuunnella joka asiassa.

[Juha Klemettinen 28]

Onkohan EUlla sanottavaa, jos hallitus puuttuu asiaan ?

 

Johan kilpailuvirastokin on kiinnostunut Finnairin ja FC:n kytköksistä. Ja voihan se olla ettei AY+FC-kauppa menisi läpi EU:n kilpailuviranomaisten tarkastuksista.

 

Toisaalta miksi hallituksen pitäisi puuttua tähän kauppaan? Ei tässä maassa ole viime vuosina juuri piitattu mm. huoltovarmuuden turvaamisesta. Mikä olisi sellainen syy, että FC:n pitäisi ehdottomasti olla suomalaisessa omistuksessa, tai osa Finnairia?

Juha

[Petteri Räisänen 4]

Toisaalta miksi hallituksen pitäisi puuttua tähän kauppaan? Ei tässä maassa ole viime vuosina juuri piitattu mm. huoltovarmuuden turvaamisesta. Mikä olisi sellainen syy, että FC:n pitäisi ehdottomasti olla suomalaisessa omistuksessa, tai osa Finnairia?

 

Maakunnista kotoisin olevien kansanedustajien helpon ja valtion maksaman kotiinpääsyn turvaaminen? Älä koskaan aliarvioi politiikkojen kykyä vetää kotiin päin!

[Juha Klemettinen 28]

Maakunnista kotoisin olevien kansanedustajien helpon ja valtion maksaman kotiinpääsyn turvaaminen? Älä koskaan aliarvioi politiikkojen kykyä vetää kotiin päin!

 

Niin... mitä varten Savonlinnan reittiä pidettiin väkisin pystyssä? Siksi, että Jouni Backman pääsi maanantaiaamuisin Helsinkiin helposti 

Juha

[Pekka Kupiainen 13]

Niin... mitä varten Savonlinnan reittiä pidettiin väkisin pystyssä? Siksi, että Jouni Backman pääsi maanantaiaamuisin Helsinkiin helposti 

Juha

 

Miksi Backman menisi Helsinkiin maanantaisin, kun ei ole eduskunnassa.

Savonlinnan reittiä pidetään sen takia, että se on tärkeä seudulle ja työntekijöille. Vai pitäisikö kaikkien muuttaa Helsinkiin?

[Timo Kaskinen 1]

Miksi Backman menisi Helsinkiin maanantaisin, kun ei ole eduskunnassa.

Savonlinnan reittiä pidetään sen takia, että se on tärkeä seudulle ja työntekijöille. Vai pitäisikö kaikkien muuttaa Helsinkiin?

Huomaa ed viestin sanamuoto pääsi...

[Juha Klemettinen 28]

Huomaa ed viestin sanamuoto pääsi...

 

Nimenomaan menneessä aikamuodossa.

Juuri siihen aikaan kun Backman oli ministeri Goldenair rakennutti sen hallin Saabille, että Savonlinnassa voitiin yöpyä, eli kaupungistä olia aikainen aamuyhteys Helsinkiin 

 

Mutta takaisin aiheeseen... Mistä saa näitä sinisiäsilmälaseja joiden läpi katsottuna suomalaisessa omistuksessa oleva FC takaa kaikki kotimaanlentoreitit ja toimivat yhteydet maakunnista? Eikö se ole juuri FC joka on viime vuosina lopettanut reittejä ja uhkaillut koko ajan uusilla lopetuksilla? Osa uhkailusta on varmasti ollut vain yrityksiä pumpata kunnilta lisää tukirahaa, mutta silti. Miksi ulkomaalaisessa omistuksessa oleva FC ei lentäisi kannattavia reittejä, tai niitä reittejä joita tuetaaan riittävästi?

Juha

[Pekka Kupiainen 13]

 

Miksi ulkomaalaisessa omistuksessa oleva FC ei lentäisi kannattavia reittejä, tai niitä reittejä joita tuetaaan riittävästi?

Juha

 

 

Taskila sanoi: Hän ei takaa jos saavat FC:n omistukseen, yhtiön lentävät reitit jatkuvat ollenkaan.

 

Mielummin valtio tukee kotimaista yhtiötä, kuin ulkomaalaista.

[Mikko Maliniemi 5]

Juuri siihen aikaan kun Backman oli ministeri Goldenair rakennutti sen hallin Saabille, että Savonlinnassa voitiin yöpyä, eli kaupungistä olia aikainen aamuyhteys Helsinkiin 

 

Juuri siihen samaan aikaan niitä samanlaisia keltapallo-ovisia halleja rakennettiin vaikka kuinka monelle lentoasemalle. Joka paikastako se Takamies oli matkustamassa Helsinkiin?

[Juha Klemettinen 28]

Juuri siihen samaan aikaan niitä samanlaisia keltapallo-ovisia halleja rakennettiin vaikka kuinka monelle lentoasemalle. Joka paikastako se Takamies oli matkustamassa Helsinkiin?

 

Pointtina on lähinnä se, että goldenair/FC käytännössä kiristi kaupungin( kaupungit?) rakentamaan hallit. Saab 340 kun ei voi olla yötä ulkona, halli oli ehdoton ehto aamulennoille.

Juha.

[Mika Koski 0]

Taskila sanoi: Hän ei takaa jos saavat FC:n omistukseen, yhtiön lentävät reitit jatkuvat ollenkaan.

 

Eiköhän se liene niin, että AirBaltic on lähinnä kiinnostunut FC:n matkustajista. Ei yhtiöstä, koneista, henkilökunnasta, jotka kaikki tultaisiin korvaamalla myöhemmin halvemmilla tai tuottoisimmilla ratkaisuilla. AirBaltic on joka tapauksessa tulossa markkinoille ja FC:n osto on vain keino päästä tänne nopeammin kuin orgaanisella kasvulla.

 

Mielummin valtio tukee kotimaista yhtiötä, kuin ulkomaalaista.

 

Jos tuo tukeminen on ylipäätään edes sallittua, niin voiko EU:ssa menetellä niin, että tuemme, jos operaraattori on kotimainen, mutta ei jos ei ole?

 

Mika

[Petteri Räisänen 4]

Jos tuo tukeminen on ylipäätään edes sallittua, niin voiko EU:ssa menetellä niin, että tuemme, jos operaraattori on kotimainen, mutta ei jos ei ole?

 

Riippunee tukimekanismista. Yleisin ja ainakin EU-tasolla hyväksyttävin tapahan on julistaa joku reitti PSO-reitiksi, jolloin järjestetään jonkinmoinen tarjouskilpailu kiinnostuneiden operoijien kesken ja tämän voittanut lafka saa diilin sovituksi ajaksi, oli se sitten kotoisin Seinäjoelta tai Sønderborgista - eli tällä tavoin siis ei. Tosin en ole varma voisiko tuohon tarjouskilpaan vetäistä sellaisen pisteytyskriteerin että operaattorin kotimaisuus antaa automaattisesti tuhat lisäpistettä tms. jolloin kotimainen käytännössä voittaa aina (paitsi jos ei ole kuin ulkolaisia tarjokkaita!), mutta tuo nyt on vähän kieroilua, tosin niin noi julkiset tarjouskilpailut aina ovat. Muitakin tapoja on, mutta niiden laillisuudesta voidaan sitten olla montaa eri mieltä.

 

[Markku Vainio 33]

Toisaalta miksi hallituksen pitäisi puuttua tähän kauppaan? Ei tässä maassa ole viime vuosina juuri piitattu mm. huoltovarmuuden turvaamisesta. Mikä olisi sellainen syy, että FC:n pitäisi ehdottomasti olla suomalaisessa omistuksessa, tai osa Finnairia?

Juha

 

Protektionismi - Venäjällä suojellaan elintarvike- ja puukauppaa kun taas Suomessa lentolippukauppaa!

 

  8)