Laskeutumismaksu Finavian kentillä

[Timo Hyvönen 216]

Hei,

 

kaikissa koneissa ei ole kausikortteja. Finavia velottaa laskeutumisesta Malmille vähän reilut 30e tällaiselta koneelta. Huhut kertovat, että noususta ei veloiteta mitään. Mikäs on absoluuttinen totuus? Voinko siis tulla iltasella kortittomalla koneella ja piilottaa sen kentälle kunnes lähden joskus ilman mitään maksuja?

 

t. Timo

[Antti Laukkanen 15]

Absoluuttinen totuus on semmoinen, että pysäköimisestä täytyy maksaa joku kohtuuton summa joka tapauksesssa. Piilottamisen onnistumisesta en mene takuuseen, mutta ymmärrykseni mukaan kentällä majailevista koneista pidetään kirjaa mikäli löytyvät.

 

-A-

[Tommi Kaukonen 5]

Noin olen myös ymmärtänyt. Lentoonlähtö ei maksa mitään, laskeutuminen maksaa - ainakin Finnavian muilla AFIS-kentillä.  Mikä lie totuus...

[Timo Hyvönen 216]

Piilottamisen onnistumisesta en mene takuuseen, mutta ymmärrykseni mukaan kentällä majailevista koneista pidetään kirjaa mikäli löytyvät.

 

-A-

 

Piilottaminen onnistuu mm. tuttavien halleihin. Niin ja parkkimaksu on kyllä aika pieni.

 

t. Timo

[Tatu Koiranen 1 778]

Noin olen myös ymmärtänyt. Lentoonlähtö ei maksa mitään, laskeutuminen maksaa - ainakin Finnavian muilla AFIS-kentillä.  Mikä lie totuus...

 

Aika selvästi tuo sanotaan palveluehdoissakin, että maksuperuste on laskeutuminen.

 

Mitä tulee tuohon Timon ja Antin keskusteluun koneen piilottamisesta, niin tosiaan, kun kone on vuokratulla maa-alueella (oma asemataso) tai siinä olevassa hallissa, tai jopa Finavian hallissa, siitä ei veloiteta pysäköintimaksua.

[Tommi Kaukonen 5]

Joo, niinhän tuo on sanottu, eikä laskeutumismaksuakaan aina peritä:

 

Laskeutumis- ja TN-maksua ei peritä:

1. etsintä- tai pelastuspalvelutehtävää suorittavasta ilma-aluksesta;

2. ilma-aluksesta, joka teknisestä syystä tai sääolosuhteiden pakottamana palaa lähtöpaikalle;

3. ilma-aluksesta, jonka Liikenteen turvallisuusvirasto on luokitellut purjelentokoneeksi, kuumailmapalloksi,

riippuliitimeksi tai museoilma-alukseksi.

 

Harmi, että itselähtevä purjekone on luokiteltu Trafin toimesta moottoripurjekoneeksi, joten laskeutumisen kanssa on  oltava tarkkana, ettei vaan AFIS ole auki ja lasku napsahda.

[Kalle Keihänen 1]

Maksaako läpärit jotain?

[Tommi Kaukonen 5]

Maksaako läpärit jotain?

 

Mulle ei kukaan esittänyt laskua, kun mopukurssilla tein matkalennolla pakolliset läpärit Finnavian valvomalle lentopaikalle. Vaan mikä lie tässä lopullinen totuus? Voihan olla, että koulutusorganisaatio sai laskun...

[Tatu Koiranen 1 778]

Maksaako läpärit jotain?

 

Ovat laskeutumisia siinä missä vähän pidempiaikaisetkin laskeutumiset. Sen sijaan matalalähestymiset eivät maksa, eli jos pyörät pysyvät erossa kiitotiestä...

[Timo Hyvönen 216]

...ja vähänkö jäi harmittamaan, ettei sitten ottanut sitä (mahdollista) maksua kontolleen tuhkapilven aikaan EFHK:lta ultralla. Ei se ainakaan ruuhka-ajan maksuna olisi tullut.

 

Soitin kerran Malmin briefingiin ja kysyin virallisen hinnan, se oli muistaakseni 32jotain euroa.

 

(

)

 

t. Timo

[Tatu Koiranen 1 778]

...ja vähänkö jäi harmittamaan, ettei sitten ottanut sitä (mahdollista) maksua kontolleen tuhkapilven aikaan EFHK:lta ultralla. Ei se ainakaan ruuhka-ajan maksuna olisi tullut

 

Ruuhka-aika on määritelty kellonaikoina, eikä se riipu liikennetilanteesta.

[Mikko Maliniemi 5]

Mulle ei kukaan esittänyt laskua, kun mopukurssilla tein matkalennolla pakolliset läpärit Finnavian valvomalle lentopaikalle. Vaan mikä lie tässä lopullinen totuus? Voihan olla, että koulutusorganisaatio sai laskun...

 

Tai koneella on ollut kausikortti?

[Timo Hyvönen 216]

Ruuhka-aika on määritelty kellonaikoina, eikä se riipu liikennetilanteesta.

 

Tatu,

 

voihan tietenkin olla niinkin, että Finaviankin byrokratiassa on kohta "Tulivuorten tuhkapilvien vaikutus ruuhka-aikoihin". En tiedä, mutta voisin arvailla, että tällaisilla erityistilanteilla voisi olla vaikutusta asioihin, aina ne eivät ole aivan mustavalkoisia.

 

Tosin lennonjohtaja mainitsi oma-aloitteisesti, että saa siihen kentälle laskeutuakin. Olisi pitänyt.

 

t. Timo

[Tommi Kaukonen 5]

Tai koneella on ollut kausikortti?

 

Ei meidän Tuulialla mitään kausikortteja ole. Kertalaakista!

[Harri Nurmi 2]

Maksaako läpärit jotain?

 

Taisi jo vastaus tullakin; kyllä läpäri on laskeutuminen siinä kuin full stop-laskukin.

 

Aikanaan jo edesmennyt lennonopettaja koulutti yhdistyksemme koneella kolmelle oppilaalle yölentokoulutusta ja kas kummaa, kausikortti oli vanhentunut muutama päivä aikaisemmin.  No, laskuhan siitä tuli - yli 1300 euroa! yhden yön läpäreistä kolmelle oppilaalle.  Virhe tässä oli toki vain  ja ainoastaan lennon päällikön, kun ei ollut tarkistanut lentokoneen asiakirjoja.

[Tatu Koiranen 1 778]

Taisi jo vastaus tullakin; kyllä läpäri on laskeutuminen siinä kuin full stop-laskukin.

 

Aikanaan jo edesmennyt lennonopettaja koulutti yhdistyksemme koneella kolmelle oppilaalle yölentokoulutusta ja kas kummaa, kausikortti oli vanhentunut muutama päivä aikaisemmin.  No, laskuhan siitä tuli - yli 1300 euroa! yhden yön läpäreistä kolmelle oppilaalle.  Virhe tässä oli toki vain  ja ainoastaan lennon päällikön, kun ei ollut tarkistanut lentokoneen asiakirjoja.

 

Finavia on ainakin viime vuosina ollut noissa tilanteissa siinä määrin ymmärtäväinen, että on suostunut myymään kausikortin "takautuvasti" vielä muutaman päivän myöhemmin, kun vanha kortti on loppunut kesken. Siitä en tiedä, miten on käynyt, jos asia on päästetty niin pitkälle että laskeutumiset on ehditty jo laskuttaakin.

[Olli Hänninen 14]

Harmi, että itselähtevä purjekone on luokiteltu Trafin toimesta moottoripurjekoneeksi, joten laskeutumisen kanssa on  oltava tarkkana, ettei vaan AFIS ole auki ja lasku napsahda.

Jos tulee itselähtevällä laskuun moottori sammutettuna ja rungon sisälle vedettynä(niin kuin yleensä tullaankin), niin eihän sille lennonjohtajalle tarvitse tässä tapauksessa kertoa, että kyseessä on itselähtevä purjekone vaan ihan tavallinen 

 

Tietysti se lennonjohtaja näkee sen koneen rekisterin perusteella ilma-alusrekisteristä, onko se itselähtevä purjekone, mopu tai ihan tavallinen purjekone, jos viitsii katsoa 

 

Tai sitten jos se itselähtevä purtsikka on sellainen, että sitä moottoria ei pysty vetämään rungon sisälle esim. jos se potkuri on vaikka nokalla, niin silloin on vähän vaikea peitellä lennonjohtajalle, että se ei ole moottoroitu purjekone 

[Erkki Pulkkinen 0]

Tatu,

 

voihan tietenkin olla niinkin, että Finaviankin byrokratiassa on kohta "Tulivuorten tuhkapilvien vaikutus ruuhka-aikoihin". En tiedä, mutta voisin arvailla, että tällaisilla erityistilanteilla voisi olla vaikutusta asioihin, aina ne eivät ole aivan mustavalkoisia.

 

Tosin lennonjohtaja mainitsi oma-aloitteisesti, että saa siihen kentälle laskeutuakin. Olisi pitänyt.

 

t. Timo

 

Toivotaan uutta tuhkaa että päästään rälläämään HK:lle

[Pirkka Mattila 1]

Finavia on ainakin viime vuosina ollut noissa tilanteissa siinä määrin ymmärtäväinen, että on suostunut myymään kausikortin "takautuvasti" vielä muutaman päivän myöhemmin, kun vanha kortti on loppunut kesken. Siitä en tiedä, miten on käynyt, jos asia on päästetty niin pitkälle että laskeutumiset on ehditty jo laskuttaakin.

 

Olen ymmärtänyt, että järjestelmää on myös uusitti siinä määrin viime vuosina, että nykyisin kausikortin myyminen menneelle päivälle ei olisi mahdollista. Joku varmasti pystyy vahvistamaan tämän.

 

Näitä huimia laskuja tosiaan on kirjoiteltu, varsinkin kun koulutustoiminnassa kausikortti on mennyt vanhaksi tai on unohtunut vain hankkia. Ilmeisesti Finavia on kuitenkin aikoinaan joskus tullut hieman vastaankin näissä tapauksissa, onneksi...

[Tommi Kaukonen 5]

Jos tulee itselähtevällä laskuun moottori sammutettuna ja rungon sisälle vedettynä(niin kuin yleensä tullaankin), niin eihän sille lennonjohtajalle tarvitse tässä tapauksessa kertoa, että kyseessä on itselähtevä purjekone vaan ihan tavallinen 

 

Ei kai ne niin yksinkertaisia ole? Entäpä jos on startannut samalta kentältä valvovan silmän alta. Uskoisiko tuo, jos selittäisi että se ulvova pentele irtosi kiinnikkeistään ja tippui Joroisselkään, vaikka oikeesti se olisikin piilossa luukkujen alla?

 

Olipa muuten kuuma keskipäivällä, piti jättää menemättä. Yli 32 astetta, eikä varjoakaan taivaalla.

[Reijo Österberg 6]

Kyllä Finavia osaa laskuttaa jälkikäteen laskeutumisesta vaikka kentällä ei olisi käytykään.

Minulle tuli lasku marras- tai joulukuussa 2007, jonka mukaan olin OH-U431:llä tehnyt laskun kentälle EFVA, vaikka en ole käynyt ko. kentällä, en koneella enkä autollakaan. Kun soitin ja ilmoitin laskun aiheettomuudesta, aikoivat tarkistaa ja soittaa seuraavana päivänä. Kun soittoa ei puoleen päivään mennessä ollut tullut, soitin sinne ja sain vastauksen, että on tapahtunut virhe (nähtävästi koneen tunnus oli kirjoitettu väärin). Pari viikkoa myöhemmin tuli hyvityslasku.

[Tatu Koiranen 1 778]

Olen ymmärtänyt, että järjestelmää on myös uusitti siinä määrin viime vuosina, että nykyisin kausikortin myyminen menneelle päivälle ei olisi mahdollista. Joku varmasti pystyy vahvistamaan tämän.

 

Epäilen, että ei pysty. Esimerkiksi viime syksynä (olikohan marraskuuta) myytiin EFHF-kausikortti, joka kattoi useamman "menneen päivän".

 

Sen jälkeen tapahtunut muutos on tämä osakeyhtiön muodostaminen ja sitä myötä uusien palveluehtojen käyttöönotto, "järjestelmää" ei ymmärtääkseni ole mitenkään radikaalisti tässä yhteydessä uusittu.

[Olli Hänninen 14]

Ei kai ne niin yksinkertaisia ole? Entäpä jos on startannut samalta kentältä valvovan silmän alta. Uskoisiko tuo, jos selittäisi että se ulvova pentele irtosi kiinnikkeistään ja tippui Joroisselkään, vaikka oikeesti se olisikin piilossa luukkujen alla?

 

Olipa muuten kuuma keskipäivällä, piti jättää menemättä. Yli 32 astetta, eikä varjoakaan taivaalla.

Voisihan tuota kokeilla, jos vaikka menisi läpi. Tai sitten pitäisi ajoittaa lähtö niin, että kesken lennon tornissa vaihtuu vuoro ja toinen lennonjohtaja ei tiedä yhtään miten sieltä kentältä on startattu. Tai sitten voisi koettaa selittää, ettei tätä moottoria tarvita laskeutumisessa niin miksi pitäisi maksaakaan. Varmaan paras keino välttyä maksamasta olisi kuitenkin jättää lentämättä kun torni on auki 

[Peter Lord 191]

Finavia on ainakin viime vuosina ollut noissa tilanteissa siinä määrin ymmärtäväinen, että on suostunut myymään kausikortin "takautuvasti" vielä muutaman päivän myöhemmin, kun vanha kortti on loppunut kesken. Siitä en tiedä, miten on käynyt, jos asia on päästetty niin pitkälle että laskeutumiset on ehditty jo laskuttaakin.

 

Lucky you.

Muutama vuosi sitten meille kävi juuri noin; lennonopettaja X lensi oppilaan Y kanssa yökurssia kahtena peräkkäisenä yönä parikymmentä laskua.  Sitten todettiin että kortti oli vanhentunut.  Käännyin Jyväskylän Lentoaseman päällikön puoleen ja otaksuin että asiat hoituvat neuvottelemalla.  Vielä mitä. Herra Linna oli tavoilleen uskollisena  järkähtämätön, kuten tavallista.  Ei jouston joustoa.

 

Peter

[Ari Siltavuori 7]

Finavialla on uudet järjestelmät, juu'u.

-Kevättalvella tuli mukava lasku laskeutumisista/navikoinnista kausikorttikoneelle, oli kuulema mennyt monille muillekin.

-Kaikki kevättalven Vantaan laskutumis/pysäköintilaskut ovat kaikki aiheuttaneet reklamaation, ainakin yksi on ollut 5 kuukautta korjauksessa (yökoulutus kun ei onnistu oikein Malmilta käsin, niin pitää tukeutua välillä Vantaaseen).

-Keväällä uutta kausikorttia hakiessa kuulin, että asiakastietojen siirto ei ollut onnistunut. No sentään paperille saatiin koneentunnus ja sen antama MTOW on oikein.