Ouluun Air Balticin hubi (OLI: Air Baltic laajentaa toimintaa Suomessa)

[Marcus Seppälä 0]

...ellei sitten perusta sitä Kajaaniin.

 

Toivottavasti tämä oli olevinaan vitsi.

[Sami Niemelä 2]

Hubia ei tule.

 

http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/tappiota-tehnyt-air-baltic-ei-rakenna-ouluun-liikenteen-solmuasemaa/571816/

 

Paperilehdessä annettiin ymmärtää, että neuvotteluja käydään jonkun toisen yhtiön kanssa (nimeä mainitsematta).

[Juho Leinonen 0]

Toivottavasti tämä oli olevinaan vitsi.

 

Kuinka niin toivottavasti?  ???

[Joonas Mustonen 1]

Kuinka niin toivottavasti?  ???

Et kai tosissassi luule että Kajaanin kokoisella markkina-alueella olisi kysyntää jonkun lentoyhtiön hubille?

[Juho Leinonen 0]

Et kai tosissassi luule että Kajaanin kokoisella markkina-alueella olisi kysyntää jonkun lentoyhtiön hubille?

 

En todellakaan ole niin todennut, mutta en toki ajatuksissani(kaan) vastusta ko. aikeita hubin perustamisesta, mikäli sellaisia koskaan olisi.

[Jarmo Kempas 0]

Paljonkohan tämä vedätys tuli maksamaan? Uskoiko kukaan Oululainen ihan oikeasti tähän konseptiin?

 

http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,95985.msg1219182.html#msg1219182

 

http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,95985.msg1219256.html#msg1219256

 

jk

[Ilkka Mannikainen 777]

Että sellainen hupi:

 

airBaltic lopettaa lennot Ouluun ja Uumajaan

 

Latvialainen airBaltic lopettaa lennot Ouluun kesäliikennekauden päättyessä 28. lokakuuta. Lentojen päättymisen taustalla on Oulun tuntuvasti lisääntynyt lentotarjonta, mikä on lisännyt hintakilpailua Oulun lennoilla

[Perttu Karivalo 1]

Harmi homma tuo Oulu-Turku-Riika yhteyden häviäminen. Esim. monet telekommunikaatioalalta saneeratut ovat käyneet yhteydellä Turun alueella töissä Oulusta käsin ja maailmalle on päässyt Riikan kautta näppärästi.

[Sami Niemelä 2]

Harmi homma tuo Oulu-Turku-Riika yhteyden häviäminen. Esim. monet telekommunikaatioalalta saneeratut ovat käyneet yhteydellä Turun alueella töissä Oulusta käsin ja maailmalle on päässyt Riikan kautta näppärästi.

AirBalticin nousseiden lisämaksujen (esim. matkatavarat alk. 20€/suunta) myötä se ei ole enää toviin ollut edullisin tapa Oulusta maailmalle. Monet työmatkalaiset myös välttelevät sitä, kun niitä lisämaksuja ei pysty maksamaan matkatoimiston kautta varausvaiheessa, vaan ne pitää itse maksaa joko airBalticin nettisivuilla tai lähtöselvityksessä ja sitten laskuttaa ne työnantajalta.

Mutta harmi kaikkinensa aina kilpailun ja vaihtoehtojen väheneminen.

[Tauno Hermola 116]

Oulusta varmaan pääsee maailmalle ilman Air Baltic:ia, mutta saa nähdä, tuleeko Turku-Oulu välille mitään. Tosin melko kalliiksi se varmaan jää, jos jollain Jetikalla tai vastaavan kokoisella lennetään (kuten Air Botnia aikanaan). Eikä isompaan koneeseen pelkästään tuolla välillä riitä matkustajiakaan. Aika vähän nokialaisetkin taitaa Air Baltici:n Turku-Oulu väliä käyttää; aikataulujen puolesta se olisi sopinut Oulusta Salossa käyntiin, ei päinvastoin. Päinvastainen suunta olisi kätevä varsinkin Turussa asuville.

[Sami Pirinen 0]

AirBalticin nousseiden lisämaksujen (esim. matkatavarat alk. 20€/suunta) myötä se ei ole enää toviin ollut edullisin tapa Oulusta maailmalle. Monet työmatkalaiset myös välttelevät sitä, kun niitä lisämaksuja ei pysty maksamaan matkatoimiston kautta varausvaiheessa, vaan ne pitää itse maksaa joko airBalticin nettisivuilla tai lähtöselvityksessä ja sitten laskuttaa ne työnantajalta.

Mutta harmi kaikkinensa aina kilpailun ja vaihtoehtojen väheneminen.

 

Ei ole vissiin tieto levinnyt, että Economy -luokan lippuun sisältyy airbalticilla matkatavaroiden kuljetus ja lippu on muutoskelpoinen. Basic-luokan lipussa on edelleen kaikki vanhat lisämaksut. Työmatkalaista on siis kuultu.

[Sami Niemelä 2]

Ei ole vissiin tieto levinnyt, että Economy -luokan lippuun sisältyy airbalticilla matkatavaroiden kuljetus ja lippu on muutoskelpoinen. Basic-luokan lipussa on edelleen kaikki vanhat lisämaksut. Työmatkalaista on siis kuultu.

Juu, mutta se maksaa silloin jonkin verran enemmän per suunta (eikä siitä lentoyhtiö ole kovin kovaa ääntäkään pitänyt...). Ja se mikä on myös karkottanut työmatkalaisia, on juuri se Turun "ylimääräinen" stoppi, joka lisää matka-aikaa vähintään about tunnilla, ja Riiassa on voinut olla pitkäkin odotus jatkolennolle (yleensä 2 - 3 tuntia, mutta voi olla jopa 10 tuntia).

[Teijo Niemelä 21]

ATW Onlinen mukaan Air Baltic luopuu talvella kolmesta tai neljasta Boeing 737-koneesta, mutta suunnittelee korvaavansa ne parilla tai kolmella Q400-koneella. Ensi kevaaksi on sitten suunnitteilla 737-700-koneiden liisaaminen.

[Sami Pirinen 0]

Juu, mutta se maksaa silloin jonkin verran enemmän per suunta (eikä siitä lentoyhtiö ole kovin kovaa ääntäkään pitänyt...). Ja se mikä on myös karkottanut työmatkalaisia, on juuri se Turun "ylimääräinen" stoppi, joka lisää matka-aikaa vähintään about tunnilla, ja Riiassa on voinut olla pitkäkin odotus jatkolennolle (yleensä 2 - 3 tuntia, mutta voi olla jopa 10 tuntia).

 

Totta, Turun pysähdys vie aikaa kun osa matkustajista vaihtuu välilaskun aikana.

 

Mutta mitä lippuihin tulee, aika moni yritys maksaa myös siitä, että työntekijän laukut pääsevät perille. Silloin tulee edullisemmaksi ostaa lippu, joka sisältää lisämaksut (vaikka se olisikin pari euroa kalliimpi vaihtoehto kuin ostaa lippu ja maksaa laukusta erikseen), koska yksittäisten kuittien vieminen kirjanpitoon maksaa paljon enemmän.  Näin ainakin opetettiin matkahallinnon koulutuksessa.