Ouluun Air Balticin hubi (OLI: Air Baltic laajentaa toimintaa Suomessa)

[Guest Tape]

Joutais koko sopimus roskapönttöön. Eihän toi ole enää tätä päivää ollut aikoihin.

Ei ole sopimusta mutta ryssä on ja pysyy, ja määrää. No can du.  :'(

[Jani Hyppänen 28]

AB:n täytyy nyt sitten panostaa skandinaaveihin entistä pontevammin, tai sitten matkustajat Muurmanskista Ouluun on roudattava vaikkapa bussikyydillä.

 

AB:n vai BT:n?

 

Ja mitä tulee nimenomaan Murmanskin tavoitettavuuteen pohjoisesta Suomesta muuten kuin lentämällä, ovat nimenomaan tieyhteydet melko heikossa kunnossa. Murmansk-Ivalo kesti muistaakseni kuutisen tuntia (matkaa noin 300 km) ja tie oli ainakin keväällä 2009 osin kynnöspeltoa.

[Topi Falkenberg 417]

AB:n vai BT:n?

 

AB on kansankielellä lyhennettynä on mun mielestä Air Baltic, tai osakeyhtiö, mutta mikä on BT, bättre talande?  En tiedä lennetäänkö Muurmanskista suoraan Riikaan, jos ei lennetä niin 6 tuntia kynnäspeltoa ei ole kai mitään jatkoyhteyksien kannalta? Hesarissa kerrottiin muuten, että Moskovasta pääsee junalla nykyään myös Nitsaan.

[Juha-Matti Lavonen 54]

AB on kansankielellä lyhennettynä on mun mielestä Air Baltic, tai osakeyhtiö, mutta mikä on BT, bättre talande?

Useimmat ymmärtää näinkin:

AB = Air Berlin

BT = Air Baltic

[Tauno Hermola 116]

AB:n täytyy nyt sitten panostaa skandinaaveihin entistä pontevammin, tai sitten matkustajat Muurmanskista Ouluun on roudattava vaikkapa bussikyydillä.

 

topi

 

Skandinaviakin taitaa olla aika ongelmallinen: lähes kaikista pohjoisen Ruotsin ja Norjan kohteista (Kirkkoniemi ehkä ainoana poikkeuksena) matka Oulun kautta Eurooppaan on pitempi kuin Tukholman tai Oslon kautta ja Tukholman ja Oslon vuoroilla on myös kotimaanmatkustajat.

[Marko Pajunen 36]

Skandinaviakin taitaa olla aika ongelmallinen: lähes kaikista pohjoisen Ruotsin ja Norjan kohteista (Kirkkoniemi ehkä ainoana poikkeuksena) matka Oulun kautta Eurooppaan on pitempi kuin Tukholman tai Oslon kautta ja Tukholman ja Oslon vuoroilla on myös kotimaanmatkustajat.

 

Kilpailu ainakin kovenee, pohjoisessa Norjassa vastaan tulevat molemmat SAS ja Norwegian. Tromssasta idemmäksi Eurooppaan esim Berliiniin lennettäessä Oulu on jo suht hyvin kartalla, Berliinin reitti on vain n. 100 lentomailia (=puoli tuntia?) pitempi kuin Oslon kautta. Ja vois kuvitella että Oulussa vaihdot kulkevat tosi sukkelasti. Hinta taitaa olla se ratkaisevin kilpailutekijä tässäkin, jos paketit muuten suht lähellä toisiaan.

 

Itse vielä aika skeptisesti suhtaudun BT:n *Arctic Gateway* konseptiin, mutta toivottavasti olen väärässä

[Sami Pirinen 0]

Yle: Solmukenttä Ouluun jo ensi vuonna

 

Latvialainen lentoyhtiö Air Baltic aikoo aloitella solmukenttänsä toimintaa Oulussa jo aiottua aiemmin. Yhtiö suunnittelee uusia reittilentoja Oulusta ensi vuodelle.

 

Yhtiö on aikeissa aloittaa reittilennot Oulusta muun muassa Ivaloon ja Norjan Tromssaa ensi kesänä. Asiasta neuvotellaan parhaillaan. Air Balticin kaupallisen johtajan Tero Taskilan mukaan yhtiö suunnittelee ensi vuodelle useampia suoria reittejä Oulusta Skandinaviaan, Lappiin ja joihinkin Euroopan kohteisiin.

 

Air Baltic päättää uusista reiteistä parin viikon kuluessa. Täydellä teholla lentoyhtiön solmukohta eli hub toimii Oulussa vuoden 2012 alusta, kun lentoaseman laajennus- ja kunnostustyöt on saatu valmiiksi.

 

Tästä näköjään Taskilan haastattelu Pohjois-Suomen tv-uutisissa, nähtävissä Areenasta kuukauden ajan.

[Sami Niemelä 2]

Kaleva.fi 2.12.2010: AirBaltic aikoo lennättää Oulun kautta 1,5 miljoonaa matkustajaa vuodessa

 

Paperilehdessä oli 3.12. laajempi artikkeli samasta aiheesta. Siinä Tero Taskila mm. totesi, että Oululla on airBalticin kaavailuissa iso rooli ja että suoriin yhteyksiin on tarvetta. "Rakennamme taajan kansainvälisen reitistön, joka imee matkustajia koko kalottialueelta". Taskila uskoo, että kalottialueella viriää uutta kysyntää edullisten hintojen myötä. Lisäksi jutussa todettiin airBalticin halpojen hintojen selitykseksi kilpailijoita edullisemmat työvoima-, palvelu- ja polttoainekulut sekä kevyt ja ketterä organisaatio, joka pystyy reagoimaan muutoksiin nopeasti. AirBaltic aikoo sijoittaa Ouluun 5 - 6 Bombardier Dash 8 Q400 NextGen -konetta, joilla lennetään 15 - 16 kohteeseen. Jutussa mainittiin nimeltä esimerkkeinä Frankfurt, Bryssel ja Lontoo sekä jo aiemmin mainitut Pohjois-Suomen, -Norjan ja Luoteis-Venäjän kohteet.

 

Lisäksi jutussa spekuloidaan lentoaseman jatkolaajentamisella, sillä nyt meneillään oleva laajennus on suunniteltu 1,5 miljoonalle vuosittaiselle matkustajalle .

Edelleen jutussa kerrottiin, että tällä hetkellä airBalticin laivastossa on 34 konetta, mutta vuoteen 2015 mennessä jo noin 50. Lisäksi vihjaillaan, että koneluku voi kasvaa enemmänkin, mikäli airBaltic ostaa jonkin toisen lentoyhtiön.

[Tauno Hermola 116]

Tokko sentään Q400:lla lennetään Oulusta Brysseliin, Lontooseen ja Frankfurtiin, vaikka tuossa niin annetaankin ymmärtää.

[Sami Niemelä 2]

Tokko sentään Q400:lla lennetään Oulusta Brysseliin, Lontooseen ja Frankfurtiin, vaikka tuossa niin annetaankin ymmärtää.

Niin no, aikoinaanhan esim. SAS lenteli omilla Dasheillaan mm. Tukholmasta Zürichiin...

[Tauno Hermola 116]

Niin, no, Tukholma-Zurich on n. 1500 km, Oulu-Lontoo n. 2100 km. Mikähän tuon  päristimen pisin lentomatka on, näytti netissä olevat luvut vaihtelevan 2000 km molemmin puolin! Mutta ennenkaikkea, suuresti ihmettelisin, ihan noin tuotekonseptina, 2000 km lentoja propelikoneella. Jossain periferiassa ehkä, mutta hubista Euroopan metropoleihin! ???

[Sami Niemelä 2]

Mikähän tuon  päristimen pisin lentomatka on, näytti netissä olevat luvut vaihtelevan 2000 km molemmin puolin! Mutta ennenkaikkea, suuresti ihmettelisin, ihan noin tuotekonseptina, 2000 km lentoja propelikoneella. Jossain periferiassa ehkä, mutta hubista Euroopan metropoleihin! ???

AirBaltic ilmoittaa sivuillaan koneen Commercial rangeksi 2084 km

Olen itse lentänyt Dasheilla tuollaisia parin tuhannen kilsan välejä (ja ihan Euroopan metropoleihin), joten kyllä niitä muutkin firmat tekevät. Konseptinahan käytetään varmasti sitä, jolla paras tuotto tuotteesta tai palvelusta irti saadaan. Toki Taskila jätti jutussa takaportin, että jos tarvetta ilmenee, voidaan käyttää isompiakin konetyyppejä. Nythän Oulu - Turku - Riika -lennot on pääsääntöisesti lennetty Boeing 737:lla, välillä sesonkiaikoina (esim. viime pääsiäisenä) myös 757:lla.

[Joonas Mustonen 1]

Q400:han on myös nopeampi kuin esim. ATR.

Wikipedia tarjoaa seuraavaa Dash vs. ATR72:

Dash Q400= 629km/h

Atr72=509km/h

[Sami Niemelä 2]

Wikipedia tarjoaa seuraavaa Dash vs. ATR72:

Dash Q400= 629km/h

Atr72=509km/h

AirBalticin sivut: Cruising speed - 667 km/h

[Harri Koskinen 290]

AirBalticin sivut: Cruising speed - 667 km/h

 

Valmistajan sivut: Maximum cruise speed 360 kts 414 mph 667 km/h

 

http://www.q400nextgen.com/q400/en/specifications.jsp

[Sami Pirinen 0]

Niin, no, Tukholma-Zurich on n. 1500 km, Oulu-Lontoo n. 2100 km. Mikähän tuon  päristimen pisin lentomatka on, näytti netissä olevat luvut vaihtelevan 2000 km molemmin puolin! Mutta ennenkaikkea, suuresti ihmettelisin, ihan noin tuotekonseptina, 2000 km lentoja propelikoneella. Jossain periferiassa ehkä, mutta hubista Euroopan metropoleihin! ???

 

Äh, sulla vaan on vanhakantaista asennetta potkurikoneita vastaan. Oon ehtiny jo pariin otteeseen lentää Riiasta Berliiniin Q400:lla ja kyllä aion vastakin käyttää tuota yhteyttä. Kannattaisi kokeilla näitä uusia koneita ennenkuin alkaa valittaa kokemattomuuttaan.

[Jere Rantala 6]

Äh, sulla vaan on vanhakantaista asennetta potkurikoneita vastaan. Oon ehtiny jo pariin otteeseen lentää Riiasta Berliiniin Q400:lla ja kyllä aion vastakin käyttää tuota yhteyttä. Kannattaisi kokeilla näitä uusia koneita ennenkuin alkaa valittaa kokemattomuuttaan.

 

No onhan tuo RIX-TXL nyt kaikki 841km ja 1h 15min, great circle mapperin mukaan. Samaan aikaan OUL-LHR on 2104km ja 3h 9min.

[Sami Niemelä 2]

Kaleva.fi 15.12.2010:

Air Baltic lisää toisen päivittäisen lennon Oulun ja Riian välille tammikuun lopussa. Uusi yhteys lennetään arkipäivisin ja välilasku on Turussa, kuten nykyiselläkin yhteydellä.

[Ilkka Mannikainen 776]

Asia, mikä lanseerattiin suureen ääneen ja mistä ei ole enää annettu aikohin mitään lausuntoja, BT:n Oulu hub. Mitä sille kuuluu nykyään?

 

Oulun lentoaseman laajennuksen valmistuttua 2012 ja solmukohdan täyden käyttöönoton jälkeen lentoyhtiö arvioi lentävänsä Oulusta 10-15 kohteeseen.

 

http://www.finavia.fi/lentoasemat/lentoasema_oulu?pg=news&tid=1&nid=3451750

 

 

[Tero Knuth 0]

Asia, mikä lanseerattiin suureen ääneen ja mistä ei ole enää annettu aikohin mitään lausuntoja, BT:n Oulu hub. Mitä sille kuuluu nykyään?

 

Liekö mahtuu ihan heti tehostussuunnitelmiin?

 

-Tero-

[Sami Puro 612]

Joo, odotan edelleen, että pääsen Oulusta Enontekiölle...

 

(oikeasti, uskoiko tuohon joku?)

[Esa Harju 17]

Käyn siellä koneella joka kesä, mutta vain kerran kesässä - tuletko mukaan? 

[Joonas Mustonen 1]

Onhan tuosta muistaakseni jotakin juttua ollut paperi-Kalevassa. Ei kyllä mitään muistikuvaa jutun sisällöstä..

 

[Sami Myllymaa 5]

Hubia ei tule.

 

http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/tappiota-tehnyt-air-baltic-ei-rakenna-ouluun-liikenteen-solmuasemaa/571816/

[Pentti Hirvonen 0]

No Taskila pistää Estonianin hubin Ouluun vielä ennen pääsiäistä, ellei sitten perusta sitä Kajaaniin.