Star Alliance aloittaa suoran Aasian liikenteen Helsinki-Vantaalta?

[Marko Pajunen 36]

Oslon lennot näyttäisi olevan suoraan A330:lla. Uskoisin että lennot Helsingistäkin kannattaisivat, ainakin jos käyttävät A319 kalustoa.

 

Nyt oon kade norskeille... Juu luulisi Hgin reitin kannattavan kapearunkoisella. QR on availlut ja avaamassa reittejä useaan pienempään kohteeseen Euroopassa, mm Bukarestiin ja Sofiaan.

[Ilkka Mannikainen 776]

Toimitusjohtaja Stefan Wentjärvi Blue1:ltä uskoo, että Star Allianceen kuuluva kumppani aloittaa Aasian-liikenteen Helsinki-Vantaalta vuoden tai korkeintaan kahden vuoden sisällä

 

Vuosi meni ja nyt odotellaan sitä toista.

[Ilkka Mannikainen 776]

Pelkkä uskonasia se tämäkin sitten tosiasiassa oli.

 

Kaksi vuotta meni, ei näy eikä kuulu Star Alliancen Aasian liikennettä.

 

Toimitusjohtaja Stefan Wentjärvi Blue1:ltä uskoo, että Star Allianceen kuuluva kumppani aloittaa Aasian-liikenteen Helsinki-Vantaalta vuoden tai korkeintaan kahden vuoden sisällä

[Jukka Vuorio 9]

Pelkkä uskonasia se tämäkin sitten tosiasiassa oli.

 

Kaksi vuotta meni, ei näy eikä kuulu Star Alliancen Aasian liikennettä.

 

 

Nippa nappa enää tuota Euroopan liikennettäkään; KF, LH, LO, TK, TP...vähiin on käynyt!

[Petteri Räisänen 4]

Nippa nappa enää tuota Euroopan liikennettäkään; KF, LH, LO, TK, TP...vähiin on käynyt!

 

Nooh, lentäähän SAS edelleen yhden päivittäisen vuoron!

 

[Aki Salmela 0]

Nooh, lentäähän SAS edelleen yhden päivittäisen vuoron!

 

 

Blue1 on hoitanut kaikki SAS:n Suomen lennot muistaakseni jo maaliskuun alusta lähtien.

[Ilkka Mannikainen 776]

Blue1 on hoitanut kaikki SAS:n Suomen lennot muistaakseni jo maaliskuun alusta lähtien.

 

Luulen, että Petteri hakee sitä arkiaamun yhtä CPH:n lentoa joka lennetään Cimberin koneella joita operoi SK sen jälkeen kun Cimber heitti pepulleen.

[Petteri Räisänen 4]

Luulen, että Petteri hakee sitä arkiaamun yhtä CPH:n lentoa joka lennetään Cimberin koneella joita operoi SK sen jälkeen kun Cimber heitti pepulleen.

 

+1.

 

Näkyy olevan välillä myös CR9 joten ihan "oikea" SASin kone siis.

[Ilkka Mannikainen 776]

Eilinen Kauppalehti kertoi Helsinki-Vantaasta ja tulevien investointien listalla vuodelle 2015 oli suunniteltu mahdollinen 1 - terminaalin laajennus kaukolentojen konepaikkoihin. Mitahan se tarkoittaa.

[Jukka Vuorio 9]

Eilinen Kauppalehti kertoi Helsinki-Vantaasta ja tulevien investointien listalla vuodelle 2015 oli suunniteltu mahdollinen 1 - terminaalin laajennus kaukolentojen konepaikkoihin. Mitahan se tarkoittaa.

 

STAR Alliancen kaukoliikenteen aloitus seuraavan 1-3 vuoden aikana?! 

[Lasse Kaartinen 0]

Eilinen Kauppalehti kertoi Helsinki-Vantaasta ja tulevien investointien listalla vuodelle 2015 oli suunniteltu mahdollinen 1 - terminaalin laajennus kaukolentojen konepaikkoihin. Mitahan se tarkoittaa.

 

Vaikuttaapa kyllä tosi typerältä. Vaikka tulisi yksi päivittäinen vuorokin, olisi se vähän ikävää laittaa terminaali 1:n päähän. Ei mitään palveluja jne. ja portti olisi muutenkin suurimman osan ajasta käyttämättä. Eikä sinne varmaan useampaa porttia kannata rakentaa. Mahtuuko sinne edes?

[Miko Verno 50]

04L/R:n väliin voisi jonkin systeemin heittästä. Sinne pääsisi kätevästi maan alta ja nopeasti. Pääsisi sinne autollakin. Vapaata maata siellä näyttäisi olevan.

[Jani Hyppänen 28]

Vaikuttaapa kyllä tosi typerältä. Vaikka tulisi yksi päivittäinen vuorokin, olisi se vähän ikävää laittaa terminaali 1:n päähän. Ei mitään palveluja jne. ja portti olisi muutenkin suurimman osan ajasta käyttämättä. Eikä sinne varmaan useampaa porttia kannata rakentaa. Mahtuuko sinne edes?

 

Onpas hyvä idea! Kun se toteutetaan joustavasti, sitä aluetta voi käyttää schengen-lentoihin muina kuin ei-schengenin lentojen lähtöaikoina.

[Ilari R Lehtinen 1]

04L/R:n väliin voisi jonkin systeemin heittästä. Sinne pääsisi kätevästi maan alta ja nopeasti. Pääsisi sinne autollakin. Vapaata maata siellä näyttäisi olevan.

 

Spottausterassi vielä sinne! Näkee joka suuntaan hyvin. 

[Lasse Kaartinen 0]

Onpas hyvä idea! Kun se toteutetaan joustavasti, sitä aluetta voi käyttää schengen-lentoihin muina kuin ei-schengenin lentojen lähtöaikoina.

 

Niinhän se portti 11 toimi pitkään, en tiedä toimiiko enää? Joka tapauksessa siellä on passintarkastuksen jälkeen aika tylsää odottaa lentoaan.

[Jani Hyppänen 28]

Niinhän se portti 11 toimi pitkään, en tiedä toimiiko enää? Joka tapauksessa siellä on passintarkastuksen jälkeen aika tylsää odottaa lentoaan.

 

Oletus tässä kaiketi on se, että sinne saataisiin myös lisää tilaa ja palveluita samassa yhteydessä.

[Jarmo Kempas 0]

Miksi Star alliansin pitäisi aloittaa liikenne suomesta?

 

Star allianssin käytössä on lukuisia hubeja ympäri muuta eurooppaa.

 

jk

[Tony Järvinen 0]

Nyt kun SAS hehkuttaa että Suomi on yksi heidän kotimarkkinoistaan ja Blue1 on SAS Suomi ja kulujakin saatu karsittua, niin eikö liiketoiminnalliselta kannalta viisainta olisi SAS:n tehdä Finnairit? Kaukokoneita Helsinkiin lentämään Aasian-reittejä. Samalla tavalla kun SAS nyt reitittää SAS:lla matkustavan Helsingistä Köpiksen kautta vaikka Nykkiin, niin miksipä ei reitittäisi Köpiksestä Aasiaan haluavaa Hesan kautta? Infrastruktuurihan on valmiina Hesan kentällä, hyvin voisivat hyödyntää jo tehtyjä investointeja ikään kuin siivellä. Tiedän, ettei SAS ikinä tällaista päätöstä tekisi, mutta mielenkiintoinen idea, vaiko?

 

okAY

[Tommi Pettinen 68]

Nyt kun SAS hehkuttaa että Suomi on yksi heidän kotimarkkinoistaan ja Blue1 on SAS Suomi ja kulujakin saatu karsittua, niin eikö liiketoiminnalliselta kannalta viisainta olisi SAS:n tehdä Finnairit? Kaukokoneita Helsinkiin lentämään Aasian-reittejä. Samalla tavalla kun SAS nyt reitittää SAS:lla matkustavan Helsingistä Köpiksen kautta vaikka Nykkiin, niin miksipä ei reitittäisi Köpiksestä Aasiaan haluavaa Hesan kautta? Infrastruktuurihan on valmiina Hesan kentällä, hyvin voisivat hyödyntää jo tehtyjä investointeja ikään kuin siivellä. Tiedän, ettei SAS ikinä tällaista päätöstä tekisi, mutta mielenkiintoinen idea, vaiko?

 

okAY

 

Loistava idea, kilpailu koituisi tavallisen kuluttajan hyväksi jonhon ryhmään tunnustan kuuluvani 

[Teijo Niemelä 21]

Loistava idea, kilpailu koituisi tavallisen kuluttajan hyväksi jonhon ryhmään tunnustan kuuluvani 

 

Mihin Aasian kohteisiin skandinaavinen SAS saisi oikeudet liikennoida, kun SAS ei kuitenkaan ole suomalainen lentoyhtio? Suomella ja useimmilla Aasian valtioilla ei ole "open skies" -sopimusta, joka mahdollistaisi taysin vapaan kilpailun.

[Jukka Palander 0]

Eilinen Kauppalehti kertoi Helsinki-Vantaasta ja tulevien investointien listalla vuodelle 2015 oli suunniteltu mahdollinen 1 - terminaalin laajennus kaukolentojen konepaikkoihin. Mitahan se tarkoittaa.

 

Ei lienee mitään SAS:n/ muiden kannalta. Yksinkertaisesti HK:lla on vaan tällä hetkellä liian vähän tilaa laajarungoille ja kun niiden liikennemäärä kasvaa entisestään samaan "slottiryppääseen".

[Miko Verno 50]

Ei lienee mitään SAS:n/ muiden kannalta. Yksinkertaisesti HK:lla on vaan tällä hetkellä liian vähän tilaa laajarungoille ja kun niiden liikennemäärä kasvaa entisestään samaan "slottiryppääseen".

 

Äkkiäkös(lue: 15v vähintään päästä) sinne tekee uuden terminaalin sinne ratojen väliin. Sinne portteja ja niitä palveluja. Tosin T1:stä voisi jatkaa myös bisnesterminaaliin päin. Tilanpuute ei ole ongelma varmaankaan. Eikä palveluista kannata hiillostua, eihän ne nyt rakenna uutta terminaalia(/jatkoa) ilman palveluja Taitaa jäädä tuohon "open skies"-juttuun, mutta niitäkin voidaan sopia. Mikään ei ole mahdotonta.

[Jari K. Aaltonen 0]

Äkkiäkös(lue: 15v vähintään päästä) sinne tekee uuden terminaalin sinne ratojen väliin. Sinne portteja ja niitä palveluja. Tosin T1:stä voisi jatkaa myös bisnesterminaaliin päin. Tilanpuute ei ole ongelma varmaankaan. Eikä palveluista kannata hiillostua, eihän ne nyt rakenna uutta terminaalia(/jatkoa) ilman palveluja Taitaa jäädä tuohon "open skies"-juttuun, mutta niitäkin voidaan sopia. Mikään ei ole mahdotonta.

Ajattelitko rahdin yli jyrätä terminaalin jatkeella?

[Miko Verno 50]

No kyllä siihen muutama portti mahtuu ennen cargoa. Tai yksi vaihtoehto myös sinne toiselle puolelle, eli siis sinne apron 4:n puolelle. 

[Sami Virkkula 0]

Äkkiäkös(lue: 15v vähintään päästä) sinne tekee uuden terminaalin sinne ratojen väliin. Sinne portteja ja niitä palveluja. Tosin T1:stä voisi jatkaa myös bisnesterminaaliin päin. Tilanpuute ei ole ongelma varmaankaan. Eikä palveluista kannata hiillostua, eihän ne nyt rakenna uutta terminaalia(/jatkoa) ilman palveluja Taitaa jäädä tuohon "open skies"-juttuun, mutta niitäkin voidaan sopia. Mikään ei ole mahdotonta.

 

Terminaalia ei tule ratojen väliin, piste.