American Airlines aloittaa Chicago-Helsinki 04/2011

[Ilkka Mannikainen 776]

AA saksi ensi kesän reittiä syyspuolen päästä niin että nyt viimeinen lähtö Vantaalta on 26.8.2013.

[Juha-Matti Lavonen 54]

AA saksi ensi kesän reittiä syyspuolen päästä niin että nyt viimeinen lähtö Vantaalta on 26.8.2013.

Koska tällä kertaa aloitus on?

[Ilkka Mannikainen 776]

Koska tällä kertaa aloitus on?

 

12.6. 1.  ORD-HEL.

[Teijo Niemelä 21]

AA etsi mm. suomenkielisia lentoemantia ja stuertteja sivunkokoisella ilmoituksella uusimmassa American Way -lehdessa.

[Marko Pajunen 36]

AA etsi mm. suomenkielisia lentoemantia ja stuertteja sivunkokoisella ilmoituksella uusimmassa American Way -lehdessa.

 

Löytyy sivulta 35: http://emag-americanwaymag.com/

[Jukka Vuorio 9]

AA etsi mm. suomenkielisia lentoemantia ja stuertteja sivunkokoisella ilmoituksella uusimmassa American Way -lehdessa.

 

Mikähän vitsi tässä on, kun lentojen sesonki vaan lyhenee vuosi vuodelta, ollen 2,5kk tänä vuonna? Onkohan AA:lla suunnitelmissa tehdä reitistä vähän pysyvämpi?

[Aki Salmela 0]

American Airlinesin suorat lennot Helsingistä jatkuvat keväällä 2014

 

Tietoa tarkemmista päivämääristä ei toistaiseksi näy olevan

 

americanairlines.fi

[Jens Åberg 3]

Nyt on ensi kesän lennot näemmä ladattu varausjärjestelmiin ja myyntiin;

 

samanlaisena näyttää jatkuvan kuin kuluneena kesänä eli päivittäin ORD-HEL-ORD parin kuukauden ajan (11.6.14-17.8.14) ja kalustona B-767.

[Jukka Vuorio 9]

Nyt on ensi kesän lennot näemmä ladattu varausjärjestelmiin ja myyntiin;

 

samanlaisena näyttää jatkuvan kuin kuluneena kesänä eli päivittäin ORD-HEL-ORD parin kuukauden ajan (11.6.14-17.8.14) ja kalustona B-767.

 

No  sille että tulee taas takaisin, mutta  sille, että sesonki on taas noin säälittävän lyhyt!

[Ilkka Mannikainen 776]

Jaahas, aamulla sitten pitäisi AA:n metalli olla taas Vantaalla.

 

Mitä ovat ja miksi samalla lennonnumerolla jatkot SAN-ORD-SAN?

 

AA130 SAN-ORD

AA131 ORD-SAN

 

 

 

[Henri Autio 6]

Jaahas, aamulla sitten pitäisi AA:n metalli olla taas Vantaalla.

 

Mitä ovat ja miksi samalla lennonnumerolla jatkot SAN-ORD-SAN?

 

AA130 SAN-ORD

AA131 ORD-SAN

 

 

 

 

American Airlines on ilmeisesti avannut uuden reitin Helsingistä Chicagon kautta San Diegoon. Reitti on merkitty Helsinki-Vantaan aikataulukirjaan ( http://www.finavia.fi/fi/helsinkivantaa/aikataulut/ ), vaikkei sitä lähtevissä/saapuvissa näy.

 

[Jens Åberg 3]

Tietoa tarkemmista päivämääristä ei toistaiseksi näy olevan

 

americanairlines.fi

 

Nyt on sivuille päivitetty lentojen jatkuvan myös keväällä 2015 

[Jukka Vuorio 9]

Nyt on sivuille päivitetty lentojen jatkuvan myös keväällä 2015 

 

Hyvä homma, jos tulevat takaisin. Toivottvasti sesonki olisi ensi vuonna hieman pidempi...2,5kk on tosi lyhyt aika operoida.

[Jani Luoto 13]

Joku epämääräinen huhu platalla liikkui kuukausi takaperin AA:n emäntien toimesta, että joko Helsingin reitti lopetetaan kokonaan tai reittiä aletaan liikennöimään vuoden ympäri.  Noh toinen huhu ei osottautunut oikeaksi joten... (toivotaan parasta)

[Ilkka Mannikainen 776]

Toivottvasti sesonki olisi ensi vuonna hieman pidempi...2,5kk on tosi lyhyt aika operoida.

Onko ideoita miten kesäsesonkia Suomen päässä voisi jatkaa?

[Petteri Räisänen 4]

Mitä ovat ja miksi samalla lennonnumerolla jatkot SAN-ORD-SAN?

 

AA130 SAN-ORD

AA131 ORD-SAN

 

Mannikainen on lennellyt liian kauan valtionyhtiöillä tunteakseen nämä markkinointikikat.

 

Varsinkin jenkkiyhtiöt ovat perinteisesti käyttäneet tätä temppua saadakseen parempaa näkyvyyttä lennoilleen. Tässä tapauksessa AA130 on siis "läpilento" (thru flight amerikaksi) SAN-ORD-HEL ja AA131 sama toiseen suuntaan. Toki välissä on koneen vaihto (change of gauge) O'Harella mutta samalla lentonumerolla mennään koko matka. Pääasiallinen syy tälle on se, että erityisesti matkatoimistojen käyttämissä GDSissä tällainen lento näkyy yhtenä lentona sen sijaan kuin vaikka Finnairin tarjoama SAN-JFK-HEL, ja teoria on se että asiakkaalle myydään/asiakas ostaa mieluummin sellaisen lennon joka näkyy listalla ensimmäisenä ja näyttää yhdeltä lennolta.

 

Amerikassa tämä toimi paremmin koska lentoyhtiöillä on ollut perinteisesti kova kilpailu (toisin kuin eräissä muissa lentomatkustuksen kehitysmaissa) ja ne hyvin hanakasti tarjoavat samaa hintaa (price match) kuin kilpailija, jolloin hinta ei enää olekaan merkittävä valintakriteeri ostopäätöstä tehtäessä kun se on useimmilla yhtiöillä sama.

 

Näitä harrastettiin ennen paljon enemmän, nykyään ilmeisesti itsepalvelu ja erilaiset nettimatkatoimistot ovat vähän muuttaneet markkinoita siihen suuntaan että kuluttajat ovat entistä valistuneempia ja temppujen tehokkuus kärsii.

 

Yksi ikävä puoli näissä on se, että jos buukkaa tuollaisen SAN-(ORD)-HEL lennon yhtenä lentona AA130 siitä saa vain yhden segmentin ja mailit SAN-HELin mukaan. Tässä tapauksessa isoympyräreitissä häviää noin 500 mailia, mutta joskus erotus voi olla paljonkin suurempi.

 

 

[Kari Matti Nissinen 0]

Mannikainen on lennellyt liian kauan valtionyhtiöillä tunteakseen nämä markkinointikikat.

 

Varsinkin jenkkiyhtiöt ovat perinteisesti käyttäneet tätä temppua saadakseen parempaa näkyvyyttä lennoilleen. Tässä tapauksessa AA130 on siis "läpilento" (thru flight amerikaksi) SAN-ORD-HEL ja AA131 sama toiseen suuntaan. Toki välissä on koneen vaihto (change of gauge) O'Harella mutta samalla lentonumerolla mennään koko matka. Pääasiallinen syy tälle on se, että erityisesti matkatoimistojen käyttämissä GDSissä tällainen lento näkyy yhtenä lentona sen sijaan kuin vaikka Finnairin tarjoama SAN-JFK-HEL, ja teoria on se että asiakkaalle myydään/asiakas ostaa mieluummin sellaisen lennon joka näkyy listalla ensimmäisenä ja näyttää yhdeltä lennolta.

 

Amerikassa tämä toimi paremmin koska lentoyhtiöillä on ollut perinteisesti kova kilpailu (toisin kuin eräissä muissa lentomatkustuksen kehitysmaissa) ja ne hyvin hanakasti tarjoavat samaa hintaa (price match) kuin kilpailija, jolloin hinta ei enää olekaan merkittävä valintakriteeri ostopäätöstä tehtäessä kun se on useimmilla yhtiöillä sama.

 

Näitä harrastettiin ennen paljon enemmän, nykyään ilmeisesti itsepalvelu ja erilaiset nettimatkatoimistot ovat vähän muuttaneet markkinoita siihen suuntaan että kuluttajat ovat entistä valistuneempia ja temppujen tehokkuus kärsii.

 

Yksi ikävä puoli näissä on se, että jos buukkaa tuollaisen SAN-(ORD)-HEL lennon yhtenä lentona AA130 siitä saa vain yhden segmentin ja mailit SAN-HELin mukaan. Tässä tapauksessa isoympyräreitissä häviää noin 500 mailia, mutta joskus erotus voi olla paljonkin suurempi.

 

 

Mink takia AA ei lennä chicago reittiä ympäri vuoden helsinkiin, voisi olla kysyntää ?

[Ilkka Mannikainen 776]

Lennon numerot menivät ensi kesäksi Birmighamiin:

 

New York JFK – Birmingham NEW daily service from 07MAY15

AA130 JFK1900 – 0710+1BHX 757 D

AA131 BHX1000 – 1255JFK 757 D

 

http://airlineroute.net/2014/11/01/aa-s15europe-update1/

[Mikko Tuomi 432]

Lennon numerot menivät ensi kesäksi Birmighamiin:

 

New York JFK – Birmingham NEW daily service from 07MAY15

AA130 JFK1900 – 0710+1BHX 757 D

AA131 BHX1000 – 1255JFK 757 D

 

http://airlineroute.net/2014/11/01/aa-s15europe-update1/

 

Riemuitsin tästä uutisesta aina tuohon 757-tekstiin asti.

 

[Teemu Lokka 53]

Riemuitsin tästä uutisesta aina tuohon 757-tekstiin asti.

 

 

Mikäs pitkäsääressä on vikana?? AA:n istumapaikka jäjestys?

[Joonas Nukarinen 0]

Mikäs pitkäsääressä on vikana?

 

Todennäköisesti se että Mikko Tuomi ei pääse nukkumaan kesken pitkän lennon X-asentoon tjsp. 

[Teemu Lokka 53]

Todennäköisesti se että Mikko Tuomi ei pääse nukkumaan kesken pitkän lennon X-asentoon tjsp. 

 

Kyllä se RB211 nukuttaa... Itsellä taannoin toimi 4xRB211 nukkumattina kun olin kaukomailla

[Mikko Tuomi 432]

Mikäs pitkäsääressä on vikana?? AA:n istumapaikka jäjestys?

 

Surkeat penkit, kauhea melu, turistissa exitin jakkarat pirun kapeita, muita käyttökelpoisia penkkejä turistissa ei ole, IFE olematon, kauhea melu, koneiden kunto AA:lla kohtuu karsea, kauhea melu, bisnesjakkarat vanhat AA liukumäet, surkea galley jonka takia safkaosasto onnetonta, jne jne.

 

757 reittiliikenteessä pitäisi kieltää lailla.

 

[Mikko Tuomi 432]

Unohditko kenties mainita, että matkustamo on aika meluisa B757:ssa?

 

Totta, hyvä kun mainitsit!

 

[Petteri Räisänen 4]

757 reittiliikenteessä pitäisi kieltää lailla.

 

Asiat voi tehdä myös tyylikkäämmin. Suosittelen kokeilemaan Icelandairin 757:aa.