Qantasin A380 tehnyt hätälaskun Singaporeen

[Samuli Sorvakko 1]

Ja johonkin ne Martin-Bakerin heittoistuimet unohtuivat kanssa.

 

Niitä pääsee (joutuu?) vain kovin harvoin kuuntelemaan...

 

/Samuli

[Olli Pernu 0]

http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/2010111212688294_ul.shtml

 

"Airbus-lentokoneita valmistava Rolls Royce ilmoitti perjantaina löytäneensä syyn Qantas-lehtoyhtiön superjumbon viimeviikkoiselle pakkolaskulle."  ???

[Tatu Koiranen 1 877]

http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/2010111212688294_ul.shtml

 

"Airbus-lentokoneita valmistava Rolls Royce ilmoitti perjantaina löytäneensä syyn Qantas-lehtoyhtiön superjumbon viimeviikkoiselle pakkolaskulle."  ???

 

Uskoisin, että se selviää vuorokauden sisällä. --Ismo Aaltonen 4.11. http://yle.fi/uutiset/ulkomaat/2010/11/asiantuntija_jattikoneen_moottorituho_selviaa_nopeasti_2116528.html

[Jarmo Puntanen 0]

[move]RR tiedotti[/move]

http://www.menafn.com/qn_news_story.asp?storyid={D6839586-EE46-11DF-A3D2-00212804637C}

 

Ennustajaukko tiesi oikean vikapaikan: http://www.bnet.com/blog/airline-business/qantas-a380-a-history-of-problems-with-the-rolls-royce-trent-900-engines/2789

 

Hajonneen kiekon osa maastosta löydettynä. Turbiinin siivistä ei ole paljoa jäänyt jäljelle.

 

Virallinen osuus: http://www.airweb.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgAD.nsf/0/bd36c747996b02d78625777e00523051/$FILE/2010-16-07.pdf

[Laura Ahonen 0]

Niitä pääsee (joutuu?) vain kovin harvoin kuuntelemaan...

 

Totta. Viittasin vain siihen, että Kalevin mukaan Brittein saarilta ei ole koskaan tullut yhtään mitään mikä oikeasti toimisi. Yli 7000 lentäjän hengen pelastaminen lienee todiste siitä sitten. Tai sitten muuten vain se poikkeus joka vahvistaa säännön.

[Seppo Pietikainen 0]

tiede.fi -lehden keskustelupalstalta Qantasin A380:een liittyen:

joku noname random äijä netissä kirjoitti:

1 Massive fuel leak in the left mid fuel tank (there are 11 tanks, including in the horizontal stabiliser on the tail)

2 Massive fuel leak in the left inner fuel tank

3 A hole on the flap fairing big enough to climb through

4 The aft gallery in the fuel system failed, preventing many fuel transfer functions

5 Problem jettisoning fuel

6 Massive hole in the upper wing surface

7 Partial failure of leading edge slats

8 Partial failure of speed brakes/ground spoilers

9 Shrapnel damage to the flaps

10 Total loss of all hydraulic fluid in one of the jet's two systems

11 Manual extension of landing gear

12 Loss of one generator and associated systems

13 Loss of brake anti-skid system

14 No.1 engine could not be shut down in the usual way after landing because of major damage to systems

15 No.1 engine could not be shut down using the fire switch, which meant fire extinguishers would not work on that engine

16 ECAM (electronic centralised aircraft monitor) warnings about the major fuel imbalance (because of fuel leaks on left side) could not be fixed with cross-feeding

17 Fuel was trapped in the trim tank (in the tail)creating a balance problem for landing

18 Left wing forward spar penetrated by debris

 

EDIT: Typo

[Jani Aalto 1]

Viallinen laakeripesä oli moottoriongelman syynä.

 

The box in question contains the metal ball bearings that allow movement of the drive shaft that spins the turbines inside jet engines. Investigators have said that leaking oil caused a fire in the engine of a Qantas A380 that heated metal parts and made the motor disintegrate over Indonesia last week, sending shrapnel into the wing and cutting vital safety systems before the jetliner landed safely in Singapore.

 

http://www.forbes.com/feeds/ap/2010/11/12/general-energy-superjumbo-woes_8101081.html

[Juha Paulavuo 21]

Noin puolet A380-koneissa olevista Trent 900-koneista joudutaan ottamaan irti ja purkamaan, jotta öljyvuodon aiheuttanut vika päästän korjaamaan uudella komponentilla. Moottoreista 14 on Qantasin koneissa, 24 SIAn ja kaksi Lufthansan.

 

australian

[Orvo Välilä 3]

Totta. Viittasin vain siihen, että Kalevin mukaan Brittein saarilta ei ole koskaan tullut yhtään mitään mikä oikeasti toimisi. Yli 7000 lentäjän hengen pelastaminen lienee todiste siitä sitten. Tai sitten muuten vain se poikkeus joka vahvistaa säännön.

 

Jos olisin ilkeä niin kysyisin että miksi niin kovin monet lentäjät ovat joutuneet tilanteeseen että ovat olleet pakotettuja käyttämään kyseistä laitetta. 

 

Onneksi en kuitenkaan ole niin ilkeä. Olenhan itsekin jossain määrin anglofiili 

[Laura Ahonen 0]

Jos olisin ilkeä niin kysyisin että miksi niin kovin monet lentäjät ovat joutuneet tilanteeseen että ovat olleet pakotettuja käyttämään kyseistä laitetta. 

 

Onneksi en kuitenkaan ole niin ilkeä. Olenhan itsekin jossain määrin anglofiili 

Onhan sitä lentäjät joutuneet pelastautumaan koneista, jotka ovat olleet lähes amerikkalaisvalmisteisia (ehkä tuota heittoistuinta lukuunottamatta).

[Teijo Niemelä 21]

Sahkovika pakotti Qantasin Boeing 747:n takaisin Sydneyyn:

 

http://www.iltasanomat.fi/uutiset/ulkomaat/uutinen.asp?id=2277339&pos=no-tu

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Sahkovika pakotti Qantasin Boeing 747:n takaisin Sydneyyn:

 

http://www.iltasanomat.fi/uutiset/ulkomaat/uutinen.asp?id=2277339&pos=no-tu

 

Montakohan vastaavaa kääntymistä tehdään päivässä ympäri maailman mutta niistä ei uutisoida mitään.

QF on jälleen siinä tilanteessa, että vaikka jollekin lennolle unohdettaisiin "keitrata" sapuskat mukaan tai vessa on tukossa, niin siitä sadaan mehevät otsikot.

 

Nämä lentoliikenteen poikkeamat kait myy hyvin otsikoissa kun niillä pitää rellestää.

[Juha Paulavuo 21]

Montakohan vastaavaa kääntymistä tehdään päivässä ympäri maailman mutta niistä ei uutisoida mitään.

 

 

Tosi monta  . Niistä voi lukea vaikkapa tuolta : http://avherald.com/

[Lari Nylund 161]

Ikäviä yksittäisiä tapauksia, jotka eivät ole johtaneet kuolemiin tai vakaviin loukkaantumisiin maassa tai ilmassa. Ihmehän se olisi, jos mitään ei tapahtuisi kun liikutaan ympäri maailman, mutta niin vain on kotiinkin moni kuollut...

 

Itsellä on ainakin täysi luottamus Qantas'ia kohtaan ja toiveissa lentää ensi vuonna ainakin kolme legiä Airbus 388:lla.

 

Tällä hetkellä Qantas tiedottaa aiheeseen liittyen kotisivuillaan seuraavasti:

 

"Major Disruptions

Latest Update on Qantas Operations

 

Information last updated on 15 November 2010 at 5.15am AEDT.

 

Qantas has confirmed an updated schedule for its international network to ensure minimum disruption to passengers following the grounding of its Airbus A380 fleet.

 

The new forward schedule enables Qantas to accommodate customers on services across its entire international network over the coming weeks, regardless of when A380 aircraft re-enter service.

 

While Qantas is committed to bringing its A380s back into service as soon as possible, this contingency schedule has been designed to provide certainty for customers planning to travel in the near future.

 

The Qantas Group has a fleet of over 250 aircraft across domestic and international operations and all Qantas aircraft are being utilised to minimise schedule disruptions.

 

Boeing 747s have been replaced by A330s on the Sydney to Narita route and A330s have been replaced by B767s on Perth to Singapore services. B747s have also been replaced by A330s on the Sydney to Hong Kong route. These changes will enable Qantas to operate 747s on long-haul international services previously operated by the A380.

 

For the period of 5 to 11 November, Qantas operated 505 of the 512 scheduled services across its international network.

 

Minor changes have been made to aircraft operating certain domestic services in order to provide alternate capacity on the Qantas international network.

 

Qantas is continuing an intensive inspection program on all Rolls-Royce engines in its A380 fleet and Qantas engineers have removed three engines to undertake further examination.

 

Engineers have been investigating the engines in detail and how their components and design perform under operational conditions, as opposed to the original out-of-factory expectations.

 

The European Aviation Safety Authority (EASA) today issued an Airworthiness Directive for all Rolls- Royce Trent 900 engines. Qantas' ongoing inspection program is fully compliant with this directive. The specific checks mandated by the directive were already being carried out by Qantas in conjunction with Rolls-Royce.

 

Qantas' A380 aircraft will not return to service until there is complete certainty that the fleet can operate safely.

 

Regular updates will continue to be available at qantas.com."

 

Lähde http://www.qantas.com.au/travel/airlines/disruptions/global/en

[Tuomas Pietinen 0]

Löysin kuvan, joka esittää Quantasin A380:n siiven pääsalkoa. Melkoisen pahaa jälkeä siiven sisällä. Ilmeisesti tuloksena oli myös paha polttoainevuoto polttoaineputken katkettua, joka ei onneksi johtanut tulipaloon. Oli tuuri matkassa Quantasin pojilla....

 

[ attachment removed ]

 

TP.

 

 

 

[Juha-Matti Hakala 1]

Ja eikös konekkin ole hyvä kun kestää moukarointia?

[Jukka Joutsijärvi 11]

Sahkovika pakotti Qantasin Boeing 747:n takaisin Sydneyyn:

 

http://www.iltasanomat.fi/uutiset/ulkomaat/uutinen.asp?id=2277339&pos=no-tu

 

 

Nyt riittää mikä hyvänsä Qantasin lennoilla tapahtuva pienikin poikkeama rutiineista uutisotsikoihin.

 

Esim malliin: " KAUHUNHETKIÄ QANTASIN LENNOLLA"

                     Qantasin 744 koneen matkustamossa koettiin kauhunhetkiä kun koneen kapteeni pieraisi kesken nousukiidon!

                     Järkyttyneitä matkustajia haastateltiin lennon jälkeen.  Iltalehden tietojen mukaan ongelma ei kuitenkaan    aiheuttanut ongelmakoneen kääntymistä takaisin lähtökentälle,"

 

Jukka

 

 

                     

 

[Sami Virkkula 0]

Ja eikös konekkin ole hyvä kun kestää moukarointia?

 

Mitä 787 ja A350 komposiitit tykkäis moisesta?

[Timo Koski 143]

Löysin kuvan, joka esittää Quantasin A380:n siiven pääsalkoa....... Oli tuuri matkassa Quantasin pojilla....

Puhutaanpa nyt tästä lähtien taas oikealla lentoyhtiön nimellä(ja jätetään nuo turhat/väärät uut löperöpalstoille)

[Juha-Matti Hakala 1]

Mitä 787 ja A350 komposiitit tykkäis moisesta?

 

Jaa-a. Hiilikuitukin on uitun kestävää, varsinkin scrimmattuna. Jää nähtäväksi.

 

Tarkoitin vaan sitä, että nyt on yleisesti esitetty A380 paskana ja hajoilevana värkkinä. Ehkä se kumminkin onkin hyvä vekoitin, kun kestää "ilmatorjunta ammuksen(trent900)" jysähtämisen siiven alla? 

[Patrick Ojanen 239]

Jaa-a. Hiilikuitukin on uitun kestävää, varsinkin scrimmattuna. Jää nähtäväksi.

 

Tarkoitin vaan sitä, että nyt on yleisesti esitetty A380 paskana ja hajoilevana värkkinä. Ehkä se kumminkin onkin hyvä vekoitin, kun kestää "ilmatorjunta ammuksen(trent900)" jysähtämisen siiven alla? 

 

Jotenkin omat käsitykset ilmatorjunta ammuksesta ei vastaa Trent 900:sta 

[Juha Klemettinen 28]

Qantas: Superjumbojen moottoreita vaihdettava jopa 40

 

http://uutiset.msn.hs.fi/ulkomaat/artikkeli/Qantas+Superjumbojen+moottoreita+vaihdettava+jopa+40/1135261723780

 

[Juha Paulavuo 21]

Qantas: Superjumbojen moottoreita vaihdettava jopa 40

 

http://uutiset.msn.hs.fi/ulkomaat/artikkeli/Qantas+Superjumbojen+moottoreita+vaihdettava+jopa+40/1135261723780

 

 

Kah, Suomenkin media herännyt asiaan  , maailmalla tuosta kerrottiin jo sunnuntaina

http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,96613.msg1235162.html#msg1235162

[Lauri Räsänen 0]

Qantas on eilen aloittanut taas lennot A380:lla. Asiasta mm. täällä:

http://news.yahoo.com/s/afp/20101127/ts_afp/australiaaviationincidentqantasairbus

 

Itse olin sattumalta tätä todistamassa. Kuvia sitten joskus...

[Janne Saarijärvi 0]

"Airbus A380 engine has serious manufacturing fault"

http://www.bbc.co.uk/news/world-asia-pacific-11895106

 

Miksei voi puhua asioista niiden oikeilla nimillä, Rolls-Royce Trent 900 has serious ....

 

Janne