Lentoemäntien ja stuerttien lakon seurantaa

[Jarno Alatalo 0]

Onko tietoa, etta mitka yhtiot yhtiot kuuluvat IAU:n tukilakon piiriin, eli esimerkiksi BA?

 

Pelkästään Finnair ja sen muiden firmojen vuokrakoneet kuuluvat tukilakon piiriin. Eli esim. BA ja OK hoidetaan normaalisti.

[Tero Lahtinen 3]

Kertokaapa minulle asioista paremmin ymmärtävät, miten on mahdollista, että  Blue1:n kanssa on jo tehty työehtosopimus, mutta sama sopimus ei kelpaa Finnairin kanssa?

 

Ei oikein mahdu meikäläisen järkeen mitenkään.

[Arto Virtanen 15]

Kertokaapa minulle asioista paremmin ymmärtävät, miten on mahdollista, että  Blue1:n kanssa on jo tehty työehtosopimus, mutta sama sopimus ei kelpaa Finnairin kanssa?

 

Ei oikein mahdu meikäläisen järkeen mitenkään.

 

Johtuiskohan ihan vain siitä että Blue1 ei lennä pitkiä kaukolentoja eikä ole tarve kiistellä pitkistä tasoitusvapaista.

[Tero Partanen 1]

Johtuiskohan ihan vain siitä että Blue1 ei lennä pitkiä kaukolentoja eikä ole tarve kiistellä pitkistä tasoitusvapaista.

 

Bingo 

 

Tero

 

ps> samaa ihmettelee varmaan moni muukin. Lehtien palstoilla on aika hurjaa kommentointia. Lentoemännät tuntuvat olevan nyt sitä alinta kastia. Melkonen misantropia on kyllä valtakunnassa valloillaan. Surkuhupastahan tästä tekee se, että moni kiivailee vailla parempaa tietoa asioista / vailla minkäänlaista käsitystä suhteellisuudesta.

[Tero Lahtinen 3]

Johtuiskohan ihan vain siitä että Blue1 ei lennä pitkiä kaukolentoja eikä ole tarve kiistellä pitkistä tasoitusvapaista.

 

Olenko ymmärtänyt väärin, että tasoitusvapaaongelma voitaisiin aika hyvin ratkaista sillä, että kaukolennot jaetaan tasaisesti lentoemäntien kesken, eikä niin kuin nyt epätasaisesti vanhimmille?

 

Blue1 sopimuksessa oli käsittääkseni myös pienempi palkka kuin Finnairilla, miten tähän voidaan suostua? Jos se palkka on riittävä Blue1:ssä, niin miksi ei Finnairilla? Samasta työstä sama palkka, eikö?

[Samuel Suopuro 0]

Blue1 sopimuksessa oli käsittääkseni myös pienempi palkka kuin Finnairilla, miten tähän voidaan suostua? Jos se palkka on riittävä Blue1:ssä, niin miksi ei Finnairilla? Samasta työstä sama palkka, eikö?

 

Juuri näin  , on kumma kun Finnairille halutaan aina väkisin vääntää eri sopimukset kuin muille.

[Tero Partanen 1]

Älkää nyt olko naiiveja.

 

Onhan sitä nyt muillakin aloilla saman kattojärjestön alla työntekijöitä eri firmoissa. Ja palkat erit.

 

Tero

[Timo Oikarinen 1]

Voidaan olla kovin montaa mieltä siitä oliko Pamin viime keväänä 0,7 prossan takia lanseeraama lakko turha vai ei. Kaupan alalla kun olisi oikeasti myös epäkohtia mihin tarttua. Ja pienet palkat eivät kuulu niihin.

 

Saapa nähdä milloin Selinin puupääorkesteri päättää myyjien tukilakosta.

MTV3: PAM harkitsee tukitoimia lentoemännille

 

http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/2010/12/1238918/pam-harkitsee-tukitoimia-lentoemannille

[Mika B Virolainen 0]

Olen tassa aikani kuluksi miettinyt etta montako nk liittoa Finnairin ja sille tyotatekevilla tyontekijoilla on? Ja kenen vuoro on seuraavaksi pistaa lakko pystyyn?  Tama on mennyt jo pahasti naurettavuuden huonommalle puolelle.

 

Muistaakseni joskus 90-luvulla oli Finnairilla 10 eri TESsiä. Nykyisin on yhtiöjärjestelyin ehkö emon alla muutama vähemmän, mutta kyllä siinä neuvoteltavaa riittää...

Vakavampaa Finnairin kannalta lienee kuitenkin nyt kehitteillä oleva kuljetusalan superliittosysteemihässäkkä. Tarkoittaa sitä (ja erityisesti nyt kun SLSY on saanut taustatukea muilta liitoilta ja jää "palveluksia velkaa"..) että kun ahtaajat lakkoilevat, menee SLSY tukilakkoon, kun bussikuskit lakkoilevat menee SLSY tukilakkoon, jne, jne. Eli aina kun joku kuljetusalan TESsi on katkolla on lakonuhka ilmassa. Onneksi näitä lakkoja ei tapahdu niin kauhean usein....

[Tero Lahtinen 3]

Älkää nyt olko naiiveja.

 

Onhan sitä nyt muillakin aloilla saman kattojärjestön alla työntekijöitä eri firmoissa. Ja palkat erit.

 

Tero

 

Nimeä yksikin muu ala, jolla firmassa A ollaan töissä samaan aikaan kun firmassa B ollaan lakosssa.

 

 

Sinänsä kannatan vahvasti AY-liikettä, mutta kertakaikkiaan en ymmärrä, miksi toisille yritykselle pitäisi olla eri sopimukset kuin toisille. Tässä tapauksessa myös joidenkin muiden alojen esimerkki pelottaa, liian kovilla ehdoilla on tästä maasta saatu toimialoja loppumaan kokonaan, on hyvä vaatia, mutta kohtuus pitäisi olla.

[Tero Partanen 1]

 

Jos oltais edelleen TUPO:ssa niin olisiko tämä voitu välttää?

 

Sinänsä kiinnostava ajatus. Tupo loppui aikanaan osittain siksi, koska se ei sovi lähtöajatukseltaan kauhean hyvin yhteen kapitalismin kanssa (eikä etenkään globaalin kapitalismin kanssa), mutta kieltämättä tietynlainen "punikkimainen" (vai mikä se sana olikaan?) raamisto voisi olla edelleen yhteiskuntaa tasapainottava asia.

 

Mutta kun kaikki haluaa sen viimeisen euron...  Ja kyllä, myös ne työntekijät.

 

Tero

[Sami Virkkula 0]

oho, Taxell on avannut suunsa.

 

http://www.mtv3.fi/uutiset/talous.shtml/2010/12/1238598/taxell-jos-finnair-ei-parjaa-kilpailussa-kenellakaan-ei-ole-toita

[Timo Oikarinen 1]

oho, Taxell on avannut suunsa.

 

http://www.mtv3.fi/uutiset/talous.shtml/2010/12/1238598/taxell-jos-finnair-ei-parjaa-kilpailussa-kenellakaan-ei-ole-toita

...mikä taitaa samalla tarkoittaa, että Finnairin johdolla on edelleen omistajien (tai ainakin pääomistajan) tuki toimilleen.

[Juha-Matti Hakala 1]

Nyt kannattaisi laittaa tonnin joulubonus niille jotka saa palkkaa tänään, heh.

[Juha Klemettinen 28]

Uusia tukijoita taisteluumme:

http://www.slsy.info/ajankohtaista-kaikille/uusia-tukijoita-taisteluumme

 

PAM harkitsee tukitoimia SLSY:lle:

http://www.pam.fi/fi/uutiset/Sivut/PAMharkitseetukitoimiaSLSYlle.aspx

[Topi Falkenberg 417]

http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/Yle%20Ratkaiseva%20k%C3%A4%C3%A4nne%20lentolakossa%20l%C3%A4hell%C3%A4/art-1288355088325.html

 

"Ratkaiseva käänne lähellä".

[Timo Oikarinen 1]

HS: Työnantaja ei vielä usko sopuun lentoemäntien lakossa

 

http://www.hs.fi/politiikka/artikkeli/Ty%C3%B6nantaja+ei+viel%C3%A4+usko+sopuun+lentoem%C3%A4ntien+lakossa/1135262262939

[Mikael Nyberg 0]

HS: Työnantaja ei vielä usko sopuun lentoemäntien lakossa

 

http://www.hs.fi/politiikka/artikkeli/Ty%C3%B6nantaja+ei+viel%C3%A4+usko+sopuun+lentoem%C3%A4ntien+lakossa/1135262262939

 

Tuo on tunnin vanhempaa tietoa kuin Topin postaama eli nykymaailmassa jo täysin vanhentunutta  .

 

Edit: Se taitaakin olla minä joka on vanhentunut...

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Eikä ole, koska Iltiksen juttu pohjaa pelkästään YLE:n juttuun, joka on viimeksi päivitetty klo 12:50. Kun ei ole omaa näkökulmaa, lainataan muiden medioiden juttuja. Silleen.

[Kaj Flood 2]

Nimeä yksikin muu ala, jolla firmassa A ollaan töissä samaan aikaan kun firmassa B ollaan lakosssa.

 

 

Sinänsä kannatan vahvasti AY-liikettä, mutta kertakaikkiaan en ymmärrä, miksi toisille yritykselle pitäisi olla eri sopimukset kuin toisille. Tässä tapauksessa myös joidenkin muiden alojen esimerkki pelottaa, liian kovilla ehdoilla on tästä maasta saatu toimialoja loppumaan kokonaan, on hyvä vaatia, mutta kohtuus pitäisi olla.

 

Onhan noita aloja. Voin heti nimetä YLE,MTV3, Nelonen. Sama ala, sama liitto, mutta kaikilla om TES ja palkkataulukot. Ja lakot  menee aina ristiin!

 

Kaitsu

[Timo Oikarinen 1]

YLE: Viisi kysymystä Finnairin tilasta (vastaamassa Nordean vanhempi analyytikko Pasi Väisänen)

 

http://www.yle.fi/uutiset/talous_ja_politiikka/2010/12/viisi_kysymysta_finnairin_tilasta_2207462.html

[Olavi Uotila 184]

Muistaakseni joskus 90-luvulla oli Finnairilla 10 eri TESsiä. Nykyisin on yhtiöjärjestelyin ehkö emon alla muutama vähemmän, mutta kyllä siinä neuvoteltavaa riittää...

Vakavampaa Finnairin kannalta lienee kuitenkin nyt kehitteillä oleva kuljetusalan superliittosysteemihässäkkä. Tarkoittaa sitä (ja erityisesti nyt kun SLSY on saanut taustatukea muilta liitoilta ja jää "palveluksia velkaa"..) että kun ahtaajat lakkoilevat, menee SLSY tukilakkoon, kun bussikuskit lakkoilevat menee SLSY tukilakkoon, jne, jne. Eli aina kun joku kuljetusalan TESsi on katkolla on lakonuhka ilmassa. Onneksi näitä lakkoja ei tapahdu niin kauhean usein....

 

Finnairilla on 90-luvun alkupuolelta ollut 7 eri TESsiä: IAU, Tekniset, Lentäjät, Emännät & Stuertit, Konttoritoimihenkilöt, Insinöörit, ja Ylemmät toimihenkilöt, joista 2 viimeksimainittua syntyneet 90-luvun alkupuolella. Viisi ensimmäistä ovat "perinteisiä" jo aiemmilta ajoilta. Kaksi viimeksimainittua TESsiä syntyivät 90-luvun alun laman yhteydessä, kun ei ollut rahaa jaettavaksi, niin jaettiin sopimusta, joka ei juuri maksanut mitään. Eli henkilökohtaisista työsopimuksista leivottiin yhteisiä työehtoja. Lienee aika "normaalia" kehitystä.

 

Ylläoleva koskee siis Finnair Oyj:tä. Mitä tulee matkatoimistoväkeen jne, ei ole tiedossani.

[Juha Klemettinen 28]

Ylen tv-uutiset kertoivat juuri, että SLSY:n valtuusto on kokoontumassa hakaniemeen odottamaan sovintoesitystä. Ehkä tämä hässäkkä olisi ohi aamuun mennessä?

Juha

[Tero Tuominen 264]

YLE tv-uutiset: Sovintoesitys on jätetty, vastauksia odotetaan 23.00 mennessä. Osapuolet esittävät elimilleen sovintoesityksen hyväksymistä. SLSY:n valtuusto on kokoontumassa.

[Juha Klemettinen 28]

Sovintoesitys on jätetty, vastauksia odotetaan 23.00 mennessä. YLE uutiset

 

Ja samalla YLE uutiset kertoivat, että osapuolet suosittavat esityksen hyväksymistä.

Juha