Lentoemäntien ja stuerttien lakon seurantaa

[Mika Koski 0]

  12/9/2010 at 09.06, Tero Lahtinen kirjoitti:

Sinänsä kannatan vahvasti AY-liikettä, mutta kertakaikkiaan en ymmärrä, miksi toisille yritykselle pitäisi olla eri sopimukset kuin toisille.

 

No vähän samoista syistä on kuin on erilaisia autoja; tarpeet ja olosuhteet eivät ole kaikissa firmoissa samat edes samalla toimialalla.

 

Kainuulaisessa atk -firmassa maksetaan vähemmän kuin helsinkiläisessä, mutta kainuulaiset elävät isommissa taloissa kuin Helsingissä. Jos olisi vain yksi sopimus, niin kainuulaisella palkkatasolla helsinkiläiset eivät pystyisi maksamaan korkeampia elinkustannuksia ja helsinkiläisellä palkkatasolla kainuulaisten pienempi business ei välttämättä olisi edes taloudellisesti kannattavaa.

 

Mika

 

 

 

[Juha Paulavuo 21]

Finnairin facebook-sivut kertovat lakon päättyneen

[Jere Rantala 6]

Ja täältä Finnairin virallinen tiedote asiasta: http://www.finnairgroup.com/info

[Tero Partanen 1]

  12/9/2010 at 21.17, Niki Matilainen kirjoitti:

 

Analyytikot: kumpi voitti?

 

Kumpikin hävisi

 

Tero

[Samuel Suopuro 0]

Lisää täällä lakon loppumisesta

 

https://newsclient.omxgroup.com/cdsPublic/viewDisclosure.action?disclosureId=429707〈=fi

[Ilkka Mannikainen 777]

  12/9/2010 at 21.17, Niki Matilainen kirjoitti:

 

Analyytikot: kumpi voitti?

 

Siis kuka voitti.

Vastaus: SAS, KLM, Lufthansa, BA, BT jne.

 

Häviäjä: Finnair

[Samuel Suopuro 0]

Ylen uutissa jotain

 

http://yle.fi/uutiset/kotimaa/2010/12/finnairin_tyokiista_ratkennut_-_osapuolet_hyvaksyivat_sopimuksen_2208492.html

[Guest jouko]

  12/9/2010 at 21.22, Ilkka Mannikainen kirjoitti:

Siis kuka voitti.

Vastaus: SAS, KLM, Lufthansa, BA, BT jne.

 

Häviäjä: Finnair

 

Ilkka Mannikainen on oikeassa kuten tavallista: kilpailijat voitti!

Häviäjät: Finnair, henkilökunta ja Suomi.

"Det finns inga gratis luncher" sanoo ruotsalainen, jonkun pitää aina maksaa - ja maksajat löytyy aina häviäjien puolelta.

Lykkyä tykö!

/J

 

 

[Tatu Koiranen 1 894]

On se hyvä, että yhtiöllä on toimitusjohtaja, joka ei tiedä alasta mitään ja jonka vaimokin aikoinaan lehdistölle kertoi, kuinka hän jo odottaa, että meidän Mikasta tulee tj, niin saa sitten niitä vapaalippuja.

 

Olisi mielenkiintoista nähdä laskelma siitä, koska nämä Vehviläisen edelleen mainostamat työn tehostamisesta aihetuvat säästöt maksavat itsensä takaisin, kun huomioidaan lakon aiheuttamat välittömät ja välilliset tappiot. Minä luulen, ettei ikinä.

[Juha-Matti Keränen 3]

Hetkisen aikaa tämä syntynyt sovinto varmaan lämmittää. Työntekijäpuolta siis.

[Guest 55-HO]

Hieno homma  . On se vaan kumma miten "kekkosen" ärähtäminen sovittajalle/ osapuolille, eiku Valtion omistajaohjauksesta vastaava ministerin Jyri Häkämiehen (kok) vetoomus työriidan osapuoliin sovun löytymiseksi. ...tuotti tulosta... Ja Waltakunnassa taasen kaaaaikki hyvin 

 

[Timo Hyvönen 216]

Lakko osui sinänsä sopivaan aikaan, että todennäköisesti koneiden putsaus ym. lumen aiheuttamat kustannukset myöhästymisineen ja peruuntumisineen olisivat vieneet tuoton näiltä päiviltä kuitenkin. Nyt sentään säästyi osa palkkakuluista. Tuotto siis kärsi varmasti vähemmän kuin imago.

[Sami Virkkula 0]

  12/10/2010 at 05.37, Timo Hyvönen kirjoitti:

Lakko osui sinänsä sopivaan aikaan, että todennäköisesti koneiden putsaus ym. lumen aiheuttamat kustannukset myöhästymisineen ja peruuntumisineen olisivat vieneet tuoton näiltä päiviltä kuitenkin. Nyt sentään säästyi osa palkkakuluista. Tuotto siis kärsi varmasti vähemmän kuin imago.

 

Tuolla logiikalla runsaslumisina päivinä ei siten kannattaisi lentää ollenkaan? Just... 

[Pentti Köylijärvi 42]

  12/10/2010 at 05.37, Timo Hyvönen kirjoitti:

Lakko osui sinänsä sopivaan aikaan, että todennäköisesti koneiden putsaus ym. lumen aiheuttamat kustannukset myöhästymisineen ja peruuntumisineen olisivat vieneet tuoton näiltä päiviltä kuitenkin. Nyt sentään säästyi osa palkkakuluista. Tuotto siis kärsi varmasti vähemmän kuin imago.

 

Tästähän voisi jatkaa ajatusleikkiä, että Finnairin johto oli nenä kiinni sääennusteruuduissa, ja päätti kantansa sen mukaan miten todennäköisiltä lumimyrskyt Euroopassa näyttävät.   Oli nimittäin kyllä aika surkeat kelit koko Keski-Euroopassa jos Suomessakin ja lennot ovat olleet ihan kunnolla myöhässä, jos ovat lentäneet ollenkaan. Kolleekagin vietti viime viikolla syntymäpäivänsä Amsterdamin kentällä, pääsosin koneessa istuen, kun alkuperäinen lento edellisenä päivänä oli sekin lumen takia peruttu.

 

  Lainaa

Tuolla logiikalla runsaslumisina päivinä ei siten kannattaisi lentää ollenkaan? Just... 

 

Jos ei tarvitsisi matkustajista välittää, niin näin varmaan olisikin. Tosin Timo lienee ihan oikeasa, että huonotuottoisia päiviä olisivat osa lakkopäivistä olleet. Lienee pelkkää sattumaa...

 

 

[Timo Oikarinen 1]

KAUPPALEHTI: Lentolakon taustat paljastuvat: Seniorit varjelevat etujaan

 

http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20101249815

 

[Kimmo Huoviala 1]

  12/10/2010 at 05.43, Sami Virkkula kirjoitti:

Tuolla logiikalla runsaslumisina päivinä ei siten kannattaisi lentää ollenkaan? Just... 

 

Ryanin peruutukset? Yllättäviä teknikaaleja...

[Juha-Matti Keränen 3]

  12/10/2010 at 06.48, Timo Oikarinen kirjoitti:

KAUPPALEHTI: Lentolakon taustat paljastuvat: Seniorit varjelevat etujaan

 

http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20101249815

 

 

Kyllä on aivan käsittämätöntä scheissea ja terveisiä ajalta jolloin vaari osti lampun, jos lentoja saa valkkailla senioriteetin mukaan. Haloo! Taitaa sunnuntaisin ja pyhäpäivisin kabiinissa olla suhteettoman hmmm...kokenutta henkilökuntaa töissä. 

[Mika Koski 0]

  12/10/2010 at 09.23, Juha-Matti Keränen kirjoitti:

Kyllä on aivan käsittämätöntä scheissea ja terveisiä ajalta jolloin vaari osti lampun, jos lentoja saa valkkailla senioriteetin mukaan. Haloo! Taitaa sunnuntaisin ja pyhäpäivisin kabiinissa olla suhteettoman hmmm...kokenutta henkilökuntaa töissä. 

 

Tämä "vanhat saavat parempia lentoja" on myytti. Kyllä työnantaja mahdollisuuksien rajoissa lennättää kabiinissa nuorta miehistöä, koska kabiinin palkka on suoritepohjainen ja lisät perustuvat peruspalkkaan.

 

Toisaalta työnantaja voi kysyä itseltään sitä, että miksi he ovat luoneet sellaisen "kannustinjärjestelmän", joka johtaa tällaiseen. Toisenlaisella palkkamallilla kaukolentoja lentäisivät vain ja ainoastaa nuoret, koska ei se "vanhoille" niin mukavaa ole lentää aikavyöhykkeeltä toisella ja kävellä kabiinissa 10 km matkan 3 km painekorkeudella yöllä Suomen aikaan. Tässä ihan ilmaista johdonkonsultointia; palkkamalli uusiksi ja kaukolentojen yksikköhinnat laskevat ja "vanhat" työntekijät jaksavat paremmin.

 

Toisaalta maailma on Juha-Matti sellainen, että pidempään työelämässä olleet saavat parempaa palkkaa ja heillä on paremmat edut, vaikka esim. nuoremmat lentäjät tuoreemmilla aivoillaan pärjäisivät paremmin tietokoneistetussa liikennekoneen ohjaamossa tai kuka tahansa ihan missä vaan duunissa, jossa pitää oppia uusia asioita ja tehdä asiantuntijan päätöksiä datan perusteella.

 

Mika

[Timo Oikarinen 1]

  12/10/2010 at 09.39, Mika Koski kirjoitti:

Tässä ihan ilmaista johdonkonsultointia; palkkamalli uusiksi ja kaukolentojen yksikköhinnat laskevat ja "vanhat" työntekijät jaksavat paremmin.

Sen kummemmin muuta kommentoimatta, tämä olemassa olevien palkkamallien muutos ei taida olla kovin suuressa suosiossa liittojen keskuudessa. Etenkään, jos tavoitteena on saada laskettua yksikköhintoja, joka käytännössä tarkoittaisi ainakin jonkun henkilöstöryhmän osan tulojen alenemista.

[Vesa Laine 0]

Minulle jäi nyt ihan pyytämättä ja yllättämättä selkeä kuva siitä että tämän jupakan takana on myös Thelma Åkersin kostoa siitä että häntä ei otettu purserikurssille. Tuollaisille kostajille ei kyllä ole sijaa yhteiskunnan tai yhtiöiden asioiden hoitamiselle. Nyt äkkiä voimaan laki jolla saadaan selvästi vahinkoa tuottaneet luottamushenkilöt kilometritehtaalle. Pilaamasta yhtiön mainetta ja taloutta.

[Ari Aho 62]

  12/10/2010 at 09.39, Mika Koski kirjoitti:

Toisaalta maailma on Juha-Matti sellainen, että pidempään työelämässä olleet saavat parempaa palkkaa ja heillä on paremmat edut, vaikka esim. nuoremmat lentäjät tuoreemmilla aivoillaan pärjäisivät paremmin tietokoneistetussa liikennekoneen ohjaamossa tai kuka tahansa ihan missä vaan duunissa, jossa pitää oppia uusia asioita ja tehdä asiantuntijan päätöksiä datan perusteella.

 

Mika

 

OT, mutta ainakin mitä tiedettä popularisoivissa lehdissä kerrotaan nykyaikaisen aivotutkimuksen tuloksista, niin nimenomaan aivojen pitkäaikainen runsas käyttö lisää niiden suorituskykyä. Kun on paljon kertynyttä dataa, voi oikeaan lokeroon sijoittaminen viedä hieman enemmän aikaa (=uuden omaksuminen vaatii enemmän aikaa, mutta oppimistulos ei ole sen huonompi). Aivoprosessori sinänsä parantaa suorituskykyä sitä enemmän, mitä enemmän sitä käytetään. Sairauksien dementoiva vaikutus on sitten toinen juttu, kaikkien sairauksien esiintyvyys lisääntyy iän myötä, mutta se hoidetaan medikaalipuolella. Sitä paitsi kokemus eri tilanteista auttaa kovasti lentokoneen ohjaamossa, ei tietokoneisiin tottuminen auta arvioimaan pilvien ominaisuuksia  niiden ulkomuodon perusteella yms...  

 

Minäkin ihmettelin nuorena perämiehenä, miten kauan vanhoilta kippareilta meni päätöksen tekoon, kunnes opin huomaamaan heidän miettineen asiaa huomattavasti useamman muuttujan kannalta, kuin itse tiesin olevan olemassakaan.

[Juha-Matti Keränen 3]

  12/10/2010 at 09.39, Mika Koski kirjoitti:

Toisaalta maailma on Juha-Matti sellainen, että pidempään työelämässä olleet saavat parempaa palkkaa ja heillä on paremmat edut, vaikka esim. nuoremmat lentäjät tuoreemmilla aivoillaan pärjäisivät paremmin tietokoneistetussa liikennekoneen ohjaamossa tai kuka tahansa ihan missä vaan duunissa, jossa pitää oppia uusia asioita ja tehdä asiantuntijan päätöksiä datan perusteella.

 

Mika

 

Ompa se näinkin, mutta onhan tuo silti aika käsittämätöntä että noinkin suuressa yhtiössä kuin Finnair saa edelleen näin vuotta 2010 kun eletään, niin 'valkkailla lentoja ja käyttää kyynärpäätä' pelkästään virkaiän perusteella. Mahtaa tämäkin olla perua siltä samalta vuodelta kuin se vaarin lampunosto. Sieltä voitas pikkuhiljaa alkaa kölkyttelemään kohti tätä päivää...

[Juha-Matti Keränen 3]

  12/10/2010 at 09.44, Vesa Laine kirjoitti:

Minulle jäi nyt ihan pyytämättä ja yllättämättä selkeä kuva siitä että tämän jupakan takana on myös Thelma Åkersin kostoa siitä että häntä ei otettu purserikurssille. Tuollaisille kostajille ei kyllä ole sijaa yhteiskunnan tai yhtiöiden asioiden hoitamiselle. Nyt äkkiä voimaan laki jolla saadaan selvästi vahinkoa tuottaneet luottamushenkilöt kilometritehtaalle. Pilaamasta yhtiön mainetta ja taloutta.

 

Olipa totuus kaurapuurossa sitten niin tai näin, niin saattaa Åkersilla jäädä purserinnatsat saamatta  . Jåå-å.

[Arne Wallen 72]

  12/10/2010 at 09.44, Vesa Laine kirjoitti:

Minulle jäi nyt ihan pyytämättä ja yllättämättä selkeä kuva siitä että tämän jupakan takana on myös Thelma Åkersin kostoa siitä että häntä ei otettu purserikurssille. Tuollaisille kostajille ei kyllä ole sijaa yhteiskunnan tai yhtiöiden asioiden hoitamiselle. Nyt äkkiä voimaan laki jolla saadaan selvästi vahinkoa tuottaneet luottamushenkilöt kilometritehtaalle. Pilaamasta yhtiön mainetta ja taloutta.

 

Onkohan oikeasti niin että yksi henkilö käynnistää ja ylläpitää lakkoa, jos näin on, ihmettelen suuresti millä ajattelumallilla Finnair palkkaa emot ja pojat?

[Juha Paulavuo 21]

Finnair korvaa lakon matkustajille aiheuttamia kustannuksia. Peruuntuneista matkoista saa rahat takaisin, Finnairin tiedotuksesta kerrotaan. Lakon aikana pyrittiin etsimään matkustajille uusia reittejä muilla lentoyhtiöillä tai linja-autoilla Finnairin laskuun. Finnair myös pyrki lakon aikana järjestämään majoituksia ja aterioita. Niille matkustajille, jotka joutuivat järjestämään itse omalla kustannuksellaan majoituksen, ateriat tai uudet reitit, kulut maksetaan. Hotelliyöpymiset korvataan kansainvälisen hintaindeksin mukaan. Aterioiden kohdalla on sama periaate. Puhelinkuluja korvataan 20 euroon saakka.

 

aamulehti