Lentoemäntien ja stuerttien lakon seurantaa

[Pekka Holopainen 101]

Miksi minulla tulee mieleen paperilakko vuodelta 2005. Lakko päättyi ja Ahonen paukutteli henkseleitä kuinka taas iskettiin työnantajalle jauhot suuhun. Stora Enson silloinen toimitusjohtaja Härmälä sanoi: "Katsotaan, katsotaan". Lopputuloksen tiedämme kaikki...  

...

 

Eikös tämä Härmälä ole sama tyyppi, joka hukkasi miljardeja firmansa rahoja seikkailussaan Yhdysvaltoihin? Sai siitä varmaankin "kultaisen kädenpuristuksen"?

 

Pekka

 

[Osmo Jalovaara 188]

Ei huolta. Sopu tulee varmasti ja aika pian. Nyt ajetaan jo sen verran suuria tukiaseita valmiiksi asemiin. Änkyrät ammattiyhdistyspomot nauttivat valtansa tunnosta, ja lentoemoparkoja viedään kuin laskiämpäriä. Kumpikin osapuoli joutuu kuitenkin hieman tinkimään. Tässä jälleen näkyy, kuinka vaikeata on saada laihdutettua vanhaa lentoyhtiötä, jonka henkilöstön toimintatavat periytyvät vuosikymmenien takaa IATAn kartelliajoilta, nykyisessä kilpailuympäristössä pärjääväksi. 1960 maksoi tavallinen lentolippu HEL-NYK-HEL 200.000 mk eli noin 4300 euroa. Nykyisin hinta on noin 1/10 tästä. Tuskin edes elektroniikan alalla ovat hinnat rapautuneet yhtä pahoin.

Varmaa kuitenkin on, että kun SLSY seuraavan kerran neuvottelee sopimuksestaan, Finnair on täysin toisenmuotoinen yhtiö, ja suomalaisen henkilökunnan määrä on jo aloittanut selvästi vähenemisen. Mutta ammattiyhdistyksiä tai muita vastaavia edunvalvontajärjestöjä kiinnostaa vain sisällä olevien jäsentensä etu, ei matkasta tippuneiden - puhumattakaan firman.

 

OJ

[Kalle Keihänen 1]

Heh, tulipa sitten käytyä torstaina Brysselissä. Blue1 toipui vielä lakosta ja korvaavaa kyytiä oli siis aamukoneena tiedossa. Johtuen henkilökunnan lepoajoista, ruuhkasta euroopan ilmatilassa ja Brysselin kentän lumiongelmista, lento lähti kolmisen tuntia myöhässä.

 

Mutta hassua tämä allianssitkin ylittävä yhteistyö:

1) Lippuni oli SASsin.

2) Lento ja lentonumero Blue1:n

3) Kone oli Augsburg Airwaysin

4) Miehistö oli Lufthansan

5) Catering tuli Finnairilta                       

 

Paluulennon lensi sitten ihan normaalikuvion mukaisesti OH-BLE. Koneen ovella oli kaksi lentoemoa vastassa jotka toivottelivat matkustajia tervetulleiksi. Itse toivotin heidät myös tervetulleiksi, ja hieman pöllämystyneiden ilmeiden jälkeen tarkensin että "tervetuloa töihin" josta sain riemulliset hymyt palkkioksi.  Kyyti oli varsin miellyttävää vaikka puolisen tuntia myöhästyttiinkin.

[Jukka Palander 0]

Ennustus: Lakko loppuu ja Finnair "luovuttaa" aseettomana AY:ten edessä, mutta ilmoittaa välittömästi toimista säästöjen tekemiseksi toista kautta. Eli irtisanomisia tiedossa... Sittenpähän SLSY älyää, että tämä Finnairin pieni muutos, mitä se lentoemännille yritti saada, mistä olisi joutunut vähän aikaisemmin tulemaan töihin ja saamaan näinollen enemmän palkkaa olikin yritykseltä hyvä ele ettei suurempiin toimiin tarvitsisi ryhtyä. Nyt kun valmiita ei oltu sieltä puolelta sopuun, niin mononkuvaa tulee henkilöstön persuksissa näkymään taatusti.

[Timo Oikarinen 1]

Ihan tiedoksi vaan, että lakko on laiton, jos se kohdistuu omaan voimassa olevaan työehtosopimukseen (ks. työehtosopimuslaki, 8 §). Useimmiten tukilakko/myötätuntolakko ei kohdistu omaan voimassaolevaan työehtosopimukseen, joten se ei ole laiton ainakaan työehtosopimuslain mukaan. Laittomaksi tukilakko muodostuu lähinnä silloin, jos työehtosopimuksessa on sovittu ehdottomasta työrauhavelvoitteesta. Tällaiset sopimukset eivät kuitenkaan ole kovin yleisiä.

 

Laitonta voi myös olla tukilakon aloittaminen noudattamatta laissa säädettyä ilmoitusaikaa (2 viikkoa). Se saattaa tehdä nyt ilmoitetut lakot laittomiksi, mutta sinänsä tukilakot eivät ole automaattisesti laittomia.

Juuri tätä ennakkoilmoituksen puuttumista tarkoitinkin. Ymmärtääkseni mikään liitto (ehkä poislukien IAU:n kuormausväki, joka ilmoitti ainakin ylityökiellosta) ei ole suorittanut ennakkoilmoitusta tuon aikarajan puitteissa. Henkilökohtaisesti kannatan kyllä kaikkien tukilakkojen muuttamista laittomiksi, mutta se ei kuulu tähän keskusteluun.

 

edit: Yhtä asiaa suomalaisessa AY-liike toiminnassa en tajua. Miksi liitot haluaa pitää eduista kiinni jopa sen hinnalla että työt valuu ulkomaille ja jäsenet joutuvat työttömiksi?

Samaa minäkin olen aina ihmetellyt.

 

Onko mahdollista, että nyt käytetty kiinalainen vuokratyövoima syrjäyttää pysyvästi finskin emot ja stuertit ?

Jossain määrin näin varmasti tuleekin käymään, samoin kuin toisten lentoyhtiöiden käyttö Euroopan lennoilla.

 

Omakin tilanteeni on se, että jo omassa tiimissäni on ruotsalaisia, suomalaisia ja virolaisia. Esimies on Ruotsissa. Osastotasolla on myös paljon liettualaisia. En näe mitään syytä, miksi omaakin tehtävääni ei voitaisi hoitaa esimerkiksi Liettuasta, jos minä käyn liian kalliiksi firmalle. Osaamistakin varmasti sieltä löytyisi, ja esimerkiksi viikottaisessa työajassa on melkoinen ero, kuten myös vapaapäivien määrässä.

[Pekka Holopainen 101]

...

edit: Yhtä asiaa suomalaisessa AY-liike toiminnassa en tajua. Miksi liitot haluaa pitää eduista kiinni jopa sen hinnalla että työt valuu ulkomaille ja jäsenet joutuvat työttömiksi?

 

Ei tarvitse enää ihmetellä. Kerron sinulle. "Töiden valuminen ulkomaille" ei millään tavoin riipu työntekijöistä saati ammattiliitoista. Suomesta lopetetaan aivan hyvin kannattavaakin tuotantoa, jos ulkomailta on saatavissa vielä suurempia voittoja. Syynä siihen voi olla halpatyövoiman käyttö, mutta aivan hyvin joku muukin.

 

Ammattiliitot puolustavat vain jäsentensä etuja kuten työantajien liitotkin omiaan. Sillä ei ole mitään tekemistä edellisen kanssa.

 

Pekka

 

[Timo Oikarinen 1]

"Töiden valuminen ulkomaille" ei millään tavoin riipu työntekijöistä saati ammattiliitoista.

Ammattiliitot puolustavat vain jäsentensä etuja kuten työantajien liitotkin omiaan. Sillä ei ole mitään tekemistä edellisen kanssa.

Noh, jokaisella voi olla oma mielipiteensä asiasta. Olen juuri päinvastaista mieltä, myös siitä, onko ammattiliittojen nykylinja työntekijöiden edun mukaista.

 

Nimim. Mieluummin töissä heikommilla eduilla kuin ilman töitä

[Guest 55-HO]

.

Nimim. Mieluummin töissä heikommilla eduilla kuin ilman töitä

 

...      ,,,,, 

[Tatu Koiranen 1 894]

Nimim. Mieluummin töissä heikommilla eduilla kuin ilman töitä

 

Mieluumin töissä sitten jossain muualla.

[Arne Wallen 72]

Niinpä, saatte nähdä että suomestakin tulee tasavertainen "halpatyövoimamaa"jossain vaiheessa.Täysin järkeenkäypää on että omistajataho haluaa suurimman mahdollisen tuoton sijoittamiinsa rahoihin, eikö?

Samaten työntekemiseen perehtynyt, selkänahka myydään mahdollisimman hyvään hintaan.Kuka sitten ajattelee putiikin pystyssäpysymistä, osakkeen omistaja ei sitä ajattele kun sijoittajaguru on jo heikon tilanteen havainnu ja siirtänyt rahat seuraavaan, ammattiihminen joka osaa hommansa saa taas muualta töitä, aina on väliinputoajia koska ei niitä tietokoneenkantajia vaihtoehtoisesti kahvintuojia aina hirvittäviä määriä tarvita.Ammattiliitto yrittää näitä ylimääräisiä autta pitäen samalla oman pceensä kuivana.Näin tuo vain menee, ainaski mitä tässä muolimaa olen katsellut.Tyhmä on joka ei edes yritä mitata viimeisiä roposia lompsaansa, toki kaikilla ei ole edes siihen mahdollisuutta.

Mielestäni on lapsellista ehkä provokaatiokin jos sanoo että AY putiikit vie maan tuhoon, tuollainen väite pitäisi todistaakin jollain ilveellä.

Suomi on ehkä 10-15 vuoden kuluttua halvan työvoiman maa koska etelän naapureitten liksat nousevat pikkuhiljaa, kiinalaisetkin ovat jo nousussa jne.Hetkellisesti siis tuolla aikavälillä voi tehdä suuriakin voittoja kun vaan syyttää työntekijöitä ja lopettaa toimivan putiikin täältä.Tasoittavat vain kaikenmaailman Härmälöitten rahanasettelua.Vaihtoehtoisesti saksasta ostettua ilmaa.

[Sami Puro 612]

Hesari kertoo mm. seuraavaa:

 

Lentoemäntien ja stuerttien lakkoneuvottelut jatkuvat yhä

 

Lauantaina kello 12 valtakunnansovittelijan toimistossa alkaneet Finnairin ja Suomen lentoemäntä- ja stuerttiyhdistyksen väliset lakkoneuvottelut jatkuvat seitsemättä tuntia. Neuvotteluja on käyt iltapäivän aikana suht’ toiveikkaissa ”katsotaan miten tässä käy” -tunnelmissa.

 

Ennen neuvottelujen alkamista Lonka sanoi, että sovintoesityksen jättäminen on mahdollista tänään.

[Tatu Koiranen 1 894]

Jaahas, tiistaina loppuisi polttoaine, rahti, catering paitsi Finnairin myös niiden yhtiöiden koneilta, jotka lentävät Finnairin vuoroja. Näyttää pahasti siltä, että (vielä) vuonna 2010 "70-lukulainen" ammattiyhdistysliike selättää Vehviläisen 10 - 0. Vehviläinen joutui tiukan paikan eteen ja on vaikea nähdä, mitä hän luulee nyt saavuttavansa, paitsi tappioita yhtiölle.

 

Ai nyt loppuu jo polttoainekin? Aiemmin oli uhkakuva, että AKT:n kuskit eivät tankkaisi Finnairin koneita. Haluaisin tässä yhteydessä vain huomauttaa, että kentällä on muitakin kuin AKT:n väkeä, onneksi.

[Timo Oikarinen 1]

Niinpä, saatte nähdä että suomestakin tulee tasavertainen "halpatyövoimamaa"jossain vaiheessa.Täysin järkeenkäypää on että omistajataho haluaa suurimman mahdollisen tuoton sijoittamiinsa rahoihin, eikö?

Samaten työntekemiseen perehtynyt, selkänahka myydään mahdollisimman hyvään hintaan.Kuka sitten ajattelee putiikin pystyssäpysymistä, osakkeen omistaja ei sitä ajattele kun sijoittajaguru on jo heikon tilanteen havainnu ja siirtänyt rahat seuraavaan, ammattiihminen joka osaa hommansa saa taas muualta töitä, aina on väliinputoajia koska ei niitä tietokoneenkantajia vaihtoehtoisesti kahvintuojia aina hirvittäviä määriä tarvita.Ammattiliitto yrittää näitä ylimääräisiä autta pitäen samalla oman pceensä kuivana.Näin tuo vain menee, ainaski mitä tässä muolimaa olen katsellut.Tyhmä on joka ei edes yritä mitata viimeisiä roposia lompsaansa, toki kaikilla ei ole edes siihen mahdollisuutta.

Mielestäni on lapsellista ehkä provokaatiokin jos sanoo että AY putiikit vie maan tuhoon, tuollainen väite pitäisi todistaakin jollain ilveellä.

Suomi on ehkä 10-15 vuoden kuluttua halvan työvoiman maa koska etelän naapureitten liksat nousevat pikkuhiljaa, kiinalaisetkin ovat jo nousussa jne.Hetkellisesti siis tuolla aikavälillä voi tehdä suuriakin voittoja kun vaan syyttää työntekijöitä ja lopettaa toimivan putiikin täältä.Tasoittavat vain kaikenmaailman Härmälöitten rahanasettelua.Vaihtoehtoisesti saksasta ostettua ilmaa.

Varmaan tämän ketjun paras kirjoitus monilta osin  

Tietysti tuo AY-liikkeen syyllistäminen on osin provokaatiota, jotta ihmiset alkaisivat oikesti ajatella itsekin, eivätkä vain sokeasti usko AY-johtajien sanoja. Monesti AY-liikkeen toimista on ollut hyötyä työläisille, etenkin kauempana historiassa. Mutta on myös toimia, jotka ovat johtaneet työn nopeutettuun poistumiseen Suomesta (ja tämä ei minusta ole eduksi työläisille?).

 

Ja tietysti pitää paikkansa, että jokainen yrittää "myydä selkänahkansa" mahdollisimman kalliilla. Minäkin. Mutta keinot vaihtelevat. Itse uskon edelleen vakaasti, että minulle itselleni on tuottavampaa pysyä töissä, vaikka alhaisemmilla eduilla, kuin heittäytyä työttömäksi. Arne on aivan oikeassa siinä, että esim. etelänaapuriemme ansiotaso saavuttaa koko ajan Suomen tasoa. Mutta siihen kuluu kuitenkin aikaa, ja minusta olisi parempi "pelata aikaa" eli yrittää pitää työt täällä Suomessa, eikä päästää niitä karkaamaan ulkomaille. Riski tuolle ulkomaille siirtymiselle on vielä mielestäni aika kova, mutta vähenee hieman vuosi vuodelta.

 

Summa summarum: Oman ajattelutapani mukaan nyt olisi syytä joustaa jonkin verran ja pyrkiä pitämään työt Suomessa mahdollisimman pitkään. Pitkällä aikavälillä katson hyötyväni siitä enemmän kuin mitä lyhyellä aikavälillä menetän. Mutta jokaisella on toki oikeus omaan mielipiteeseensä asiasta.

 

Ja toivottavasti saavat tänään jonkinlaisen kompromissin aikaan!

[Jouni Laukkanen 65]

Ennakkoluulotonta ideointia ilmailualan lakkojen tiimoilta: http://lehtilehti.fi/2010/12/armeija-apuun-lentoemantien-lakossa/

[Tumi Hämäläinen 730]

"Lakkoilevien lentoemäntien ja stuerttien tilalle on jo komennettu varusmiehiä."

 

Varushenkilöillä ennemminkin homma ratkeaisi sangen kivuttomasti. 

[Tero Partanen 1]

"Lakkoilevien lentoemäntien ja stuerttien tilalle on jo komennettu varusmiehiä."

 

Varushenkilöillä ennemminkin homma ratkeaisi sangen kivuttomasti. 

 

Ei vaan... nythän kabiiniin saadaan siis lentoISÄNTIÄ

 

Tero

[Guest Igor]

Nuo maininnat varusmiesten käyttämisestä lakonmurtajina eli rikkureina ei ole kyllä nykyaikaisen demokratian lähtökohdista "tältä vuosisadalta eikä tuhannelta" se on jo luonteeltaan outo. Tämäntyyppisellä toimenpiteellä valtiovalta, jonka palveluksessa nuo varusmiehet olisivat, asettuisi yhden osapuolen puolelle, mikä ei ole sen tehtävä. Tämäntyyppinen toimenpide ja jo sen avoin hyväksyminen osoittaa että sellaisen esittäjä on lähtökohdiltaan orjayhteiskuntamielinen.

Edellä on pokkana esitetty että aina työn tekeminen millä palkalla hyvänsä(alennetulla, huonommalla ym.) on parempaa kuin vaikkapa nykyisen palkkatason säilyttäminen. Tässä on kokonaan tahallisesti tai jostain muusta syystä unohdettu että kyllä "duunarillakin" on kuluja ja maksuja, jotka kuten tiedämme eivät suinkaa ole laskemassa, vaan valitettavasti nousemassa.

Lisäksi kannattaa muistaa että suomen palkkataso on euroopan häntäpäästä, EU- maista, joten se siltäkin osalta on jo edesauttanut sitä kilpailukykyä nykyiselläänkin.

 

 

 

 

[Olli Mattila 0]

Lisäksi kannattaa muistaa että suomen palkkataso on euroopan häntäpäästä, EU- maista, joten se siltäkin osalta on jo edesauttanut sitä kilpailukykyä nykyiselläänkin.

 

Onkohan ihan noin?

[Jussi Aaltonen 0]

Onkohan ihan noin?

 

On se... varsinkin koulutetun työvoiman osalta.

 

Esim insinöörien ja diplomi-insinöörien kohdalla tilanne on että suomalaisia saa 1,5 yhden saksalaisen hinnalla... ei siis ole sattumaa että tiettyjen suurien yhtiöiden tuotekehitys on täällä ja pysyy.

[Antti Laukkanen 15]

Ennakkoluulotonta ideointia ilmailualan lakkojen tiimoilta: http://lehtilehti.fi/2010/12/armeija-apuun-lentoemantien-lakossa/

 

Pitäiskö tähän nyt sanoa, että sinäkin, Brutukseni 

 

-A-

[Guest Kiwipilot]

Nuo maininnat varusmiesten käyttämisestä lakonmurtajina eli rikkureina ei ole kyllä nykyaikaisen demokratian lähtökohdista "tältä vuosisadalta eikä tuhannelta" se on jo luonteeltaan outo. Tämäntyyppisellä toimenpiteellä valtiovalta, jonka palveluksessa nuo varusmiehet olisivat, asettuisi yhden osapuolen puolelle, mikä ei ole sen tehtävä. Tämäntyyppinen toimenpide ja jo sen avoin hyväksyminen osoittaa että sellaisen esittäjä on lähtökohdiltaan orjayhteiskuntamielinen.

 

 

Lähinnä tuntuu, että sinun huumorintajusi on vähintään edelliseltä vuosituhannelta... Avasitko muuten tuota lehtilehti -linkkiä olleenkaan? Se oli HUUMORIA siis läppä, ja ihan hauska sellainen; sitä vanhaa hyvää Pahkasika -tavaraa. Välillä tuntuu, että mitä suurempaa paskaa kirjoitetaan, sitä vakavammin siihen suhtaudutaan.

 

Terv.

 

Nimim.  "Jokohan sarkasminpaljastajat ovat joulukaupassa tänä(kään) vuonna?"

[Marko Pajunen 36]

Onkohan ihan noin?

 

Suomessa OSTOVOIMA tosiaan on keskiarvon alapuolella ns vanhoihin EU-maihin verraten, ei niinkään palkkataso.

 

Itse parasta aikaa Thaimaassa Koh Samuilla, osa perhettä lähdössä torstaina takaisin, jos pääsevät. Veikkaan, että lakko loppuu nyt sunnuntain neuvotteluissa.

 

[Mika Koski 0]

Suomessa OSTOVOIMA tosiaan on keskiarvon alapuolella ns vanhoihin EU-maihin verraten, ei niinkään palkkataso.

 

On se palkkatasokin. Finnairin lentäjät muistavat aina kertoa, että Lufthansalla yms. tienaa paljon paremmin.

 

 

Mitä tuohon työn pitämiseen Suomessa tulee, niin Suomessa kannattaa jatkossakin tehdä korkeastikoulutettujen asiantuntijoiden tekemää korkean jalostusasteen työtä ja siirtää matalan jalostusasteen tuotanto- ja kokoonpanotyöt sinne missä ne kannattaa tehdä TAI automatisoida tuotanto täällä. Meidän haaste tulee jatkossakin olemaan se, että keksimme itsellemme ja kustannustasoon nähden mielekästä työtä ja eikä se, että pidämme kaiken työn tääll ehdoin tahdoin. Finnairinkin kannattaisi miettiä, että kannattaako kuskata Aasian -läpikulkumatkaajia, koska tämä on huonokatteista bulkkivolyymibisnestä. Silloin kun matkustajina oli suomalaisia teknologiateollisuuden biz-luokan asiakkaita Aasia -toiminnoissa saattoi olla ideaa, mutta onko nyt enää?

 

Mika

[Ilkka Mannikainen 777]

Lakkoa menty muutaman tunnin päästä 5 vuorokautta; yhtään Aasian reittiä matkustajilla ei ole lennetty tiistai-iltapäivästä alkaen pl. Bangkok kerran päivässä. Kolmas lakko vuoden sisään eikä loppua hillumiselle näy. Sensijaan näyttää että lisää vaan on tulossa. Kauanko asiakaskunta jaksaa katsella tätä liittojen toikkarointia ja jatkuvaa epäluotettavuutta liikennöinnissä.

On kuitenkin liiton lakkokenraalien ja muiden käsi ojossa seisovien syytä muistaa kun tuntuu olevan totaalisesti unohtunut ja ajatusmaailma jämähtänyt 80-luvulle, että on silti olemassa ryhmä joka laittaa polvilleen niin SLSY:n kuin IAU:nkin ja kaikki muutkin. Ja se onkin sellainen ryhmä jota kannattaisi palvella vaikka miten olisi aate mielessä.

Finnairin nykytilassa näyttää uhkaavasti siltä, että tämä ryhmä joka kaiken tämän oikeasti maksaa ja mitä varten koko firma on olemassa, on totaalisesti unohdetttu. Vinkki nro 1: se ei ole valtio joka piikin hoitaa vaikka ehkä vanhoillisimmat liiton patruunat niin edelleen kuvittelevat.

 

Jyri Raivion artikkeli jo muutaman päivän vanha mutta asiantuntevaa asiaa:

 

http://suomenkuvalehti.fi/jutut/talous/finnairin-ongelmien-syyt-kysymys-on-tyopaikoista-ei-enaa-vain-tyoehdoista

 

Kolme lakkoa vuoden sisään ajaa sinnikkäimmätkin sinivalkoisten siipien ystävät lopullisesti muiden yhtiöiden koneisiin.

 

Siinä lakkokenuille miettimistä. Hillumisella on hintansa.

[Juha Klemettinen 28]

Siinä lakkokenuille miettimistä. Hillumisella on hintansa.

 

Yleensä työtaisteluun johtaneita epäonnistuneita neuvottelujä käymään tarvitaan kaksi osapuolta. Siinä itseään porvareina pitäville miettimistä. Joustamattomuudella on hintansa.

Juha