Minkälainen on Airbus 32S lisäpolttoainesäiliö (ACT)?

[Guest henkkafinn]

Kiinnostaisi tietää enemmän tuosta kapearunkoisen bussin lisäpolttoainesäiliöstä (ACT). Nopealla googletuksella en löytänyt kuvia enkä tarkempia tietoja moisesta keksinnöstä. Minkälainen ratkaisu se on teknisesti? Onko se vain konttiin (LD3?) tungettu kumipussi? Kauanko moisen asentamiseen menee? Onko koneessa jotain valmiuksia vakiona ACT:tä varten, eli onko ihan "plug and play"?

 

Kuva tai jonkinlainen piirustus olisi hieno juttu...

 

 

-Henkka

[Harri Koskinen 290]

Jotakin tietoa ja piirroksia ACT-lisäsäiliöstä löytyy tämän Airbusin esityksen sivuilta 14 ja 15:

http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/other/media_object_file_2009-All-About-A320Family-Tech-appendices.pdf

[Guest henkkafinn]

Kiitos, juuri tuota olen tutkinut mutta se ei oikein tyydytä tiedonnälkää... 

Tuosta esityksestähan tämä lähtikin.

 

-Henkka

[Jari J Sivula 1]

Tyhmä arvaus on, että säiliöt muistuttavat päältä päin rahtikontteja.

[Jarmo Kempas 0]

Mihin tarvitset infoa?

 

[ attachment removed ]

 

jk

[Guest henkkafinn]

Mihin tarvitset infoa?

 

Ähum... Pienen kotikokkarikärpäsen puraistua tuossa taannoin on alkanut nuo pikkubussin järjestelmät kiinnostamaan enemmän. Kuka se sanoikaan että "hullua kiinnostaa kaikki mikä pyörii"? 

 

Näyttää vähän siltä että normaalin käännön yhteydessä noita ei asenneta/pureta. Oletettavasti jotain konffauksiakin on tehtävä jotta nuo (tai se) "näkyy" nokalla.

 

 

Tuhannet kiitokset kuvasta!

 

 

-Henkka

[Jarmo Kempas 0]

On tehtävä konfauksia. Näkyy esimerkiksi kattotaulun polttoainepanelissa, ECAM näytöissä ja FMC suoritusarvotietokannassa.

 

...niin ne tankit. Ovat siis varsin kiinteät eikä niitä ihan tosta vaan poisteta.

 

jk