Matkalaukuista / Ylipainomaksut (oli: Lentoyhtiöuutisia..)

[Teijo Niemelä 21]

Noista Finnairin lisamaksuista:

 

Kollegani, joka on Silver-korttilainen, lensi pari viikkoa sitten BA:n Premium Economy -lipulla Helsingista Miamiin. Mukana oli nayttelykamaa 2 matkalaukkua, a 23 kiloa. HEL-LHR-valilla sai kuljettaa vain 1 matkalaukun, mutta LHR-MIA-valilla puolestaan 2.

 

Finnair laskutti ylimaaraisesta laukusta EUR 400,-. Onko mielestanne kohtuullinen summa?

[Lasse Kaila 8]

Offtopiciksi menee, mutta...outoa on, lensimme juuri HEL-LHR (finskillä)-IAH (BA:lla) ja oli 2x23kg laukut per nuppi mukana eikä ollut mitään ongelmia missään vaiheessa. Noh, paluulennolla houstonissa naputtivat että piti vajaa 2kg siirtää laukusta toiseen kun toinen oli hiukka yli tuon rajan.

 

Kyllähän tuon nyt pitäisi samanlailla mennä kun codeshare on ja laukutkin menevät suoraan. Muistaakseni finnairin omat sivutkin näyttävät tuollaiset matkatavaramäärät USA:n lennoille.

[Ilkka Mannikainen 776]

Noista Finnairin lisamaksuista:

 

Kollegani, joka on Silver-korttilainen, lensi pari viikkoa sitten BA:n Premium Economy -lipulla Helsingista Miamiin. Mukana oli nayttelykamaa 2 matkalaukkua, a 23 kiloa. HEL-LHR-valilla sai kuljettaa vain 1 matkalaukun, mutta LHR-MIA-valilla puolestaan 2.

 

Finnair laskutti ylimaaraisesta laukusta EUR 400,-. Onko mielestanne kohtuullinen summa?

 

Missä vaiheessa laukkujen määrää on alettu säännöstelemään ns. perinteisillä eurooppalaisilla yhtiöillä?

[Teijo Niemelä 21]

Missä vaiheessa laukkujen määrää on alettu säännöstelemään ns. perinteisillä eurooppalaisilla yhtiöillä?

 

Tama on aika kumma tilanne, silla asiasta on tiedotettu huonosti. Kun tutustuin asiasta BA:n ohjeisiin, siella oli, etta HEL-LHR-valille voi tsekata ilmaiseksi yhden laukun, mutta sitten LHR-MIA-valille voi tsekata sitten jo kaksi laukkua -- eihan tassa ole mitaan logiikkaa.

 

Tuo 400 euron lisamaksu oli sikali sikamainen, etta samalla hinnalla voi matkustaa HEL-JFK-HEL kahden matkalaukun kera.

[Ilkka Mannikainen 776]

Kannattaa siis välttää BA:ta ja Lontoota. Finnairin Silverihän ei paina Finnairin ulkopuolella mitään.

[Kalevi Leppanen 0]

Mina olen kulkenut vuosikausia CDG:n ja AMS:n kautta JFK:lle isommankin tavaramaaran kera, eika ikina ole tullut mitaan vaikeutta noilla alkuvaleillakaan. Reititys on tietysti ollut esim. JFK-CDG-HEL, mutta eihan silla matkan alkupisteella mitaan merkitysta noissa kysymyksissa luulisi olevan.

[Kalevi Leppanen 0]

Mina olen kulkenut vuosikausia CDG:n ja AMS:n kautta JFK:lle isommankin tavaramaaran kera, eika ikina ole tullut mitaan vaikeutta noilla alkuvaleillakaan. Reititys on tietysti ollut esim. JFK-CDG-HEL, mutta eihan silla matkan alkupisteella mitaan merkitysta noissa kysymyksissa luulisi olevan.

 

Siis JFK-CDG-HEL-CDG-JFK....

[Teijo Niemelä 21]

Kannattaa siis välttää BA:ta ja Lontoota. Finnairin Silverihän ei paina Finnairin ulkopuolella mitään.

 

Mutta lahtoselvityksen tekija oli Finnair ja ensimmaisen lennon operaattori myos Finnair. Silverillahan saisi normaalisti vieda AY:n lipulla 40 kiloa. Minusta Finnair kylla kayttaytyi tassa tilanteessa torkeasti, mutta Finnair hamuaakin kenties halpalentoyhtioksi -- kanta-asiakkaat sita ei nayta kiinnostavan.

 

Mutta, palautetta en mennyt...

[Ilkka Mannikainen 776]

Mutta lahtoselvityksen tekija oli Finnair ja ensimmaisen lennon operaattori myos Finnair. Silverillahan saisi normaalisti vieda AY:n lipulla 40 kiloa

 

Mutta oli BA:n koodit? Silloinhan AY:n tasokorttien voima loppuu.

[Mikko Klemola 2]

Mutta oli BA:n koodit? Silloinhan AY:n tasokorttien voima loppuu.

 

Eikö alliansin sisällä tasokorteilla ole sama poweri riippumatta millä lentää? Vai olenko käsittänyt väärin?

[Ilkka Mannikainen 776]

Eikö alliansin sisällä tasokorteilla ole sama poweri riippumatta millä lentää? Vai olenko käsittänyt väärin?

 

Ei ole, ainakaan oneworldissä. Esim. Finnarin tasokortin tuoma lisä-20kg koskee vain Finnairin kalustoa ja lipussa AY-tunnusta.

 

Eikä esim AA tunnusta mitenkään AY:n parempia kortteja.

[Teijo Niemelä 21]

Ei ole, ainakaan oneworldissä. Esim. Finnarin tasokortin tuoma lisä-20kg koskee vain Finnairin kalustoa ja lipussa AY-tunnusta.

 

Eikä esim AA tunnusta mitenkään AY:n parempia kortteja.

 

Joo, pitaa paikkaansa. Tarkka veloitettu summa toisesta laukusta oli muuten EUR 434,-.

[Mikko Klemola 2]

Joo, pitaa paikkaansa. Tarkka veloitettu summa toisesta laukusta oli muuten EUR 434,-.

 

Muistanko aivan väärin, että ylipainomaksun peruste olisi 1kg = 1% kalleimman turistiluokanlipun hinnasta ko. lennolle?

[Teijo Niemelä 21]

Muistanko aivan väärin, että ylipainomaksun peruste olisi 1kg = 1% kalleimman turistiluokanlipun hinnasta ko. lennolle?

 

Pitaa paikkaansa. Mutta yleensa jos kysymyksessa on ollut liityntalento Pohjois-Amerikan lennolle, niin 2 matkalaukkua on kuulunut hintaan. Paluussa muuten ei ollut mitaan ongelmia, vaikka LHR-HEL-lento oli jalleen Finnairilla.

[Ilkka Mannikainen 776]

Mutta yleensa jos kysymyksessa on ollut liityntalento Pohjois-Amerikan lennolle, niin 2 matkalaukkua on kuulunut hintaan.

 

Kaikki tälläiset "yleensä on ollut näin" -asiat, voi alkaa unohtaa lentomaailmassa. Nyt on niin kova turbulenssi, että vedetään vyöt tiukalle ja unohdetaan kaikki mitä joskus on päästetty läpi sormien.

 

Käsimatkavatroiden painoa ei vieläkään tarkkailla ainakaan Finnairilla. Jos itselläni olisi lentoyhtiö, niin olisi puntannut käsipakaasit jo useita vuosia, siellä kulkee niin paljon ylimääräisiä ja yhtiölle maksavia kiloja ohi virallisten sääntöjen.

 

[Lasse Kaila 8]

Finskin omilta sivuilta:

 

Eurooppa -> USA/Kanada -> Eurooppa

 

    * Bisnes- ja turistiluokassa kaksi laukkua, joista kunkin mittojen summa saa olla enintään 158 cm (pituus + leveys + korkeus) ja paino enintään 23 kg.

 

Sekä meno- että paluulennolla eivät sanoneet mitään noista laukuista ainakaan meillä (4 matkustajaa ja 6 laukkua)

 

On Bangkokin lennollekin saanut aina 2 laukkua/nuppi, kunhan eivät paina yhteensä yli sen 20kg rajan tietty.

[Teijo Niemelä 21]

Kaikki tälläiset "yleensä on ollut näin" -asiat, voi alkaa unohtaa lentomaailmassa. Nyt on niin kova turbulenssi, että vedetään vyöt tiukalle ja unohdetaan kaikki mitä joskus on päästetty läpi sormien.

 

Käsimatkavatroiden painoa ei vieläkään tarkkailla ainakaan Finnairilla. Jos itselläni olisi lentoyhtiö, niin olisi puntannut käsipakaasit jo useita vuosia, siellä kulkee niin paljon ylimääräisiä ja yhtiölle maksavia kiloja ohi virallisten sääntöjen.

 

 

Olen eri mielta noista kasimatkatavaroista, silla matkustajia pitaisi nimenomaan rohkaista matkustamaan enemman ilman tsekattavaa matkatavaraa. Muistatteko kuinka BA:n maapalvelut olivat "kusessa", kun hyvaksyttiin vain yksi pakaasi matkustamoon kaikissa luokissa? Nytkin Finnair saastaa maapalveluista, mita siita silloin tulisi jos kaikki haluaisivatkin tsekata kasipakaasinsa sisaan.

 

Mina siirryn lauantaina lentamaan USA-Suomi-valia ainoastaan kasimatkatavaroilla -- onneksi molemmista kohteista loytyy riittavasti vaatteita tyotilaisuuksiin.

 

Kun joutuu tyokseen lentamaan, niin silloin kulkevat mukana tietokone, yleensa kaksi kameraa, niihin kaikki remelit, firman papereita, niin kylla 10 kiloa tulee akkia tayteen.

[Harri Koskinen 290]

Muistanko aivan väärin, että ylipainomaksun peruste olisi 1kg = 1% kalleimman turistiluokanlipun hinnasta ko. lennolle?

 

Joskus on ehkä noin ollut, mutta nykyiset ylipainomaksut löytyvät Finnairin nettisivulta www.finnair.fi ja siellä Matkustajalle  / Matkustusinfo  / Ennen lentoa  / Matkatavarat  / Ylipainomaksut:

 

- Kotimaanlennot, Tukholma, Tallinna, Riika, Vilna, Pietari/suunta: 5 €/kg

- Muu Eurooppa/suunta: 10 €/kg

- Eurooppa-Aasia ja Aasia-Eurooppa/suunta: 30 €/kg

 

Taulukossa esitettyjä ylipainomaksuja käytetään matkustettaessa Finnairin lentonumerolla varustetulla lentolipulla Finnairin liikennöimällä reittilennolla Suomessa, Euroopassa tai Aasian-reitillä.

 

Muissa tapauksissa ylipainokilon hinta on 1,5 prosenttia (Australia ja Uusi-Seelanti 1 %) korkeimmasta turistiluokan lipun hinnasta matkustusluokasta riippumatta.

 

Yhdysvaltoihin ja Kanadaan lennettäessä on voimassa kappalekohtainen hinnoittelu. Ylipainomaksu on 90 tai 110 Yhdysvaltain dollaria riippuen kohteesta. Yhdestä matkatavarasta voidaan verottaa kaksin- tai kolminkertainen määrä ylipainomaksuja riippuen matkatavaran painosta ja ympärysmitasta.

[M Santala 39]

Missä vaiheessa laukkujen määrää on alettu säännöstelemään ns. perinteisillä eurooppalaisilla yhtiöillä?

 

British Airways otti vuosi-pari sitten käyttöön säännön, jonka mukaan matkatavaraa saa yleensä olla mukana ilmaiseksi 1 laukku max 23 kg, ellei tasokortissa, matkustusluokassa tai matkakohteessa ole riittävästi lisävääntöä. 

 

Toisaalta, BA kauppaa aika edullisesti lisälaukkuja netissä: http://www.britishairways.com/travel/bagunacc/public/en_gb.

Shorthauliin toinen laukku maksaa 35 puntaa kentällä ja 28 puntaa netistä varattuna. Kaukolennollekin laukku pitäisi saada max. 90 punnalla. Eikö veloitusten olisi pitänyt olla tuon hinnaston mukaiset, jos kerran liput olivat BA:lla?

 

Onko joku käytännössä onnistunut ostamaan lisälaukkuja noilla hinnoilla? Saako lisälaukkuja vain BA:n omiin koneisiin vain BA:n lipulla vai myös ristiin Finnairin kanssa?

 

 

[Teijo Niemelä 21]

British Airways otti vuosi-pari sitten käyttöön säännön, jonka mukaan matkatavaraa saa yleensä olla mukana ilmaiseksi 1 laukku max 23 kg, ellei tasokortissa, matkustusluokassa tai matkakohteessa ole riittävästi lisävääntöä. 

 

Toisaalta, BA kauppaa aika edullisesti lisälaukkuja netissä: http://www.britishairways.com/travel/bagunacc/public/en_gb.

Shorthauliin toinen laukku maksaa 35 puntaa kentällä ja 28 puntaa netistä varattuna. Kaukolennollekin laukku pitäisi saada max. 90 punnalla. Eikö veloitusten olisi pitänyt olla tuon hinnaston mukaiset, jos kerran liput olivat BA:lla?

 

Onko joku käytännössä onnistunut ostamaan lisälaukkuja noilla hinnoilla? Saako lisälaukkuja vain BA:n omiin koneisiin vain BA:n lipulla vai myös ristiin Finnairin kanssa?

 

 

Vai pitaa se toinen matkalaukku nyt sitten varata erikseen netissa. No, jo menee hankalaksi.

 

Toisekseen, luulin, etta Premium Economyssa nimenomaan on sita lisavaantoa.

[Kalevi Leppanen 0]

Eikos se olisi helpompi, jos lentaisitte joillakin muilla yhtioilla?  Etenkin, jos kohteena ei ole New York.

[Teijo Niemelä 21]

Eikos se olisi helpompi, jos lentaisitte joillakin muilla yhtioilla?  Etenkin, jos kohteena ei ole New York.

 

Kohteina ovat New Jersey ja Kerava, ja aina on helpompi lentaa "hometown carrierilla" eli esimerkiksi Finnairilla tai Continentalilla.

[Guest Jufernaut]

Joskus on ehkä noin ollut, mutta nykyiset ylipainomaksut löytyvät Finnairin nettisivulta www.finnair.fi ja siellä Matkustajalle  / Matkustusinfo  / Ennen lentoa  / Matkatavarat  / Ylipainomaksut:

 

- Kotimaanlennot, Tukholma, Tallinna, Riika, Vilna, Pietari/suunta: 5 €/kg

- Muu Eurooppa/suunta: 10 €/kg

- Eurooppa-Aasia ja Aasia-Eurooppa/suunta: 30 €/kg

 

Kun sata kiloa käy Delhissä kääntymässä ja lentää matkustamossa

ja laittaa 20kg laukun sinne ruumaan maksaa homma vain muutamia satasia.

 

Kun sata kiloa käyä Delhissä kääntymässä ja matkustaa ruumassa onkin se 6000e ???

[M Santala 39]

Vai pitaa se toinen matkalaukku nyt sitten varata erikseen netissa. No, jo menee hankalaksi.

 

Toisekseen, luulin, etta Premium Economyssa nimenomaan on sita lisavaantoa.

 

Ei kai ole pakko varata netissä, mutta saa vähän alennusta. Jos BA:n hinnastoon on uskomista, niin lisäkassin HEL-LHR ei kentälläkään olisi pitänyt maksaa yli 35 puntaa. Ehkä finskillä on punnan kurssin pilkku väärässä paikassa? Jos BA:n hinnasto pätee, niin BA:n lennoille saa minusta tarvittaessa mukaan huomattavan paljon tavaraa aika kohtuullisella hinnalla: lisäkasseja kun voi ostaa peräti 10 kappaletta.

 

http://www.britishairways.com/travel/bagchk/public/en_fi mukaan USA:n lennoille pitäisi saada kaksi laukkua veloituksetta. Jonkinlainen 'Mitäs v***a?' tiedustelu lipun myyneen BA:n suuntaan voisi olla paikallaan? Noin yleisesti ottaen, merkillisen kankeasti tuntuu allianssiyhteistyö BA:n ja AY:n välillä sujuvan.

 

 

[Ilkka Kangastalo 8]

Noista Finnairin lisamaksuista:

 

Kollegani, joka on Silver-korttilainen, lensi pari viikkoa sitten BA:n Premium Economy -lipulla Helsingista Miamiin. Mukana oli nayttelykamaa 2 matkalaukkua, a 23 kiloa. HEL-LHR-valilla sai kuljettaa vain 1 matkalaukun, mutta LHR-MIA-valilla puolestaan 2.

 

 

 

 

Lukiko tiketissä 20K vaiko 2PC?