Matkalaukuista / Ylipainomaksut (oli: Lentoyhtiöuutisia..)

[Teijo Niemelä 21]

No tanaan sitten Finnair vastasi ylipainokysymykseen, ja sanoi kaiken tapahtuneen saantojen mukaan... Voihan se niin olla, mutta tulee kylla mieleen ennemmin Ryanair, kuin "tayden palvelun" Finnair. 

[Kalle Keihänen 1]

 

Lukiko tiketissä 20K vaiko 2PC?

 

Tai 2ok (2 laukkua)  tai 2pc (2 kaksi tietokonetta käsimatkatavarana) 

 

(Sorry offtopic. Wanhassa witsissä kerrotaan matkustajasta joka saapuu Vantaan kentälle kahden varsin raskaan laukun kanssa. Kun virkailija huomauttaa että lipussa lukee 20K, se tarkoittaa 20 kiloa.  Matkustaja kuitenkin lukee pylpyrän O-kirjaimena ja ilmoittaa että siinä lukee "2ok"  eli kaksi laukkua painosta riippumatta saa lennolle mukaan    )

[Teijo Niemelä 21]

Tassa viela Finnairin vastaus. Kerroin myos heille vastineessani, etta henkilokuntani siirtyy kokonaan Finnairilta joko Starille tai SkyTeamille:

 

Hyvä Teijo Niemelä

 

Kiitos palautteestanne.

 

Olen pahoillani siitä, että koette ylipainomaksujen hinnoittelun korkeaksi.

 

Yhtiömme säännösten mukaisesti asiakkaalta peritään maksu, kun hänellä on ylimääräisiä kiloja matkatavaroissa. Tässä tapauksessa on toimittu ohjeiden mukaan ja Finnair ei suorita hyvitystä.

 

Ystävällisin terveisin

Finnair Oyj

asiakaspalautteet

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Mitä tässä keississä olisi Teijo Finnairin siis pitänyt tehdä että olisi mennyt oikein/hyvin?

[Teijo Niemelä 21]

Mitä tässä keississä olisi Teijo Finnairin siis pitänyt tehdä että olisi mennyt oikein/hyvin?

 

Olisi voinut hyvittaa edes jotakin, silla yli EUR 400 on ainakin minun mittapuussa liikaa toisesta matkalaukusta HEL-LHR-valilla, jos Atlantin ylitys on kirjoitettu samalle yhteistyokumppanin lipulle.

 

Nykkiin paasee alle tuon hinnan ja voi vieda mennentullen 2 matkalaukkua.

 

Niinkuin aiemmin sanoit, Finskia eivat kanta-asiakkaat kiinnosta millaan tavoin.

[Ilkka Mannikainen 776]

Meinaatko, että kanta-asiakkaille pitäisi olla erilainen hinnasto ylipainomaksuista kuin ei-kanta-asiakkaille?

 

Yhteistyökumppaneillahan ei ole mitään merkitystä, kun Finnairin tasokortin mukanaan tuoma sallittu lisäkilo koskee vain Finnairin omalla kalustolla lennettäviä lentoja. Nämä lukee selvästi ehdoissa joten ei kait mitään pidäkään palauttaa lisäkiloista  tai muutenhan koko hommasta menisi järki.

[Teijo Niemelä 21]

Meinaatko, että kanta-asiakkaille pitäisi olla erilainen hinnasto ylipainomaksuista kuin ei-kanta-asiakkaille?

 

Yhteistyökumppaneillahan ei ole mitään merkitystä, kun Finnairin tasokortin mukanaan tuoma sallittu lisäkilo koskee vain Finnairin omalla kalustolla lennettäviä lentoja. Nämä lukee selvästi ehdoissa joten ei kait mitään pidäkään palauttaa lisäkiloista  tai muutenhan koko hommasta menisi järki.

 

En meinaa, mutta hinnasto voisi olla kohtuullisempi... Eihan siina ole mitaan jarkea, jos HEL-LHR valilla saa olla 1 laukku, mutta jatkolennolla 2 laukkua. Miten se toinen laukku taiotaan Lontooseen?

 

Toisekseen, olen tottunut siihen, etta jos samalla lipulla on jatkolento Atlatin yli, niin silloin saa automaattisesti vieda 2 matkalaukkua.

 

Mutta, oli miten oli, Finnair ei nakojaan tarvitse enaa tyontekijoideni asiakkuuksia, vaan on varmaan tyytyvainen, etta paasevat turhista asiakkaista eroon.

[Ilkka Mannikainen 776]

Toisekseen, olen tottunut siihen, etta jos samalla lipulla on jatkolento Atlatin yli, niin silloin saa automaattisesti vieda 2 matkalaukkua.

 

Tottumuksista on hyvä nykyaikana päästä eroon varsinkin lentoliikenteen osalta. Moni elää vielä 80-lukua siinä suhteessa mitä lentolipulla nykyään saa ja mitä sillä sai vuonna 1986.

 

Yhden laukun sääntö siis on BA:n keksimä riesa, joten mitä BA:n asiakaspalvelu asiasta kertoi?

 

Kuten aiemmin mainitsin, kannattaa unohtaa BA ja Lontoo matkalla rapakon taakse, Finnairin kauniiseen MD-11 -koneeseen New Yorkiin olisit saanut toisenkin laukun mukaan "on the house". Miksi siis vaivata päätään jollain BA:lla ja laukkupihtailulla, suksikoot helvettiin yhden laukun politiikkansa kanssa. 

[Timo Kaskinen 1]

Omasta kokemuksesta voin sanoa, että Lufthansa punnitsee käsimatkatavarat. Ainakin minulta ja joka kerta 

[Guest petikko]

Omasta kokemuksesta voin sanoa, että Lufthansa punnitsee käsimatkatavarat. Ainakin minulta ja joka kerta 

 

Jaa. Viimeisen kuukauden aikana useita lentoja eikä kertaakaan punnittu. Lomareissulla ei myöskään punnittu edes "suksibägiä".

[Teijo Niemelä 21]

 

Kuten aiemmin mainitsin, kannattaa unohtaa BA ja Lontoo matkalla rapakon taakse, Finnairin kauniiseen MD-11 -koneeseen New Yorkiin olisit saanut toisenkin laukun mukaan "on the house". Miksi siis vaivata päätään jollain BA:lla ja laukkupihtailulla, suksikoot helvettiin yhden laukun politiikkansa kanssa. 

 

No, mina kylla matkustin Finskilla Nykkiin kahden tayden laukun kera (ja ilman ongelmia), mutta minulla ei ole varaa pistaa tyontekijoitani bisnekseen. Taman takia juuri valitsin kollegalleni BA:n, koska heilla on Premium Economy kaukoreiteilla.

[Mika Hissa 8]

No, mina kylla matkustin Finskilla Nykkiin kahden tayden laukun kera (ja ilman ongelmia), mutta minulla ei ole varaa pistaa tyontekijoitani bisnekseen. Taman takia juuri valitsin kollegalleni BA:n, koska heilla on Premium Economy kaukoreiteilla.

 

Premium Economyn takia kannattaa reissata melkein tuplasti pidempään, ja vielä Heathrow'n kautta? Ehkä sitten.

 

Eikö muuten ole sillä tavalla, että BA:n PE -matkustajat kulkevat HEL-LHR -välin business -luokassa myös Finnairin lennolla, ja heillä saa olla 30 kg matkatavaraa. Silver -jäsenillä jopa 40 kg. Kollegasi joutui maksamaan siten 434 euroa 6 kilon ylipainosta?

 

Mikä oli ylipainon hinnoitteluperuste?

[Ilkka Mannikainen 776]

Jos lippu on otettu BA:n kiintiöstä, niin Finnairin tasokortin 40 kg ei päde vaikka itse tuubi olisi Finnairin ja lento Finnairin operoima.

 

Saat matkustusluokasta riippumatta ottaa mukaasi 40 kg matkatavaraa silloin, kun sinulla on paikka Finnairin operoimalle reittilennolle ja lippusi on kirjoitettu Finnairin kiintiöön. Etu on henkilökohtainen, eikä koske erikoismatkatavaroita tai eläinkuljetuksia.

 

www.finnair.fi

 

 

[Mika Hissa 8]

Jos lippu on otettu BA:n kiintiöstä, niin Finnairin tasokortin 40 kg ei päde vaikka itse tuubi olisi Finnairin ja lento Finnairin operoima.

 

Sovitaan sitten, että 434 euroa 16 kilon ylipainosta. Kiinnostaa myös sen hinnoitteluperuste.

[Kalle Keihänen 1]

Noista Finnairin lisamaksuista:

 

Kollegani, joka on Silver-korttilainen, lensi pari viikkoa sitten BA:n Premium Economy -lipulla Helsingista Miamiin. Mukana oli nayttelykamaa 2 matkalaukkua, a 23 kiloa. HEL-LHR-valilla sai kuljettaa vain 1 matkalaukun, mutta LHR-MIA-valilla puolestaan 2.

 

Finnair laskutti ylimaaraisesta laukusta EUR 400,-. Onko mielestanne kohtuullinen summa?

 

Tuosta tekisi mieli kysyä mitä tapahtui 2 pakaasille paluulennolla?  Uskoisin että Miamin päässä ne molemmat laukut on otettu koneeseen ja tiketoitu Helsinkiin asti. Tällöin tietty herääkin kysymys miksi tuo lysti yhteen suuntaan maksaa 400e ylimääräistä kun paluulennolla "kuuluu hintaan"?    Vai onko se kakkoslaukku pudotettu kyydistä Lontoossa ja sitten joku tulopalveluvirkailija soittaa parin viikon päästä perään että "tämän kakkoslaukun lähettäminen Helsinkiin maksaa 400 euroa?" 

[Sami Myllymaa 5]

Omasta kokemuksesta voin sanoa, että Lufthansa punnitsee käsimatkatavarat. Ainakin minulta ja joka kerta 

Niin punnitsee joskus myös Finnair ja painorajaa on tulkittu pilkuntarkasti, mutta tämä riippuu lentokentästä.

[Teijo Niemelä 21]

Tuosta tekisi mieli kysyä mitä tapahtui 2 pakaasille paluulennolla?  Uskoisin että Miamin päässä ne molemmat laukut on otettu koneeseen ja tiketoitu Helsinkiin asti. Tällöin tietty herääkin kysymys miksi tuo lysti yhteen suuntaan maksaa 400e ylimääräistä kun paluulennolla "kuuluu hintaan"?    Vai onko se kakkoslaukku pudotettu kyydistä Lontoossa ja sitten joku tulopalveluvirkailija soittaa parin viikon päästä perään että "tämän kakkoslaukun lähettäminen Helsinkiin maksaa 400 euroa?"   

 

Hyva kysymys: Tama toinen laukku tiketoitiin Miamissa Helsinkiin ilman mitaan lisamaksua, vaikka jatkolento olikin Finnairilla.

[Mika Hissa 8]

Hyva kysymys: Tama toinen laukku tiketoitiin Miamissa Helsinkiin ilman mitaan lisamaksua, vaikka jatkolento olikin Finnairilla.

 

Voitko valaista, miten 16 kilon ylipainosta päädyttiin 434 euroon? Jos hinnoitteluperuste on 1,5 % kalleimmasta turistiluokan lipusta per kilo, niin kallein turistiluokan lippu HEL-LHR maksaisi 1808 euroa. Joku tässä ei nyt oikein täsmää.

[Ilkka Mannikainen 776]

1808x1,5%=27,12e per kilo

 

27,12x16=433,92

 

Aika lähelle menee.

[Teijo Niemelä 21]

1808x1,5%=27,12e per kilo

 

27,12x16=433,92

 

Aika lähelle menee.

 

Jotain tuommoista se oli... Messumatkat tulevat pienyrittajalle kalliiksi. 

[Mika Hissa 8]

Jotain tuommoista se oli... Messumatkat tulevat pienyrittajalle kalliiksi. 

 

Mikään turistilippu HEL-LHR -välille ei vaan maksa 1808 euroa. Edelleenkään joku ei täsmää. Joko tavaraa oli enemmän kuin 16 ylikiloa tai sitten se ei maksanut 434 euroa.

[Ari Mäkelä 10]

Työkaluja Egyptiin 28kg ylimääräistä BA lippu ja finskin kone yli 700 euroa...

takaisinpäin tullessa ei maksanut mitään.

Siis Heatrown kautta mennen tullen.

Samaan hintaan hukkasivat toisen laukun vielä pariksi päiväksi....

kuitissa luki 28 euroa /kg.

[Laura Ahonen 0]

Ettei sitten laskettua hintaa koko matkavälin kalleimman turistiluokan hinnan perusteella? ??? Mikä sitten olisikin ihan peestä koska matkan toisella legillä sai kuljettaa kaksi laukkua ilmaiseksi.

[Teijo Niemelä 21]

Mikään turistilippu HEL-LHR -välille ei vaan maksa 1808 euroa. Edelleenkään joku ei täsmää. Joko tavaraa oli enemmän kuin 16 ylikiloa tai sitten se ei maksanut 434 euroa.

 

Tavaraa oli muistaakseni 2 x 20 kg.

[Martti Jakobsson 3]

Tästä Teijon kanssa ehdiittiin Miamissa muutama sana vaihtaakin.

 

Itse menin samoille messuille myös HEL-LHR-MIA BA:n premium economyssä. Erona se, että HEL-LHR oli BA:n koneella. Mulla oli jo lippuun painettu 2 x 23kg ja nätisti moinen satsi kulkikin koko matkan. Palataankohan tässä siihen kysymykseen, että pitää tosiaan muista tarkistaa, että mitä se lentolippu lopulta sanoo.

 

Ja Euroopan liityntälennot kaukoreittien premium economyyn menee oletusarvoisesti economyn puolelle ainkin oman kokemuksen mukaan.