IKV-3 KOTKA

[Jukka Takamaa 0]

http://en.wikipedia.org/wiki/IKV-3_Kotka

 

Taannoin törmäsin tämän kuvaan.

 

Onko tietoa tai muita kuvia koneesta ?

[Petri Hiltunen 20]

Peruskunnostuksessa/korjauksessa Turun suunnassa, lentää ehkä jo ensi kaudella.

[Jukka Takamaa 0]

Olisiko puuvaiheesta kuvia..sehän oli juuri sen takia merkillinen..puusta kuitukoneiden aikaan.

 

Wortmann kaari on lähellä lihasvoima lekon wortmann kaarta; http://www.davincitechnologies.com/AirfoilOptimizerStdAirfoils.htm

[Guest Eki L.]

Tietääkseni Vasama-kerhon 50 v. historiikki on Pentti Lehdolla työnalla?  Saattaa olla, että Penalla on myös kuvallista materiaalia kerhon taipaleelta ja täten myös Kotkan rakentamisesta? Samaten kuvia olettaisin löytyvän myös Juhani Maliselta ja Seppo Hämäläiseltä, jotka niinikään olivat konetta rakentamassa?

 

Eki Lehtonen

[Jussi Salminen 12]

IKV-3 Kotkan siipiprofiilit ovat lähellä ?

 

Tai kaukana. Kotkan profiilit yleisesti tunnettuja purjekoneprofiileita. HPA (lihasvoimalla lentävät) siipiprofiilit ovat eri käyttötakoitukseen suunniteltuja.Toimivat eri Reynoldsinlukualueella. Näitä profiilijuttuja ei tarvitse arvailla silmämääräisesti.Täsmätietoa kun on tyrkyllä riittävästi. FX 62-K tyviprofiili, FX60-kärkiprofiili, FX76- on HPA profiili 

 

Jussi Salminen

 

[ attachment removed / expired ]

[ attachment removed / expired ]

[ attachment removed / expired ]

 

[Jukka Takamaa 0]

Joo Jussi ..se järjestysnumero oli HPA:n vieressä ei muuta.

 

Tuo FX-62K153/20 on L/D 147 ! melko hjuva toki 278 L/D löytyy myös FX60-100.

 

IKV-3 on tolkuttoman hyvä glaideri ainakin paperilla.

[Kimmo Huoviala 1]

Laita siihen profiiliin lentskari perään...

[Jukka Takamaa 0]

Olen juuri pyytänyt Pentti Lehdolta kuvia tämän IKV-3 Kotkan työvaiheista. Kinnostaa tuo vaneri/puutyöt siinä. Sytkystä meinasin säädä sätkyn.

[Guest Eki L.]

Joo Jussi ..se järjestysnumero oli HPA:n vieressä ei muuta.

 

Tuo FX-62K153/20 on L/D 147 ! melko hjuva toki 278 L/D löytyy myös FX60-100.

 

IKV-3 on tolkuttoman hyvä glaideri ainakin paperilla.

 

Jukka,

 

Franz Xavier Wortmannin suunnittelemista siipiprofiileista löytyy tietoa opuksesta: Althaus, Dieter; and Wortmann, Franz Xaver: Stuttgarter Profilkatalog I. (Stuttgart Profile Catalog I.) Friedr. Vieweg & Sohn (Braunschweig), 1981.

 

Teoksessa selitetään myös profiilien merkintää. Muistaakseni ensimmäiset kaksi numeroa ilmoittavat profiilin suunnitteluvuoden ja kolme seuraavaa profiilin paksuussuhteen.

 

Kannattaa ehkä myös huomioida, että 60-luvulla suunnitellut FX-profiilit ovat ns. one design point -profiileja. Niiden teoreettisen suunnittelun lähtökohtana on siis usein ollut vain yksi annettu kohtauskulma-Reynoldsin luku -kombinaatio. Edellisestä johtuen niiden off design point -ominaisuudet eivät vedä vertoja uudemmille, sofistikoidummilla menetelmillä suunnitelluille siipiprofiileille.  Ja kuten Jussi toteaa, nämä one design point-profiilit reagoivat usein herkästi myös virtauksen Reynoldsin luvun muutoksiin, vaikka virtauksen kohtauskulma pysyisi vakiona. Ja myös siiven epäpuhtaudet vaikuttavat näiden profiilien ominaisuuksiin vahvasti...

 

IKV Kotkan suunnittelijat olivat epäilemättä kaikista edelläolevista seikoista hyvin perillä ja valitsivat parhaat mahdolliset profiilit, joista tuolloin oli (mittaus-)tietoa saatavilla. Hehän eivät olleet tuossa vaiheessa enää missään mielessä "eilisen teeren poikia" suorutuskykyisen kilpapurjekoneen suunnittelijoina...Takana oli mm. PIK 3 C Kajavan, PIK 16 Vasaman, Havukan ym. suunnittelutalkoissa saatu kokemus.

 

t. eki   

 

[Jukka Takamaa 0]

Jukka,

 

Kannattaa ehkä myös huomioida, että 60-luvulla suunnitellut FX-profiilit ovat ns. one design point -profiileja. Niiden teoreettisen suunnittelun lähtökohtana on siis usein ollut vain yksi annettu kohtauskulma-Reynoldsin luku -kombinaatio. Edellisestä johtuen niiden off design point -ominaisuudet eivät vedä vertoja uudemmille, sofistikoidummilla menetelmillä suunnitelluille siipiprofiileille.  Ja kuten Jussi toteaa, nämä one design point-profiilit reagoivat usein herkästi myös virtauksen Reynoldsin luvun muutoksiin, vaikka virtauksen kohtauskulma pysyisi vakiona. Ja myös siiven epäpuhtaudet vaikuttavat näiden profiilien ominaisuuksiin vahvasti...

 

 

Oikessahan sinä olet..tuossa pudonneessa ASW-22:ssa oli/on tämä HQ17 josta enemmän kokeiluja ja lisätietoa mm. tässä; http://www.scielo.org.ar/pdf/laar/v38n3/v38n3a01.pdf

[Jukka Takamaa 0]

IKV-3 KOTKA työn alla !

 

[ attachment removed / expired ]