Lentokapteeni kaatoi kahvit ohjaamoon - kone joutui palaamaan kentälle (MTV3)

[Jarmo Lumiaho 0]

United Airlinesin lento Chicagosta Frankfurtiin sai viime viikolla erikoisen käänteen. Kone joutui tekemään välilaskun Torontoon, koska koneen pilotti oli onnistunut kaatamaan kahvikuppinsa koneen ohjauslaitteiston päälle.

 

http://avherald.com/h?article=435ad471&opt=0

 

EDIT: Suomenkielinen teksti Maikkarin

[Henri Lapinniemi 114]

http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/2011011012981989_ul.shtml

 

Nyt ilmeisesti uutta tietoa tapahtuneesta. Mielenkiintoista...

[Ilkka Mannikainen 776]

Nyt ilmeisesti uutta tietoa tapahtuneesta. Mielenkiintoista...

 

Jep. Kahvikin vaihtui limonadiksi.

[Sami Puro 599]

http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/2011011012981989_ul.shtml

 

Nyt ilmeisesti uutta tietoa tapahtuneesta. Mielenkiintoista...

 

Nuo samat tiedot oli tuolla avheraldissa kyllä jo tuo rapia viikko sitten kun tuon 1. linkin silloin kävin lukemassa. Iltis vaan tapansa mukaan myöhässä.

 

Tosin kahvi tai limppari, sillä ei liene merkitystä, mutta kaappauskoodi kävi hetken koneessa päällä ja siitä em. sekaannus.

[Juha Lampi 270]

Seven Upista tuli "seven five=> caught alive"?

[Arne Wallen 72]

Pitäisköhän noihin tietolaitteisiin tällätä sellanen muovikelmujuttu mikä on näissä metsäkoneissakin näppiksellä..Niihin voi kuulemma kaataa kahviakin.Tietty muovihousut kuskeillekkin ettei polta.

[Anders Åman 0]

Kohta tulee suosituksia että ohjaamossa saa nauttia ruokaa ja juomaa ainoastaan pillin kautta. 

[Olle Sälgmark 2]

Kohta tulee suosituksia että ohjaamossa saa nauttia ruokaa ja juomaa ainoastaan pillin kautta. 

 

Juu,tai tuttipullosta. 

 

Muovihousuja kannattaa käyttää varmuuden vuoksi silti.

[Tumi Hämäläinen 716]

Tai... ohjaamossa ei saa nauttia mistään muuta kuin työnteosta. Kahvit ym. muut pöpperöt kaadetaan lattialle vaikkapa jonkinlaisessa taukotilassa siinä heti ohjaamon ja matkustamon välissä. Eikös koneissa ole sellainen?   

[Jarmo Kempas 0]

..Kahvit ym. muut pöpperöt kaadetaan lattialle vaikkapa jonkinlaisessa taukotilassa siinä heti ohjaamon ja matkustamon välissä...

 

Ja sen alla on monessa koneessa avioniikkatila. Aviation Heraldista voi käydä tarkastamassa kuinka Qantasin Jumbon sähköt käyttäytyivät, kun keittiön pesuallas lorotteeli vettä generaattoreiden kontrollerien päälle. Kahvi ja cokis tekevät samoja ilmiöitä.

 

jk

[Vieras]

On syytä ehdottomasti kieltää kaikkien nesteiden tuominen koneeseen. Tarjoiluksi matkan aikana sallittakoon ainoastaan kuiva korppu. Myös virtsaaminen lennon aikana tulee kriminalisoida.

 

[Seppo Kolehmainen 1 819]

Kahvinjuonti on lentäjän ammatissa vähän kaksipiippuinen juttu. Ainakin aikuisikään ehtineillä lentäjillä ei aamulennon alkaessa yhden kupillisen jälkeen tapahdu vielä mitään. Toinen kupillinen herättää taiteilija-aivopuoliskon, jota tarvitaan valitettavasti vähemmän lentäjän ammatissa. Vasta kolmas kupillinen herättää insinööriaivopuoliskon ja työpäivä pääsee kunnolla alkamaan. Eli älkää kieltäkö kahvinjuontia lentoturvallisuuden nimissä. 

 

Seppo 

[Olavi Uotila 184]

Convairissa (340/440) oli "linnunpaskalaudalla" Cup Holder kahvikuppia varten. Se oli vähän etäällä kuitenkin. Silloiset kahvikupit olivat muodoltaan sellaisia, että ne olivat kuin kotonaan pedestalin takaosassa ADF-käyttölaitteiden asteikkoikkunan päällä. Siitä välillä aina lirahti kahvia sokereineen asteikkoikkunan reunojen kohdalta käyttölaitteen sisään. Taajuutta haettiin veivillä mekaanisen vaijerin välityksellä ADF-vastaanottimelta. Aikaa myöten, sokeriliemi aiheutti pahaa kitkaa vaijerilinjaan, joka piti lopulta puhdistaa kokonaan. Tällaista oli analogia-aikaan; mutta silloin  ei tarvinnut palata kentälle...

 

 

[Jarmo Kempas 0]

Eikös ysin kirjassa muinoin lukenut että ohjaamoon tulee kahvia - perämiehen selän takana oleva kehvinkeitin pulautti tavarat lattialle ja väliseinän raoista osa kahvista päätyi ohjaamon puolelle - tilaamatta.

 

jk

[Olavi Uotila 184]

DC-10:ssä oli alkuvaiheessa ongelmia nestevalumista keskigalleysta lattian alla olevaan keskilaitetilaan, jossa oli pienehkö määrä elektroniikkaa. Siellä sijaitsivat mm. autopilotin/automaattisen tehonsäätöjärjestelmän 4-kanavaiset kiihtyvyysanturit, jotka hörppivät erilaisia nesteitä sisäänsä, ja toiminta alkoi takkuilemaan. Parannusta piti löytää; näiden kiihtyvyysyksiköiden tiivistystä ei parannettu, vaan niiden yläpuolelle asennettiin rännit, jotka johdattivat nesteet pois. 

[Juha Lampi 270]

Eikös ysin kirjassa muinoin lukenut että ohjaamoon tulee kahvia - perämiehen selän takana oleva kehvinkeitin pulautti tavarat lattialle ja väliseinän raoista osa kahvista päätyi ohjaamon puolelle - tilaamatta.

 

jk

 

Mahtoi olla veikeä näky, kun vapaavuorossa oleva pilotti nuoli kaffiaan lattialta

[Orvo Välilä 3]

Ja sen alla on monessa koneessa avioniikkatila. Aviation Heraldista voi käydä tarkastamassa kuinka Qantasin Jumbon sähköt käyttäytyivät, kun keittiön pesuallas lorotteeli vettä generaattoreiden kontrollerien päälle. Kahvi ja cokis tekevät samoja ilmiöitä.

 

jk

 

Offtopiciksi menee mutta muistelisin että silloin kun -LGG remontoitiin Varigin jäljiltä niin takimmaisen galleyn lattia ja rakenteet olis jouduttu uusimaan kahvin ja cokiksen jäljiltä ?

[Ilkka Kangastalo 8]

Offtopiciksi menee mutta muistelisin että silloin kun -LGG remontoitiin Varigin jäljiltä niin takimmaisen galleyn lattia ja rakenteet olis jouduttu uusimaan kahvin ja cokiksen jäljiltä ?

 

Ei varmaankaan koko lattiaa mutta osia rakenteista oli muuttunut saveksi.

[Juha Klemettinen 28]

Eikös ysin kirjassa muinoin lukenut että ohjaamoon tulee kahvia - perämiehen selän takana oleva kehvinkeitin pulautti tavarat lattialle ja väliseinän raoista osa kahvista päätyi ohjaamon puolelle - tilaamatta.

 

Itse olen ollut tilanteesssa missä kasikymppisen etutarjoomon keitin pulautti nesteet ohjaamon puolelle. Ohjaamon ovesta heti oikealla seinässä oli huoltoluukku jonka kautta pääsee liittämään kahvinkeittimien letkut ja plugit kiinni. Tästä luukusta valui kuumaa vettä iloisesti ohjaamon puolelle. Onneksi kyseessä ei ollut kahvi, vaan pelkkä vesi, olimme desinfioimassa raitisvesijärjestelmää. Tilanteesta selvittiin vippereillä ja parilla kastuneella käsikirjalla...

Juha

[Lari Nylund 161]

Eräs koulutuksessa opittu asia oli, että keskikonsolin ylitse ei tarjota juomia ohjaamojoukkueelle vaan ikkunan puolelta olan ylitse. Tuntuu hankalalta, mutta huomattavasti mukavammalta kuin vaihtoehto nähdä kaffet konsolissa...

[Olavi Uotila 184]

Eikös siellä ikkunanpuolellakin ole jotain tärkeää; joystick ja happinaamari kait ainakin

[Olle Sälgmark 2]

Suomalaiset lentokapteenit ovat herrasmiehiä.

 

Ettei olisi ollut emo joka kaatoi,kippari herrasmiehenä otti tililleen.

[Taneli Lukkarinen 0]

Eikös siellä ikkunanpuolellakin ole jotain tärkeää; joystick ja happinaamari kait ainakin

Happinaamarikotelo on tosiaan kotelo eli ei ihan suoraan valu sisälle ja joystick ainakin oman käsityksen mukaan edempänä kahvikupin liikeradasta/kupinpidikkeistä ja kyseessähän pienempi paha kuitenkin kuin keskikonsoli jossa kaikki radioista autopilottiin.

[Elina Lindholm 11]

 

Ettei olisi ollut emo joka kaatoi,kippari herrasmiehenä otti tililleen.

 

Toivottavasti tämä oli vitsi.

 

Ja edelleen, lentokapteeni on arvonimi. Se jamppa siellä koneen vasemmalla jakkaralla ei ole lentokapteeni. Ellei sitten ole ko. arvonimea saanut.

[Olle Sälgmark 2]

Toivottavasti tämä oli vitsi.

 

Ja edelleen, lentokapteeni on arvonimi. Se jamppa siellä koneen vasemmalla jakkaralla ei ole lentokapteeni. Ellei sitten ole ko. arvonimea saanut.

 

Hymyä huuleen vain. 

 

Otsikossa mainitaan lentokapteeni,lentokapteenit ovat herrasmiehiä,muusta en tiedä.