Lentokapteeni kaatoi kahvit ohjaamoon - kone joutui palaamaan kentälle (MTV3)

[Olavi Uotila 184]

Happinaamarikotelo on tosiaan kotelo eli ei ihan suoraan valu sisälle ja joystick ainakin oman käsityksen mukaan edempänä kahvikupin liikeradasta/kupinpidikkeistä ja kyseessähän pienempi paha kuitenkin kuin keskikonsoli jossa kaikki radioista autopilottiin.

 

Niinpä...mutta ainakin autopilottia on käytetty jo kymmeniä vuosia linnunpaskalaudalta useimmissa isoissa koneissa. Olen myös sitä mieltä, että jos jotain pitää menettää, niin joystick ja happi ovat kuitenkin sieltä tärkeimmästä päästä säilyttää.

[Arne Wallen 72]

Mikäs tämä sitten oikeasti on joka määrää siellä keulalla, siis jota lentokapteeniksi sanotaan, onko lento vai kapteeni, peräti pelkästään lentokoneen kuljettajan esimies?Vaiko vain lentokonekuski?

Niin siis tuli vain mieleen kunitse itseään lentokapteeneiksi sanovat, jopa käyntikorteissaan tätä nimitystä käyttävät.

[Olle Sälgmark 2]

Mikäs tämä sitten oikeasti on joka määrää siellä keulalla, siis jota lentokapteeniksi sanotaan, onko lento vai kapteeni, peräti pelkästään lentokoneen kuljettajan esimies?Vaiko vain lentokonekuski?

 

Juu,flygkapten och styrman sillä kärjessä kukkuu.

[Olavi Uotila 184]

Suomalaiset lentokapteenit ovat herrasmiehiä.

 

Ettei olisi ollut emo joka kaatoi,kippari herrasmiehenä otti tililleen.

 

Tasa-arvon nimissä: Ei emo, ei stuju, vaan...matkustamopalveluhenkilö, kenties. Sitäpaitsi, voihan se kuppi kaatua kipparinkin kädessä, kun sopivasti tinttiin osuu... 8)

[Olle Sälgmark 2]

Tasa-arvon nimissä: Ei emo, ei stuju, vaan...matkustamopalveluhenkilö, kenties. Sitäpaitsi, voihan se kuppi kaatua kipparinkin kädessä, kun sopivasti tinttiin osuu... 8)

 

Vaikea muistaa näitä uusia ammattinimityksiä,tasa-arvo ja kuinnioitus kyllä tulee kaikille. 

[Arne Wallen 72]

Justiinsa tätä tarkoitan, näin itse itseään nimittävät, tuttavani vastasi aina eläkkeelle siirtymisensä aikoihin astikka, siis työpuhelimeen vastatessaan lentokapteeni TN.Valehteliko tuo, samaten toinen joka jopa MD 11 koneita ajeli?Elämä on pelkkiä kysymysmerkkejä?Onko?

[Olavi Uotila 184]

En ole asiantuntija, mutta itselläni on tällainen käsitys: Lentokoneen kapteenina (päällikkönä) toimii liikennelentäjä. Perämiehenä on ansiolentäjä, tai poikkeustapauksessa toinen liikennelentäjä.  Lentokapteeni on, kuten jo aiemmin mainittuna, arvonimi. Niinkuin laivassakin, aluksen päällikkönä toimii aluksen kapteeni.

[Olle Sälgmark 2]

En ole asiantuntija, mutta itselläni on tällainen käsitys: Lentokoneen kapteenina (päällikkönä) toimii liikennelentäjä. Perämiehenä on ansiolentäjä, tai poikkeustapauksessa toinen liikennelentäjä.  Lentokapteeni on, kuten jo aiemmin mainittuna, arvonimi. Niinkuin laivassakin, aluksen päällikkönä toimii aluksen kapteeni.

 

Hmmm,mutta jos otsikossa sanotaan että lentokapteeni kaatoi,niin kysymyksessä oli/on lentokapteeni. 

 

Oletus ei ainakaan ole perätön,keksitty. 

 

Sana lentokapteeni on kaiketi menettänyt merkityksensä.

 

http://www.yle.fi/elavaarkisto/?s=s&g=1&ag=121&t=977&a=4912

[Arne Wallen 72]

Eli kuten Olavi sanoi, kahvit kaatoi aluksen kapteeni, ei sitten ehkä lentokapteeni.Tekevätkö nuo aluksen kapteenit itse nuo käyntikorttinsa joissa mainitaan virka tai ammattiko tuo on, lentokapteeni?Eräs näistä huomasi aina sanoa jos oli yleisön kuultavissa soittaessaan, lentokapteeni NN täällä terve.Ei ole vieläkään tuota arvonimeä saannut.Mitä nuo MD tai vilkkaasti kulkevien kauniitten ranskalaiskoneitten päällikköasemassa olevien lentohenkilökuntaan kuuluvien ammattinimike on?

[Olle Sälgmark 2]

Eli kuten Olavi sanoi, kahvit kaatoi aluksen kapteeni, ei sitten ehkä lentokapteeni.Tekevätkö nuo aluksen kapteenit itse nuo käyntikorttinsa joissa mainitaan virka tai ammattiko tuo on, lentokapteeni?Eräs näistä huomasi aina sanoa jos oli yleisön kuultavissa soittaessaan, lentokapteeni NN täällä terve.Ei ole vieläkään tuota arvonimeä saannut.Mitä nuo MD tai vilkkaasti kulkevien kauniitten ranskalaiskoneitten päällikköasemassa olevien lentohenkilökuntaan kuuluvien ammattinimike on?

 

Tässä lisää vakavasta aiheesta.

 

http://fi.wikipedia.org/wiki/Lent%C3%A4j%C3%A4

 

lainaus/"Koneen päällikköä voi kutsua kapteeniksi, mutta ei lentokapteeniksi ilman kyseistä arvonimeä, vaikka yleiskielessä niin tehdäänkin."

 

Siis yleiskielessa voi kutsua lentokapteeniksi.

 

 

 

[Arne Wallen 72]

Jessus

Huomenna Timppa muuten kaataa kahvit syliinsä kun minä soitan.

[Olle Sälgmark 2]

Jessus

Huomenna Timppa muuten kaataa kahvit syliinsä kun minä soitan.

 

Mulla kaatu jo.  ,onneksi ei kaatunut näppäimille.

 

Pahoitteluni että en tarkastanut otsikon todenmukaisuutta.

[Laura Ahonen 0]

Tässä lisää vakavasta aiheesta.

 

http://fi.wikipedia.org/wiki/Lent%C3%A4j%C3%A4

 

lainaus/"Koneen päällikköä voi kutsua kapteeniksi, mutta ei lentokapteeniksi ilman kyseistä arvonimeä, vaikka yleiskielessä niin tehdäänkin."

 

Siis yleiskielessa voi kutsua lentokapteeniksi.

 

Eikä nyt unohdeta kuitenkaan sitä, että kyseessä olevat lentäjät eivät ole suomalaisia, joten spekulointi heidän mahdollisesta lentokapteeniudesta arvonimen ansainneina henkilöinä on aika kaukaa haettua. Ellei sitten muuallakin maailmassa anneta "lentokapteeni"-arvonimiä.

[Olle Sälgmark 2]

Eikä nyt unohdeta kuitenkaan sitä, että kyseessä olevat lentäjät eivät ole suomalaisia, joten spekulointi heidän mahdollisesta lentokapteeniudesta arvonimen ansainneina henkilöinä on aika kaukaa haettua. Ellei sitten muuallakin maailmassa anneta "lentokapteeni"-arvonimiä.

 

Ei unohdeta,flygkapten on flygkapten. 

[Jaakko Kuusisto 3]

Kahvinjuonti on lentäjän ammatissa vähän kaksipiippuinen juttu. Ainakin aikuisikään ehtineillä lentäjillä ei aamulennon alkaessa yhden kupillisen jälkeen tapahdu vielä mitään. Toinen kupillinen herättää taiteilija-aivopuoliskon, jota tarvitaan valitettavasti vähemmän lentäjän ammatissa. Vasta kolmas kupillinen herättää insinööriaivopuoliskon ja työpäivä pääsee kunnolla alkamaan. Eli älkää kieltäkö kahvinjuontia lentoturvallisuuden nimissä. 

 

Seppo   

Leikki leikkinä ,seuraava letkautukseni Sepon sanomaan viitaten;

Pelikaanikapteeni kaataa ekan kupin rinnuksilleen, toinen kuppi menee kravatilla vivuten  huulille ja kolmas kupillinen kaatuu suuhun.

 

Tämän viisastelee  ihan oikea Lentokapteeni JK.

Kotamäen Mikko sanookin mua aina  "arvokapteeniksi"    ( saakelin nulikka, ei arvosta vanhempia   )

[Vieras]

Aiheen vierestä todettakoon että on myös käsittämätön perisynti kutsua lääkäriä tohtoriksi, mikäli tutkinto on ainoastaan lääketieteen lisensiaatti.

 

..eiksni?

 

Vai olisikohan tämä ikuinen vääntö siitä lentokapteeni-nimityksen käytöstä yleiskielessä jo aika väsynyttä? Se on siellä yleiskielessä ja pysyy, eikä taatusti loukkaa yhtäkään lentokapteenia.

[Jaakko Kuusisto 3]

Aiheen vierestä todettakoon että on myös käsittämätön perisynti kutsua lääkäriä tohtoriksi, mikäli tutkinto on ainoastaan lääketieteen lisensiaatti.

 

..eiksni?

 

Vai olisikohan tämä ikuinen vääntö siitä lentokapteeni-nimityksen käytöstä yleiskielessä jo aika väsynyttä? Se on siellä yleiskielessä ja pysyy, eikä taatusti loukkaa yhtäkään lentokapteenia.

 

älä kimmo väsy

[Taneli Lukkarinen 0]

En ole asiantuntija, mutta itselläni on tällainen käsitys: Lentokoneen kapteenina (päällikkönä) toimii liikennelentäjä. Perämiehenä on ansiolentäjä, tai poikkeustapauksessa toinen liikennelentäjä. 

Oman käsitykseni mukaan perämies voi olla kaksi tai kolme raitainen esimerkiksi Finnairilla ja tuo raitojen määrä riippuu siitä onko kyseinen henkilö lentänyt ATPL eli liikennelentäjän lupakirjaan vaaditut 1500h. Mikäli takana vain teoriat tuosta lupakirjasta, kyseessä ansiolentäjä, muuten liikennelentäjä lupakirja on takataskussa. Näin tilanne on useimmilla yhtiöillä jotka vaativat jo palkkaus vaiheessa tuon lentotuntimäärän.

Mutta tämähän offtopic, aiheeseen liittyen: vahinkoja sattuu, suosittelisin lämpimästi edes laittamaan kannen kahvimukiin kuten kahviloissa niin vähentäisi läikkymistä.

[Lari Nylund 161]

Eikös siellä ikkunanpuolellakin ole jotain tärkeää; joystick ja happinaamari kait ainakin

 

Riippuu tietenkin myös siitä, että onko liikenteessä Airbusin vai Boeingin kalustolla...

[Akseli Keränen 13]

Se vasemmanpuoleinen on vastuussa ja johtaa lentoa niin kutsukaamme häntä Lennonjohtajaksi

[Jarmo Kempas 0]

Sanontahan kuuluu että Bojopiloteille yhtiön täytyy tarjota edes jotain jalkojen väliin.

 

jk

[Arne Wallen 72]

Timo ei vastannu tänään puhelimeen, oliko tämän lueskellu vai joku kertonu.Saattoi toki muutoinkin olla muualla.Tuo tohtorille meno on ikävä tartunta ruotsinkielestä, elikot vietiin till veterinäären, ihmiset menivät till doktorn, aikanaan oli monikin lueskellut lääketieteen tohtoriksi ja hoitivat sitten kunnan sairaat.Meillä Sipoossa oli professoriksi ehtinyt kunnanlääkäri, oli tohtorina  ja lähti sitten professoriksi tuo riistanhoitoseuran puheenjohtaja.Westerholmin Nisse oli sekä lääketieteen että hammaslääkäripuolen tohtori oppiarvoltaan.Täällä mentiin siis tohtorille, toinen vaihtoehto oli hullujen helsinkiläisten lääkäri Lenck joka myöskin oli tohtori, esimerkiksi minä pikkupoikana laittelin sormet lihamyllyyn kun äitiä auttelin, tohtorisetä ompeli sunnuntaina 1953 sormet kasaan ja kyllä noilla olen pärjänny vaihtelevalla menestyksellä-

Kapteeni ja merikapteenikin saattaa olla kaksi eri virkaa, ruotsiksi sanotaan "full som en kapten" eli kännissä kun kippari.En tiedä mistä tuo on lähtöisin sanonta, arvata toki voin, sekä ilmailu että meripuolelta.Joku sanoi aikoinaan että kallein kuorma minkä Aeron koneet kuljetti oli sodanaikaiset kipparit, en tiedä.

[Mika Hissa 8]

Oman käsitykseni mukaan perämies voi olla kaksi tai kolme raitainen esimerkiksi Finnairilla ja tuo raitojen määrä riippuu siitä onko kyseinen henkilö lentänyt ATPL eli liikennelentäjän lupakirjaan vaaditut 1500h.

 

Finnairilla perämies voi ompeluttaa hihoihinsa kolmannen nauhan, kun on lentänyt yhtiössä 2400 h. Ei väliä, onko CPL vai ATPL.

[Mikko Tuomi 416]

Finnairilla perämies voi ompeluttaa hihoihinsa kolmannen nauhan, kun on lentänyt yhtiössä 2400 h. Ei väliä, onko CPL vai ATPL.

 

Yhtiössä vai ylipäätään?

 

[Taneli Lukkarinen 0]

Finnairilla perämies voi ompeluttaa hihoihinsa kolmannen nauhan, kun on lentänyt yhtiössä 2400 h. Ei väliä, onko CPL vai ATPL.

Oho, no aina oppii uutta  . Olin vaan lukenut että monet yhtiöt, jotka eivät vaatineet tiettyä määrää lentokokemusta vaativat frozen ATPL:n (esim. http://www.easyjet.com/EN/Jobs/Pilot/pilotrecruitment_ourcurrentrequirements.html ) ja en tajunnut että eivät he välttämättä hommaa tuota täyttä lupakirjaa heti kun tunnit antaa myötä. Onko tuolla 2400h joku lisä merkitys vai onko se vaan siihen tuntimäärään asetettu raja?