helikopterien käyttölämpötila

[Markku Helin 0]

kertokaahan viisaat voiko kopterit lentää kovilla pakkasilla?

[Sippo Nevalainen 116]

Viisaudesta en tiedä. Mutta alin lämpötila jossa olen työskenellyt pyöriväsiipisen kanssa on -52C. Elikkä kyllä ne toimii kunhan hallitsee proseduurit.

 

Sippo

[Timo Nurmi 9]

kertokaahan viisaat voiko kopterit lentää kovilla pakkasilla?

Siperiassa (MJZ, Mirny) MI-8:n pakkasraja oli -45C. Päivällä oli alle ja yöllä pääsimme liikkeelle kun lämpötila nousi -44C asteeseen. Sanoivat että vanhat MI-8:t toimivat paremmin pakkasella kuin uudemmat (en tiedä miten erotetaan vanha ja uusi)?

 

Edit: Mirnyssä oltiin

[Heikki Pullinen 135]

Pojat ovat saaneet kylmää kyytiä. Tuskin noita vehkeitä on pantu käyntiin ilman esilämmitystä.

 

Heikki

[Markku Helin 0]

velipoika halusi tietää vain kun keskustelimme medihelistä ja ilmarisesta toimiiko vielä kovilla pakkasilla vai jääkö maahan.

kiitokset

[Heikki Pullinen 135]

Vastasin toisella linjalla. Jokaisella kopteri/moottorivalmistajalla on omat rajoitukset. Täytyy odottaa kopteriexperttejä.

 

Heikki

[Simo Ahti 26]

Koska en ole lentäjä niin en ulkomuistista faktaa osaa sanoa, mutta sanoisin ettei suomen olosuhteissa kylmyys nouse rajoittavaksi esim. ec 135 kopterille.

[Aarno Isomäki 11]

yksi puolituttu helikopterilentäjä kertoi, että hänen kopterissaan on manuaalissa kielletty lentämästä liian korkeassa lämpötilassa.

liittyy kuulemma jotenkin bensan sekaan ilmestyviin kaasukupliin määrätyssä lämpötilassa.

kerran oli joutunut olosuhteisiin, jossa ko. lämpötila oli ylittynyt ja heti oli kone alkanut "nykimään" 

[Juha-Pekka Palmulaakso 0]

Tää menee kanssa enempi tuonne essonbaari-linjalle, mutta muistan aikoinaan kuulleeni uudemman mallin Hughes 500:lle (D tai E?) Suomessa sattuneesta tapauksesta, jossa ilmeisestikin sopimattoman materiaalin ja/tai liian tiukkojen toleranssien takia ohjauslevy alkoi pakkasella nalkkaamaan kiinni lämpenevään mastoon. Eli siis kollektiivisäätö enemmän tai vähemmän jämähti jumiin lennon aikana, mikä ei kuulosta kovin mukavalta yllätykseltä edes maallikosta...

 

Tämä kun on toisen ja kolmannen käden tietoa, en tiedä miten tuosta lopulta selvittiin.

 

Varsinaisesti alhaiseen käyttölämpötilaan liittymättömän henkilökohtaisen kokemuksen syystä ja sen seurauksesta sain vastaavan kopterin kyydissä, kun kesken matkalennon moottori täysin varoittamatta otti ja sammui. Pakkasta ei ollut kuin nimeksi, mutta heikko lumisade kerrytti imuaukon rakenteisiin pikkuhiljaa lunta, joka sitten irtosi paakkuna sammuttaen moottorin. Kaasuturbiinin uudelleenkäynnistysautomatiikka nappasi kylläkin uutta kipinää heti perään, mutta hetkellinen väännön loppuminen heitti sen verran pyrstöä sivulle, että pulssi taisi olla loppumatkan tuplalukemissa ainakin matkustajalla.

[Ville Mantere 0]

Koska en ole lentäjä niin en ulkomuistista faktaa osaa sanoa, mutta sanoisin ettei suomen olosuhteissa kylmyys nouse rajoittavaksi esim. ec 135 kopterille.

Älä ole niin vaatimaton Simo. Tiedän, että muistisi on hyvä  .

EC-135:lla on alin sallittu ulkoilman lämpötila -35 C, joten kovin usein ei pakkasukon maadoitus iske.