OH-?BE

[Guest hurrikane2]

OH-?BE (ainakin minun korvat kuulivat "Oscar Bravo Echo") tekee parhaimmillaan läpilaskuja Vaasassa. Tulin tunti sitten kotiin moottoritien kautta, ja silloin oli jo joku MD80 tekemässä läppäreitä. Huonon sään takia en pystynyt näkemään kenen kone se oli. Mahdolliset vaihtoehdot: Finnairin tai FlyFinin MD. Finnairin MD:t treenaavat aika usein kaikkialla Suomessa, mutta minun mielestäni he ovat aina käyttäneet tunnuksia tyyliin "Finnair 00x" kun ovat olleet harjoittelulennoilla. Joten kysymys on, mikä kone on OH-?BE?

[Tuisku Heikkinen 0]

Finncomin OH-EBE kenties? ERJ-145 tuo on.

 

Tuisku

[Pekka Lehtinen 1]

Tai Pilot Factoryn Piper PA-34 Seneca OH-NBE.

[Guest hurrikane2]

Finncomin OH-EBE kenties? ERJ-145 tuo on.

 

Tuisku

 

Voisi olla, koska äänten perusteella on suihkukone, mutta en ole varma . Kun on niin helkkarin pilvinen sää tänään kone ei näy täällä OM:llä. Toisaalta meillä oli ennen jokapäiväisiä ERJ-vuoroja, ja tämä tämänpäivinen "soundi" ei ollut samankaltaista ERJ-suhinaa.

 

EDIT: Minkävärinen on Finncomin ERJ? Netistä ei löytynyt kuvia lainkaan.

[Kimmo Wjuga 1]

No voin sanoa, että jos se PF:n BE olis ollu, ni ainakaan suihkariks et sitä ois erehtyny luulemaan... eli vissiin se o se finncommin toosa

[Ville Jalonen 4]

Katsopas Finncomin sivuita ja varsinkin näiltä http://www.finncomm.fi/uutiset.html löytyy kolme kuvaa+yläreuna

[Guest hurrikane2]

Katsopas Finncomin sivuita ja varsinkin näiltä http://www.finncomm.fi/uutiset.html löytyy kolme kuvaa+yläreuna

 

Varmasti oli tuo sitten. Toki se kone, jonka näin, tuntui huomattavasti isommalta (DC9/MD-koko), mutta kun tuohon aikaan ei sellaisia koneita enää tänne tule. Väritys sopii tuohon koneeseen, jonka näin, valkoinen runko ja sininen takasiipi. Näkyvyys oli vain niin huono, ja mottoritiellä on yleensä muuta mietittävää kuin lentokoneita.

[Guest timoturunen]

valkoinen runko ja sininen takasiipi Mihinkäs suomalaiseen yhtiöön tuo ei sopisi tuntomerkiksi

[Guest harril2]

Kävin tornin juurella katsomas puolen päivän jälkeen. Ja tuo koneen hiljaisuus yllätti kyllä kans. Ei paljo kovempaa ääntä tuntunu kuuluvan kun Botnian Saabeis.

[Guest hurrikane2]

Kävin tornin juurella katsomas puolen päivän jälkeen. Ja tuo koneen hiljaisuus yllätti kyllä kans. Ei paljo kovempaa ääntä tuntunu kuuluvan kun Botnian Saabeis.

 

Niin on. Oliko se kesällä 2002 kun Skyways alkoi lentää yövuoroja ERJ:llä. Kun ERJ-145 lensi yli talon (Outer Markerin korkeudella) ei kuulunut kuin hiljaista suhinaa. Ei lainkaan tavallista jettijyrinää (minulle tavallinen jetmoottooriääni = DC-9:n ääni ). Myös matkustajilleen ERJ on erinomaisen hiljainen kone, ja minun mielestäni tarjoaa todellisen "pehmeätä" kyytiä. Kiihdytystäkin on mukavasti tuossa koneessa.

[Guest Finski]

Niin on. Oliko se kesällä 2002 kun Skyways alkoi lentää yövuoroja ERJ:llä. Kun ERJ-145 lensi yli talon (Outer Markerin korkeudella) ei kuulunut kuin hiljaista suhinaa. Ei lainkaan tavallista jettijyrinää (minulle tavallinen jetmoottooriääni = DC-9:n ääni ). Myös matkustajilleen ERJ on erinomaisen hiljainen kone, ja minun mielestäni tarjoaa todellisen "pehmeätä" kyytiä. Kiihdytystäkin on mukavasti tuossa koneessa.

 

Melkoinen mopokone silti. Saman kokoluokan Challengerissa on puolet enemmän potkua.

 

ERJ-145LR:ssä 7430 lb ja CRJ 700:ssa 13790 lb

 

Hiljainen ERJ kylläkin on. Mikä on sen iso miinuspuoli

[Guest hurrikane2]

Melkoinen mopokone silti. Saman kokoluokan Challengerissa on puolet enemmän potkua.

 

ERJ-145LR:ssä 7430 lb ja CRJ 700:ssa 13790 lb

 

Mielenkiintoista, sitä en tiennyt. Olen kyllä ollut myös CRJ:n kyydissä (Münchenistä Nizzaan joskus), ja siitä koneesta ei ole kuin huonoja muistoja. ERJ:n kiihdytys ESSA:lla oli toisaalta jotain, mitä jäi mieleen. Mutta tuo selittyy varmasti "tilannekohtaisista" syistä.

[Guest hurrikane2]

Hiljainen ERJ kylläkin on. Mikä on sen iso miinuspuoli

 

Sanoit sen. Juuri tuon takia ei ikinä huomaa kun ERJ saapuu kentälle. Itse seisoin kerran pari vuotta sitten terminaalin pysäköintipuolella Vaasassa, kun kuulin jotain erittäin hiljaista. Luulin että DC9 oli tulossa, mutta että se oli vielä jossain kaukana. Kävin katsomassa ja yllätysten yllätyksenä: platalla seisoi jo LOT:n ERJ.

[Guest Finski]

Mielenkiintoista, sitä en tiennyt. Olen kyllä ollut myös CRJ:n kyydissä (Münchenistä Nizzaan joskus), ja siitä koneesta ei ole kuin huonoja muistoja. ERJ:n kiihdytys ESSA:lla oli toisaalta jotain, mitä jäi mieleen. Mutta tuo selittyy varmasti "tilannekohtaisista" syistä.

 

Oliko se CRJ 700? Koska, onhan Challengerin moteissakin eroja. Toisaalta, kaikki taitaa olla vähintään yhtä tehokkaita, kuin ERJ:n.

 

Onhan tuolla FlyingFinnin ja Finnairin MD80:n käyttötavoissa jotain eroja

[Guest Finski]

Sanoit sen. Juuri tuon takia ei ikinä huomaa kun ERJ saapuu kentälle. Itse seisoin kerran pari vuotta sitten terminaalin pysäköintipuolella Vaasassa, kun kuulin jotain erittäin hiljaista. Luulin että DC9 oli tulossa, mutta että se oli vielä jossain kaukana. Kävin katsomassa ja yllätysten yllätyksenä: platalla seisoi jo LOT:n ERJ.

 

ERJ on näitä APUilla lentäviä koneita

[Guest hurrikane2]

Oliko se CRJ 700? Koska, onhan Challengerin moteissakin eroja. Toisaalta, kaikki taitaa olla vähintään yhtä tehokkaita, kuin ERJ:n.

 

Onhan tuolla FlyingFinnin ja Finnairin MD80:n käyttötavoissa jotain eroja

 

Taisi olla CRJ 600 ja juuri tämä yksikkö:

 

http://www.airliners.net/open.file/458749/M/

[Guest Finski]

Taisi olla CRJ 600 ja juuri tämä yksikkö:

 

http://www.airliners.net/open.file/458749/M/

 

Juu, no onhan tuollakin paremmat suoritusarvot, kuin ERJ:llä.

[Olli Vainio 3]

Onhan tuolla FlyingFinnin ja Finnairin MD80:n käyttötavoissa jotain eroja

Tuo on muuten huomattu.

Tuntuu joskus kun kiitotien päässä seisoo että onko FFW:n tyypit ikinä kuullu flex:stä taikka siitä että reversejä ei ole aina pakko vetää täysille

[Guest Finski]

Tuo on muuten huomattu.

Tuntuu joskus kun kiitotien päässä seisoo että onko FFW:n tyypit ikinä kuullu flex:stä taikka siitä että reversejä ei ole aina pakko vetää täysille

 

Mun mielestä se on vaan hauskaa, kun repivät oikein kunnolla.

Sen sijaan eka kerran lentäessäni Flyfillä meinasi pääni laskussa suorastaan haljeta. Samanmoinen tunne on ollut joskus pienenä ensimmäistä kertaa lentäessä ja kuitenkin AIKA paljon matkustelen lentokoneella.

 

Tyyli oli, että moottoreita huudatettiin kiitoradan päässä ja siitä ampaistiin suoraan matkalentokorkeuteen ja laskuun tultiin taas melkein syöksyssä. Paineen vaihtelu taisi käydä päälleni aika kovaksi

 

Finskihän nousee hiljalleen matkalentokorkeuteen ja tulee sitten melko pian hiljalleen alas.

[Olli Vainio 3]

Mun mielestä se on vaan hauskaa, kun repivät oikein kunnolla.

Onko kukaan toisin väittänytkään (btw. tuleppa joskun EFOU:n 30:n päähän jossa vetävät hanat kaakkoon noin 30m pääsä...)

[Guest Finski]

Onko kukaan toisin väittänytkään (btw. tuleppa joskun EFOU:n 30:n päähän jossa vetävät hanat kaakkoon noin 30m pääsä...)

 

No ei tietenkään ole väittänyt Enkä kyllä edes sitä epäillytkään, että olisit toista mieltä

 

Uskon sen tunteen... olen nimittäin itse töissä ollut vajaan 30m päässä, kun flyfi on vetänyt hanat kaakkoon ja vielä takaviistossa

 

Taisipa olla vielä flyfin ensimmäisiä lentoja...