Ilmailuliitto turvaamassa lentokonebensan jakeluverkostoa

[Mikko Sokero 1]

http://www.ilmailu.fi/fi/uutiset/?a=show&id=593

[Tuomo J Aho 63]

hienoa! 

[Peter Lord 195]

Niin, juuri tällaista toimintaa ja jäsenistön edunvalvontaa varten liitto on olemassa. Onhan?

 

Peter

[Timo Hyvönen 216]

Samaan ponnistukseen voisi rakentaa autobensan jakeluverkoston. Harrastelentsikoista suuri(n?) osa toimii jo sillä.

 

t. Timo

[Peter Lord 195]

Samaan ponnistukseen voisi rakentaa autobensan jakeluverkoston. Harrastelentsikoista suuri(n?) osa toimii jo sillä.

 

t. Timo

 

Ja harrastajista saapuu kentälle suurin osa juuri sillä.

 

[Mikko Maliniemi 5]

Samaan ponnistukseen voisi rakentaa autobensan jakeluverkoston. Harrastelentsikoista suuri(n?) osa toimii jo sillä.

 

Vähän epäilen vielä toistaiseksi. Sen verran paljon enemmän noita "peltikoneita" on vielä ultriin verrattuna. Melkein tuplamäärä kuitenkin. Ja melkein uskallan sanoa, että kovin montaa prosenttia niistä ei vielä ajella autobensalla...

[Teemu Saarikko 0]

Kohta niitä autobensaa käyttäviä peltikoneita on erittäin vähän.

[Timo Hyvönen 216]

No kaikki HyIK-moput syövät autobensaa. Nosti huoltoväliäkin.

 

Ultrat taitavat myös kaikki olla autobensavehkeitä?

 

Purtsikat hinataan muuten nykyään autobensalla ainakin Hyvinkäällä...

 

Siksi HyIK hankki oman autobensatankinkin, se on Hiano.

 

t. Timo

[Mikko Maliniemi 5]

Se on hienoa, että jossakin on asiat hyvällä mallilla. Monessa paikassa näin ei kuitenkaan ole. Ja aika isolla osalla ei toistaiseksi ole siihen edes mahdollisuutta...

 

Toim. huom: en missään tapauksessa vähättele autobensajakeluverkoston perustamisen/kehittämisen tarvetta. Päinvastoin...

[Timo Hyvönen 216]

Se on hienoa, että jossakin on asiat hyvällä mallilla. Monessa paikassa näin ei kuitenkaan ole. Ja aika isolla osalla ei toistaiseksi ole siihen edes mahdollisuutta...

 

Toim. huom: en missään tapauksessa vähättele autobensajakeluverkoston perustamisen/kehittämisen tarvetta. Päinvastoin...

Siksi ehdotinkin että SIL samalla edistäisi autobensan jakelua lentokentillä. Yksityistankit ovat hankalia käyttää noin yleisesti. En nyt oikein ymmärtänyt näitä heittoja.

 

Mikä muuten on suhde tätä nykyä 100LL-must- vs autobensallakin-kulkee-lentsikoiden välillä? Siis oikeasti?

 

t. Timo

[Teemu Saarikko 0]

Vieläkö jostakin saa alkoholivapaata, autokäyttöön tarkoitettua bensaa.

[Tatu Koiranen 1 892]

Vieläkö jostakin saa alkoholivapaata, autokäyttöön tarkoitettua bensaa.

 

Itärajan toiselta puolen.

[Anders Åman 0]

Minulla on sellainen käsitys että perus cessna toimii myös 98 oktaanisella. Mutta sitä en tiedä että toimiiko uudella 98E5 koska siinä 5% viinaa.

[Ari Siltavuori 7]

Minulla on sellainen käsitys että perus cessna toimii myös 98 oktaanisella. Mutta sitä en tiedä että toimiiko uudella 98E5 koska siinä 5% viinaa.

 

Vanha 98 = 98E5. Molemmissa on voinut/voi olla alkoholia max. 5%.

Ja 5% viinaa on liikaa kaikille perus cessnojen autobensiini-STC muutoksille.

[Tatu Koiranen 1 892]

Kyllä se peruscessnan 50 vuotta vanhaan suunnitteluun perustuva moottori toimii vähän millä sattuu, joskin tiettyjen aineiden höyrynpaineet saattavat aiheuttaa ongelmia polttoaineen siirrossa tankista sylinteriin (höyrylukko linjaan) ja toisaalta viinaahan ei paperit salli kuin korkeintaan sen prosentin tjsp (vähän paperista riippuen). Tiivisteet nyt kestänee kohtuullisesti tuota viinaa, experimentalit on lentäneet tyyppihyväksytyillä lentkonemoottoreilla autobensalla maissa, joissa on ollut vain viinaversiota tarjolla.

[Mikko Maliniemi 5]

En nyt oikein ymmärtänyt näitä heittoja.

 

Tahdoin sanoa vain sitä, että läheskään kaikki kerhojen käytössä olevasta "peltikonekalustosta" ei ole autobensakelpoista. Että teillä on siellä HyIK:ssä sen suhteen asiat hyvällä mallilla, toisin kuin monessa muussa paikassa...

 

[Erkki Pulkkinen 0]

Ilmailuliitto:

4.2.2011

Suomen Ilmailuliitto on aloittanut neuvottelut Kanair Oy:n ja Shell Aviation Oy:n kanssa...

 

Miksi vasta nyt?

Entä hintapolitiikka, eikö silläkin ole joku merkitys?

[Teemu Saarikko 0]

Kyllä hinta muodostuu kustannuksista ja yrittäjän palkasta, myydään jos se on kannattavaa.

[Erkki Pulkkinen 0]

Kyllä hinta muodostuu kustannuksista ja yrittäjän palkasta, myydään jos se on kannattavaa.

 

Ja ostetaan kun on pakko. Jos ei osteta sitä mitä on pakko vaan ostetaan halvempaa pashaa, tulee rumihia ja rainasia. Rumihiset halpoja, mutta rainaset kalliita veronkerääjälle.

[Teemu Saarikko 0]

Erkki, pakko ei ole ostaa, kaikki muu on rikollista toimintaa.

[Mikko Sokero 1]

Ilmailuliitto:

4.2.2011

Suomen Ilmailuliitto on aloittanut neuvottelut Kanair Oy:n ja Shell Aviation Oy:n kanssa...

 

Miksi vasta nyt?

Entä hintapolitiikka, eikö silläkin ole joku merkitys?

Asiaa on työstetty pitkään. Nyt tämänviikkoisen palaveriväännön jälkeen kaikki osapuolet olivat sitä mieltä, että asiasta tiedotetaan. Toivottavasti kohta päästään kertomaan hyviä uutisia hieman tarkemmin.

 

Polttonesteiden hintaan vaikuttavat muun muassa korkea verotus ja öljyn maailmanmarkkinahinta. Ilmailuliiton intresseissä on totta kai niin alhainen hinta kuin suinkin. Vuoden alusta valtiovarainministeriö nosti jälleen vero-osuuttaan mm. lentokonebensiinissä. Minunkin kerhoni rahastonhoitaja repi päästään hiuksia kun laski mitä veronkorotukset tekevät koneen vuokrahinnalle. On selvä, että myös polttoaineen jakelijan ja öljy-yhtiön on saatava oma osansa hinnasta.

 

Vetoomukset valtiovarainministeriöön eivät auttaneet. Veronkorotus tuli. Nyt valtion kirstuun kilahtaa vuositasolla huimat 400 000 euroa, joka otetaan suoraan lentokoneen polttoaineen maksajan taskusta (esim. siis kerhon koneen vuokraajalta).

[Jaakko Männistö 281]

Tahdoin sanoa vain sitä, että läheskään kaikki kerhojen käytössä olevasta "peltikonekalustosta" ei ole autobensakelpoista. Että teillä on siellä HyIK:ssä sen suhteen asiat hyvällä mallilla, toisin kuin monessa muussa paikassa...

 

Ainakin ruiskuvehkeet ovat autopensan käytöstä poissuljettu järjestään.

[Mikko Sokero 1]

ILMAILUN numerossa 2/11 käsitellään tätä bensa-asiaa hieman laajemmin. Mukana on myös asiantuntija-artikkeli, jossa kerrotaan, miten etanoli sopii polttoaineen sekaan ja mitä silloin tapahtuu.

[Ari Simonen 41]

Käytännössä autobensa STC:t ovat menettäneet merkityksensä koska sallivat tyypillisesti vain 1% etanolipitoisuuden. Shellin W-pover oli viimeisiä etanolittomia mutta nyt sen tuoteselosteessa ilmoitetaan etanolin määräksi <5% .

[Erkki Pulkkinen 0]

Asiaa on työstetty pitkään. Nyt tämänviikkoisen palaveriväännön jälkeen kaikki osapuolet olivat sitä mieltä, että asiasta tiedotetaan. Toivottavasti kohta päästään kertomaan hyviä uutisia hieman tarkemmin.

 

Polttonesteiden hintaan vaikuttavat muun muassa korkea verotus ja öljyn maailmanmarkkinahinta. Ilmailuliiton intresseissä on totta kai niin alhainen hinta kuin suinkin. Vuoden alusta valtiovarainministeriö nosti jälleen vero-osuuttaan mm. lentokonebensiinissä. Minunkin kerhoni rahastonhoitaja repi päästään hiuksia kun laski mitä veronkorotukset tekevät koneen vuokrahinnalle. On selvä, että myös polttoaineen jakelijan ja öljy-yhtiön on saatava oma osansa hinnasta.

 

Vetoomukset valtiovarainministeriöön eivät auttaneet. Veronkorotus tuli. Nyt valtion kirstuun kilahtaa vuositasolla huimat 400 000 euroa, joka otetaan suoraan lentokoneen polttoaineen maksajan taskusta (esim. siis kerhon koneen vuokraajalta).

Mielipiteitäni:

-osapuolia on liian vähän kun jälleenmyyjä-osapuolia on vain 1 ja lisäksi tämän ehdokkaan hintataso ainakin voiteluaineissa on ollut noin tuplat verrattuna käyttämäni huolto-organisaation hintaan.

 

-jos muissa eu-maissa osataan ajatella 100LL:n verotusta oikealla tavalla niin miksei meillä? Vai rikkovatko muut maat direktiivejä ja me tehdään oikein?

 

-tuo huima 400 000 euroa mahtaa olla menetetty jos yksikin lentäjä tai matkustaja joutuu laitoshoitoon ja lentobensan hinta altistaa juuri tälle vaaralle

 

 

Katselkaa euroopan eri maiden hintoja http://www.ppp.shell.com/prices.aspx ja verratkaa sitä meidän hintaan ja antakaa kommenttia

 

 

Edit: Tietysti se tuo kuluja takaisin valtiolle jos kyydissä on eläkeläisiä tai lähes eläkeikäisiä ja ne saadaan hengiltä lento-onnettomuudessa