Kyllä lentäminen on kallista

[Teijo Niemelä 21]

Minulla oli yksi liiketuttava täällä päin maata; hän painoi noin 160 kg ja hän teki paljon matkaa työnsä vuoksi ympäri maailman.

Hän oli jo alistunut kohtaloonsa ja osti aina 2 paikkaa koneesta että sai istua rauhassa.

Tämä toimi hyvin. Useimmiten.

Kerran hän kertoi Singaporessa tapahtuneesta harmittavasta tapauksesta, kun hän oli taas ostanut 2 paikkaa ja tuli viimeisten joukossa check-in:iin.

Hän sai toki ne 2 paikkaansa silloinkin.

Toisen riviltä 2, toisen riviltä 4.

 

Surullista.

 

Peter

 

Oliko hanen tehtavanaan kaynnistaa paperikoneita?

[Mika Tamminiemi 10]

 

 

Tiedä minkälainen hirmuleegio ollut hovia föliksessä, jos on tarvittu pikkubussi. Kummastelinkin hirmuista loppusaldoa, kun kuvittelin ensin että olivat JEF:n Challengerilla (jolla homma olisi näin marmelaadipohjalta arpoen hoitunut puolella hinnalla). Kaiketi joku pejkeleen hyvä perustelu ollut, vaikea uskoa että kilpailuttamalla diili kääntynyt bussiin.

 

Tuleepa sivujuonteena mieleen, että minkähänlaiset vaatimukset operaattorille / lentoyhtiölle asetetaan valtiojohdon kyytejä hankittaessa?

 

Tami

 

 

[Kari Kaski 0]

Kova hinta on kuljetuksesta maksettu, olis kiva tietää perusteet. Miksikähän ei kotimaiset koneet kelvanneet, oliko tosiaan niin iso sakki että bussi tarvittiin.

 

Millähän lentolaitteella hän lähti tänään Turkkiin?

[Mikko Maliniemi 5]

Millähän lentolaitteella hän lähti tänään Turkkiin?

 

Jet-Timen 738 taisi olla, kun uutisissa vilahti.

[Kari Kaski 0]

Eihän se ihme että maksaa kun tuon kokoisilla koneilla privaatisti lentelee. 737 -800 sehän on noin 170 paikkanen peli (162-189 muistaakseni) mahtaa olla suuremman luokan seurue.

[Riku Voipio 0]

Kova hinta on kuljetuksesta maksettu, olis kiva tietää perusteet. Miksikähän ei kotimaiset koneet kelvanneet, oliko tosiaan niin iso sakki että bussi tarvittiin.

 

- kun käytät omia rahoja itseäsi varten: haluat parhaan hinta/laatu suhteen

- kun käytät omia rahoja muiden hyväksi: haluat halvinta laadusta piittaamatta

- kun käytät muiden rahoja itseäsi varten: haluat parasta hinnasta piittaamatta

- kun käytät muiden rahoja muiden hyväksi: et ole kiinnostunut hinnasta etkä laadusta

 

Milton Friedman

 

Presidentin turvallisuus on ollut käypä peruste joskus Kekkosen aikana, nykyisin presidentiltä taas on karsittu pääosa vallasta pois. Presidentin kuolema ei vauriota valtiomme toimintaa enää mitenkään. Kääntäen, kukaan ei myöskään hyödy presidentin vahingoittamisesta.

 

 

[Harri Koskinen 290]

Jet-Timen 738 taisi olla, kun uutisissa vilahti.

 

Eihän se ihme että maksaa kun tuon kokoisilla koneilla privaatisti lentelee. 737 -800 sehän on noin 170 paikkanen peli (162-189 muistaakseni) mahtaa olla suuremman luokan seurue.

 

Kone oli 148-paikkainen wingleteillä varustettu Boeing 737-300 OY-JTD.

 

http://www.jet-time.dk/en_US/about-jet-time/the-aircraft.html

[Jukka Siirilä 80]

Presidentin kuolema ei vauriota valtiomme toimintaa enää mitenkään. Kääntäen, kukaan ei myöskään hyödy presidentin vahingoittamisesta.

 

Presidentin vahingoittamisella on varsin suuri symbolinen arvo. Terrorismi ei perustu valtion perustoimintojen vahingoittamiseen vaan kyse on terrorista ja symboliikasta.

[Mikko Maliniemi 5]

Sorry, minulta joku oikosulku päässä. Näin uutisissa Jet-Timen 737:n nokan, mutta kun en tiennyt, mitä mallia ko. firma käyttää, katsoin sen Jet-Timen sivuilta, mitä koneita heillä on käytössään. 5kpl 737-300. Matkalla Jet-Timen sivuilta tähän ketjuun se kuitenkin muuttui 738:ksi 

[Kari Kaski 0]

Ei kai noissa kone / operaattori valinnoissa voi turvallisuus olla syynä, että ulkomaalaisia operaattoreita käytetään, jos yksinkertaisesti tarvitaan noin suuri kone yksityiskäyttöön sitä ei Suomalaislta liikelento-operaattoreilta löydy.

 

Ihmeen suuria ryhmiä kulkee noilla edustusreissuilla mukana.

 

[Harry Karlsson 4]

..ja kehitysapu ja avun tehokkuus. Afrikkaan lentelyn lisäksi kehitysapurahoja häviää "taivaan tuuliin" paikan päällä 

 

Alla linkki VTV:n tarkastuskertomukseen Mosambik & Sambia

 

http://www.vtv.fi/julkaisut/tuloksellisuustarkastus-kertomukset/2005/99_2005_korruption_vastaisten_mekanismien_soveltaminen_kaytannon_kehitysyhteistyossa.html

 

Riittää kun lukaisee sivut 61-65

 

Lehdistössä oli viime viikkolla juttua siitä että afrikkalaiset apujärjestöt pyytävät materiaalista apua rahan sijaan, syynä on että paikalliset viranomaiset verottavat rahallista tukea 

[Vieras]

katsoin sen Jet-Timen sivuilta, mitä koneita heillä on käytössään. 5kpl 737-300.

 

Meillä on 5 B737-300, 1 B737-300QC ja 1 B737-700 (kohta 2). JTD:ssä on rivi kaksi poistettu, siinä on 142Y näille lennoille.

 

/T (Jet Time)

[Harri Koskinen 290]

Meillä on 5 B737-300, 1 B737-300QC ja 1 B737-700 (kohta 2). JTD:ssä on rivi kaksi poistettu, siinä on 142Y näille lennoille.

 

/T (Jet Time)

 

Kannattaisi varmaan päivittää konelaivasto myös nettisivulle http://www.jet-time.dk/en_US/about-jet-time/the-aircraft.html

[Kari Kaski 0]

Edustaminen maksaa.

 

http://www.mtv3.fi/uutiset/ulkomaat.shtml/2011/03/1304085/halonen-puolustelee-hulppeita-lentokustannuksia

[Harry Karlsson 4]

sitä en kyllä ymmärrä että kun rahaa poltetaan edustamiseen pitää käyttää änkyrätanskalaisten lentofirmaa...

 

sekin on tietenkin osa kokonaisturvallisuuden tarkastelua että EI käytetä kotimaista 

[Erkki Pulkkinen 0]

Maksakoot itse lentonsa ja lentäkööt sitten millä tahtoo 

[Jarmo Kempas 0]

sitä en kyllä ymmärrä että kun rahaa poltetaan edustamiseen pitää käyttää änkyrätanskalaisten lentofirmaa...

 

Yksi juttu on tainut unohtua. Se on julkisten hankintojen kilpailutus koko EU:n laajuudella, kun hinta ylittää tietyt rajat. Olemme siis EU kansalaisia niin kuin tanskalaisetkin. Kaikille EU yrityksille taataan vapaan kilpailun hengessä mahdollisuus toimia koko EU alueella. Ei tämä ole sen ihmeellisempää. Samaan satsiin kuuluu myös varusveikkojen maiharit ja puolalalaiset putkimiehet.

 

jk

[Harry Karlsson 4]

taas on ymmärretty asia hieman väärin, eu:n kilpailusäännöillä voi kyllä pyyhkiä P.....ttä kun kansallinen turvallisuus on kyseessä 

 

vikahan löytyy tarjouspyynnön laatijasta, taas on turvallisuusnäkökulmat otettu huomioon 

[Kari Kaski 0]

Nin kai noilla hinnoilla Suomestakin operaattori löytyisi, toki jos kone tätyy tosiaan olla noin kookas (n 150 paikkainen) niin niitähän nyt ei joka liikelentoyrityksestä Suomestakaan löydy.

[Guest Tape]

Nin kai noilla hinnoilla Suomestakin operaattori löytyisi, toki jos kone tätyy tosiaan olla noin kookas (n 150 paikkainen) niin niitähän nyt ei joka liikelentoyrityksestä Suomestakaan löydy.

 

Millahän Tarjan seurueineen pitäisi matkustaa, Kiidon Kaukon kärryllä vai oisiko varaa edes reittibussiin, jokunen vaihto ja oltais hetimiten Istanbulissa? Olisiko se maan Ylimmän Johdon arvojen mukaista, Suomi ei yhäkään lue itseään kehitysmaaksi? Aikoinaan kauan sitten oli Suomessa vierailulla muuten jonkun Ahrikan kehitysmaan johtoa ysisatasella Falconilla ja sekin oli aika kauhia asia monen mielestä. Kontissa kai heidänkin olisi pitänyt kulkea kun Falcon oli kalliimpi kuin ko. maan valtion kokonaisbudjetti tjsp., voi sitä marinaa.

 

Vielä jokusia vuosia sitten viralliset vierailut tehtiin aina Finnairin koneella. Ei tehdä tänäpänä, miksiköhän ei ? Finnair ei kai pysty lennättämään konettaan edes valtiolle siihen hintaan mitä sen tekee muut, esim. JetTime tai DC Aviation ?

 

Jos Turkkiin maksaa 150 000 niin eikö ole ihan luonnollista että Läntisen Ahrikan kiertoajelu maksaa reilusti enemmän, ihan kuten Aurinkomatkoillakin.

 

Eikä siellä ollut tosiaankaan 142 matkustajaa, ei, uskokaa huviksenne. Toki siellä oli enemmän kuin tummanvihreisiin koneisiin mahtuu.

 

Mun mielipide on että noi "oikeat" Herrat ja Rouvat matkustaa millä matkustaa. Toinen asia onkin meidän itsemme kansanedustajiksi valitsemat hiihtäjät, missit yms. showpainijat joilla kaikilla on vakaa kokemus maan politiikasta ja tietävät tarkoin mitä tehdä. 

 

 

[Kari Kaski 0]

 

Vielä jokusia vuosia sitten viralliset vierailut tehtiin aina Finnairin koneella. Ei tehdä tänäpänä, miksiköhän ei ? Finnair ei kai pysty lennättämään konettaan edes valtiolle siihen hintaan mitä sen tekee muut, esim. JetTime tai DC Aviation ?

 

Jos Turkkiin maksaa 150 000 niin eikö ole ihan luonnollista että Läntisen Ahrikan kiertoajelu maksaa reilusti enemmän, ihan kuten Aurinkomatkoillakin.

 

Eikä siellä ollut tosiaankaan 142 matkustajaa, ei, uskokaa huviksenne.

 

Eli oikestaan meidänhän pitäisi olla tyytyväisiä siitä että Tarjan matkustaminen on niin halpaa, veronmaksajien onneksi hän ei käytä kotimaisia palveluja.

[Guest Tape]

Eli oikestaan meidänhän pitäisi olla tyytyväisiä siitä että Tarjan matkustaminen on niin halpaa, veronmaksajien onneksi hän ei käytä kotimaisia palveluja.

 

Juurikin karrikoidusti näin. Näyttää sille että valtiokonttorikin hakee edullisempia vaihtoehtoja eivätkä vaan tyydy yhteen kalliiseen.

 

Tarjan matkustaminen ei ole halpaa mutta ehkä se on nyt iltapuluissa kun se ei olekaan vinnairilla matkustamista as usual on ollut.

 

-Meitä on täällä joka junaan juu nääs -

[Heikki Pekkanen 1]

Tuskin se ilmaista olisi, tai ainakaan edes halpaa, että Hesa-Vantaalla platalla seisoisi kone jota operoisi "Suomi-Finland" -niminen lentoyhtiö tai se tytäryhtiö "Suomen ilmavoimat" ja koneena olisi Presidentti -instituution käyttöön varusteltu esim. A32X -kone, kun presidentti ja muu valtionjohto kuitenkin lentää jollain koneella. Tämäkin kortti oli katsottu ja todettu ettei kannata.

Monella muulla maalla oma kone on, oli se halpaa tai ei.

 

Se on sama kuin monella oman auton hankinta, loppujen lopuksi saattaisi olla halvempi ajaa ajot taksilla.

 

[Erkki Pulkkinen 0]

Joku vanha seneca riittäis noihinkin vierailuihin ihan hyvin, afrikan reissulle muutama välitankkaus olisi vaihtelua.

[Pietu Pohjalainen 0]

Joku vanha seneca riittäis noihinkin vierailuihin ihan hyvin, afrikan reissulle muutama välitankkaus olisi vaihtelua.

 

Ja lentämään tuosta Malmilta liikennelentäjäkoulun oppilaita, saavatpa hyvää monimoottoritiimaa ilmaiseksi. Oikeastaan pilotithan voisivat maksaa oman osuutensa lennosta, niin voidaan ottaa innokkaita yksityislentäjiä kuskeiksi. Hitto, miksi ihmeessä monta moottoria, kyllähän sitä yhdelläkin pärjää ihan hyvin. Näin voidaankin siirtää kuljetettava sinne PPL-oppilaan yksinmatkalennon "kirjaamattomaksi" kyyditettäväksi.

 

Toiset meistä vetää yksinmatkalennon Helsinki-Tampere-Turku -akselilla, mutta tässäpä tarjoutuukin mahdollisuus lentää Helsinki-Johannesburg-Abu Dhabi! Kyllä lähtee.