Käytättekö jotain lennonsuunnitteluohjelmistoa?

[Tuomas Kuosmanen 51]

Täytyy sitten pitää kieli keskellä suuta, mitä asista voin lausua täällä foorumilla.

 

Noh, tämä on ihan hyvä alku siihen. Hyvä tietää että kytkös on olemassa niin pysyy asiat selkeinä - ja toisaalta ihan hyvä niin jos sitä kautta saa vähän paikallisia näkemyksiä ja tarpeita huomioituakin.

 

Toisaalta tuo on vähän hassu vähemmän tiimaa keräävälle harrastajalle kun hinta on kalenteriperusteinen eikä ilmaiseksi oikein voi tehdä mitään (ja kun se trial meni jo silloin taannoin kun tuo oli vielä huomattavasti vähemmän monipuolinen palvelu...)

 

Ei viitsisi nyt maksaa kuuttakymppiä vuodessa vain seuratakseen tuleeko tuosta käyttökelpoinen ja mitä sillä voisi tehdä - tehkää siihen nyt edes jotain järkevää ilmaiseksi toimivaa täkyä joka koukuttaa sitä käyttämään...

 

-- T

[Christian Kvikant 0]

Minulla on kannettavassani sekä FliteStar VFR Europe että SkyDemon (www.skydemon.aero).

 

FliteStarin käyttöliittymä tuntuu jo hieman vanhahtavalta ja "säädettäviä" parametreja siinä on turhan paljon... Käytössä huomaa kyllä että FliteStarin VFR paketti on jonkinlainen pelkistetty versio IFR versiosta. FliteStar vaatii myös että asennuslevyke on luettavissa CD-ROM asemasta. (Voi olla että tämän voi kiertää. En ole viitsinyt selvittää.)

 

USB-piuhualla (NMEA-viesteinä) onnistuu plaanin siirtäminen SkyDemonista sekä Garmin 496/695:siin, sekä mutkan kautta myös AvMap EKP IV:seen. (Olisi helpompaa jos siirtomediana voisi käyttää USB-muistitikkua tai CF/SD muistikorttia. Näin kai voidaan toimia sertifioitujen kojeiden kanssa (Garmin G1000). Läppärin ja USB piuhan kanssa leikkiminen ennen lentoonlähtöä kun on aina oma projektinsa). Yritin pari vuotta sitten siirtää reittitietoja FliteStar ohjelmsta AvMap EKP IV:lle mutta laihoin tuloksin.

 

SkyDemon

SkyDemon käyttää EuroFPL:n third party API:a, joten FPL:t voi sen kautta lähettää suoraan EUROCONTROL:iin.

 

VFR -ilmoittautumispisteet löytyvät kannasta. Ne muuttuvat FPL:n Route-kentässä sitten suunniksi ja etäisyytenä suunnistuslaitteesta. En tiedä onko tämä hyvä vai huono ominaisuus? FPL:n vastaanottaja/ tietojen käyttäjä voisi tätä kommentoida.

 

(Voisin kuvitella että ”-K0160VFR DCT NOKKA DCT SALPA ” kertoo kaikille helposti ja sanallisesti mistä on kyse. Toisaalta ”-K0160VFR DCT HEL175010 DCT RUS119011” voidaan piirtää kartalle ilman VFR-ilmoittautumispistedataa ja ehkä Eurocat:ssa ja muissa järjestelmissä tämä on sitten suotavampi muoto?… Maallikoille reittidatan piirtäminen kartalle onnistuu esim. rekisteröinnin jälkeen tästä http://www.eurofpl.eu/finder)

 

Rajanylityspisteet (esim. RUNGA) löytyy kyllä ”Find”- komennolla, mutta niitä ei voi jostain syystä käyttää uutta reittiä suunniteltaessa. EET FIR-rajan ylityspaikalle tulostuu suoraan FPL:n Remark -kenttään, mikä on hyvä asia.

 

 

Oli ohjelmisto mikä tahansa, niin esim. näitä toimintoja harrastelijalentäjä kai haluaisi löytyvän:

 

• Mahdollisuus valita, haluaako FPL:n Route -kenttään ilmoittautumispisteiden selväkieliset nimet vaiko koordinaatit
  
• Lentoaika-arvio FIR:iin ja reitin varrella oleviin TMA-alueisiin, sekä;
  
• Ruotsin puolelle DCT koordinaatit joka 30 minuutin välein laskettuihin reittipisteisiin. Näiden laskeminen onnistuu toki helposti myös Excellissä.
  

 

Olen ymmärtänyt että RocketRoute, EuroFPL ja Homebriefing käyttävät kaikki jotain EUROCONTROL:n (maksullista) rajapintaa, jonka kautta plaanit sitten valuvat kaikille vastuullisille lennonjohtoelimille. Mutta VFR-plaanien osalta ei ole satavarma että näin todellakin tapahtuu. Eikö Finavia voisi avata oman rajapintapalvelunsa, jonka kautta Suomen sisäiset VFR-plaanit voisi ohjelmallisesti lähettää ja saada vahvistus että ovat tulleet perille ja ovat Eurocat:ssa syötettyinä ja valmiina odottamassa?

 

[Peter Lord 186]

Kiitokset vihjeistä.  Välitän eteenpäin. Mitäs sanoisitte jos RR olisi Finavian tukemana yleisesti saatavilla?

 

Peter

[Mika Jääskeläinen 19]

Kiitokset vihjeistä.  Välitän eteenpäin. Mitäs sanoisitte jos RR olisi Finavian tukemana yleisesti saatavilla?

 

Peter

 

Henkilökohtaisesti, vielä tuntematta erityisesti RocketRouten toiminnallisuutta ja soveltuvuutta suomalaiseen harrasteilmailuun (vasta tässä SkyDemoniin olen tutustunut), olen puoltavalla kannalla kaikkea millä saadaan lisättyä ilmailussa tarvittavaa tiedonvälitystä ja erityisesti jos on mahdollisuus harmonisoida käytäntöjä esimerkiksi virallisen tahon tukeman tietojärjestelmän avulla, miten lentoja suunnitellaan, kommunikoidaan sekä tuetaan itse lennon aikana, saavutetaan koko harrastajakuntaan sellaista kollektiivista tietotaitoa jolla voidaan parantaa ja kehittää tätä hienoa harrastusta eteenpäin.

 

Ehdottamasi ajatus on hyvin lupaava, olisiko mahdollisuus harrastajakunnan tutustua tai jopa perhedyttäytyä (esittelytilaisuuksissa / youtube videolla / demoversiolla lisättynä perehdytystilalla / etc.) tähän RocketRoute -ohjelmistoon näin sitoutumatta mihinkään ja muodostaa mielipidettä kukin henkilökohtaisesti näkeekö tarvetta tämäntyyppiselle asialle harrastuksessaan?

 

[Peter Lord 186]

http://www.youtube.com/watch?v=5epHnt9LPHg

linkki viime viikolla ilmestyneeseen esittelyvideoon

 

Peter

[Pertti Heininen 1]

Olen käyttänyt muutaman vuoden Flight Staria, mutta nyt kokeilin IFR FlightPlanPro:ta. Sen lataaminen on ilmaista, muuttuuko myöhemmin maksulliseksi, sitä en tiedä, enkä sivuilta (http://www.flightplanpro.eu/Home.html) mitään mainintaa maksullisuudesta löytänyt. Se tekee reitit automaattisesti ja validoi ne. Lisäksi se hakee säät ja notamit sekä näyttää asiat graafisesti. En ole vielä päässyt ohjelmaan täysin sisälle, mutta ainakin tuo hyväksyttävien reittien haku käy näppärästi.

 

Pertti

[Hannu Niemi 1]

Olen aika usein käyttänyt SeeYou-lennonsuunnitteluohjelmistoa, usein teen sen isommankin porukan puolesta

 

Parhaimmillaan taitaa olla nelisenkymmentä pilottia lentänyt tekemäni lentosuunnitelman mukaan

 

Ohjelma taitaa myös de-briefingin, jolla tsekataan, että kaikki vat ko. suunnitelmaa noudattaneet ja lisäksi pysyneet sallitussa ilmatilassa.

 

hannu

[Hannu Niemi 1]

No se on kuitenkin yhtä selvää, ettei sitä lopullista käyttämistä opi yhtään missään muualla, kun yleisilmailumaailmassa tahtoo harvemmin olla lentosimulaattoreita käytössä. Sellainen tietokoneruudulla väkertäminen ei kuitenkaan vastaa tilannetta taivaalla millään muotoa.

 

-A-

 

Sen verran täytyy omalta osaltani valottaa GPL-puolelta, että hyvin konfiguroitu softa ei vaadi oikeastaan ollenkaan operoimista lennolla. Ja väitän käyttäväni softaa siten, että kun kaipaan tietoa, katson vain sitä osaa PDA:n näytöltä, joka sillä hetkellä on oleellinen.

 

Ehkä asiaa auttaa se, että taustani on IT-puolella - enkä nyt tarkoita ilmatorjuntaa Kyllä noita softia (ainakin tuohon tarkoitukseeen pystyy loistavasti harjoittelemaan myös maassa, kun niillä voi toistaa esim. jonkun aikaisemman lennon ja tsekata näin esim. jonkun konfiguraatiomuutoksen tai jopa uuden softan. Lennänkin kaikki kisalentoni 2-4 kertaa jälkikäteen pyrkien samalla analysoimaan mitä tuli tehtyä, mitä muut tekivät ja miksi ne olivat nopeampia

 

Olen kuuluisa siitä, että pystyn henkeä vetämättä puhumaan puolitoista tuntia yhdestä softasta ja sitten (kuulijoiden vaatiman tauon jälkeen) saarnaamaan toisesta vielä tunnin - sittenkin henki loppuu ja yleisö kaikkoaa . Tarvittaessa itse asiassa selviäisin vielä kolmannestakin

 

Itse pidän ainakin purjelentopuolella tuollaista softaa turvallisempana kuin karttaa, koska reittiviivaa ei kuitenkaan seurata orjallisesti - tai sitten lasketaan sen reittiviivan päälle ja välillä tehdään hetkellisesti suuriakin suunnanmuutoksia. Jos nostossa on paljon koneita, niin ei siinäkään kauheasti aleta maastosta katsomaan, missähän sitä tarkalleen ottaen juuri ollaan - toki sijaintitietoisuus noin yleisellä tasolla säilyy. Silloin katsotaan ulos, ei edes mittareita - paitsi ehkä korkeusmittaria ilmatilasyistä. Siitä sitten liukuun oikaistessa voi nopealla vilkaisulla varmistaa paikan, suunnan ja sijainnin suhteessa mahdolliseen lähi-ilmatilaan, jonne ei ole (ko. tilanteessa) asiaa.

 

hannu, it-ilmailija

[Olle Sälgmark 2]

Tälläinenkin olemassa, beta versio toistaiseksi.

 

http://www.flightplanner.se/services_fi.html

[Olle Sälgmark 2]

Onko kukaan ehtinyt testaamaan planneria?

 

Ilmainen on ainakin. 

[Pasi Ilola 9]

Onko kukaan ehtinyt testaamaan planneria?

 

Ilmainen on ainakin. 

 

No kokeilinhan minä mutta ei ollut vielä Suomen ilmatilarajat ja VFR-ilmoittautumispaikat ilmestyneet siihen. Ja saisihan siinä olla gallonoiden ja mailien lisäksi myös litrat ja kilometrit. No, ootellaan...

 

[Olle Sälgmark 2]

No kokeilinhan minä mutta ei ollut vielä Suomen ilmatilarajat ja VFR-ilmoittautumispaikat ilmestyneet siihen. Ja saisihan siinä olla gallonoiden ja mailien lisäksi myös litrat ja kilometrit. No, ootellaan...

 

 

Täytyy laittaa palautetta.

Ruotsin VFR portit on jo

[Pasi Ilola 9]

Kyllä ne varmaan tulee sinne ajallaan. 

Ei muuten toiminut koko systeemi, kuin Firefoxin kanssa.

[Olle Sälgmark 2]

Kyllä ne varmaan tulee sinne ajallaan. 

Ei muuten toiminut koko systeemi, kuin Firefoxin kanssa.

 

Kyllä pitäisi toimia IE 8  ja Chrome...,itsellä IE 8

 

Lisäksi tulossa parannuksia lähiviikkoina.

 

"Under de närmaste veckorna kommer vi ytterligare att jobba med prestanda på vårt system eftersom vi planerar att släppa en android och iphone app. Självklart kommer även dessa att vara kostnadsfria."

 

Huomasin juuri että on suomeksikin ohjelma.

 

 

[Pasi Ilola 9]

Asiasta kolmanteen, vaikka onki offtopiikkia. Mitenkäs tuolle ES R01-alueelle pääsee lentämään? Pojathan käy Rostolla kalassa.

 

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Olle Sälgmark 2]

Asiasta kolmanteen, vaikka onki offtopiikkia. Mitenkäs tuolle ES R01-alueelle pääsee lentämään? Pojathan käy Rostolla kalassa.

 

 

Näin.

 

http://www.lfv.se/AIP/ENR/ENR%205/ES_ENR_5_1_en.pdf

[Olle Sälgmark 2]

Ohjelmaan tullut muutoksia.

 

 

http://www.flightplanner.se/Index_fi.html

 

[Teemu Pienimäki 11]

iPhone ja iPad lentäjille suosittelen Air Nav Pro:ta, Suomi VFR portit on vakiona.

 

http://www.dixdouze.com/xample/index.php/airnavigation

[Jani Hintikka 1]

Aiemmin mainittu SkyDemon on ollut omassa käytössäni nyt noin vuoden verran. Tyytyväinen olen ollut, koskapa lennon suunnittelu tapahtuu pääosin kotosalla tai reissun päällä läppärin kanssa.

 

VFR-suunnitteluun varsin käypä ohjelma, koska reitille haetaan valinnan mukaan näytettäväksi reaaliaikaiset säät ja notamit.

Omalle koneelleen voi tallentaa sopivia matkalentoprofiileja joita ohjelma osaa käyttää rettisuunnittelussa polttoaine- ja painolaskelmissa. Plaanitin saa ohjelmasta lähtemään.

 

Tämän softan saa tablettiinkin, mutta itselleni on vielä hieman epäselvää mille alustalle tämä Windows-ohjelma on portattu, koska sen saa vain firman myymään "nimettömään" rautaan liitettynä.

[Teemu Pienimäki 11]

iPhone ja iPad lentäjille suosittelen Air Nav Pro:ta, Suomi VFR portit on vakiona.

 

http://www.dixdouze.com/xample/index.php/airnavigation

 

Tätä hiljaa odottanut ja nyt iso  !

 

http://www.finavia.fi/C/c-uutiset/ais-uutinen?t=Finavian+julkaisemat+ilmailukartat+saatavilla+Applen+laitteisiin&id=8206536

[Samuli Sorvakko 1]

Tätä hiljaa odottanut ja nyt iso  !

 

Vielä kun saisi tuon saman karttadatan vaikkapa PDF:inä kuten etelänaapuristamme. Voisi siitä vaikka jotain maksaakin..

 

/Samuli

[Jani Hintikka 1]

SkyDemon on nyt portattu myös iPadille, hienoa!

 

Ohjelman saa AppStoresta ladattua ilman lisäkustannuksia, kun ohjelman tilaus on voimassa.

Tuota iPad-versiota pääsee kokeilemaan SkyDemonin kuukauden ilmaisella lisenssillä.

 

Valmistajan sivulla lisää juttua:

http://www.skydemon.aero/plan/ipad.aspx

 

En ole vielä iPadia hankkinut lentohommiin, kun tuntuu hieman suurelta käyetttävissä olevaan kabiinitilaan nähden, mutta täytyisi kai tuota kokeilla.

Joku innokas iPadin omistaja voisi ehkä kokeilla ja postailla hieman käyttökokemuksia?