Finnair mukaan uuteen rahtilentoyhtiöön (Nordic Global Airlines, NGA)

[Ilkka Mannikainen 776]

NGA is back in business. Oli Xiamenissa jemmassa ja tulossa tänään Vantaalle.

 

Ja NGB meni vaihdossa Xiameniin.

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Voi luoja noita toimittajia. Nyt IS revittelee otsikolla että Finnairin omistama jättikone kolaroi Sambiassa kun kyseessä on OH-LGD.

 

Ja artikkeli täynnä asiavirheitä.

 

http://m.iltasanomat.fi/ulkomaat/art-1288706030983.html

[Ilkka Mannikainen 776]

Joopa joo, turmasta selvinnyt LGD nousi juuri Cairosta kohti Eurooppaa.

 

Raju kolarointi ja pahoin vaurioitunut siipi eivät siis estä lentämistä. 

 

Finnairin osaomistaman yhtiön jättikone kolaroi rajusti Sambiassa

 

Henkilövahinkoja ei tiettävästi ole, mutta MD-11:n siipi on ilmeisesti pahoin vaurioitunut

 

Elli-Alina Hiilamolle IltaSanomiin terveisiä että ensi kerralla sitten paremmalla onnella. 

[Juha-Matti Lavonen 54]

Kovat tiedon vaatimukset täälläkin. Entä jos ei tiennyt ja tieto mitä on, oli tasoa ilmeisesti,ehkä,mahdollisesti...

[Timo Lampi 31]

Silloin varmaan pitäsi ottaa asiasta tarkemmin selvää, tai jos ei tietoa ole niin sitten kirjoittaa juttu sellaisessa muodossa että saatu tieto ei ole aivan varmaa. Vaan kun aina pitää keskittyä repimään isoja otsikoita asiasta missä ei ole mitään asiaa, niin tulos on juuri tällaista 

 

..ja taisi muuten se EK:n A340 lähteä myös jo samana päivänä taivaalle ilman winglettiä.

[Sami Myllymaa 5]

Onnettomuuden dramaattisuus koko ajan laimenee:

 

http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/2014062518437628_ul.shtml

 

 

 

 

[Olavi Hartikainen 0]

Kone on NGB ja LH ulompikorkeusperäsin saanut osuman 

[Ilkka Mannikainen 776]

Kone on NGB ja LH ulompikorkeusperäsin saanut osuman 

 

Olen parista eri lähteestä myös kuullut että se hittiä ottanut olisikin ollut NGB eikä LGD.

 

Eli voi olla, että joutuu ottamaan sanojaan takaisin.

 

 

[Olavi Hartikainen 0]

Välillä voi käydä näinkin ,mutta me olemme vaan ihmisiä eikä lentäjiä 

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Välillä voi käydä näinkin ,mutta me olemme vaan ihmisiä eikä lentäjiä 

 

 

Heh. 

[Ilkka Mannikainen 776]

NGB on taas iskussa:

 

http://www.flightradar24.com/NGB2604/3d7eb82

[Timo Lampi 31]

Onko firmalla sen verran vähän tarvetta rahtikapasiteetille, että vuorollaan aina joku kone on jemmassa Xiamenissa? Nythän OH-LGC vuorostaan ollut kuukauden päivät siellä..

[Ilkka Mäkelä 1 228]

Uusia järjestelyjä:

 

http://www.flightglobal.com/news/articles/southern-air-founder-to-launch-new-cargo-operator-386116/

 

DOT-OST-2013-0105-0001

 

Nyt näyttää siltä, että yo. uutisessa mainittu Nordic Globalin sisaryhtiö Western Global Airlines olisi saamassa toiminnan käyntiin:

 

Having secured its Part 121 Air Operators Certificate (AOC), Western Global intends to offer both local and international cargo flights in partnership with its Finnish sister carrier, Nordic Global Airlines (NJ, Helsinki Vantaa)

 

http://www.ch-aviation.com/portal/news/30522-cargo-start-up-western-global-airlines-commences-operations

[Markus Raudanpää 0]

Ensi viikolla on, ikävä kyllä, viimeiset MD11 rahtikonelennot Hesasta Hong Kongiin....  

Kysyntä erillisille rahtilennoille on laskenut...näin luin lentopostista.

 

Jos 20.-21.12. vielä lentävät Honkkarin niin se on sit viimeinen tällä tietoa. Minuu v***taa kun hieno kone häipyy!

Saa nähä mihin siirtävät OH-LGC:n vai jääkö seisontaan Hki-Vantaalle...

[Lasse Kaila 8]

Harmillinen juttu

 

Missä nuo NGA:n ysitoistaset nyt sitten pörräävät/seisovat, yhtiön omien sivujen mukaan heillä olisi edelleen neljä konetta?

[Ilkka Mannikainen 776]

Eurooppa -Afrikka -lentoja.

[Antti Salo 19]

Saas nähdä minkälaista muutosta NGA:n laivastossa nähdään, nyt kun Finnair Cargon lennot loppuvat. Perstuntuman mukaan Afrikan-keikkaa on kuitenkin riittänyt vain 1-2 koneelle kerrallaan.

 

Huomasin muuten, että WGA:n laivasto on kasvanut jo viiteen koneeseen Airfleetsin mukaan. FR24:n datan mukaan vain yksi (N435KD) olisi kuitenkin aktiivinen.

[Antti Salo 19]

OH-LGC käynnistelee juuri tunnuksella NGB951 kohti Liegeä. Tiedä siis vaikka kyseessä olisi viimeinen suomen rekisterissä olevan MD-11:n lähtö EFHK:lta! 

 

:'(

[Erkki Kauranen 0]

Tuskin onneksi vielä on...

[Markus Raudanpää 0]

Toivottavasti EI ole viimeinen...mutta pahaa pelkään että niitä ei enää näillä main näy...

[Hannu Kultalahti 0]

En lukenut aikaisempia,mutta hienoa että joku Finnairissa on viimein huomannut että rahtipuoleltakin saattaa saada tuottoja. Eipä se kestänyt kauempaa kuin 30 vuotta.  80-luvulla oli paljonkin tarjolla,mutta A-syystä ja B-toisesta niitä tilaisuuksia ei haluttu ottaa. Nice work,Brian.

[Timo Lampi 31]

No, ei se tainnut kultakaivos olla kun rahtilennot loppuivat jo ennen joulua.

[Ilkka Mannikainen 776]

No, ei se tainnut kultakaivos olla kun rahtilennot loppuivat jo ennen joulua.

 

Ei NGA:n rahtilennot ole kyllä minnekään loppuneet.

[Timo Lampi 31]

Ei NGA:n rahtilennot ole kyllä minnekään loppuneet.

 

Suomen osalta on, ainakin toistaiseksi.

Afrikkaan toki vielä sahaavat muualta Euroopasta..

[Ilkka Mannikainen 776]

OH-NGA ja OH-NGB ovat lennetty rapakon toiselle puolelle.

 

OH-NGA jätti Euroopan Las Palmasissa josta siirtyi Dallasin (DFW) kautta Miamiin 25-26.3.15.

OH-NGB lennettiin Stanstedista Reykjavikin ja Bangorin kautta jonnekin Michiganin seudulle, kenties Oscoda-Wurtsmithin (OSC) kentälle 25-26.3.2015. Flightradarissa loppuu potku noilla tienoin matalissa korkeuksissa joten määränpää jää epäselväksi.

 

On huhuttu NGA:n alasajosta. Liittyisiköhän näiden kahden koneen siirto lätäkön toiselle puolelle, juuri siihen.