Southwest maadoittaa 79 konetta. B737-runkoon tuli iso repeämä

[Tommi Weckström 0]

http://edition.cnn.com/2011/TRAVEL/04/02/arizona.flight.diverted/?hpt=T2

[Mikko Maliniemi 5]

Ollaan suomenkielisellä palstalla, niin olisi vähintäänkin suotavaa laittaa otsikko suomeksi, sekä myös pieni kuvaus uutisen sisällöstä suomeksi ennen linkkiä.

 

Ps. tämä ei ollut kehoitus, vaan käsky 

[Ville Hyttinen 0]

Vois vähä jännittää tollasella lennolla

[Jarmo Kempas 0]

Ei ollut eka B737 josta lähtee pala katosta. Southwestin edellinen vastaava tapaus on parin vuoden takaa:

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Southwest_Airlines_Flight_2294

 

jk

[Markus Sosoi 0]

Hieman vanhempi B737 Targa -versio:

http://en.wikipedia.org/wiki/Aloha_Airlines_Flight_243

 

Lentoemäntä menehtyi.

[Tauno Hermola 116]

NTSB press release:

 

"************************************************************

PHOTO AVAILABILITY: RECORDERS FROM SOUTHWEST FLIGHT 812

INCIDENT

************************************************************

 

The flight recorders from Southwest flight 188 that

experienced a rapid decompression and made an emergency

landing in Yuma, Ariz., last night will be available for

television and still photography this evening when they

arrive at the National Transportation Safety Board

headquarters.

 

WHEN: Saturday, April 2, 2010 (7:00 pm ET)

WHERE: NTSB Headquarters, 490 L'Enfant Plaza, S.W.,

Washington, D.C.

 

This will be photo availability only. No interviews will be

conducted and no stand-ups will be allowed next to the

recorders." 

 

Joopa joo

 

p.s.

Olisikohan suomenkielessä parempaa sanaa kuin 'maadoittaminen'?

 

[Juha Paulavuo 21]

 

p.s.

Olisikohan suomenkielessä parempaa sanaa kuin 'maadoittaminen'?

 

 

poistaa käytöstä   , määrätä lentokieltoon  

[Nils Rostedt 13]

Palstoilla arvuutellaan, että tapaus voisi liittyä erääseen B737-300 lentoturvallisuusmäräykseen. AD 2010-25-06 vaatii tiettyjen 737-koneiden operaattoreita suorittamaan erityistarkastuksia tiettyjen runkokaarien osalta, koska niissä on löytynyt metallin väsymisen aiheuttamia halkeamia. AD:ssä on myös määritelty korjausmenetelmä, jolla pääsee eroon määrävälein toistuvista erityistarkastuksista.

 

Lisäksi arvuutellaan, ovatko kyseiset halkeamat mahdollisesti seuraamusta siitä että johinkin vuosina 1994-2002 valmistetuista B737-koneista on saattanut päätyä virheellisesti valmistettuja runkokaariosia (chords). Tästä väittämästä on meneillään oikeusjuttu, missä vastassa ovat Boeing ja kolme Boeingin laaduntarkastuksessa silloin työskennellyttä henkilöä joiden mielestä yhtiö asensi virheellisiä osia koneisiin heidän huomautuksistaan huolimatta.

 

Aika näyttää..... onneksi kone laskeutui ilman ongelmia, kukaan ei loukkaantunut, ja kone ja sen lentodatatallentimet ovat käytettävissä onnettomuustutkintaan. Joten syy sekä mahdolliset korjaustoimenpiteet selvinnevät kohtuullisen nopeasti.

 

Southwestin 737:t ovat kuulemma sellaisessa käytössä (ts. lyhyillä lennoilla) että niihin tulee keskimääräistä enemmän paineistussyklejä.

[Sami Virkkula 0]

Boeingit on hengenvaarallisia, onneksi meidän finnair ei lennä niillä. 

[Juha Paulavuo 21]

Boeingit on hengenvaarallisia, onneksi meidän finnair ei lennä niillä. 

 

Lentääpäs, B757 

[Jarmo Kempas 0]

Halpalentoyhtiö Southwest on saanut 2008 sakot puutteellisesta huoltotoiminnasta. On ihan sama minkä valmistajan koneita operoidaan, kaikki ne vaativat huoltoa.

"Carrier's lax maintenance and inspection practices, for which the airline had been fined $7.5 million in 2008."

 

Huollon yhtenä osana on rakennetarkastukset. Vaurioitunut kone oli rakennettu 1996 eli ei mikään ikäloppu.

 

jk

[Nils Rostedt 13]

Niinpä. En ole lentokonerakenteiden asiantuntija, mutta muistelen että myös esimerkiksi Suomen ilmavoimien Hawkeissa todettiin aikoinaan rakenteiden väsymisongelmia jotka johtivat eritystoimenpiteisiin. Silti niilläkin on lennetty tähän päivään saakka kokolailla turvallisesti. Huolto on toisaan tärkeää.

[Tommi Weckström 0]

 

 

p.s. Olisikohan suomenkielessä parempaa sanaa kuin 'maadoittaminen'?

 

 

Varmasti on. Vapaassa maassa vapaa käännös alkuperäisestä englanninkielisestä otsikosta "Southwesh to ground..." maadoittaa.

Opetatko äidinkieltä? Toivottavasti et menettänyt yöunia  ???

[Tommi Weckström 0]

Southwest...vauhtia ja vaarallisia tilanteita...

 

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Southwest_Airlines_Flight_1248_-1.jpg

[Petri Lehtovirta 911]

Tarkastukset ovat kesken, mutta jo nyt on löytynyt joitain halkeamia muutamasta koneyksilöstä

Aamulehti

 

CNN

[Juha Klemettinen 28]

Varmasti on. Vapaassa maassa vapaa käännös alkuperäisestä englanninkielisestä otsikosta "Southwesh to ground..." maadoittaa.

Opetatko äidinkieltä? Toivottavasti et menettänyt yöunia  ???

 

Maadoituksia tehdään sähköpuolella, lentokoneetkin pitää maadoittaa mm. tankkauksen aikana...

Juha

[Sami Virkkula 0]

Lentääpäs, B757 

 

Karjakuljetuksia ei lasketa 

[Petri Lehtovirta 911]

FAA määräsi tarkastettavaksi kaikkiaan 80 Yhdysvalloissa lentävää B737:ää, joista useimmat ovat Southwestin laivastossa.

Tarkastettavia koneita arvioidaan olevan maailmanlaajuisesti 175 kappaletta.

 

Tarkastukset koskevat Boeing 737 -koneen sarjoja 300, 400 ja 500, joilla on takanaan yli 30 000 lentoa.

 

Flightglobal.com

[Petteri Räisänen 4]

Tarkastukset koskevat Boeing 737 -koneen sarjoja 300, 400 ja 500, joilla on takanaan yli 30 000 lentoa.

 

Montakohan Balticin konetta tämä koskee?

 

[Jarmo Kempas 0]

Montakohan Balticin... 

 

Aika lähellä kaikkia. Sen 737 laivaston keski-ikä on noin 15 vuotta -> jos koneella lennetään päivittäin kolme edestakaista lentoa niin 30000 sykliä tulee täyteen tuossa ajassa.

Halpayhtiöiden lipunhinnan yhtenä osana on koneiden kova käyttöaste ja mahdollisimman lyhyet huoltoseisokit.

 

jk

 

ps.

vai pitäisikö sanoa koneiston, heillähän ei ole laivoja vaan lentokoneita? Tuo maadoituskin herätti kielen huollon niin pitää kai olla tarkkana oikeiden ilmaisujen kanssa 

[Petteri Räisänen 4]

Aika lähellä kaikkia. Sen 737 laivaston keski-ikä on noin 15 vuotta -> jos koneella lennetään päivittäin kolme edestakaista lentoa niin 30000 sykliä tulee täyteen tuossa ajassa.

 

Jep, tätäpä juuri mietin, suurin osa noista on aika vanhoja koneita ja siellä on tosiaan esimerkiksi pari entistä Ezyn -300:sta joilla on tietysti sahattu aikamoinen määrä lentoja.

 

 

 

[Juha Klemettinen 28]

Ja päivä jymy-ylläri-uutinen:

 

Suomi ei tee erityistarkastusta Boeing-lentokoneille

 

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2011040513493826_uu.shtml

[Mikko Suomela 7]

Kysyin tätä jo naamakirjan puolella, mutta vastausta en saanut. Tietääkseni suomessa ei ole yhtään B737kaa? Vai olenko ollut koko lyhyen urani aikana väärässä  ??? Meinaan siis tällä hetkellä, eikös ne Finnair Cargon 732set ollut suomenrekisterissä vai islannin?

[Juha Paulavuo 21]

Kysyin tätä jo naamakirjan puolella, mutta vastausta en saanut. Tietääkseni suomessa ei ole yhtään B737kaa? Vai olenko ollut koko lyhyen urani aikana väärässä  ??? Meinaan siis tällä hetkellä, eikös ne Finnair Cargon 732set ollut suomenrekisterissä vai islannin?

 

Islannin , http://www.airfleets.net/flottecie/Finnair-history-b737.htm

[Guest Tape]

Kysyin tätä jo naamakirjan puolella, mutta vastausta en saanut. Tietääkseni suomessa ei ole yhtään B737kaa? Vai olenko ollut koko lyhyen urani aikana väärässä  ??? Meinaan siis tällä hetkellä, eikös ne Finnair Cargon 732set ollut suomenrekisterissä vai islannin?

 

Ei ole ollut, vain niitä "kuuluja"  pitkäsääriä. Yhtä Jumboa ei kai lasketa edes.

 

Toisaalta jos Suomi ei tee tarkistuksia Boeing-koneille on otsikko oikein ja myös artikkeleissa lukee että Suomessa ei ole vanhojen sarjojen 737-koneita on sekin oikein.

 

Se, että piti kirjoittaa on taas ei mitään. Iltapulun otsikossa toki voi lukea vaikka että "eilen maahamme saapunut lumihiutale oli mystisesti sulanut lämpimän ilman vaikutuksesta eikä sitä enää pystytty havaitsemaan". Sekös on jänskää kun vaan lukee mutta ei ajattele mitä lukee.

 

-  -