Southwest maadoittaa 79 konetta. B737-runkoon tuli iso repeämä

[Tauno Hermola 116]

Ei ole ollut, vain niitä "kuuluja"  pitkäsääriä.

 

Eikös niitten 'pitkäsäärien' runko ole kuitenkin samaa 'putkea' kuin b737:n? 

Juu, totta on, ei niitä ole vaadittu tarkastettavaksi. Vielä

 

Yhtä Jumboa ei kai lasketa edes.

 

Mitäs jumboa ei lasketa? Jotain mennyt minulta kokonaan oli! 

[Juha Paulavuo 21]

 

 

Mitäs jumboa ei lasketa? Jotain mennyt minulta kokonaan oli! 

 

Boeing 747-257B OH-KSA, sarjanumero 20117. Kyseinen konehan oli jostain syystä joutunut nyt jo edesmenneen Vakuutusyhtiö Kansan omistukseen mutta ei koskaan Suomen ilmatilassa saatikka maaperällä käynytkään.

 

http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b747-20117.htm

[Jarmo Kempas 0]

Eikös niitten 'pitkäsäärien' runko ole kuitenkin samaa 'putkea' kuin b737:n? 

Juu, totta on, ei niitä ole vaadittu tarkastettavaksi. Vielä

 

Kyllä 757 koneita tarkastetaan niin kuin muitakin. Ei se ole vapaaehtoista. Sitä kutsutaan huolto-ohjelmaksi, jonka toteutuksesta on operaattori vastuussa. 15000 lentoa on sellainen kohta, jossa 757 runkohuolto kiristyy.

 

Huomaa että Southwest on saanut sakot jo aiemmin tarkastusten ja huoltojen laiminlyönneistä.

 

737 ja 757 käyttöprofiilien ero on huima. Pitkänmatkan koneilla paineistuksia per päivä tulee keskimäärin huomattavasti vähemmän kuin pikkukoneilla. Tuohon 30 000 lentokertaan tullaan suunnilleen 20 - 25 vuodessa kun pikkukoneella aikaa menee vain 15 vuotta.

 

Vanhimpien 727, 737, DC9, DC8 maailmanennätykset ovat jo jonkin matkaa yli 100 000 lennon, ilman katon poistumisia paikaltaan.

 

jk

[Kai Krause 0]

Poiminta Flight Safety Foundation tietokannasta Southwest Airlines konekannasta

 

Southwest AL B.737 B.737-300 171 19.4 years

Southwest AL B.737 B.737-500 25 20.0 years

Southwest AL B.737 B.737-700 357 7.1 years

 

TOTAL: 553 11.5 years

 

eli 171 aktiivista B733 keski-ikä 19,4 vuotta

 

Toisaalta osataan ko. yhtiössä jotain tehdä oikeinkin ja koneita on siis varmaan huollettukin kohtuullisesti, koska yhtiön suuresta koosta ja suuresta lentosuoritemäärästä huolimatta ei koko yhtiön historian aikana 1971  lähtien edelleenkään yhtään fataalia onnettomuutta (tosin yksi ulkopuolinen henkilö kuoli myrskyssä pitkäksi menneessä laskussa koneen törmätessä autoon.

 

KK

 

 

[Juha Paulavuo 21]

SAS tarkastaa neljä B737-500 ja Norwegian 13 B737-300

 

flygtorget

[Orvo Välilä 3]

Huonot niittaukset syynä Southwestin Bojoingin runkorepeämään?

 

http://www.dallasnews.com/business/airline-industry/20110425-safety-board-finds-rivet-problems-on-damaged-southwest-airlines-jet.ece

 

 

[Tauno Hermola 116]

NTSB:n 25.4. julkaistu lehdistötiedote: http://www.ntsb.gov/Pressrel/2011/110425.html

Kuva repeämästä: http://www.ntsb.gov/Pressrel/2011/images/SWA812_skin_fracture.jpg