Keskustelua Air Finlandista

[Antti Salo 19]

Ja Liman lennot Air Finlandin "väreissä" lienee sitten lennetty. Eiliselle oli suunniteltu siirtolento Bangorin kautta Floridaan. En sitten tiedä lähtikö, kun data.flight24.com ei ainakaan näytä koneelle mitään liikkeitä pariin päivään.

 

Skyliner-aviation.de kertoo näin:

 

ferried 14apr12 HEL-BGR-VQQ on return to Allegiant Air  ex N901NV

 

http://skyliner-aviation.de/regdb.main?LC=nav4&page=3

[Juri Pelkonen 590]

No en jää matkustajana kaipaamaan, taisin 28.3. kyseisellä kiinteäselkänojaisella viihdevajeisella vankkurilla kuljetuttaa itseni lomille...

[Osku Leskinen 6]

AFL painelee par-aikaa kohti länttä koodilla FIF1P

 

http://www.flightradar24.com/FIF1P

[Juha Paulavuo 21]

Onko -AFL saamassa korvaajan vai mennäänkö jatkossa kolmella koneella?

[Juha-Matti Lavonen 54]

Whiten A310 CS-TKI lentänyt Lissabonista Las Palmasiin koodilla FIF661P, kaikesta päätellen lentää seuraavaksi FIF662 LPA-HEL.

[Antti Salo 19]

Onko -AFL saamassa korvaajan vai mennäänkö jatkossa kolmella koneella?

AFM on AFL:n korvaaja, eli jatkossa mennään kolmella juu.

[Ilkka Mannikainen 776]

Aamulla varhain OH-AFM oli ilmestynyt Vantaalle Briteistä ja tulikin Finnairin hommiin: AY1787/1788

 

http://www.flightradar24.com/2012-06-06/20:18/FIN8946

[Tuomo Seppälä 0]

AFM on AFL:n korvaaja, eli jatkossa mennään kolmella juu.

 

Ja AFJ tekee lähtöä pois laivastosta joten toistaiseksi kahden koneen voimin, -AFI ja -AFM.

 

-tuomo

[Patrick Ojanen 239]

Ja minkäköhän takia tuo AFM on briteissä?

[Heikki Hyvönen 0]

Ja minkäköhän takia tuo AFM on briteissä?

 

AFM on briteissä lainassa heittämässä brittiläisiä turisteja etelän lomakohteisiin.

[Matti Kemppainen 0]

AFM on briteissä lainassa heittämässä brittiläisiä turisteja etelän lomakohteisiin.

Sääliksi käy konetta...

[Antti Salo 19]

Ja AFJ tekee lähtöä pois laivastosta joten toistaiseksi kahden koneen voimin, -AFI ja -AFM.

 

-tuomo

Kaipa tätä voi sanoa tietyllä tapaa edistysaskeleksi. Ensimmäisen kerran sitten AFJ:n tulon laivastoon, on yhtiön koko laivastossa yhtenäinen matkustamokonfiguraatio. 

[Tuomo Seppälä 0]

Kaipa tätä voi sanoa tietyllä tapaa edistysaskeleksi. Ensimmäisen kerran sitten AFJ:n tulon laivastoon, on yhtiön koko laivastossa yhtenäinen matkustamokonfiguraatio. 

 

Ja tämähän ei pidä monellakaan tapaa paikkansa. AFI on 219 ja AFM on 235. Lisäksi Air Finlandilla oli yhtenäiset matkustamot aikanaan ennen AFL tuloa. Nimittäin AFI, AFJ ja AFK olivat kaikki 219 .

 

-tuomo

[Antti Salo 19]

Ja tämähän ei pidä monellakaan tapaa paikkansa. AFI on 219 ja AFM on 235. Lisäksi Air Finlandilla oli yhtenäiset matkustamot aikanaan ennen AFL tuloa. Nimittäin AFI, AFJ ja AFK olivat kaikki 219 .

 

-tuomo

Joo mitähän mää sekoilen. Winglettihuuma kait nousi päähän. Nyt on sentään kaikissa sellaiset. I/J/K oli tosiaan kaikki 219-jakkaraisia mutta kaukana yhtenäisestä kuitenkin. 

[Patrick Ojanen 239]

Ja tämähän ei pidä monellakaan tapaa paikkansa. AFI on 219 ja AFM on 235. Lisäksi Air Finlandilla oli yhtenäiset matkustamot aikanaan ennen AFL tuloa. Nimittäin AFI, AFJ ja AFK olivat kaikki 219 .

 

-tuomo

 

Taitaa tuo -AFM olla aikas ahdas jos Finnairin 757:at 227 paikkaisina on jo ahtaita 

[Antti Salo 19]

Taitaa tuo -AFM olla aikas ahdas jos Finnairin 757:at 227 paikkaisina on jo ahtaita 

Ei taida olla olemassa yksiselitteistä vastausta jos kysytään kumpi on ahtaampi. Omasta mielestäni AFM:ssä on paremmat jalkatilat kuin Finnairin vastaavissa vaikka penkkiväli on pienempi. Istuinmukavuus koostuu monesta tekijästä.

[Ilkka Mannikainen 776]

ex AFK eli OO-TFA on saapunut Eurooppaan ja siitä tuli "puolikas rahtari":

 

TNT hakee lupaa kuljettaa ex-AFK:lla matkustajia ja rahtia USA:han.

 

http://www.regulations.gov/#!documentDetail;D=DOT-OST-2012-0121-0001

[Perttu Karivalo 1]

TNT hakee lupaa kuljettaa ex-AFK:lla matkustajia ja rahtia USA:han.

 

http://www.regulations.gov/#!documentDetail;D=DOT-OST-2012-0121-0001

 

Kone lentää NATO:lle koko harmaana joten kyse lienee NATO:n lennoista.

 

T: Perttu

[Petteri Saarinen 0]

Nyt olisi hyvä sauma ostaa 757 -pala palalta. Voisi aloittaa Air Finlandin paloista...

 

https://huutokaupat.com/fi/v/136827

[Jarmo Kohtanen 237]

Entinen OH-AFI on nyt "maailman seksikkäin 757" 

 

Lennoilla on 21 hengen miehistö.

 

http://onemileatatime.boardingarea.com/2015/04/23/is-the-four-seasons-private-jet-overrated/

 

http://www.bloomberg.com/news/articles/2015-04-23/exclusive-look-inside-the-four-seasons-new-private-jumbo-jet

[Hannu Kultalahti 0]

Ei taida olla olemassa yksiselitteistä vastausta jos kysytään kumpi on ahtaampi. Omasta mielestäni AFM:ssä on paremmat jalkatilat kuin Finnairin vastaavissa vaikka penkkiväli on pienempi. Istuinmukavuus koostuu monesta tekijästä.

  Taitanee nykyään olla kyse siitä saako edes 180-senttinen polvensa ujutettua edellisen penkin välikköön. Samalla joku turvaohje on lähinnä hupilukemista.

[Timo Helenius 22]

Täällä 186cm jonka polvet oli aina Finnairin B757 koneessa "normipaikalla" edellisen istujan munuaisissa. Epämukavaa itse kullekin.

 

Air Finlandioissa oli kaikissa enemmän jalkatilaa kuin FineAirin vastaavissa.

 

Yhdessä Air Finlandissa oli liukumäet pakattuna cabiiniin sisäpuolelle ovea melkein ikkunaan ulottuvaan lootaan ja Tai-Maahan matkustettuani sain maksamani "exit seat" rahat takaisin kysyttyäni lentoyhtiöltä miksi ette eritelleet onko kyseessä vasen- vai oikea-jalka-amputoiduille myytävä paikka.  Paluussa oli muuten parempi paikka, ilman lisämaksua. 

 

Nykyään mahtuu kaikkiin koneisiin ja hyvin, kiitos Recaron..