United Airlinesin A320 teki hätälaskun ja ajautui ulos kiitotieltä

[Esa Kaihlanen 97]

United Airlinesin A320 (N409UA) teki hätälaskun sen jälkeen, kun ohjaamoon oli tullut savua ja sähköjärjestelmät olivat pettäneet. Laskun lopussa kone ajautui ulos kiitotieltä.

 

A United Airlines Airbus A320-200, registration N409UA performing flight UA-497 from New Orleans,LA to San Francisco,CA (USA), was in the initial climb when the crew reported smoke in the cockpit, levelled off at 5000 feet and returned to New Orleans. The crew reported before joining downwind that they had lost all instruments. The crew descended to 600 feet where they got visual contact with the water and continued visually for a landing on runway 19 about 10 minutes after departure, blew a tyre, but went left off the runway, stopped just off the paved surface with all gear north of the intersection with runway 10/28, and was evacuated via slides.

 

A number of passengers needed medical attention due to smoke inhalation.

 

The crew told passengers that they had lost all electronics and were flying on minimal backup systems, landing would occur overweight with minimal braking and minimal steering ability.

 

http://avherald.com/h?article=43a6bc08&opt=1

 

-Esa

[Juha Paulavuo 21]

Kun kaikki menee pieleen, niin siloin sattuu ja tapahtuu kaikkea mahdollista. Unitedin A320n miehistö ilmoitti savun hajua koneen noustua New Orleansin kentältä, kentälle paluun aikana lentäjät ilmoittivat menettäneensä kaikki instrumentit ja kaiken kruunasi, että koneesta laskun aikana koneesta menivät molemmat oikean laskutelineen renkaat ja kone ajautui ulos kiitotieltä.

 

aviation herald

 

 

 

 

 

[Tauno Hermola 116]

NTSB:n lehdistötiedote: http://www3.ntsb.gov/pressrel/2011/110404_2.html

 

Siis myös jarrujen luistonesto ja nokkapyörän ohjaus menenettiin!! Renkaat taisivat mennä, koska jouduttiin tulemaan laskuun ylipainoisena.

[Guest AD]

Ylipainoisena laskeutuminen on harvemmin syynä renkaiden tyhjenemiseen. RTO taas enemmän sääntö kuin poikkeus. Kuvasta päätellen ainakin rengas nr1 on vielä tyhjenemättä.

 

Mitä tulee tilanteeseen missä BSCU on sanonut työsopimuksen irti on jäljellä vielä proseduuri joka tehdään ns RECALL ja ohjattavuus säilyy radalla tietyn sivutuulirajoituksin että jarrutuskyky 1000psi asti. Tämä em on varmaan tullut eteen

 

Kyllä tässä on ollut takana isompi ongelma joka tod näk johti ne EMER ELEC tilaan ja muihin siihen liittyviin häiriöihin. Emergency Electrical on todella monimutkainen häiriö samoin siihen mahdollisesti johtava Smoke alueen viat ja tarkastuslistat. Aikaa vieviä ja bussille tyypillisesti hyvn ranskalaisia. Ei ole onneksi vielä tullut eteen muutoin kuin simussa.

[Tauno Hermola 116]

NTSB:n lehdistötiedote onnettomuustutkinnan etenemisestä ja siinä tehdyistä havainnoista: First Update on NTSB Investigation into United Airlines Runway Excursion Incident in New Orleans