Palkkakeskustelua (Oli: Finnair mukaan uuteen rahtilentoyhtiöön)

[Tommi Weckström 0]

Johan on mielenkiintoista

 

Nordic Global Airlines is a new cargo airline based in Helsinki. It will commence commercial operations at the end of 2011. The airline is owned by Neff Capital Management LLC, Ilmarinen Mutual Pension and Finnair.

 

Hausta sen verran että itse hain tuohon yritykseen töihin. Finnairille ei ole varmaan ikinä otettu DE kippareita pysyvään työsuhteeseen ei varsinkaan laajarunkoiseen kalustoon. Lyhyet Eurooppalaiset eivät todistetusti wizzin kokemuksen mukaan sovi allekirjoittaneen terveydelle eikä lentöminen 6 päivänä putkeen oikein onnistu Perniöstä käsin (136km suuntaansa Vantaalle) vaan pitkää matkaa pitäisi lentää. Suomessakin haluttaisi olla perheen luona joten tämä yhtiö tarjoaisi hyvän mahdollisuuden siihen. Nyt olen kotona alle viikon kuukaudessa  Kuitenkin tuo tarjottu palkka oli niin alhainen että ei olisi taloudellisesti kannattanut työskennellä em firmassa. Nyt kuitenkin uskon että palkkoja on korjailtu ja laitoinkin hakemuksen uudelleen eteenpäin.

 

Tuolla omistajapohjalla en usko että heillä tulee ongelmia yhtiön toiminnan käynnistämiseen.

 

Taitaa liksat olla murto osa Vinskin "kultapossukerholaisten" palkoista? Eihän tuo homma Vinskin lentäjien kulurakenteella toimisi sekuntiakaan?

 

Tommi

[Sami Puro 599]

Jännä kun Finnairin lentäjät ovat ajaneet samoilla koneilla samoja reittejä jo jonkun aikaa, jopa eläkeläisiä houkuteltu takaisin töihin kun miehistä on pulaa.. Mutta homma kun ei ole firman "ydinliiketoimintaa" (tai jotain?)...

 

Neffin rahtikoneeseen oli julkisillakin ilmoituslistoilla haku MD-11 piloteista. Kipparin liksaksi taidettiin mainita n.$9000-9500? Huom, siis $, ei Eur. En nyt tähän hätään löydä linkkiä.

 

 

(Noh, jatka trollailua.)

[Sami Virkkula 0]

Jännä kun Finnairin lentäjät ovat ajaneet samoilla koneilla samoja reittejä jo jonkun aikaa, jopa eläkeläisiä houkuteltu takaisin töihin kun miehistä on pulaa.. Mutta homma kun ei ole firman "ydinliiketoimintaa" (tai jotain?)...

 

Neffin rahtikoneeseen oli julkisillakin ilmoituslistoilla haku MD-11 piloteista. Kipparin liksaksi taidettiin mainita n.$9000-9500? Huom, siis $, ei Eur. En nyt tähän hätään löydä linkkiä.

 

 

(Noh, jatka trollailua.)

 

 

Jos yhtiön keskipalkka on 10000€ toisella puolella niin onhan tuollainen reilu 6000€ laajarungon kipparin pallilla aika kehno, vai?

[Tuomo Seppälä 0]

 

Jos yhtiön keskipalkka on 10000€ toisella puolella niin onhan tuollainen reilu 6000€ laajarungon kipparin pallilla aika kehno, vai?

 

Mutta toisaalta 10.000USD + päivärahat lienee ihan linjassa jos ajatellaan rahtarimarkkinoita kuten FedEx tai UPS jotka ainakin lentävät cargoa läskäreillä? Ja minäkin olen ilmoituksen aikanaan nähnyt ja siinä mainittiin vielä ihan kohtuullisista työeduista, kuten kämppä / hotelli firman puolesta yms. Että mielummin ottaisin tuon ja näyttäisin yhdistykselle takapuolta, kuin seisoisin kentän laidalla peukkuja pöyrittämässä.

 

-tuomo

[Guest AD]

Se tarjottu palkka oli 8000 USD brutto kaikkineen eli noin 5600 egeä kuussa ei lisiä tai päivärahoja - verot. Kalastelivat vissiin Kiinassa kun MD11 jne piloteille kun tarjoillaan 16-18 tuhatta USD kuussa plus bonukset , päivärahat, asuminen ja liput.

 

Mikä etu tässä hommassa olisi on aika kotona. Se kiinnostaa ja allekirjoittanut olisikin valmis pienempään palkkaan kuin nyt saadakseen olla kotona. Valitettavasti firma ei kuitenkaan ollut etsimässä muita kuin kippareita joilla on 500 tuntia tyypissä ja perämiehen palkalla en eläisi paitsi myymällä talon , muuttamalla perheen yksiöön ja ostamalla vuoden -98 diesel Golfin tilalle vuoden -89 500 egen Corollan. Ei kiitos, perämiehen hommat ei kiinnosta tippaakaan joten jäänen sahaamaan Bagramia, Kandaharia, Nairobia, Johannesburgia, Maltaa, Manstonia, Sharjaa, Khartoumia, Lagosia, Accraa ja muutamia muita kulttuurin kehtoja  kunnes virkavapaa loppuu ja jouttuu takaisin bussikuskiksi halpayhtiöön 

[Guest AD]

Mutta toisaalta 10.000USD + päivärahat lienee ihan linjassa jos ajatellaan rahtarimarkkinoita kuten FedEx tai UPS jotka ainakin lentävät cargoa läskäreillä? Ja minäkin olen ilmoituksen aikanaan nähnyt ja siinä mainittiin vielä ihan kohtuullisista työeduista, kuten kämppä / hotelli firman puolesta yms. Että mielummin ottaisin tuon ja näyttäisin yhdistykselle takapuolta, kuin seisoisin kentän laidalla peukkuja pöyrittämässä.

 

-tuomo

 

Ei ole linjassa ei sitten lähelläkään. Fedexin kipparit ansaitsevat lähemmäs 20 tuhatta kuukaudessa lisineen.  Muistakaa että Suomessa töissä verotus Suomessa. Tuo tarjottu summa on 8 eikä 10 tuhatta brutto -verot.

[Tuomo Seppälä 0]

...kippareita joilla on 500 tuntia tyypissä ja perämiehen palkalla en eläisi...

 

Kiitos Janne selvennyksestä.

 

Muistatko paljonko ne haluavat maksaa periksille ja mitkä ovat ennakkovaatimukset tiiman ja kokemuksen suhteen?

 

-tuomo

[Guest AD]

Kiitos Janne selvennyksestä.

 

Muistatko paljonko ne haluavat maksaa periksille ja mitkä ovat ennakkovaatimukset tiiman ja kokemuksen suhteen?

 

-tuomo

 

 

Total Flight Time: 2,000 hours,

Turbine Time: 500 hours, käytännössä heillä oli hakijoita 5000 tunnin jet-kokemuksella joten minimeillä ei ollut mitään mahiksia päästä

English Proficiency: ICAO Level IV,

Maximum Age: 64

ICAO Air Transport Pilot or Commercial Pilot Certificate,

Current First Class Medical Certificate,

Current Passport,

No Criminal History,

No History of Incidents or Accidents.

[Tommi Weckström 0]

Jännä kun Finnairin lentäjät ovat ajaneet samoilla koneilla samoja reittejä jo jonkun aikaa, jopa eläkeläisiä houkuteltu takaisin töihin kun miehistä on pulaa.. Mutta homma kun ei ole firman "ydinliiketoimintaa" (tai jotain?)...

 

Niin, paino sanalla ovat... "Finnairin lentäjät ovat ajaneet samoilla koneilla samoja reittejä"...

 

Eivät todellakaan lennä enää kauaa ja syyn tietää kaikki jotka osaavat laskea. Kilpailu on kireää. Ei vinnairin kultapossukerholaisten 25 000 euron kk palkalla yksinkertaisesti pysty lentämään kannattavasti (kolmella lentäjällä [joista 2 on pahimmassa tapauksessa kippareita] TES:in vuoksi) vaikka kone on jo alunperin suunniteltu lennettävän kahdella lentäjällä. Tuossa sen nyt näkee mikä on MD-11 suharin maailmanmarkkinahinta 5600 € eikä suinkaan 25 000€. Maailmalla on pilvin pimein työttömiä lentäjiä (mm. USA:ssa mennyt nurin viimevuosina monia firmoja), joilla on tuhansia tunteja jet-tiimaa.

 

Miettikää vähän, jos Neffin MD-11:sta lentää kippari 5600€ kuussa ja perämies ehkä 4500€ kuussa = 10 100€/kk. ja Vinskin TES:sillä siinä pahimmassa tapauksessa 3 suharia joista 2 kipparia eli 2 x 25 000€/kk ja perämies suunnilleen 15 000€/kk = 65 000€ kuussa.

 

Ero joka kuukausi 54 900€ ja vuositasolla 658 800€. Eurot vääristävät käsitystä - markkoina lähes 4 MILJOONAA!!!

 

Ahneella on paskainen loppu - sanotaan...

 

Tomppa

[Sami Puro 599]

kultapossukerholaisten 25 000 euron kk palkalla

 

Jep jep.. Hauskahan se on repiä satunnaislukuja esson baarista tai omista unista.

 

Varmaan osaat heittää ihan faktojakin lukujesi perustaksi?  Vinkki: http://www.pilotjobsnetwork.com/jobs/Finnair    ja vertailuksi vaikka Hansa myös, joka ajaa rahtia MD-11:llä: http://www.pilotjobsnetwork.com/jobs/Lufthansa_German_Airlines

 

Ja ei Neffikään kahdella pilotilla saa lentää pidempiä reittejä. Viranomaismääräyksissä on maksimityöajat, ja tietyissä tilanteissa työaikaa voidaan pidentää lisäämällä kolmas ohjaaja (= lennonaikainen lepo).

[Ilkka Mannikainen 776]

Vinkki: http://www.pilotjobsnetwork.com/jobs/Finnair 

 

Mikäs saitti tuo on kun palkkatiedot on päivitetty viimeksi 11/2005. Vai eikö ne ole sen jälkeen muuttuneet?

[Sami Puro 599]

Vai eikö ne ole sen jälkeen muuttuneet?

 

Käsittääkseni ei suuremmalti (muistat varmaan säästötoimet viime vuosilta). Mutta en tiedä mitä kautta tiedot tuonne päätyvät, ts. kuka niitä päivittää jne; aika paljon tyhjiä koloja tiedoissa.

[Olli Vainio 3]

Miettikää vähän, jos Neffin MD-11:sta lentää kippari 5600€ kuussa ja perämies ehkä 4500€ kuussa = 10 100€/kk. ja Vinskin TES:sillä siinä pahimmassa tapauksessa 3 suharia joista 2 kipparia eli 2 x 25 000€/kk ja perämies suunnilleen 15 000€/kk = 65 000€ kuussa.

 

Mistä tuo 25000€/kk on? Tuon verran saattaa hyvällä tuurilla tienata jotku hallinnollisia tehtäviäkin tekevät lentäjät, ehkä. Ei varmasti kenelläkään rivikipparilla ole tuommoista liksaa.

 

Ero joka kuukausi 54 900€ ja vuositasolla 658 800€. Eurot vääristävät käsitystä - markkoina lähes 4 MILJOONAA!!!

Markat ne jos mitkä vääristävät käsitystä. Tuo tuulesta tempaamasi vajaa 660k€ ei muuten nykyisen rahan arvon huomioon ottaen ole edes 3,5 miljoonaa(vuoden 2001) markkaa...

[Tommi Weckström 0]

Mistä tuo 25000€/kk on? Tuon verran saattaa hyvällä tuurilla tienata jotku hallinnollisia tehtäviäkin tekevät lentäjät, ehkä. Ei varmasti kenelläkään rivikipparilla ole tuommoista liksaa.

Markat ne jos mitkä vääristävät käsitystä. Tuo tuulesta tempaamasi vajaa 660k€ ei muuten nykyisen rahan arvon huomioon ottaen ole edes 3,5 miljoonaa(vuoden 2001) markkaa...

 

Ok, jos tuo 660k€ ei sulle ole mitään, niin voin antaa kyllä tilinumeron sulle mihin voit kipata ne ylimääräiset juurot jotka ilmeisesti uhkaa mädäntyä?

[Olli Vainio 3]

Ok, jos tuo 660k€ ei sulle ole mitään, niin voin antaa kyllä tilinumeron sulle mihin voit kipata ne ylimääräiset juurot jotka ilmeisesti uhkaa mädäntyä?

Kyllähän se mulle on paljon, mutta ensinnäkin nuo sun esimerkit ei perustu mihinkään todellisuuteen. Toisekseen kannattaa aina suhteuttaa summat firman toimintaan eikä jonkun yksityisteen talouteen. Ne on kaksi aivan eri asiaa.

[Guest AD]

Joo ei Isä ainakaan päässyt koskaan tuollaisille palkoille vaikka hän lensi Finnairilla/ Aerolla yli 33 vuotta. Suurimmat palkat mitä verotiedoista julkaistiin ovat ihan selkeästi kymmeniä vuosia yhtiössä työskennelleiden palkkoja joissa on kouluttaja, hallinollisen puolen jne lisiä. Samaan hengenvetoon lisään että Finnairin palkat eivät  ole ihan samalla tasolla suurten Eurooppalaisten yhtiöiden pilottien palkkojen kanssa vaikka Suomen elinkustannukset ovat huomattavasti korkeammat kuin esim Saksassa.

[Sami Virkkula 0]

Samaan hengenvetoon lisään että Finnairin palkat eivät  ole ihan samalla tasolla suurten Eurooppalaisten yhtiöiden pilottien palkkojen kanssa vaikka Suomen elinkustannukset ovat huomattavasti korkeammat kuin esim Saksassa.

 

Ei myöskään sairaanhoitajilla, siivoojilla ja sadoilla muilla suomalaisaloilla palkat ole samalla tasolla kuin saksalaisilla.

[Guest AD]

Hieman asian vierestä mutta ei taida olla millään alalla. Siihen on muutama syy. Mutta ei hätää. Olemme kaikki erehtyneet ja itseasiassa ansaitsemme hirveästi enemmän kuin luulemme, ainakin

http://www.taloussanomat.fi/raha/2011/04/01/yllatys-tulosi-ovat-suuremmat-kuin-luulet/20114457/139?ref=sh_email mukaan jos käytetään jotain apinamatematiikkaa 

[Jani Nissi 0]

Mistä tuo 25000€/kk on?

Niinpä. http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/Finnairin%20lent%C3%A4j%C3%A4t%20tienaavat%20jopa%20pomojaan%20enemm%C3%A4n/art-1288338192506.html Tämän listauksen mukaan Finskillä ei nyt kovin montaa näitä "kultapossukerholaisia" ole. Ei taida pelkästään lentämällä noihin tuloihin päästä. Jukkakin touhuaa kaikennäköistä muutakin firmassa, kuin itse lentämistä.

[Tommi Weckström 0]

Niinpä. http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/Finnairin%20lent%C3%A4j%C3%A4t%20tienaavat%20jopa%20pomojaan%20enemm%C3%A4n/art-1288338192506.html

 

Viitaten yo. olevan linkin juttuun, jossa sanotaan: ..."Kaukoliikenteessä lentävät kapteenit tienaavat keskimäärin 20 000 euroa kuukaudessa. Päälle tulevat työsuhde-edut."

 

Kiinnittäkää huomiota näihin kahteen sanaan: tienaavat keskimäärin. Eli monet tienaa enemmän kuin 20 k€/kk että voidaan sanoa että "keskimäärin" JA HUOM. kaiken tämän päälle tulevat työsuhde-edut. Noita Jumalasta seuraavia herroja on kuitenkin aika paljon. Ja onkos teillä mitään käsitystä mitä ovat noiden kultapossukerholaisten työsuhde-edut? Kuten CEO J. Hienonen sanoi aikanaan, niin noiden herrojen TES on raamatun paksuinen opus ja sen oikeidenmukaiseen tulkintaan tarvittais lähes "työoikeuden professori". Jos TES:siä tulkitaan SLL:n mielestä väärin, niin heti uhataan laittaa perseet penkkiin jne.

 

Nuo kultapossukerholaist ovat ympänneet TES:siin kaikki mahdolliset edut mitä ikinä kukaan edes pystyy kuvittelemaan. Firmalla maksatetaan ihan kaikki (ovat vissiin niin persaukista sakkia?) Autot (huom. aluminivanteilla - peltivanteet eivät tule kysymykseenkään), puhelimet, nettiyhteyedet, silmälasit, aurikolasit joissa omille silmille hiotut linssit, luottokirtin vuosimaksuakaan herrat eivät kykene itse maksamaan ja nämä ovat ns. "lillukan varsia" niihin kaikenmaailman lisiin jne.

 

Sorry vaan - mutta asia on näin.

 

Tomppa

[Sami Puro 599]

Eli monet tienaa enemmän kuin 20 k€/kk että voidaan sanoa että "keskimäärin"

..

Sorry vaan - mutta asia on näin.

 

 

Höpö höpö.

 

 

[Guest Staok]

Eli monet tienaa enemmän kuin 20 k€/kk että voidaan sanoa että "keskimäärin" JA HUOM. kaiken tämän päälle tulevat työsuhde-edut.

 

Eikös sen pitänyt olla 25k€/kk + alumiinivanteet?

[Guest AD]

Viitaten yo. olevan linkin juttuun, jossa sanotaan: ..."Kaukoliikenteessä lentävät kapteenit tienaavat keskimäärin 20 000 euroa kuukaudessa. Päälle tulevat työsuhde-edut."

 

Kiinnittäkää huomiota näihin kahteen sanaan: tienaavat keskimäärin. Eli monet tienaa enemmän kuin 20 k€/kk että voidaan sanoa että "keskimäärin" JA HUOM. kaiken tämän päälle tulevat työsuhde-edut. Noita Jumalasta seuraavia herroja on kuitenkin aika paljon. Ja onkos teillä mitään käsitystä mitä ovat noiden kultapossukerholaisten työsuhde-edut? Kuten CEO J. Hienonen sanoi aikanaan, niin noiden herrojen TES on raamatun paksuinen opus ja sen oikeidenmukaiseen tulkintaan tarvittais lähes "työoikeuden professori". Jos TES:siä tulkitaan SLL:n mielestä väärin, niin heti uhataan laittaa perseet penkkiin jne.

 

Nuo kultapossukerholaist ovat ympänneet TES:siin kaikki mahdolliset edut mitä ikinä kukaan edes pystyy kuvittelemaan. Firmalla maksatetaan ihan kaikki (ovat vissiin niin persaukista sakkia?) Autot (huom. aluminivanteilla - peltivanteet eivät tule kysymykseenkään), puhelimet, nettiyhteyedet, silmälasit, aurikolasit joissa omille silmille hiotut linssit, luottokirtin vuosimaksuakaan herrat eivät kykene itse maksamaan ja nämä ovat ns. "lillukan varsia" niihin kaikenmaailman lisiin jne.

 

Sorry vaan - mutta asia on näin.

 

Tomppa

 

 

Voi voi Tommia. Kateus kuultaa niin selkeästi lävitse että ei voi olla surkuttelematta. Annan tässä yhteydessä pari aivan ilmaista neuvoa. Lopeta se vikinä, jos sinulla ei ole lupakirjoja käy ne tekemässä ja sitten vain Finnairille paperit jotta pääset tutkimaan TES kirjoja professorien kanssa.

 

Muuten Katselkaapa KL, AF,LH, FEDEX, UPS, UAL, AA jne yhtiöiden pitkän matkan pilottien palkkoja. Hyvissä luvuissa liikutaan ja AY ei pääse samoille tasoille ei pääse ei. En minäkään tule tod näk ikinä pääsemään tuollaisille tuloille mutta eipä minua näy täällä tai muilla forumeilla itkemässä omaa huonoa asemaani tai tihkumassa sappea kutem eräät täällä kirjoittelevat. Kiitos SDP ja muiden vasemmiston järjen riemuvoittojen järjestämän tuloerojen tasaamisen tuo AY kippari joka tienaa 20 tonnia kuussa ei näe siitä kuin muro-osan. Se siitä sitten. Nyt voitte kaikki kateelliset ja muut hyypiöt joiden mielestä lentäjille maksetaan liikaa palata taas sinne nurkaan etsimään lisää faktaa&fiktiota josta saada raivareita.

 

Lisätään tähän Suomalaisen yhteiskunnan rappion siemenen kylväjiin myös Kepu ja Kokoomus. Kyllä kaikikka näillä puolueilla on ollut sormensa pelissä tässä kuviossa. Kokoomus on kuitenkin yleensä ollut se, omasta mielestäni, puolue joka on kyennyt näkemään asioita useasta vinkkelistä. Nyt Kokoomuksen Tuusulan osaston maatalouslautakunnan varamiehen puheet sellaisia että on ehkä itsekunkin aika tarkastaa puoluekantaansa.

 

 

Edit: Lainaus kuntoon / IP

[Johan Petterson 0]

Onneksi Suomessa on kansalaisia, kuten pari postausta ylempänä. Mitähän siitäkin seuraisi, jos naapurin ostaessa uuden auton, mietittäisiin miten itse voisi saada samanlaisen eikä sitä, miten naapurilta saisi uuden auton pois. Kansa suistuisi varmasti turmion tielle. Onhan se kyllä väärin, että joku saa enemmän kuin minä! Niin väärin.

 

Kannattaa plussata tuohon 20ke vielä toiset 20ke päälle ihan vain siitä syystä, että saa kiukkua ja kateutta nostatettua vielä vähän. Yhtä oikea luku taitaa olla kuin se 20ke...

Jannelle iso peukku 

 

PS. Neuvoisin muutamaa foorumilla kiukkuaan purkavaa henkilöä tarkastelemaan omaa käytöstään objektiivisesti vaikka tämän artikkelin pohjalta:

Hareli S & Bernard W (2002). Dislike and Envy as Antecedents of Pleasure at Another’s Misfortune.

Löytynee julkaisusta Motivation and Emotion 26(4)

[Jani Nissi 0]

Kiitos SDP ja muiden vasemmiston järjen riemuvoittojen järjestämän tuloerojen tasaamisen tuo AY kippari joka tienaa 20 tonnia kuussa ei näe siitä kuin muro-osan. Se siitä sitten. Nyt voitte kaikki kateelliset ja muut hyypiöt joiden mielestä lentäjille maksetaan liikaa palata taas sinne nurkaan etsimään lisää faktaa&fiktiota josta saada raivareita.

Jep, kiva katsella palkkakuitista kohtaa rahapalkka ja siirtää katse sitten sinne "maksetaan" kohtaan. Verot + eläkkeet yms. maksut huomioonottaen käteen jää varmaan 20k€:sta jotain 40%:a?