Airbus A380 -uutisia

[Heikki Knuutila 0]

Tekniikka ja talous kirjoittaa A380:n ongelmista ja sen vaikutuksista yleisesti Airbussiin toimintaan. Mielenkiintoinen yksityioskohta asiasssa  on Ranskan RATAn tutukimukset yhtin johdon osakekaupoista ja niiden vaikutuksista yhtiön julkisuuskuvaan. Lisäksi yhtiön pörssikurssi laski kolmanneksen(!) kun uusista myöhästymisistä kerrottiin.

 

Koko kolumni luettavissa täältä: http://www.tekniikkatalous.fi/doc.te?f_id=925855&s=u&wtm=tt-20062006

 

 

 

[Juha Paulavuo 21]

Malaysia Airlines harkitsee A380 tilauksen peruuttamista. Yhtiö on tilannut kuusi konetta.

atwonline

[Juha Paulavuo 21]

Myös Ranskan parlamentissa on käyty kiivasta sananvaihtoa aiheesta A380

CNN

[Juha Paulavuo 21]

Lisää huonoja uutisia A380lle. ILFC saattaa peruuttaa kaikki tai ainakin osan tilaamistaan 10 koneesta.

 

bloomberg

[Jaakko Kuusisto 3]

Mistä tuo valmiiden koneiden luovutus nyt sitten kiikastaa.

[Sami Virkkula 0]

Mistä tuo valmiiden koneiden luovutus nyt sitten kiikastaa.

 

Mulla on sellainen käsitys että niillä ei ole tuotantolinjat kunnossa niin jäävät tuotanto tavoitteista.

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Näinhän sitä on uutisoitu, että sähköjohdotuksissa (tulevien vuosien konetoimituksissa) on ilmaantunut yllättävä pullonkaula, minkä takia ensi ja seuraavan vuoden toimitukset todennäköisesti viivästyvät ja markkinoille saadaan huomattavasti suunniteltua pienempi yksilömäärä koneita v. 2007 ja 2008, kuin oli suunniteltu ja luvattu.

 

Tämä luvattujen toimitusaikojen todennäköinen viivästyminen taas antaa tilaajille mahdollisuuden vaatia korvauksia tai jopa peruuttaa tilauksensa ilman sakkomaksuja.

 

Airbus toki yrittää ratkaista tämän valmistusteknisen ongelman parhaansa mukaan, mutta ikävä yllätys tilanne on esim. sellaisille yhtiöille, jotka ehkä eivät saakaan koneyksilöitä käyttöönsä esim. ennen Pekingin olympialaisia 2008.

[Sami Virkkula 0]

Airbus toki yrittää ratkaista tämän valmistusteknisen ongelman parhaansa mukaan, mutta ikävä yllätys tilanne on esim. sellaisille yhtiöille, jotka ehkä eivät saakaan koneyksilöitä käyttöönsä esim. ennen Pekingin olympialaisia 2008.

 

Siinä on aika turha uhkailla peruuttamisilla koska silloin kyseisen yhtiön isojen koneiden saanti viivästyy entisestään. Sellaista sattuu eikä sille oikein voi mitään.

[Juha Paulavuo 21]

Airbusin A380-superjumbon toimitusten viivästyminen aiheuttaa puolustusväline- ja ilmailuteollisuuskonserni Patrialle harmaita hiuksia.

 

Hesari

[Tero Knuth 0]

Airbus vaihtaa A380-projektista vastuussa olleen henkilön tilalle aiemmin kapearunkokoneista vastaanneen Mario Heinen (AirWise News).

 

-Tero-

[Pauli Hankonen 669]

Näyttäis siltä että projekti ottaa kuusi kuukautta lisää delayta..

Herald Tribune

 

Jos laarunkoa etsit nyt, niin takuulla yllätyt.. 

[Jukka Nisula 2 274]

Tällaista tänään:

 

http://plaza.fi/ajassa/talous/airbusin-superjumbon-vaikeudet-jatkuvat

 

Jukka

[Guest Viper]

Koko A380:n tuotanto saatetaan siirtää muualle Euroopasta, mietinkin samalla että mitkäköhän maat ovat hyviä vaihtoehtoja ???

http://business.guardian.co.uk/story/0,,1877182,00.html

[Juha Paulavuo 21]

Koko A380:n tuotanto saatetaan siirtää muualle Euroopasta, mietinkin samalla että mitkäköhän maat ovat hyviä vaihtoehtoja ???

 

Eikös Airbus suunnittele/rakenna kokoonpanotehdasta Kiinaan? Mitenköhän äkkiä tuommoinen mahdollinen siirto pystyttäisiin tekemään, luulisi työntekijöidenkin kouluttamiseen kuluvan jo muutaman vuoden....

[Guest Viper]

Lisää A380:aan liittyviä uutisia. Nimittäin Emirates, joka on tilannut yhteensä 45 kpl kyseistä konetta saattaa peruuttaa tämän uutisen mukaan koko tilauksensa. Sitä en sitten itse osaa spekuloida että kuinka pitkälle aikovat mennä, sillä Dubaihin rakennetaan jo hyvää vauhtia uutta terminaaliakin A380:lle.

http://www.forbes.com/business/healthcare/feeds/ap/2006/09/21/ap3034771.html

[Mikko Isoviita 0]

Tänään ilmestynyt T&T kertoo, että A380 on joutunut ICAO:n kynsiin jättöpyörteiden takia.

http://www.tekniikkatalous.fi/doc.ot?f_id=1034183

[Tero Poutia 0]

Eikös Airbus suunnittele/rakenna kokoonpanotehdasta Kiinaan? Mitenköhän äkkiä tuommoinen mahdollinen siirto pystyttäisiin tekemään, luulisi työntekijöidenkin kouluttamiseen kuluvan jo muutaman vuoden....

 

Käsittääkseni tässä on kyseessä A320-sarjalaisen kokoonpanolinja, ja pääpointtina valloittaa markkinaosuutta Boeingilta. Jos noita toimitetaan pelkästään Kiinan markkinoille niin tuskin vaikuttaa A320:sten kokoonpanoon Toulousessa. Kiinalaisilla on kyllä ambitioita rakentaa oma single-aisle koneensa mutta kunhan nyt saisivat sen ARJ21:nkin tuotantoon...

Muita virityksiä mitä tulee mieleen on MD-90 Trunkliner jonka kokoonpanolinja ei kovin kummoinen bisnes tainnut kiinalaisille olla ja Embraerin ja Harbinin yhteistyö ERJ-145 koneiden kanssa joka sekin taitaa pikkuhiljaa näivettyä pois.

[Pauli Hankonen 669]

MD-90 Trunkliner jonka kokoonpanolinja ei kovin kummoinen bisnes tainnut kiinalaisille olla

 

Taisi olla kuitenkin M80 linja, ei kai ne kerenneet M90 koneita tekemään. Jos kerkesivät niin se on mennyt minulta täysin ohi..

[Juha Paulavuo 21]

Taisi olla kuitenkin M80 linja, ei kai ne kerenneet M90 koneita tekemään. Jos kerkesivät niin se on mennyt minulta täysin ohi..

 

Lainaus a.netistä :

"20 MD-90-30Ts are being built by Shenyang in China under the Trunkliner program." Tiedä sitten montako tehtin ....

 

EDIT : en löytänyt tietoa kuin kahdesta valmistetusta.

[Seppo Pietikainen 0]

Näinhän sitä on uutisoitu, että sähköjohdotuksissa (tulevien vuosien konetoimituksissa) on ilmaantunut yllättävä pullonkaula, minkä takia ensi ja seuraavan vuoden toimitukset todennäköisesti viivästyvät ja markkinoille saadaan huomattavasti suunniteltua pienempi yksilömäärä koneita v. 2007 ja 2008, kuin oli suunniteltu ja luvattu.

 

Tämä luvattujen toimitusaikojen todennäköinen viivästyminen taas antaa tilaajille mahdollisuuden vaatia korvauksia tai jopa peruuttaa tilauksensa ilman sakkomaksuja.

 

Airbus toki yrittää ratkaista tämän valmistusteknisen ongelman parhaansa mukaan, mutta ikävä yllätys tilanne on esim. sellaisille yhtiöille, jotka ehkä eivät saakaan koneyksilöitä käyttöönsä esim. ennen Pekingin olympialaisia 2008.

 

Muistaakseni AWST viittasi muutama viikko sitten ongelmiin alumiini-johdotuksissa ja -liitannoissa. Ei ilmeisesti mikaan triviaali ongelma.

[Pauli Hankonen 669]

On 28.9.2006 at 4:31 PM, Juha Paulavuo said:

Lainaus a.netistä :

"20 MD-90-30Ts are being built by Shenyang in China under the Trunkliner program." Tiedä sitten montako tehtin ....

 

EDIT : en löytänyt tietoa kuin kahdesta valmistetusta.

 

No eihän tässä vastaankaan voi rähinöidä kun faktaa täräytetään pöytään. Taas kannatti olla pois kotoa; oppi jotain uutta!

 

"Pakkohan sen on olla totta ku se on räntätty!" - Ilmari Kianto, Punainen viiva, Suomi 1906.

Muokattu: Helmikuu 15, 2019, käyttäjä: Pauli Hankonen

[Seppo Pietikainen 0]

Eika tilanne nayta ainakaan paranevan:

 

http://edition.cnn.com/2006/BUSINESS/10/03/airbus.delay/index.html

 

 

[Juha Paulavuo 21]

Täytyy vain toivoa, että ongelmat A380/A350 kanssa eivät johda EADSn lopulliseen tuhoon. Merkit ovat kyllä - ainakin tällä hetkellä - aika pahat. BBC Worldin uutisissa puhuttiin jopa parin tuhannen työntekijän vähentämisestä.

[Guest Viper]

Löysin hiukan vastaavanlaisen uutisen Airbusin sivuilta. Tässä onkin sanottu tarkemmin kuinka monta konetta minäkin vuonna tulisi toimittaa asiakkaille.

Airbusin lehdistötiedoite

[Juha Paulavuo 21]

Airbusin "very big bossin"  suorasanainen puhe firman henkilökunnalle on vuotanut nettiin kokonaisuudessaan.

 

flightglobal