Valmistuvien lentäjien tulevaisuus v.2011-?

[Marika Silvennoinen 0]

Josko sitä rohkaistuisi hakee LentoRuk:iin. Hienoja koneita ja varmempi työllisyys. Ja työ Puolustuvoimillakin vaikuttas kiinnostavalta. Vaikka palkka on pienempi kuin esim. Lufthansalla tai Finnairilla, niin on sekin aika hyvä ja riittää elämiseen mainiosti.

[Juha Lampi 270]

Josko sitä rohkaistuisi hakee LentoRuk:iin. Hienoja koneita ja varmempi työllisyys. Ja työ Puolustuvoimillakin vaikuttas kiinnostavalta. Vaikka palkka on pienempi kuin esim. Lufthansalla tai Finnairilla, niin on sekin aika hyvä ja riittää elämiseen mainiosti.

 

Marika

[Marika Silvennoinen 0]

Marika

Eli idea ihan hyvä? Toteutukseen vinkit toki on tervetulleita!

[Jani Nissi 0]

Eli idea ihan hyvä? Toteutukseen vinkit toki on tervetulleita!

Kunto pitää olla tiptop. Paperikarsinnasta kun vain läpi pääsee, niin sitten sisäänpääsy onkin enää itsestä kiinni. Viime vuonna hävittäjälentäjän alkupalkka oli reilut 4000€/kk. Liekö muuttunut tähän päivään mennessä mihinkään suuntaan? Kuopiossa ja Rovaniemellä on sen verran pienemmät elinkustannukset kuin esim. pk-seudulla, niin siihen nähden tuon alkupalkankin pitäisi riittää elämiseen paremmin kuin mainiosti.

 

Koulutusajan liksa onkin sitten asia erikseen.

[Jaakko Rissanen 52]

Koulutusajan liksa onkin sitten asia erikseen.

Kannattaa muistaa, etta harvassa paikassa opiskelusta maksetaan yhtikas mitaan

[Ville Kokkonen 0]

Kannattaa muistaa, etta harvassa paikassa opiskelusta maksetaan yhtikas mitaan

Ja kannattaa muistaa, että harvassa paikassa (ainakin lentäjän hommiin) selviää opiskeluista maksuitta

 

Ville

[Marika Silvennoinen 0]

Kunto pitää olla tiptop. Paperikarsinnasta kun vain läpi pääsee, niin sitten sisäänpääsy onkin enää itsestä kiinni. Viime vuonna hävittäjälentäjän alkupalkka oli reilut 4000€/kk. Liekö muuttunut tähän päivään mennessä mihinkään suuntaan? Kuopiossa ja Rovaniemellä on sen verran pienemmät elinkustannukset kuin esim. pk-seudulla, niin siihen nähden tuon alkupalkankin pitäisi riittää elämiseen paremmin kuin mainiosti.

 

Koulutusajan liksa onkin sitten asia erikseen.

Juu, kunnon parantamiseen aion nyt panostaa urakalla n. vuoden ja kokeilla onneani. Sitten jos ei tärppää, niin uutta yritystä sinne. Motivaatio ainakin on hyvä.

[Juha Ikonen 0]

Eli idea ihan hyvä? Toteutukseen vinkit toki on tervetulleita!

Täältä löytyy melko tarkasti valintaprosessin kulku ja testit, jotka hakijoiden tulee läpäistä. Naisia LentoRUK:ssa on toki ollut aiemminkin. Tsemppiä hakuun!

[Harry Karlsson 4]

Koulutusajalta saa opiskelemalla enemmän "opintososiaalisia korvauksia" kuin liksaa McD:lla kolmivuorotyössä 

 

Rasvan hajukaan ei tartu tukkaan... 8)

[Ilkka Mannikainen 776]

Tämänpäiväisessä Hesarissa sivun juttu ulkomaille lähteneistä suomalaisista piloteista.

[Vieras]

Tämänpäiväisessä Hesarissa sivun juttu ulkomaille lähteneistä suomalaisista piloteista.

 

Juttu oli mielestäni sisällöltään erinomainen, tosin ulkomaille lähteneiden suomalaislentäjien määrä oli arvioitu aika vahvasti alakanttiin (30 kpl).

[Antti Tempola 0]

Tämänpäiväisessä Hesarissa sivun juttu ulkomaille lähteneistä suomalaisista piloteista.

 

Moi, saisiko joku skannattua tai copypastea HS:n verkkolehdestä tämän jutun?

[Seppo Kyllönen 0]

Moi, saisiko joku skannattua tai copypastea HS:n verkkolehdestä tämän jutun?

 

Se ei vaan ole sallittua, ei foorumin eikä helsingin sanomien käyttöoikeuksien mukaan. Luettavissa digilehdestä, täytyy ostaa se sunnuntai hesari.

[Antti Tempola 0]

Se ei vaan ole sallittua, ei foorumin eikä helsingin sanomien käyttöoikeuksien mukaan. Luettavissa digilehdestä, täytyy ostaa se sunnuntai hesari.

 

Aah, no niinpä tietysti. Täytyy lukaista sitä kautta.

 

[Marika Silvennoinen 0]

Se ei vaan ole sallittua, ei foorumin eikä helsingin sanomien käyttöoikeuksien mukaan. Luettavissa digilehdestä, täytyy ostaa se sunnuntai hesari.

Mutta toki sisällöstä on sallittua tehdä tiivistelmä  .

[Igor Silivanenko 0]

Kävin viikonloppuna Oxfordissa OAA:n esittelyssä. Paikan päällä kerrottiin lentäjien tulevaisuuden ennusteista sekä kurssien sisällöistä. Heidän mukaan lentäjien tarve tulee lähivuosina kasvamaan erittäin nopeasti. Airbus:in sekä Boeing:in sivuilta voi käydä katsomassa koneiden tilaus sekä toimitusmääriä ja jonkun täytyy niitä koneita lentää. Eläköitymistä on normaalit 3% sekä medicalin menettäneitä n. 1% vuodessa.

 

Hakijoita kouluun vuodessa n. 2000 ja seuraava kurssi alkaa tammikuussa. Kursseja järjestetään n. 3 vuodessa. Hakijoista riippuen myös 4-5. Soveltuvuuskokeet samanmallisia kuin suomessa, mutta hieman laajemmat. Käyn tod. näk. suorittamassa soveltuvuuskokeet ensikuun puolella.

 

 

[Sakari Korpela 0]

... Eläköitymistä on normaalit 3% sekä medicalin menettäneitä n. 1% vuodessa...

 

Sivuhuomio: kolmea eläköityvää liikennelentäjää kohti yksi menettää medikaalinsa.

[Marika Silvennoinen 0]

Hei! Mitäpä mieltä olette JAA ATPL:n hankkimisesta USA:ssa? Tuo ilmeisesti pyörii siellä useimmiten 35 000-50 000€ hintaluokassa? Tietääkö joku, saako sinnekin tukia kuten vaikkapa Suomessa Patrialla opiskellessa? Entäpä tiedättekö opetuksen tasosta?

[Vieras]

Tietääkö joku, saako sinnekin tukia kuten vaikkapa Suomessa Patrialla opiskellessa?

 

Modulaariseen opiskeluun ei saa, koska sitä ei lueta päätoimiseksi. Päätoimiseen opiskeluun löysin nopeasti Kelan sivuilta seuraavaa:

 

"Opiskelun tulee lisäksi olla päätoimista, johtaa ammattiin tai tutkintoon ja tapahtua julkisen hallinnon alaisessa oppilaitoksessa."

 

Eli Kelan arvioitavaksi menee..

 

http://www.kela.fi/in/internet/suomi.nsf/NET/291007101344HS

[Jyri Karhumäki 0]

Totta mutta on myös tapauksia joissa on saatu.

[Lauri Juhansalmi 0]

Aikanaan kun KELAlta asioita selvittelin, sain langan päähän oikein lentopoikain asioihin vihkiytyneen virkailijan. Silloinen kanta oli, että tuki myönnettään jos tuloksena on JAR-kirja.

[Ville Kokkonen 0]

Aikanaan kun KELAlta asioita selvittelin, sain langan päähän oikein lentopoikain asioihin vihkiytyneen virkailijan. Silloinen kanta oli, että tuki myönnettään jos tuloksena on JAR-kirja.

 

Juuri näin. Tiedän useammankin ihmisen joka on saanut tukia jos on käynyt ulkomailla. Sen sijaan jos kotimaassa käyt ositetun (modulaarisen) niin tukia ei tipu. Mistään. Vaikka olisit kokopäiväisesti opiskelemassa.

 

Ville

[Marika Silvennoinen 0]

Aikanaan kun KELAlta asioita selvittelin, sain langan päähän oikein lentopoikain asioihin vihkiytyneen virkailijan. Silloinen kanta oli, että tuki myönnettään jos tuloksena on JAR-kirja.

Onko tuosta miten kauan? Hmmm... esimerkiksi tämä: Euro American School of Aviation vaikuttaa hyvin kohtuuhintaiselta.

[Seppo Kolehmainen 1 819]

Voin vahvistaa Villen (Kokkonen) lausuman, tosin lähes viidentoista vuoden takaa. Siihen aikaan kotimaisia kouluttajia kismitti aika tavalla, että Suomessa lentäjäkoulutuksensa hankkivat eivät saaneet kyseisiä yhteiskunnan tukia ja ne saivat, jotka menivät suorittamaan samanlaista lentäjäkoulutusta ulkomaille. Epäkohtana pidettiin erityisesti sitä, että yhteiskunta tietoisesti suosii verorahoilla sellaisen tuotteen ostamista ulkomailta, mikä tuote pystytään tuottamaan Suomessakin.

 

Seppo 

[Lauri Juhansalmi 0]

Ihan 15 vuotta ei taida olla, mutta muutama kumminkin. Kannattaa sinne kelaan olla yhteyksissä, niin yhdistänevät henkilölle joka tietää asiasta paremmin. Kokkosen kanssa samoihin aikoihin noita selviteltiin.