Tu-154 vaaratilanteessa Venäjällä

[Peter Zakrevski 0]

Eilinen ongelma Tupolevilla Chkalovskin sotilaskennällä lähellä Moskovaa. Kone tuli onnistuneesti laskuun

 

[Juha Kallioinen 2]

Eilinen ongelma Tupolevilla Chkalovskin sotilaskennällä lähellä Moskovaa. Kone tuli onnistuneesti laskuun

 

Huhhuh! ei tainnut olla ihan pieni ongelma. Onko tullut tietoa mikä mahtoi olla vialla?

 

t. Juha

 

[Juha Lampi 282]

Onko tullut tietoa mikä mahtoi olla vialla?

 

Oliko päässy "lentävä rullaava hollantilainen" kyytiin?

 

Ei vaiska, kyllä kylmäsi katsella tuota vispausta...

[Juha-Matti Hakala 1]

Peukkua lentäjille. Huhhuh. Kai siinä Tupulevin kestävyydellekkin voisi peukkua antaa.

[Peter Zakrevski 0]

Huhujen mukaan ohjaussiivikeet eivät toimineet ollenkaan, ohjaus ainoastaan sivuperäsimellä.

[Guest Tape]

Huhujen mukaan ohjaussiivikeet eivät toimineet ollenkaan, ohjaus ainoastaan sivuperäsimellä.

 

Ken Neuvostoliittolaiskoneen saa ilmaan tuo sen usein myös huonommassa lentoasussa hallitusti alas, sanottiin ennenvanhaan. Siltä tuokin näytti.

 

Lentäjille täydet pisteet.    Kukaan ei liene tietävän minne nyky flybycompuuter ohjaimisto olisi koneen nakannut.

 

Pisti silmään se mihin olen törmännyt aikonaan -90 luvulla muillakin pienemmillä ex. Neuvostoliittolais-, jo silloin Venäläiskentillä, että on kymmeniä ja satoja koneenraatoja pitkin plattaa ja nurmialueita. Onko niitä yhä vaan joka puolella? Näyttää tuollakin kentällä jokunen kone lepäävän.

[Guest 55-HO]

Millai se sanginjoen lentäjäkapitaano konettaan ohjasti? Siinä vasta miesten mies kö ? 

[Peter Zakrevski 0]

Tuo on siis sotilaskenttä, johon noi vanhat koneet oli varastoitu. Kyseisen kappaleen lentoyritys oli koelento eka kertaa v. 2005 jälkeen.

[Tommi Kaukonen 5]

Vuosikausia käyttämättä ollutta TU-154 konetta testattiin,  lentoonlahdän jälkeen hävisi ohjaus . Ihmeen kaupalla, kone tuotin laskuun pelkästään sivuperäsimellä ja moottoritehoilla:

 

http://russos.livejournal.com/827198.html

[Heikki Pullinen 135]

Kyllä niitä "varakoneita" on siviilikentillä vieläkin pilvin pimein.

 

Heikki

[Lari Nylund 161]

Täydet pisteet ohjaamoon ja työnsankarin merkit.  Tuskin menivät pojat tivoliin päivän päätteeksi...

[Peter Zakrevski 0]

Tässä vielä kuva tosta koneesta just ennen kosketushetkeä

http://s003.radikal.ru/i204/1105/a3/eca06097dc8b.jpg

[Erkki Pulkkinen 0]

Vuosikausia käyttämättä ollutta TU-154 konetta testattiin,  lentoonlahdän jälkeen hävisi ohjaus . Ihmeen kaupalla, kone tuotin laskuun pelkästään sivuperäsimellä ja moottoritehoilla:

 

http://russos.livejournal.com/827198.html

 

Joku oli varmaan varastanut ohjainmekaniikasta mutterit 

[Tumi Hämäläinen 730]

Vuosikausia käyttämättä ollutta TU-154 konetta testattiin,  lentoonlahdän jälkeen hävisi ohjaus . Ihmeen kaupalla, kone tuotin laskuun pelkästään sivuperäsimellä ja moottoritehoilla.

 

Kyllä näytti siltä, että tuosta tulee taas uusi Putolev, mutta ei sentään. Taitava pilotti täytyy olla kehissä. 

[Tumi Hämäläinen 730]

Huhujen mukaan ohjaussiivikeet eivät toimineet ollenkaan, ohjaus ainoastaan sivuperäsimellä.

 

Kyllä tuossa kuvassa näyttää joku siiveke olevan käytössä?

[Markku Koivurova 367]

Ettei olisi jaw damper epäkunnossa. Nuolisiipisessä koneessa saattaa aiheuttaa tuon kaltaisia elämyksiä.

[Sami Myllymaa 5]

Linkki uutiseen:

 

http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/Ven%C3%A4l%C3%A4iset%20testasivat%2010%20vuotta%20seissytt%C3%A4%20Tupolevia%20-%20suuronnettomuus%20l%C3%A4hell%C3%A4/art-1288386198625.html

[Peter Zakrevski 0]

Kuvat laskuhetkestä

http://photo.qip.ru/users/neustaf.fotoplenka/151028556/168446564/#mainImageLink

[Mika Koski 0]

Ettei olisi jaw damper epäkunnossa. Nuolisiipisessä koneessa saattaa aiheuttaa tuon kaltaisia elämyksiä.

 

Epätietoinen Espoosta kysyy, että voiko yaw damperia käyttää muutenkin (käsiohjauksessa) kuin autopilotin kanssa?

 

Mika

[Ari Aho 62]

Epätietoinen Espoosta kysyy, että voiko yaw damperia käyttää muutenkin (käsiohjauksessa) kuin autopilotin kanssa?

 

Mika

 

kyllä, ja useimmissa missä sellainen on niin käytetäänkin.

[Mika Koski 0]

kyllä, ja useimmissa missä sellainen on niin käytetäänkin.

 

Kiitos tiedosta, hieman vähemmän epätietoinen Espoosta kysyy tällä kertaa, että fly-by-wire -koneen yaw damperin (hyvin karkea) toimintaperiaate on helposti ymmärrettävissä, mutta miten toimii tuollaisen mekaanisella/tehostetulla mekaanisella ohjausjärjestelmällä ja uskoakseni ilman tietokoneita toimivan koneen yaw damper?

 

Terveisin,

 

Mika

[Markku Koivurova 367]

Epätietoinen Espoosta kysyy, että voiko yaw damperia käyttää muutenkin (käsiohjauksessa) kuin autopilotin kanssa?

 

Mika

 

Esimerkiksi jossain Learjetin versiossa toisen (niitä on kaksi rinnakkaista järjestelmää) yaw damperin toimimattomuus on ehdoton este lentoonlähdön tekemiseen. Ja ne ongelmat tulevat esiin juuri käsiohjauksessa, muistelen, että jokin onnettomuuskin on tapahtunut kun yaw damperit on kytketty harjoitusmielessä pois loppulähestymisen aikana.

 

[Ari Aho 62]

Kiitos tiedosta, hieman vähemmän epätietoinen Espoosta kysyy tällä kertaa, että fly-by-wire -koneen yaw damperin (hyvin karkea) toimintaperiaate on helposti ymmärrettävissä, mutta miten toimii tuollaisen mekaanisella/tehostetulla mekaanisella ohjausjärjestelmällä ja uskoakseni ilman tietokoneita toimivan koneen yaw damper?

 

Terveisin,

 

Mika

 

Käsittääkseni se on autopilotin osatoiminto ja käyttää siten autopilotin laskentatoimintoa (mekaanista-analogista-digitaalista autopilotista riippuen), mutta minä olen vain lentäjäpoika, joten heitän tämän pallon mieluusti tekniikan tietäjille, esim. Kempaksen Jarmolle.

[Perttu Karivalo 1]

B727 yaw damperista:

 

http://www.boeing-727.com/Data/systems/infoyawdampers.html

[Juhana Heino 0]

Oliko päässy "lentävä rullaava hollantilainen" kyytiin?

 

Ei vaiska, kyllä kylmäsi katsella tuota vispausta...

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Dutch_roll

 

Tuolta se tosiaan hieman näyttää, sen kummemmin asiasta tietämättä toki.