OH-ILD

[Jukka Nisula 2 265]

Tässä huonolaatuinen kuva, jonka löysin vanhasta Siivet-lehdestä. Kuvateksti mainitsee, että kone vajosi jäihin rullauksessa 1.4.1950 Naantalissa. Seppo Uolamon "Taivaan sinessä" -kirjassa on tapauksesta asiaa, ja lentäjä oli itse everstiluutnantti Eino "Eikka" Luukkanen. Kyseessä oli yleisölennätykset uimalaitoksen rannassa. Matkustajana ollut pikkupoika ja Luukkanen eivät loukkaantuneet. Pilvetär saatiin nopeasti ylös jäistä ja se jatkoi yleisölennätyksiä pian Rymättylässä. Kone oli tuolloin Tampereen Lentoliikenne Oy:n eli Unto Paunun firman omistuksessa. Sitten muutamia kansallisarkiston dokumentteja koneen viime vaiheista ennen poistoa ilma-alusrekisteristä. Kone on ollut näköjään Särkän veljeksilläkin.

Jukka

Muokattu: Joulukuu 7, 2018, käyttäjä: Jukka Nisula

[Tauno Hermola 113]

19 tuntia sitten, Seppo Koivisto kirjoitti:

Onkohan konetta käytetty moottorirekenä ilman siipiä.

Siltähän tuo näyttää, "siivetönnä en voi lentää, vanki olen maan"

[Topi Falkenberg 412]

Pauliina mikä vuosiluku on albumissa ensimmäisen kuvan kohdalla, ja tunnistatko henkilöt? siis kuva Pilvettären ensiyritys ilmassa v 1....? Tarkemmin katsottuna kone on ns umpihangessa, kun taas seuraavissa ollaan ilmeisesti jo kevättalvessa, koska puissa ei ole lunta ja loskaa on noussut jäälle. Asiantuntijat ehkä ajoittavat kuvan jo koneen tunnusten maalauskuvion perusteella?

[Raimo Heikkinen 2 491]

PILVETAR on lentänyt myös kansikuvassa:

[Juha Ritari 243]

Törmäsin tähän aiheeseen Ilmailu -lehden numerossa 6-7/1981.

[Jukka Nisula 2 265]

Tässä lisää Pilvettären tarinaan liittyvää. Potkuri...ja maisteri E.E. Kaila.

https://ilmailumuseo.fi/wp-content/uploads/2015/07/kokoelmat_8_2013.pdf

Jukka

 

Muokattu: Joulukuu 20, 2018, käyttäjä: Jukka Nisula

[Jorma Osmala 9]

Tuo ILD on minullekin jotensakin tuttu, sen viimeiset vaiheet ennen Australiaan myyntiä varsinkin. Koneen ostivat Varkauteen 1959 Seppo Pihlman ja Timo Tenhunen, jotka toimivat varsin aktiivisesti tällä seudulla ilmailun parissa. Myöhemmässä vaiheessa myös maanlaajuisesti, mutta se on jo toinen juttu. 1960 kone oli huoltojen ja kunnostuksen jälkeen valmiina ensilentoon Varkaudessa, Lehtoniemen myllyn paikkeilla jäällä.  Timo toimi ohjaajana, mutta ensilento päättyi em. kuvan tavalla ja kone tuli nokilleen jäähän, vaurioitui,  eikä sitä enää korjattu. Viimeiset vuotensa vietti Vlk:n lentohallin sivuposkessa jossa käytiin sitä usein ihailemassa, ohjaimia ym. kokeilemassa, Pojat Seppo ja Timo ostivat sittemmin Stigun OH-SZD armeijan huutokaupasta niitä poistettaessa ja siitähän sitten kaikki kunnolla täällä alkoi. Sepon ja Timon kanssa oli kunnia lentää, paljon erilaisilla koneilla, kyydissä, mutta välillä pääsi jopa ohjaimiin.  Vähän mainitakseni, Stigu, Viima, Karhu 48, Fairchild  ja uudemmista Beecgraft Muskateer ja Piper 140. Nämä ovat jo toisen jutun aiheita sitten.  Seppo lentää jo tuolla Pilven Veikoissa, mutta Timo on keskuudessamme.  Klikkaamalla Varkauden lentokerhon sivuille, pääsee näkemään palasen ilmailuhistoriaa ja nuo em. koneet tarinoineen, jotka lentäjämme Tuomo Vahlman on ansiokkaasti koonnut Timpan ja muiden valokuvista. Jouluterveisin Jor.

[Tommi Rossi 2]

 

OH-ILD kuvattuna alkutalvesta 1976 - vielä Suomessa.

[Jukka Nisula 2 265]

Löysin valokuvan Pilvettärestä edesmenneen vaasalaisen purjelentäjän Henry "Nakke" Laaksosen albumista. Henry oli kirjoittanut kuvan alle seuraavasti: "Moth. Tällä koneella sain lentokasteen 48". OH-ILD."

"Nakke" oli tuolloin sodan jälkeen teini-ikäinen, ja kuva voi hyvin olla Vaasassa otettu, kaupungin rannassa jäällä.

edit: Vaasassa oli lentonäytös Kustaanlinnan eli Gustavsborgin uimarannan ja uimahuoneen edustalla jäällä keväällä 1948, lähteenä Lentokerhon historiikki. Kuvan maasto näyttää juuri tuolta paikalta.

Jukka

Muokattu: Maaliskuu 14, 2019, käyttäjä: Jukka Nisula

[Jukka Nisula 2 265]

Tämä keväällä 1948 mainittu lentonäytös Kustaanlinnan uimarannalla alkoi kiinnostaa enemmänkin paristakin syystä. Ensinnäkin Vaasan Lentokerhon (VLK) historiikissa mainitaan, että sellainen oli järjestetty keväällä 1948 jäällä edellä mainitussa rannassa. Lasse Heikinaron kerrotaan hypänneen laskuvarjolla näytöksessä. Toinen näytös järjestettiin myöhemmin samana syksynä lentokentällä. Sen järjesti Ilmailuliitto ja lentokerho yhdessä. 

Kävin pikaisesti mikrofilmejä selaamassa, enkä osunut kevään lentonäytökseen, joka olisi mainittu Vaasa-lehdessä kyllä. Se hieman ihmetyttää, mutta toisaalta löysin tämän mainoksen yleisölennätyksistä jäällä maaliskuussa 1948. Lennätyskoneina mainitaan Viima-kone ”Pirkka” ja Veljekset Karhumäen Dragon Rapidet. Pilvetärtä ei mainita, mutta mukana järjestämässä oli kuitenkin tässä keväänkin tapahtumassa Suomen Ilmailuliitto. Mutta paikaksi mainitaan sisäsatama eikä Kustaanlinna...

En tiedä kummassa tapahtumassa Henry Laaksonen sai ”lentokasteensa” Pilvettärellä, täytyy mennä ajan kanssa uudestaan lukemaan mikrofilmit. Nimittäin Paunu liittyi Pilvien Huimapäiden kiertueeseen Pilvettäreineen vasta syksyllä 1948. Mutta oliko myös Pilvetär tuona keväänä jäällä Vaasassa, vaikkei sitä mainoksessa ole mainittu?

Selvitellään...

Jukka

Muokattu: Maaliskuu 14, 2019, käyttäjä: Jukka Nisula

[Simo Lallukka 204]

HS:n aikakoneella löytyy myös raporttia vanhemmasta näytöksestä,  Vaasassa oli Hietalahden rannassa lentonäytös 2.4.1934 liittyen Ilmapuolustusviikkoon. Samoihin aikoihin Ilmapuolustusviikkoon liittyen "Pilvettärestä" pudotettiin Helsingissä lentolehtisiä. Pilvettären piti tehdä yleisölennätyksiä Helsingissä Munkkiniemessä, mutta koneessa oli lehden mukaan moottorivika, joka esti lennätykset.   

Muokattu: Maaliskuu 14, 2019, käyttäjä: Simo Lallukka