Rerouting & ohjaamotyöskentely

[Jaakko Rissanen 53]

Sotilasalueiden takia jo ilmassa olevia koneita joudutaan aina silloin tällöin uudelleenreitittäämään. Uudelleenreitityksen voi tilanteesta riippuen antaa parilla eri tavalla, eli luettelemalla fixit erikseen tai sitten käyttämällä lentoväylien nimiä. Kumpi on ohjaamosta katsottuna parempi tapa? Tuottaako toinen kenties enemmän työtä?

[Olavi Lehtinen 0]

Moro,

 

Ainakin airbussissa molemmat tavat fmgs ohjelmoinnin kannalta yhtä hyviä. Itse haluaisin uudelleen reitityksen siinä muodossa, josta seuraa vähiten readbackia -> virheiden mahdollisuus pienenee.

 

T. Ole

[Niklas Roslander 0]

Terve,

Mielestäni lyhtempi uudelleenreititys käy helpommin fixien avulla. FMC:ssä on yleensä aktiivisena sivuna LEGS johon muutaman fixin saa helposti vaihdettua. Pidempi reititys on helpompi tehdä väylien avulla. Molemmissa tapauksissa kannattaa olla tarkana readbackin kanssa.

Mun kokemukseni mukaan uudelleenreititykset annetaan Euroopassa yleensä fixeinä, joten siihen kai on jo tottunut.

 

Terveisin Niklas

[Guest AD]

Moi Jaakko. Koetetaan tavata kunhan taas on MST listassa, kertoilen heti kun tiedän.

 

Asiasta sen verran: Cleared direct to XXXX. Advice when ready to copy re-routing. Riippuen reittimuutoksen pituudesta joko fikseinä tai väylinä tai yhdistelmä. Pari pistettä menee mutta on helpompi kirjoittaa väylä kun parisenkymmentä fiksiä. Vähentää sitä höpötystä jaksolla mikä on lisääntynyt huomattavasti parin viimeisen vuoden aikana.

 

 

[Lari Nylund 161]

Mielenkiintoista oli matkustaa Norwegianin kyydissä tiistaina Helsingistä Ouluun, kun reitti meni via Kouvola, Mikkeli,Kuopio ja Kajaani... Lentoaika oli 59 minuuttia.

[Ari Siltavuori 6]

Mielenkiintoista oli matkustaa Norwegianin kyydissä tiistaina Helsingistä Ouluun, kun reitti meni via Kouvola, Mikkeli,Kuopio ja Kajaani... Lentoaika oli 59 minuuttia.

 

Ehkäpä suoralla reitillä oli muuta liikennettä

[ attachment removed / expired ]