Alkukesän bongauksia (NAF Atsugi/RJTA)

[Esa Kaihlanen 97]

Vaihteeksi taas kuvia täältäkin päin maailmaa. Poimintoja Atsugista menneeltä kuukaudelta, tukialuslennoston palattua evakosta Guamilta.

 

C-9B Skytrain II (161529)

 

E-2C Hawkeye 2000 (165828/NF-602)

 

F/A-18F (166891/NF-113)

 

UP-3C Orion (9151)

 

SH-60J (8263)

 

C-40A Clipper, vaihteeksi wingleteillä (166693)

 

Paikallista peruskauraa: P-3C Orion (5060)

 

C-130H Hercules (85-1086)

 

F/A-18E 100 Years of Naval Aviation -tarroilla (166859/NF-300)

 

F/A-18E (165860/NF-200)

 

Chippy Ho! VFA-195 palasi takaisin Kaliforniasta uusien F/A-18E -koneiden kera. CVW-5:n kaikki hävittäjälaivueet käyttävät nyt Super Hornetteja. (166908/NF-405)

 

YS-11M (9041)

 

EA-6B Prowlereiden aika käy vähiin EA-18G Growlerien toimituksien edetessä (163404/NF-504)

 

XP-1 ykkösproto Kawasakin tehdasväreissä (5501)

 

Need gas? F/A-18E tankkerivarustuksessa: tankkauspodi + neljä siipisäiliötä (166869/NF-311)

 

F/A-18F ja retrovärit. Maalaus on tehty yksikön aikoinaan F-4 Phantomeissa käyttämän kaavion mukaan. (166917/NF-102)

 

Atsugiin sijoitettu VRC-30 Det 5 sai uudet C-2A Greyhoundit  katastrofiapuun saapuneelta USS Ronald Reaganilta (162166/NF-31)

 

Saab 340B rannikkovartioston versiona (JA8951)

 

US Marine Corps ja uudehko King Air 350 pohjainen UC-12W (168206)

 

C-130T Hercules uudessa maalauskaaviossa, vanha sinisävyinen on saanut väistyä. (165349/RU-349)

 

UC-12F à la US Navy (163560)

 

-Esa

 

 

[Guest Tape]

XP-1 taitaa olla = DC-8 ?  ???

[Heikki Sten 1]

XP-1 taitaa olla = DC-8 ?  ???

Ei ole DC- 8. Kyseessä on Kawasaki XP-1

[Aleksi Hämäläinen 5]

Aah silmänruokaa kiitos tästä! 

[Orvo Välilä 3]

No niin  tukeva pläjäys taas taattua tavaraa, ja onpa ihan harvinaisuuskin seassa. Meinasin puolihuolimattomasti rullata ohitte kylmän viileästi mutta onneksi huomasin lähettäjän nimen. Ja kyllä kannatti  8)

 

 

[Esa Kaihlanen 97]

Kiitos kommenteista. Lisäsin paikan nimen otsikkoon, olipa näköjään päässyt unohtumaan...

 

-Esa

[Orvo Välilä 3]

Kiitos kommenteista. Lisäsin paikan nimen otsikkoon, olipa näköjään päässyt unohtumaan...

 

-Esa

 

Jep nyt ottaa rähmäisempääkin silmään huomattavasti paremmin 

[Timo Partanen 204]

Hienoja kuvia, kiitosket Japanin terveisistä!!

 

Jäin ihmettelemään tuon tankkeri-superhornetin operatiivista käyttöä. On vaikea kuvitella, että se vastaisi operatiivisesti ihan oikeaa tankkeria, vaan varmaan se on tarkoitettu antaamaan vain suhteellisen pieni liraus useille koneille akuutissa tilanteessa. Tällöin koneet voivat välttyä laskulta, tankkaukselta, uudelta katapultoinnilta ja kaikelta siihen liittyvältä jonottamiselta ja siten saavuttaa tehokkaamman operatiivisen käytön. Kun sen hyötykuormana kuljettama polttoainevolyymi on joka tapauskessa melko alhainen, ja tuskin sen siirtokaspasiteettikaan on kovin kaksinen, niin silloin voisi kuvitella sen operatiivisen käyttötarkoituksen olevan jotakuinkin tällaisen.   

 

Kommentteja, tai tietoa...

 

Timo

[Samuli Sorvakko 1]

Jäin ihmettelemään tuon tankkeri-superhornetin operatiivista käyttöä. On vaikea kuvitella, että se vastaisi operatiivisesti ihan oikeaa tankkeria, vaan varmaan se on tarkoitettu antaamaan vain suhteellisen pieni liraus useille koneille akuutissa tilanteessa.

 

Klassisesti noita on käytetty tukialuksen liepeillä, joko antamaan täydennystä heti nousun jälkeen tai sitten avittamaan kotiinpalaavia. Keskellä avomerta kun diverttipaikkoja on vähänlaisesti jos tukialuslasku ei otakaan onnistuakseen... Noita varustuksia on siis ollut käytössä käsittääkseni jo vuosikymmeniä.

 

/Samuli

[Timo Partanen 204]

Tuon tyyppisestä järjeestelystä olisi siis esimerkiksi ollut hyötyä Doolittlen Tokyo raidin yhteydesä. Vaikka siinä B25:t oli lastattu ihan täyteen, niin silti se pieni lisäpolttoaine olisi ollut tarpeellista saamaan koneet kentille Kiinaan. Toki koneita ei oltu varustettu ilmatankkausjärjestelyllä, ja muutenkin se kaiketi yleistyi vasta 50-luvulla. Ehkä ajatus kuitenkin syntyi tällaisissa tilanteissa...

 

Timo